De techniek van een auto

Een veel groter risico zijn alle technische systemen die zorgen uit handen nemen van bestuurders. Hoe meer er uit handen wordt genomen, hoe meer er wordt verleerd. En daar zitten toch wel waardevolle vaardigheden bij. Waarom zou je nog schakelen als je een automaat hebt? Waarom zou je nog kaartlezen als je een Tomtom hebt? Waarom zou je nog zelf parkeren en ruimte kunnen inschatten als de auto dat doet? Waarom zou je nog diepte en snelheid kunnen inschatten of enige vorm van verkeersinzicht hebben als de auto zelf stuurt? Waarom zou je nog zelf nadenken, als de techniek het voor je doet..? En dus rijden we tegenwoordig massaal zonder licht in de mist of met een scherm voor de ogen. Sterker nog, moderne auto's dwingen je om onderweg veel naar de schermen te kijken. Je kunt zelfs de kachel niet meer hoger zetten zonder een poosje naar zo'n scherm te staren. Pas geleden in een Tesla X de hoofdsteun wat naar boven willen zetten. Was een poosje zoeken.
 
Toen ABS uitgevonden was bleken er veel meer schades voor te komen van achterop rijders zonder ABS, die achterop een ABS geremde auto knalden, en auto's mét ABS die de bocht uit vlogen.... Iedere nieuwe techniek vergt weer ander anticipatie van de bestuurder op de feitelijke verkeerssituatie. (Dus alle instellingen aan stoel, stuur, pedalen etc vóór vertrek doen als dit aandacht afleidt van het verkeer).
 
Maar de vooruitgang in techniek gaat de laatste tijd zó snel dat we nu wel in heel hoog tempo skills kwijtraken die tot voor kort heel normaal waren. Nog niet zo lang geleden trainde je geheugen door telefoonnummers en boodschappenbriefjes te onthouden of hadden mensen gemiddeld een goede fijne motoriek omdat dat nodig was om te kunnen schrijven. Het ruimtelijk inzicht nodig voor autorijden of het richtingsgevoel nodig voor kaartlezen was minder dan 15 jaar geleden ook onontbeerlijk. Over 5 jaar is het al helemaal niet meer nodig. Maar die vaardigheden verliezen, werkt op veel meer dan alleen die terreinen door...
 
De Schaduw zei:
Ah, techniek. Ik dacht al. :D Best duur boek trouwens.
Klik om te vergroten...

Duur, maar een heldere uitleg over alle techniek, de constructie en de werking. Precies zoals de titel doet vermoeden trouwens, een aanrader.
 
Twee motorblokken gefotografeerd op de assemblage lijn.

Wellicht kan iemand meer vertellen wat wat is.


 
Cornels Schetst. Zie de filmpjes op Autoweek.nl . Ik denk dat er ook een archief te vinden is van alle filmpjes van Cornelis Kit. Allemaal super duidelijk en helder uitgelegd.
 
R Wolters zei:
Ik bibber voor de dagen dat de verbrandingsmotor word afgeschreven :cry:
Klik om te vergroten...

Dan verliezen een hoop mensen hun voorsprong door de specifieke kennis die ze hebben, die opeens niets meer waard blijkt te zijn.
Klik om te vergroten...

Dat heb je altijd als er grote verschuivingen plaats vinden. Dat kan je niet tegenhouden en dat moet je ook niet willen denk ik.
Persoonlijk zal ik de verbrandingsmotor niet missen, zeker niet voor een auto die voornamelijk voor woon-werk verkeer gebruikt wordt.
 
s velthuis zei:
Maar de vooruitgang in techniek gaat de laatste tijd zó snel dat we nu wel in heel hoog tempo skills kwijtraken die tot voor kort heel normaal waren. Nog niet zo lang geleden trainde je geheugen door telefoonnummers en boodschappenbriefjes te onthouden of hadden mensen gemiddeld een goede fijne motoriek omdat dat nodig was om te kunnen schrijven. Het ruimtelijk inzicht nodig voor autorijden of het richtingsgevoel nodig voor kaartlezen was minder dan 15 jaar geleden ook onontbeerlijk. Over 5 jaar is het al helemaal niet meer nodig. Maar die vaardigheden verliezen, werkt op veel meer dan alleen die terreinen door...
Klik om te vergroten...

De andere kant van het verhaal is dat we onze hersencapaciteit voor andere dingen kunnen gebruiken. Stel je voor dat je alle tijd die we nu nodig hebben om veilig een auto te besturen kunnen gebruiken om te studeren.
 
R Wolters zei:
s velthuis zei:
Maar de vooruitgang in techniek gaat de laatste tijd zó snel dat we nu wel in heel hoog tempo skills kwijtraken die tot voor kort heel normaal waren. Nog niet zo lang geleden trainde je geheugen door telefoonnummers en boodschappenbriefjes te onthouden of hadden mensen gemiddeld een goede fijne motoriek omdat dat nodig was om te kunnen schrijven. Het ruimtelijk inzicht nodig voor autorijden of het richtingsgevoel nodig voor kaartlezen was minder dan 15 jaar geleden ook onontbeerlijk. Over 5 jaar is het al helemaal niet meer nodig. Maar die vaardigheden verliezen, werkt op veel meer dan alleen die terreinen door...
Klik om te vergroten...

De andere kant van het verhaal is dat we onze hersencapaciteit voor andere dingen kunnen gebruiken. Stel je voor dat je alle tijd die we nu nodig hebben om veilig een auto te besturen kunnen gebruiken om te studeren.
Klik om te vergroten...

Ik ben bang dat die tijd ingevuld zal worden met zinloze filmpjes op internet.
 
Twix zei:
...
Ik ben bang dat die tijd ingevuld zal worden met zinloze filmpjes op internet.
Klik om te vergroten...

Ach als 20% wel de motivatie vind of passie heeft om een nieuwe techniek of beweging op te zetten. Dan heeft de overige 80% weer goedkoper eten en leuke filmpjes. En dan schotelen we ze nepbaantjes voor en drukken we veel geld bij zodat iedereen blij is.. o wacht...
 
hallo,
wij gaan vrijdag 1 april (dit is GEEN grap) eventueel een portugese umm, ik denk alter maar ben niet zeker, bekijken
en ziet er uit als nieuw met goede moter, heeft trekhaak, is lang en heeft en dak die er op en er af kan, is er met dak af door de keuring gekomen.
Zijn er technische dingen waar we op moeten letten? Dingen die problemen kunnen veroorzaken of kunnen zijn?
Graag binnen 20 uur antwoorden.

donderdag 30 maart 15:28
 
In ieder geval speling in aandrijflijn, correcte werking sperren/tussenbak, roest... en veel meer zit er verder ook niet op, kortom de gehele auto heel goed (laten) controleren door iemand met kennis van 4x4's die geen roze bril draagt.
Maar zonder verdere info of het hier de 1e, 2e of 3e serie van de Alter betreft valt er verder weinig over te zeggen, want die dingen zijn samengesteld met onderdelen van veel verschillende fabrikanten. (o.a. Peugeot, BMW, Dana, Santana)
De onderdelenvoorziening was 20 jaar geleden al een drama, dat zal nu nog wel zo zijn.
 
Muddy Bandit zei:
In ieder geval speling in aandrijflijn, correcte werking sperren/tussenbak, roest... en veel meer zit er verder ook niet op, kortom de gehele auto heel goed (laten) controleren door iemand met kennis van 4x4's die geen roze bril draagt.
Maar zonder verdere info of het hier de 1e, 2e of 3e serie van de Alter betreft valt er verder weinig over te zeggen, want die dingen zijn samengesteld met onderdelen van veel verschillende fabrikanten. (o.a. Peugeot, BMW, Dana, Santana)
De onderdelenvoorziening was 20 jaar geleden al een drama, dat zal nu nog wel zo zijn.
Klik om te vergroten...
dankje wel, Muddy Bandit
 
Het Fantoom remmen bestaat echt. We hebben het zelf meegemaakt. We rijden Skoda Kamiq en al 2 maal meegemaakt dat de auto zelf plots remde.1x toen 'n fietser op plots op trottoir kwaam aanfietsen en stopte toen wij er op de weg reden en 2de keer toen er 'n grotere hond langs het gaas naar de weg rende. !!!
 
Niseko zei:
Wow, een topic van net geen 20 jaar oud, dit is Vintage Autoweek Forum :love:
Klik om te vergroten...
Leuk feitje, toen dit topic geopend werd, was Distronic al een paar jaar leverbaar in de S klasse van Mercedes.
Zouden die ook al last spookremmen hebben gehad?
 
Niseko zei:
Wow, een topic van net geen 20 jaar oud, dit is Vintage Autoweek Forum :love:
Klik om te vergroten...
Jep, alles werd uitgelegd aan de hand van GIFjes en Flash-animaties. Dat was waren nog eens tijden.

En de Peugeot 307 was de best verkochte auto in Nederland in 2005.

2002_Peugeot_307_Rapier_16V_1.6_Front.jpg
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan