Eenvrijeusernaamiserbijnaniet - Alfa Romeo 4C & Maserati Grecale Trofeo & Range Rover Velar P400e & Jaguar XKR Convertible

7 juni is niet nodig hoor, wie weet ooit een andere keer, en niets moet.
En ben je in de buurt ben je altijd welkom.
 
Carkiller zei:
Bizar van dat ei.

Ik gok op een steenmarter die zijn eten daar verstopt had.
Zijn je kabels nog heel?
Klik om te vergroten...

Ja alles is heel. Ik kan mij een marter niet voorstellen. Daar is het motorruim veel te klein voor bij een Abarth. Echt 0 ruimte. Tevens een bodemplaat, waar ook bijna geen doorkomen aan is.

Een vreemd mysterie.
 
@Joel D

Die Maserati uitvoering is geweldig maar absurd duur. Krijg je wel echte Maserati velgen en een geweldig interieur. Ik vind het wel de meest vrouwelijke uitvoering.

@Wouter82

Dank!

@Bofkont
Dank! Als Ik voor werk in de buurt ben laat ik het je weten!
 
Hoe 180pk aanvoelt in een Abarth? Ongelooflijk snel. Phoe, dit had ik niet verwacht. Wielspin in 3de versnelling bij nat wegdek.

“Voor die snelle dingen, moet je naar van Lingen.” gaat nog steeds op!
 
Gechipt begrijp ik hieruit.
Origineel vond ik hem al snel Thomas, nu echt een pocket rocket B)

Vrees nu wel voor de originele koppeling op ten duur.
Maar ach gelijk een goede smoes voor een sportkoppeling :}
 
Bofkont zei:
Gechipt begrijp ik hieruit.
Origineel vond ik hem al snel Thomas, nu echt een pocket rocket B)

Vrees nu wel voor de originele koppeling op ten duur.
Maar ach gelijk een goede smoes voor een sportkoppeling :}
Klik om te vergroten...

Klopt!
Wat betreft de koppeling: volgens Ronald van Savali zijn bak en koppeling prima berekend op de krachten. Voelt in ieder geval allemaal nog goed aan.

Maar jeetje wat is dit snel! Echt abnormaal. Moet er echt aan wennen. Met 120km/u op het gas is bizar. Zoveel trekkracht!
Eigenlijk niet in woorden uit te leggen. Zal tussen 100 en 200 zeker zo snel zijn als een Golf 7 GTI Performance met 230pk waar ik vorige week mee reed.
 
Savali zal ongetwijfeld weten waar ze over praten, top dan (tu)
Pfff echt serieus snel man dan B)

Echt super.
 
Bofkont zei:
Savali zal ongetwijfeld weten waar ze over praten, top dan (tu)
Pfff echt serieus snel man dan B)

Echt super.
Klik om te vergroten...

Zeker. Ronald is een vakspecialist die leeft voor zijn werk. Enorm gepassioneerd. Leuk om mee te praten.

Het luchtfilterhuis is tevens aangepast. Er zijn wat meer openingen gemaakt om voldoende lucht aan te zuiger.

Anyway, 180pk en 300(!)nm op 1000 kilo is meer dan genoeg *-)
 
Zo even iets uitgebreider verslag:

Gisteren was er in samenwerking met de Abarthclub en Savali een dag georganiseerd voor eigenaren die tegen gereduceerd tarief de auto andere software konden laten toeschrijven. Zowel t-jet als multiair motoren konden worden gechipt.

De dag begon met een introductie van Ronald, de huidige man achter Savali. Deze man is bezeten van zijn werk, getuige zijn "korte" introductie van anderhalf uur. Wel gaf hij hierbij precies inzicht in de computer van de auto. Hoe komen waarden tot stand en waar liggen de beperkingen? Hij gaf zeer duidelijk aan hoe dit bepaald wordt en wat er door de fabriek als "marketingbegrenzingen" worden gebruikt. De 1.4 t-jet wordt tussen de 105 en 190pk geleverd en op een andere turbo, injector en nokkenas zijn alle motoren identiek. Zo is de 135pk t-jet uit mijn Abarth identiek aan de 160pk uit de essesse versie. Echter, heeft de fabriek eerdere begrenzingen geïnstalleerd. Voor de multiair motoren heeft de ontwikkeling van Savali software anderhalf jaar geduurd. De 2mb aan waarden van de ECU (computer van de auto) bevat 70.000 velden aan waarden! Dit heeft Ronald 1 voor 1 na aanpassing rijdend moeten testen. Ooit benieuwd geweest waarom goede chiptuning duur is? Ik snap het nu volledig!
Belangrijk detail maar iets waar nog niet eerder bij had stilgestaan is dat Savali de enige dealertuner van Nederland is. Dat betekent dat fabrieksgaranties niet vervallen en zelfs veel leaseorganisaties geen problemen hebben met tuning door Savali.
2rh8wfr.jpg

[size=x-small]fotocredits @ Guidom abarthforum.nl[/size]

Een groot manco is de beperkte luchttoevoer bij de Abarths. Hier zijn we ze begonnen met aanpassen. Het originele luchtfilterhuis werd verwijderd en 3 boringen werden gebruikt om de luchttoevoer te vergroten. Zonder deze boringen kan het vermogen niet boven de 160pk uitstijgen:
a3ecmb.jpg


Daarna kon je als eigenaar kiezen wat voor programma je wilt. Ik heb ervoor gekozen om op de sportstand het onbegrensde programma te kiezen a 180pk en in de neutrale stand het rustig te houden. Slechts een kleine vermogenstoename, maar wel zo om zuinig te kunnen blijven rijden als je dat wilt. Stationair toerental neutraal: 800 rpm, sportstand: 1000 rpm.
De multiair motoren moesten nadien nog inlezen wat betekent dat ze 3 keer bij warme motor volledig de toetenbegrenzer ingejaagd moesten worden. Geen fijn gezicht, maar wel nodig.
16783kg.jpg

[size=x-small]fotocredits @ Guidom abarthforum.nl[/size]

Het resultaat was veel blije gezichten. Ongelooflijke vermogenstoename en een duidelijkere mooiere loop. Ronald van Savali weet echt wat hij doet. De software is tevens volledig aangepast op het Novitec uitlaatsysteem. Het overall package is gewoon een dikke 10!
34fogom.jpg
 
Thomas supergaaf die foto van al die Abarth'sB)

Yup een goede chipper kost geld, eentje die standaard software ergens koopt moet je ver weg blijven naar mijn mening.
Squadra en JD zijn ook van die top adressen, die gaan niet over een nacht ijs, maar idd vele uren research en testen.
 
Bedankt jongens!

@Bofkont
Dat klopt. Grote verschil tussen Squadra en Savali is wel dat garantie bij Squadra wel iets anders ligt. Beide leveren top werk, maar Savali geeft mij iets meer vertrouwen.
Er waren trouwens nog meer Abarths, maar niet alles kon op de foto. De Punto Evo Scorpione met 200pk en decat, straight g-tech uitlaatsysteem was wel koning trouwens. Allemachtig wat een apparaat.
Die zwarte abarth 500 met donkere achterlichten heeft trouwens 250pk!

@Joel D
Het is, laten we zeggen, het maximale wat ik goed acht voor deze auto. Maar op de brug binnen stond nog een 265pk sterke Abarth 500 (originele internal) met bijna 200.000 kilometers op de teller. Kreeg nu een grote revisie, maar het geeft aan hoe sterk de 1.4 is.
Voor mij is 180 echt meer dan genoeg. Wat snel!!

@Micha D
Dank!
 
Begrijpelijk Thomas, in dit geval zou ik ook absoluut naar Savali gaan.
En 250pk die zwarte, allemachtig :O

Werd gistermorgen nog even vernederd door een 996 turbo, in eerste instantie haalde ik hem rustig in, gangetje van 130/140.
Maar meneer zal wel gedacht hebben, laat me niet inhalen door een dameskapper :}
Bloedgang kwam hij voorbij enkele minuten later.
Was vlakbij Eindhoven, ongetwijfeld richting Porsche meeting daar.
 
Zo, het werk zit er op, de Abby is klaar!

Veel geld, tijd en energie zit erin, maar het resultaat mag er naar mijn mening zijn. Het originele to-do-lijstje was als volgt:

- Striping zijkant
- Logo's zijkant
- Nieuw logo achterzijde
- Opnieuw spuiten motorkap/voorbumper (steenslag, etc)
- Herstellen dagrijverlichting (nieuwe complete lamp)
- Ander uitlaatsysteem
- Chiptuning naar 180PK
- Uitdeuken deukjes deur passagierskant (moest nog gebeuren)
- Herstellen stoeprandschade (moest nog gebeuren)

(ik zal vast nog wel wat vergeten zijn)

Uitdeuken deukjes deur passagierskant:

Dit heb ik hier net over de grens laten doen door een uitdeuker. Wat een werk zeg, 2 kleine deukjes, meer dan 2 uur werk. De deukjes zaten precies ter hoogte van de verstevigingsbalk aan de binnenkant, waardoor hij niet vanuit binnenuit, maar enkel vanaf de buitenkant kon werken. Het is voor 99% onzichtbaar hersteld. Knap werk!

2h7hohj.jpg


Herstellen stoeprandschade

Dit is gedaan door een vriend van een vriend, afgelopen week. Zoals jullie op voorgaande pagina's al konden zien was er veel stoeprandschade... wat zeg ik, het leek wel of de vorige eigenaar zoveel mogelijk zijn best heeft gedaan stoeprandjes mee te pakken. Dit is echt fantastisch weggewerkt:

- Velgen zijn op de freesbank afgedraaid
- Opnieuw gelakt
- Gebalanceerd

Ik heb hieronder even het resultaat neergezet. De velgen zijn nog een beetje vies, laat staan de auto (moet nog gewassen worden). Aankomende zondag zal ik met de auto op Viva Italia zijn en zal de auto dus echt in een Z.G.A.N staat zijn.

29uwug9.jpg


2zf7hxj.jpg


29546d5.jpg


En nu verder? Ach, wellicht nog na de zomer een verlagingset en een andere pook maar dan houdt het ook wel op. Het ding gaat als een raket, klinkt als een echte Abartherati, stuurt fantastisch en ziet er mijn inziens ongelooflijk gaaf uit. Helemaal tevreden dus! (tu)
 
Mooi dat die klaar is! Lekker genieten van het bommetje (tu)

En dan toch maar een minpuntje: jammer dat er geen xenon op zit.
 
Geweldig Thomas, nu staat de wagen er echt superstrak bij B)
Ik kan mij ontzettend ergeren aan stoeprand schade en parkeer deukjes, je aanpak is echt super.

Mijn velgen moeten echt dit jaar nog :}

Geen xenon zie ik absoluut niet als een minpunt, zou me totaal niet boeien.
 
Ah slecht nieuws Thomas, moet werken :,(
Vind het echt jammer, had graag je abarth nog even willen zien.
 
Wat een verschil na het chippen he? Ik noem het zelf altijd 'bizar'. Het gaat eigenlijk nergens over. Bij volgas voel je de auto je echt mee sleuren, en voordat je het verwacht zit je op hoogst illegale snelheden.

De bocht uittrekken blijft toch nog het leukst :)

Voorheen had je een snelle FIAT, nu een Abarth ;)
 
Vroemmmmm zei:
Wat een verschil na het chippen he? Ik noem het zelf altijd 'bizar'. Het gaat eigenlijk nergens over. Bij volgas voel je de auto je echt mee sleuren, en voordat je het verwacht zit je op hoogst illegale snelheden.

De bocht uittrekken blijft toch nog het leukst :)

Voorheen had je een snelle FIAT, nu een Abarth ;)
Klik om te vergroten...

Het verschil is echt enorm inderdaad. Op de A31 goed voor 235 km/pu!

Zoals je zegt, alles aan de auto ademt nu Abarth: geluid, snelheid en looks.

Heb jij geen topic van jouw Abarth? Ben erg benieuwd!
 
Gisteren bij het invoegen op de autobahn even een korte video geschoten van hoe hard de Abarth er eigenlijk aan sleurt:

https://www.youtube.com/watch?v=beH-GGYy3wo

Vervolgens gaat het door tot 235 km/pu. *-)
 
Zo, dat gaat wel een heel stuk sneller dan die 1.2 met 69pk waar ik in heb gereden. Allemachtig, dat ding stopte er zo'n beetje mee boven de 120km/h.
 
De Abarth staat in werkelijke topconditie klaar voor een reis naar geboortegrond. Italië!
Optisch en motorisch helemaal vertroeteld, dus we kunnen op stap.

Afgelopen week gedaan:

- Eurol super lite 5w50 olie + filter
- Bridgestone Potenza S001 banden

Beide 2 goede beslissingen. De olie was wel nodig na de vermogenstoename. Het blokje genereert erg veel hitte onder een kleine kap. Met 30 graden plus de passen over, moet de olie gewoon goed zijn. En dat is deze 5w50 aan zijn specificaties te zien.

De Bridgestone is echt een geweldige band! Veel, maar dan ook echt bizar veel stiller dan de Pirelli's (p zero). Tevens van 205 naar 215 gegaan wat betreft breedte. Niet alleen meer grip, maar van achteren ook een veel beter gezicht.

Probleem is wel de ruimte. Ondanks dat de 500 voor zijn klasse veel ruimte biedt houdt het met kampeerspullen niet over. Het wordt flink passen en meten!

2vuewra.jpg
 
Dat wordt een geweldige vakantie, met zo'n auto over de Alpenpassen (tu)

Geen idee of je in die hoek zit, maar een van mijn mooiste pasroutes is van Sampeyre via Marmore naar Demonte: GMaps

Zie mijn verslag hier ;)
 
Wouter82 zei:
Dat wordt een geweldige vakantie, met zo'n auto over de Alpenpassen (tu)
Klik om te vergroten...
Zeker in Italië. Op de heenweg doen we de Grimselpas en Simplonpas, maar in Italië gaan we met lege auto er ook een aantal doen.
Vriendin wou graag kamperen, dus gaan eerst 9 dagen bed and breakfast en daarna 5 dagen kamperen. Helaas moet je die eerste 9 dagen dus wel alle kampeerspullen mee zeulen. Echter, ook volgeladen meer dan genoeg lol op de passen denk Ik! :)
 
@Bofkont
Dank Rene! Komt helemaal goed. Gelukkig hebben ze in Italië veel tunnels!

@ProThijs
Grazie!


Zelfs hier , veel bewonderende blikken van mensen op het guitige Italiaantje. Leuk! En wat gaat hij, volgepakt of niet, toch als de brandweer. Bergpassen zijn kinderspel! Wel netjes boven de 2000 toeren houden voor de levensduur van het blok. Voor het eerst ook het gevoel dat hitte (warm is het hier in Casale Monferatto) geen invloed op het blok heeft. Voelt hetzelfde aan als met 15 graden. Niet het gevoel dat hij het zwaar heeft, of minder vermogen zoals je dat wel eens voelt in de bloedhitte. Komt denk ik door de 5w50 olie.

Bonusplaatje:
DSC_0246.jpg
 
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:
Ja alles is heel. Ik kan mij een marter niet voorstellen. Daar is het motorruim veel te klein voor bij een Abarth. Echt 0 ruimte. Tevens een bodemplaat, waar ook bijna geen doorkomen aan is.

Een vreemd mysterie.
Klik om te vergroten...

Als eerste, wat een super ding je Abarth! :-) Ben zelf op zoek naar een grotere auto dan ik nu heb maar zou me haast tot een 500 laten verleiden!

M.b.t. het ei, de kans is toch heel groot dat het een marter is geweest. Ze gaan vaak bij de aandrijfassen naar binnen. Veel ruimte hebben ze niet nodig. Bij mij slaapt er altijd een tussen de motorkap en de bekleding daar van (Golf 6 TDI). Daar ooit al eens een bot voor een hond terug gevonden. Heb ook ooit een Mitsubishi Carisma gehad. Daar zat tussen de kleppendeksel en de motorkap niet veel ruimte (paar cm) maar toch 3x de bougiekabels volledig weg door een marter.
 
Alex81 zei:
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:
Ja alles is heel. Ik kan mij een marter niet voorstellen. Daar is het motorruim veel te klein voor bij een Abarth. Echt 0 ruimte. Tevens een bodemplaat, waar ook bijna geen doorkomen aan is.

Een vreemd mysterie.
Klik om te vergroten...

Als eerste, wat een super ding je Abarth! :-) Ben zelf op zoek naar een grotere auto dan ik nu heb maar zou me haast tot een 500 laten verleiden!

M.b.t. het ei, de kans is toch heel groot dat het een marter is geweest. Ze gaan vaak bij de aandrijfassen naar binnen. Veel ruimte hebben ze niet nodig. Bij mij slaapt er altijd een tussen de motorkap en de bekleding daar van (Golf 6 TDI). Daar ooit al eens een bot voor een hond terug gevonden. Heb ook ooit een Mitsubishi Carisma gehad. Daar zat tussen de kleppendeksel en de motorkap niet veel ruimte (paar cm) maar toch 3x de bougiekabels volledig weg door een marter.
Klik om te vergroten...

Bedankt voor het compliment. De Abarth is zo gaaf. Echt, met die uitlaat, de vermogenstoename en dan hier in Italië met alle tunneltjes, smalle steegjes.. Continu een lach! En, nog best veel ruimte voor zo'n kleintje. Natuurlijk geen praktische auto,maar ik vind de lol belangrijker dan de praktische waarde van een auto. Maar, nu heb ik ook nog geen kinderen.

Wat betreft die Marter, dat is dan goed mogelijk. Gelukkig geen schade!
 
Wegens familieomstandigheden eerder terug gekomen van vakantie. Gisteren met 35 graden de accu aan de kook, in de file bij Karlsruhe, zonder vluchtstrook. Auto zou bij stationair uitvallen, dus remmen met de handrem. Koppelen en gas blijven geven, de afrit en stad gehaald. Heel hachelijk!

Nieuwe accu door de adac en weer door. Verder super, super, super auto! Wat een feest. Vandaag Uitvaart, dat is niet zo super.

Een verslag van de vakantie en van de auto, volgt.
 
Erg mooie Abarth.
Ik hoop er ook binnen nu en 2 jaar eentje aan te schaffen. Nu is dit nog niet mogelijk.. laatste jaar student..
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan