Hele tijd geleden dat ik nog wat (goed) nieuws kon brengen! Het dak van de Pluriël is nog steeds niet gemaakt
()... De reparateur durfde uiteindelijk niet verder te gaan met de reparatie omdat hij te veel schrik had om het dak permanent te beschadigen (sukkel). Ik ben dus nog steeds op zoek naar een specialist in Pluriël-daken, een zoektocht die waarschijnlijk voor juli of augustus op de planning staat. Tips zijn welkom! Het dobberen bij vertrekken uit stilstand is gelukkig wel correct verholpen.
En dan nu natuurlijk het grote nieuws, de drie puntjes in de topic titel waar vroeger 'Lancia Musa' stond... Mijn ouders hebben zaterdag hun handtekening gezet onder het contract van een splinternieuwe auto. Dit was de shortlist waarmee we uiteindelijk zijn gaan testrijden:
-
Alfa Romeo Giulietta: mooi uiterlijk, ouders minder wild van de styling. Competitieve prijs, goed uit te rusten binnen budget, maar het interieur is een echte afknapper. Harde plastics, somber zwart en (optioneel) leder dat net aanvoelt als skai-bekleding. Hoe mooi ik hem ook vond, viel de Giulietta al snel af.
-
Citroën DS4: gebalanceerde auto, zowel van binnen als van buiten. Nette koffer, genoeg plaats voor 4 volwassenen. We hadden echter wel een lijstje met uitrusting die standaard op de volgende auto moest zitten; Citroën rekent stevig door op de DS4. Twijfelgeval.
-
Audi A1: vier ringen op de neus, ik was geen overtuigd fan, maar ik moet wel nageven dat het interieur degelijk in elkaar geschroefd zit. Eigenlijk kort na eerste aanschouwing al besloten dat dit toch echt wel een klasse te klein was.
-
Hyundai Veloster: love it or hate it, maar in person ziet het ding er ongelofelijk gelikt uit. Gewoon een dikke auto, zeker in de topuitvoering. De instapruimte achterin met het gekke derde deurtje viel beter mee dan verwacht, maar de hoofdruimte is wel beperkt. Gelukkig is niemand van ons echt groot (alledrie onder de 1m80) en dus was dat niet echt een afknapper. Twijfelgeval.
Na wat wikken en wegen toch maar gekozen voor een:
[size=large]2013 Hyundai Veloster 1.6 GDI i-Catcher[/size]
[size=x-small](foto's geleend van het internet, is wel exact dezelfde uitvoering en kleurstelling)[/size]
Aan de kleurkeuze is ook een hoop wik- en weegwerk vooraf gegaan. De felle kleurtjes vielen voor mijn moeder af en dan bleef enkel zwart, donkergrijs (Sonic Grey), lichtgrijs (Sleek Silver) en wit over. In het wit lijkt hij nogal speelgoedachtig, zilver was wel erg gewoontjes en in het zwart komen het schuifdak en de glanzend zwarte accenten in grille en diffusor achter niet tot hun recht. Dan toch maar een Sonic Grey exemplaar!
De i-Catcher is de topuitvoering van de Veloster, wat verklaart waarom hij zo goed in de uitrusting zit: volledig lederen bekleding, automatische lichten, keyless entry met startknop, GPS met Europese kaarten, telefooncompatibiliteit via bluetooth met bediening aan het stuur, iPod-aansluiting, parkeersensoren, elektrisch verstelbare en verwarmde voorzetels, panoramisch open dak (elektrisch te bedienen, net zoals de dakhemel) en achteruitrijcamera.
Verwachte levertijd: 4 weken, veel sneller dan ik eigenlijk had verwacht! Het enige wat enorm tegenviel was de geboden inruilwaarde op de Musa. Nu hadden we geen 10.000en verwacht, maar het bod bleef steken op € 4.000. Uiteindelijk de gok gewaagd om het contract te tekenen zonder inruil en de Musa particulier aan te bieden. Was binnen de 24u verkocht voor bijna het dubbele van het inruilbod aan een handelaar in Italiaanse wagens. Gedurende de 4 weken verwachte levertijd mogen we de Musa nog gebruiken, zodat we niet op één auto terugvallen. En zo komt na 5 jaar een einde aan exclusief Lancia-rijden. Zoals het een Italiaanse dame betaamt, was het een stijlvolle weg die jammer genoeg niet gespaard bleef van de nodige bulten. Vandaar dat de Lancia Delta, hoe mooi hij ook is, onze shortlist niet heeft gehaald.
Al bij al een afscheid in schoonheid, ik zal zeker en vast van de laatste 4 weken genieten, maar aan de andere kant kijk ik ook al enorm uit naar de Veloster! Het zal trouwens wel even wennen worden: van luxe-mpv naar gezincoupé. Ook een groot verschil in vermogen en prestaties: de Veloster heeft 140 pk onder de kap, wat resulteert in een top van 204 km/u en een acceleratietijd van dik 8 seconden. Niet wereldschokkend, maar de Musa was meer gericht op gezapig cruisen over de boulevard. En dan hebben we het al helemaal niet over de Pluriël
En voor de mensen met wat tijd:
Hyundai Veloster in depth review
Dit is het resultaat:
Over het algemeen rijden de Britten netjes, zeker niet te snel en zijn ze vrij hoffelijk voor mede-weggebruikers die geen voorrang hebben maar anders niet uit een zijstraat raken. Wel even schrikken van de manier waarop ze jou of een andere hoffelijke chauffeur bedanken: vlak nadat ze voor je zijn ingedraaid zetten ze kort hun vier knipperlichten aan, bij ons synoniem voor dreigend gevaar, maar bij hen een goed ingeburgerd teken van dankbaarheid. Heb niet echt veel foto's kunnen schieten (wegens het strakke tijdschema waaraan we ons moesten houden), alleen deze twee vlak voor het inschepen op de Eurotunnel zijn de moeite waard om te plaasten:
Die waren vrijdag maar binnengekomen en eigenlijk moesten ze er dus nog aan beginnen (op de draagarmrubbers na, die de dealer in eigen beheer had hersteld). Nieuwe einddatum: 11 à 12 april (i.e. nu donderdag of vrijdag). 
