ERE-certificaten bij het (thuis) opladen van je auto, waar moet je op letten?

[Roadracer]

Je kunt geld terugkrijgen (of verdienen) met ERE-certificaten: verhandelbare digitale certificaten die aantonen hoeveel CO₂-uitstoot is vermeden door vervoer van hernieuwbare elektriciteit te voorzien in plaats van fossiele brandstoffen. Het idee is daarmee dat je met een elektrische auto geen brandstof gebruikt en daarmee bijdraagt aan het vergroenen en de energietransmissie - de kWh's die je laadt, staan tegenover een lagere emissie.
Als je thuis laadt met je auto, dan kun je in aanmerking komen voor een vergoeding tussen de 6 en 12 cent per geladen kWh. Als je thuis dus tussen de 3.000 en 4.000 kWh per jaar laadt, kun je hierdoor 200 tot 450 euro per jaar terugkrijgen.

Je hebt om dit te regelen een aantal dingen nodig:

• Een laadpaal met een (ingebouwde en geijkte) MID-meter die het verbruik (de geladen stroom van je auto) nauwkeurig en controleerbaar registreert
• Een online verbinding van die laadpaal om de laadpaal te kunnen uitlezen. Dit gebeurt via een platform of inboeker (dat is een partij als Frank Energie, ERE-registratie.nl of een andere gespecialiseerde laaddienstverlener.
• Hier meld je je laadpaal eenmalig aan, koppelt het serienummer of accont en vult je IBAN in. De inboeker verzamelt de data van de laadpaal, registreert dit bij het Register Energie voor Vervoer (REV) en keert de opbrengst periodiek (vaak per kwartaal of jaar) aan je uit.
• Bij de keuze van een inboeker op platform moet je rekening houden met de vergoeding (servicekosten) die het berekent voor de afhandeling en risico. Dat kan schommelen tussen de 15 en 25%. Let dus vooral op de netto vergoeding die je kunt verwachten. Een website als ERE Wijzer biedt een vergelijking van ERE-inboekers.
• Let wel op of je een betrouwbare inboekdienstverlener uitkiest. Ze worden gemakkelijk vermeld op de website van de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) maar dat is geen garantie dat ze ook op de juiste manier werken.
  
  

  ‘ERE-inboekdienstverleners niet goed gecontroleerd’

  Voor inkomsten uit ERE-certificaten heb je een...

  www.autoweek.nl

Je kunt alleen declareren over het hernieuwbare deel van de elektriciteit dat aan je auto is geleverd. Dat zijn bijvoorbeeld zonne- en windenergie, maar niet biomassa of biogas. Voor levering van het elektriciteitsnet kan het Nederlandse aandeel hernieuwbare elektriciteit, 50,5%, worden gebruikt. Dit is een technische achtergrond waarvan je gelukkig niet alle details hoeft te weten - dat wordt door de inboekers uitgevoerd.

Maak je gebruik van deze regeling? Welke ervaring heb je ermee?

 

[Rembrandt]

Wellicht ook goed om te weten:
Nederlandse thuisladers die stroom terugleveren, krijgen minder ERE-certificaten

Zelf heb ik geen zonnepanelen, maar dus wél ERE-certificaten. Hoeveel dat uiteindelijk gaat opleveren is nogal onduidelijk, maar voor mij elk bedrag mooi meegenomen. Ik had de paal al, dus heb ‘m niet speciaal op ERE-mogelijkheden (incl. MID-meter) uitgezocht.

Vraag is wat al deze regelingen gaan betekenen voor de lease-rijder en zijn/haar “vruchtgebruik” en gerelateerde bijtelling:
- CO2-heffing
- ERE-certificaten
- V2G
Etc.
Het wordt steeds ondoorzichtiger……

 

[Magnifieke malloot]

Ik heb het niet. Het idee dat een ander met mijn certificaten mag "vervuilen" staat mij tegen. Aantal zal zeggen, dief van je eigen portemonnee, maar ik kan dat prima missen. Huidige laadpaal heeft geen MID en ik ga die dus ook niet vervangen. Kan er wel uit met de hoeveel die wij aan huis laden, dat weet ik.

 

[MACHINER]

Ik heb het niet. Het idee dat een ander met mijn certificaten mag "vervuilen" staat mij tegen. Aantal zal zeggen, dief van je eigen portemonnee, maar ik kan dat prima missen. Huidige laadpaal heeft geen MID en ik ga die dus ook niet vervangen. Kan er wel uit met de hoeveel die wij aan huis laden, dat weet ik.

Dat is een leuke gedachtegang die je ook om kunt draaien.


De ander gaat via taks meer betalen voor die uitstoot en dus ‘geprikkeld’ om te minderen, terwijl jij beloont word voor het ‘schonere’

 

[Magnifieke malloot]

Dat is een leuke gedachtegang die je ook om kunt draaien.


De ander gaat via taks meer betalen voor die uitstoot en dus ‘geprikkeld’ om te minderen, terwijl jij beloont word voor het ‘schonere’

Zeker, je kan zo'n regel op twee manieren uitleggen. Alleen is die prikkel niet zo sterk denk ik.
En dan heb ik liever dat ze die inkomsten besteden aan andere zaken. Ik heb genoeg centen, zijn genoeg Nederlanders die dat niet hebben en die zullen geen EV rijden met een MID-paal
Maar goed dat is meer een politieke discussie.

 

[Nico GTR]

Volgens mij gaan ze dit komend jaar zo omdraaien dat het voor veel van ons niet meer interessant wordt.

 

[Roadracer]

Volgens mij gaan ze dit komend jaar zo omdraaien dat het voor veel van ons niet meer interessant wordt.

Als ik mijn pessimistische hoed opzet, wordt zo lekker een register opgebouwd van laadpalen die voor de auto worden gebruikt. Kan op termijn ook voor belastingheffing worden ingezet. Maar goed, speculatie van mijn kant die je aan de kant zou kunnen zetten.