De oudste/jongste van Nederland ( overzicht op 1e pagina)

31-FP-PP is nog een jongere Toyota Starlet, de jongste Starlet P90 die ik kon vinden. Bestaat zelfs ook nog steeds.

Registreerd op 29-05-2000, in Nederland gekomen op 16-05-2000 volgens OVI. APK vervalt op 01-06-2026.
 
Nieuwe jongste 440 (nu in de lijst RS-JZ-94), SB-FF-38:

rzasa zei:
svl.autodealers.nl

Volvo 440

1.6 Sporty | 1e eigenaar | dealeronderhouden | Airco | Leder stoelen | 2 sleutels | Benzine uit 1997 - www.autocollection.nl
svl.autodealers.nl
160860512
Klik om te vergroten...
 
MicraMops zei:
Na deze keer WEL goed gaan lezen welke auto's er nog niet instaan zag ik dat de Seat Cordoba nog niet is gedaan, en dat er nog niet een ''laatste'' Seat Ibiza 6K/6K2 erin stond. Ook ben ik nog naar de Seat Cordoba Vario gaan kijken... Waarom deze? Nou mijn moeder had vroeger een Cordoba Vario. Dus ging ik daar maar eens in verdiepen.

Dankzij deze marktplaats advertentie kwam ik uit op de kenteken serie LH-KN, ik ging deze serie dus even afspeuren, en ja hoor ik ben tussen de eieren. (Derde generatie Ibiza en tweede generatie Cordoba.) nog wat tegen gekomen.

Eerst maar even de vroegste Cordoba I die ik heb kunnen vinden, dat is de HH-NL-32. Geregistreerd op 03-01-1994. Deze is gedemonteerd op 16-11-2004...
De vroegste Cordoba Vario heb ik (nog) niet kunnen vinden helaas...

Goed, terug naar de laatste Cordoba I, dat is de 57-LH-KN. Geregistreerd op 17-01-2003. Nou zouden er waarschijnlijk nog wel jongere Cordoba I's zijn. Maar ik heb daarvan het kenteken serie niet kunnen vinden. Nog steeds best wel een late. Want de Cordoba II was al uit. Deze is overigens gedemonteerd op 09-12-2016... Niet zo heel oud geworden dus...

Op dezelfde serie ben ik nog een hele late Cordoba Vario tegengekomen, dat is de 20-LH-KN, geregistreerd op 11-01-2003. En gedemonteerd op 01-06-2021...

Nog even wat verder in die serie kwam ik nog een late Ibiza 6K2 tegen, de 75-LH-KN. Geregisteerd op 10-01-2003, deze heeft nog steeds een geldige APK tot Oktober 2026.

Nou dat was mijn speurwerk, groetjes!
Klik om te vergroten...

Bedankt nog voor al het speurwerk. Om het enigszins werkbaar te houden beperk ik me met nieuwe toevoegingen wel tot kentekens die nog actief zijn. Wat nu in de lijst oranje is gekleurd betreft kentekens die al aan de lijst waren toegevoegd toen ze nog actief waren maar inmiddels de status gedemonteerd of geëxporteerd hebben. Tot er een nieuwe kandidaat is laat ik die wel staan als richtpunt.
 
Wij hadden vroeger thuis een escort beginnend met GL, ik weet dat er in de buurt een mk2 rond reed met een F kenteken.
Zou er ooit een MK3 rond gereden hebben met een F kenteken?
 
Stif zei:
Wij hadden vroeger thuis een escort beginnend met GL, ik weet dat er in de buurt een mk2 rond reed met een F kenteken.
Zou er ooit een MK3 rond gereden hebben met een F kenteken?
Klik om te vergroten...
Nee. Autovisie testte ooit de GF-49-NT en dat was al een extreem vroege. Volgens deze lijst is de GJ-66-JV ook nog een bestaand exemplaar maar die is in 1998 voor het laatst apk-gekeurd. Maar dat is dan voor de lijst van dit topic weer geen criterium.
 
  • Leuk
Waarderingen: Stif
XBXG zei:
De 67-JD-87 van 30 januari 1976. De productie van de DS was al in 1975 gestopt.
Klik om te vergroten...
Ik denk dat dit een registratiefout van de RDW is. Deze DS heeft namelijk nog de portiergrepen van vóór modeljaar 1972, dus ik vermoed dat dit een VONK of een in 1976 tweedehands geïmporteerde auto is.
 
Dan zijn de Kadett B en C nog even naast elkaar gemaakt heb ik het idee, volgens mij, als ik mij niet vergis, is de Opel Kadett C zo rond 1973 op de markt gekomen.
 
Ik betwijfel of ze naast elkaar gemaakt zijn, heel misschien bleef de B-Kadett in Antwerpen iets langer in productie dan in Duitsland maar als dat al zo is zal dat zeker niet langer dan een paar weken geweest zijn. Er zullen vrij grote onverkochte voorraden in 1973 gebouwde B-Kadettjes geweest zijn die in 1974 nog op kenteken gezet zijn.
 
929V6 zei:
Ik denk dat dit een registratiefout van de RDW is. Deze DS heeft namelijk nog de portiergrepen van vóór modeljaar 1972, dus ik vermoed dat dit een VONK of een in 1976 tweedehands geïmporteerde auto is.
Klik om te vergroten...

Verrek, dat detail was me even ontschoten. Ik was - zelfs als Citrofiel - iets te veel aan het focussen op het kenteken.
 
929V6 zei:
Ik betwijfel of ze naast elkaar gemaakt zijn, heel misschien bleef de B-Kadett in Antwerpen iets langer in productie dan in Duitsland maar als dat al zo is zal dat zeker niet langer dan een paar weken geweest zijn. Er zullen vrij grote onverkochte voorraden in 1973 gebouwde B-Kadettjes geweest zijn die in 1974 nog op kenteken gezet zijn.
Klik om te vergroten...
Die kans is inderdaad groot dat er dan nog een onverkochte voorraad van de B-Kadett was.
 
Vervanger voor de jongste Primera P10: PL-NX-42. Op dit moment de jongste die nog actief is. Inschrijving in NL: 12-08-1996
 
Vervanger voor de Oudste Primera P11: PP-HZ-26 geldige APK. Inschrijving in NL: 16-09-1996
Jongste Primera P11 momenteel actief: 11-LB-PT. Inschrijving in NL: 25-10-2002
 
Wouter82 zei:
De 911 996 staat nog niet in de lijst en ik denk dat ik vrijdag een hele vroege ben tegengekomen, de ST-VG-53 van 15 januari 1998. Volgens Wikipedia zijn er in 1997 slechts 14 gebouwd, dus reguliere productie begon waarschijnlijk ook pas in 1998.

BpAjM8t.jpeg
Klik om te vergroten...
image.png

Mijn vader had vroeger een van die 14 1997 modellen blijkbaar. Foto uit 2019. Hij heeft hem van 2015-2021 gehad. Bestaat nog steeds.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan