De Nederlandse verkoopcijfers | oktober 2025 op p. 133
- Onderwerp starter Rutger DC
- Startdatum
-
- Tags
- autoverkopen economie
A
Anoniem
Guest
11 zelfs maar en Tesla met 17 registraties afgelopen kwartaal is dan weer geen volumemerk?Dennis_zw zei:
Rutger DC
Asfaltkampioen
RenaultF1 zei:
Dat zijn sportwagenfabrikanten en geen fabrikanten van 'burgertruttenmodellen' zoals Lada, Infiniti en Th!nk. De sportwagenfabrikanten laten vaak wel een heel grillig verloop zien in de verkopen van maand naar maand, uitgezonderd Porsche dat vele malen beter verkoopt. Het is trouwens de vraag of Porsche nog als sportwagenfabrikant kan worden gezien met de Cayenne en straks de Cajun... Met de groeiambities van dat merk gooien ze hun hele imago van exclusieve autobouwer mijns inziens te grabbel.
Guest
Daewoo-Chevrolet zei:
Emotie bestaat nog ja...Er zijn ing. al ruim 3300 orders voor de 508, waarvan de meeste diesel en SW zijn. De komende modellen laten hun gezicht straks beter zien dat wel.
Guest
Daewoo-Chevrolet zei:
Met het "te grabbel gooien" ben ik het niet met je eens. Met "te grabbel gooien" veronderstel je dat Porsche een exclusieve autobouwer is. Het imago hebben ze zeker, maar zijn ze dat feitelijk ook wel? Volgens mij zeker de laatste 10-15 jaar al niet meer.
De 911 is en blijft een magische auto. Voor velen een jongensdroom. Het lijnenspel dat feitelijk sinds de jaren '70 niet meer gewijzigd is. Het vast blijven houden aan een boxermotor achterin de auto.
De Cayenne en de Panamera blijken ontzettende verkooptoppers te zijn. De vraag was en is enorm naar deze auto's. Gaat Porsche deze kopers dan allemaal teleurstellen door ze "nee" te verkopen omdat we vooral exclusief willen blijven? Nee. Geef je ze ongelijk?
De Boxster en de Cayman zijn de (nieuwe) Porsches waardoor een groter publiek kennis kan maken met het merk Porsche. Voor de Cajun ligt er zo'n zelfde rol weggelegd. Vooral in de lease zal die het weleens erg goed kunnen gaan doen.
Guest
Voor het echt exclusieve zijn er altijd de RS'en en andere speciale uitvoeringen.
Guest
Volgens mij heeft niemand een gezonde ambitie om een exclusieve autobouwer te zijn. Ferrari wil ook meer en meer en verbreedt ook zijn modellengamma. Rolls, Bentley, Aston Martin ook. Die jubelen elk jaar dat ze meer verkopen. Fabrikanten die wel kletsen over dat ze zo graag lekker exclusief zijn doen dat vanuit gedwongen reden (belabberder verkoop). Z
Rutger DC
Asfaltkampioen
Davidoff zei:
De magie van Porsche gaat mijns inziens wel verloren als het 150.000 stuks op jaarbasis wil bouwen. Straks maakt Porsche ook gezinswagens als de Cajun (Porsche versie van de Audi Q5) en Cayenne Diesel (Porsche versie van de Touareg TDI), modellen die niet veel meer met de bouwer van sportwagens van weleer te maken hebben. Ferrari en Maserati zijn zonder gezins SUV's gezonder dan Porsche dat miljoenenverliezen lijdt.
Als Ferrari en Maserati de intentie hadden om zoveel mogelijk auto's te verkopen had het wel de Alfa 159, Brera en Spider onder eigen naam kunnen verkopen, maar gelukkig ziet Fiat in dat die rol voor Fiat, Alfa Romeo, Lancia en Iveco is weggelegd.
Guest
Tja wat is de Ferrari FF? Juist.....
En de rol van Alfa en Lancia? Volgens wij weet Fiat juist ECHT niet wat ze met die merken aanmoeten.... Zie het gepruts. Oogklepjes wel afdoen.
En de rol van Alfa en Lancia? Volgens wij weet Fiat juist ECHT niet wat ze met die merken aanmoeten.... Zie het gepruts. Oogklepjes wel afdoen.
Guest
Daewoo-Chevrolet zei:
Ik kan mij nog wel herinneren dat één en ander er bij Ferrari en Maserati niet erg rooskleurig voorstond. Gezonder met een kleine kanttekening waarschijnlijk.
Porsche lijdt vooral miljoenverliezen door de grootheidswaanzin van sommige bestuursleden.
Maserati heeft een Quattroporte - Porsche heeft de Panamera.
Maserati heeft al langer plannen om een SUV te bouwen - Porsche heeft de Cayenne en binnenkort de Cajun.
Ferrari heeft een vierwielaangedreven vierzitter - Porsche heeft de Panamera 4.
Ik zie toch wel degelijk overeenkomsten. Porsche pakt het alleen groter aan.
Rutger DC
Asfaltkampioen
gearhead zei:
De Ferrari FF is een supersportwagen met V12-motor voor 4 personen, geen onder eigen naam verkochte Volkswagen Touareg zoals de Cayenne... Wat bedoel je met Alfa Romeo en Lancia, in welk opzicht is dat relevant voor deze discussie?
Davidoff zei:
De Panamera vind ik ook niet verkeerd (niet mooi, maar dat doet er niet toe), dat is een luxueuze sportsedan die niet voor iedereen bereikbaar is en daarmee niet ver van de 911 afstaat. Bij de Cayenne is het mijns inziens misgegaan bij de Cayenne V6 en Diesel. De eerste generatie Cayenne V6 met automaat accelereert trager naar 100 dan een Daewoo Lacetti 1.8 en is daarmee mijns inziens een belediging voor het merk. Zo'n Cayenne V6 heeft toch niets met sportiviteit te maken?
De Maserati SUV heeft nu groen licht gekregen en zal worden gebaseerd op de Grand Cherokee (ofwel het onderstel van de derde generatie Mercedes-Benz M-klasse), ik mag hopen dat de Maserati door prestaties eer doet aan het merk.
speedtouch
Wegverkenner
Je moet niet vergeten dat hiertoe ook dealerwagens behoren, dus het geeft geen zuiver beeld!Mach1 zei:
FA1
Net ingestapt
Daewoo-Chevrolet zei:
Het probleem bij Opel is dat ze de Astra Sportstourer niet kunnen leveren. En er zijn er heel veel verkocht. Dit heeft te maken met externe leveranciers die sommige onderdelen voor de duurdere versies niet kunnen leveren. Als deze auto,s begin dit jaar wel op kenteken hadden gestaan was er een heel ander beeld geweest.
De Zafira krijgt eind dit jaar een opvolger (normale periode hoor na 6 jaar)
Guest
Bart81 zei:
Mijn ene collega heeft pas een 5008 (basisversie), zijn baas pas een 3008 (topversie). Ik vroeg waarom ze niet andersom qua model gekozen hadden, maar de 3008-rijder (kwam uit een 407 SW) zei dat hij de 5008 niet mooi vond, en de 5008-rijder (kwam uit een 307 SW) is inmiddels jaloers op zijn baas omdat ook hij de 3008 toch mooier vindt (zelf koos hij de 5008 omdat hij zoveel mogelijk ruimte voor zijn kinderen wilde).
Guest
Dennis_zw zei:
Een topversie van de 3008 ziet er inderdaad smakelijk uit. Een topversie van de 5008 trouwens ook!
Groot verschil tussen beiden - de 5008 heeft een normale RONDING v/h plaatwerk bij de wielen.
De 3008, 207 en 308 hebben die lelijke, optisch onrustige, afgevlakte wielkasten/spatborden.
Kan geen toeval zijn dat de 207 en 308 het succes van hun voorgangers niet hebben kunnen evenaren.
Hun opvolgers hebben uiteraard geen last van deze design fratsen.
Guest
Ik heb nooit het idee achter die afgevlakte wielkasten begrepen...
Guest
Dr DC schrijft: "De magie van Porsche gaat mijns inziens wel verloren als het 150.000 stuks op jaarbasis wil bouwen".
Ik wil toch ernstig bezwaar aantekenen tegen de term magie in relatie tot de AUTO in het algemeen en een PORSCHE in het bijzonder ;-)
Porsche's opgevoerde KEVER, is dat niet al zo'n 40 jaar die beruchte widowmaker uit het land der Teutonen???
(pauzemomentje)
En magie in relatie tot de gedrochten Panamera en m.n. Cayenne I, da's ook niet echt een voor de hand liggende associatie.
Grappig genoeg vind ik de nieuwe Cayenne weer best wel fraai.
Ja, ik ben een rare
Ciao, RM
Ik wil toch ernstig bezwaar aantekenen tegen de term magie in relatie tot de AUTO in het algemeen en een PORSCHE in het bijzonder ;-)
Porsche's opgevoerde KEVER, is dat niet al zo'n 40 jaar die beruchte widowmaker uit het land der Teutonen???
(pauzemomentje)
En magie in relatie tot de gedrochten Panamera en m.n. Cayenne I, da's ook niet echt een voor de hand liggende associatie.
Grappig genoeg vind ik de nieuwe Cayenne weer best wel fraai.
Ja, ik ben een rare
Ciao, RM
Guest
JP2010 zei:
Is gewoon een designtrend. Die heb je elke paar jaar. Eind jaren vijftig de staartvinnen, halverwege jaren zestig de Coca Cola bottle look, halverwege jaren negentig begonnen de omgekeerde derde zijruitjes (zeg maar à la Toyota Picnic, Fiat Seicento, Mercedes-Benz A), zo is er altijd wat. Het een valt meer op dan het ander, maar die tijdelijke modestijlen zijn er wel degelijk.
Guest
Oh ik snap wel dat het een designelement is (geen trend, ik zie verder geen andere modellen dit designelement overnemen), maar ik snap de gedachte (van de designer in kwestie) erachter niet. Wat wilde hij ermee zeggen, welk gevoel wilde hij ermee aanspreken?
Guest
Ik denk dat het vooral kracht moet uitstralen.
Guest
Dennis_zw zei:
Kan. Kan ook niet ;-)
Misschien dat bij de aanstaande facelift van de 3008 iets is 'bijgeschaafd' aan die wielkasten (not)
Overigens zag ik dat de 3008 ook in Frankrijk en Spanje meer verkocht wordt dan de 5008.
A
Anoniem
Guest
Meneer Boole draait zich om zijn graf.rickm zei:
Guest
De 3008 is als 'crossover' op de markt gezet, en moet daarmee een alternatief bieden t.o.v. de gewone modellen. De 5008 is daar in tegen een rasechte MPV. Dus voor allebei is qua koopmotief wat te zeggen.
Guest
Het houdt niet op en inderdaad, nieuwe blik staat 3-hoog opgestapeld in vrijwel iedere straat:
Iets over de helft van April zijn de NLse verkopen weer heftig hoger: +38%
Stand per 22 April: + 47%!!
Van 22k naar 33k.
Iets over de helft van April zijn de NLse verkopen weer heftig hoger: +38%
Stand per 22 April: + 47%!!
Van 22k naar 33k.
Guest
LM. zei:
ca + 27%
(47.800 vs 37.500 in 2010)
Voor het vergelijk:
Japan: -50%
Frankrijk: -11%
speedtouch
Wegverkenner
Ben ook benieuwd, ja!
A
Anoniem
Guest
Code:
[hr][b] 0 100.0% 117 V Totaal[/b]
1 34.2% 40 V Mercedes-Benz Sprinter
2 14.5% 17 V Ford Transit
3 13.7% 16 V Volkswagen Kombi
4 10.3% 12 V Opel Vivaro
5 6.8% 8 V Mercedes-Benz Vito
6 5.1% 6 V Volkswagen Crafter
7 5.1% 6 V Renault Trafic
8 2.6% 3 V Peugeot Boxer
9 1.7% 2 V Volkswagen Multivan
10 1.7% 2 V Fiat Scudo
11 1.7% 2 V Fiat Ducato
12 0.9% 1 V Volkswagen Caravelle
13 0.9% 1 V Volkswagen California
14 0.9% 1 V Mercedes-Benz Viano
[hr][b] 0 100.0% 224 T3 Totaal[/b]
1 27.7% 62 T3 Volvo XC90
2 18.3% 41 T3 BMW X5
3 9.4% 21 T3 Porsche Cayenne
4 8.0% 18 T3 Land Rover Range Rover
5 7.1% 16 T3 Lexus RX
6 6.7% 15 T3 Volkswagen Touareg
7 6.7% 15 T3 BMW X6
8 4.9% 11 T3 Audi Q7
9 2.7% 6 T3 Jeep Grand Cherokee
10 2.2% 5 T3 Mercedes-Benz M-klasse
11 1.8% 4 T3 Mercedes-Benz R-klasse
12 1.8% 4 T3 Land Rover Discovery
13 0.9% 2 T3 Toyota Land Cruiser
14 0.9% 2 T3 Nissan Murano
15 0.9% 2 T3 Mazda CX-7
[hr][b] 0 100.0% 1977 T2 Totaal[/b]
1 23.5% 464 T2 Kia Sportage
2 20.9% 414 T2 Hyundai ix35
3 13.5% 266 T2 Volkswagen Tiguan
4 8.8% 173 T2 Volvo XC60
5 6.1% 121 T2 Audi Q5
6 5.3% 104 T2 Mitsubishi Outlander
7 5.0% 99 T2 Toyota RAV4
8 4.8% 94 T2 BMW X1
9 3.8% 76 T2 BMW X3
10 1.9% 38 T2 Subaru Forester
11 1.3% 26 T2 Mercedes-Benz GLK
12 1.1% 21 T2 Kia Sorento
13 0.9% 18 T2 Hyundai Santa Fe
14 0.7% 13 T2 Land Rover Freelander
15 0.5% 9 T2 Honda CR-V
16 0.4% 8 T2 Jeep Patriot
17 0.3% 6 T2 Opel Antara
18 0.3% 6 T2 Jeep Compass
19 0.3% 6 T2 Ford Kuga
20 0.2% 4 T2 SsangYong Korando
21 0.2% 4 T2 Peugeot 4007
22 0.1% 2 T2 Jeep Wrangler
23 0.1% 2 T2 Citroen C-crosser
24 0.1% 1 T2 Suzuki Vitara
25 0.1% 1 T2 Nissan X-Trail
26 0.1% 1 T2 Chevrolet Captiva
[hr][b] 0 100.0% 615 T1 Totaal[/b]
1 32.8% 202 T1 Dacia Duster
2 23.1% 142 T1 Skoda Yeti
3 17.7% 109 T1 Mini Countryman
4 15.8% 97 T1 Suzuki SX4
5 5.0% 31 T1 Fiat Sedici
6 2.6% 16 T1 Toyota Urban Cruiser
7 2.0% 12 T1 Daihatsu Terios
8 1.0% 6 T1 Suzuki Jimny
[hr][b] 0 100.0% 317 P3 Totaal[/b]
1 25.6% 81 P3 Volkswagen Sharan
2 23.0% 73 P3 Ford S-MAX
3 22.4% 71 P3 Seat Alhambra
4 13.9% 44 P3 Ford Galaxy
5 12.6% 40 P3 Renault Espace
6 0.9% 3 P3 Dodge Journey
7 0.9% 3 P3 Chrysler Voyager
8 0.3% 1 P3 Peugeot 807
9 0.3% 1 P3 Mitsubishi Grandis
[hr][b] 0 100.0% 3176 P2 Totaal[/b]
1 13.2% 418 P2 Ford C-MAX
2 13.1% 416 P2 Toyota Verso
3 12.7% 403 P2 Renault Scenic
4 12.4% 393 P2 Volkswagen Touran
5 7.2% 229 P2 Seat Altea
6 7.1% 225 P2 Citroen C4 Picasso
7 6.9% 220 P2 Peugeot 5008
8 6.9% 219 P2 Peugeot 3008
9 6.0% 191 P2 Volkswagen Golf Plus
10 5.9% 186 P2 Mercedes-Benz B-klasse
11 2.8% 88 P2 Opel Zafira
12 2.4% 76 P2 Ford Grand C-max
13 2.3% 72 P2 Mazda 5
14 1.3% 40 P2 Chevrolet Orlando
[hr][b] 0 100.0% 1191 P1 Totaal[/b]
1 29.4% 350 P1 Opel Meriva
2 22.8% 271 P1 Kia Venga
3 18.2% 217 P1 Hyundai ix20
4 6.5% 77 P1 Mercedes-Benz A-klasse
5 5.7% 68 P1 Citroen C3 Picasso
6 5.2% 62 P1 Renault Modus
7 2.9% 35 P1 Nissan Note
8 2.8% 33 P1 Subaru Trezia
9 2.2% 26 P1 Kia Soul
10 2.2% 26 P1 Ford Fusion
11 1.7% 20 P1 Skoda Roomster
12 0.3% 3 P1 Nissan Cube
13 0.3% 3 P1 Lancia Musa
[hr][b] 0 100.0% 152 L Totaal[/b]
1 31.6% 48 L Volkswagen Caddy
2 15.8% 24 L Peugeot Partner
3 11.8% 18 L Renault Kangoo
4 11.8% 18 L Citroen Berlingo
5 9.9% 15 L Fiat Fiorino
6 9.9% 15 L Fiat Doblo
7 5.9% 9 L Peugeot Bipper
8 3.3% 5 L Citroen Nemo
[hr][b] 0 100.0% 79 K Totaal[/b]
1 51.9% 41 K Smart Fortwo
2 48.1% 38 K Toyota iQ
[hr][b] 0 100.0% 36 H Totaal[/b]
1 86.1% 31 H Porsche 911
2 2.8% 1 H Ferrari California
3 2.8% 1 H Ferrari 458 Italia
4 2.8% 1 H Bentley Continental GT
5 2.8% 1 H Aston Martin DBS
6 2.8% 1 H Aston Martin DB9
[hr][b] 0 100.0% 133 G Totaal[/b]
1 36.1% 48 G Peugeot RCZ
2 14.3% 19 G Audi TT
3 12.8% 17 G Mazda MX-5
4 9.8% 13 G Mercedes-Benz SLK
5 9.0% 12 G BMW Z4
6 6.8% 9 G Honda CR-Z
7 4.5% 6 G Renault Wind
8 3.0% 4 G Porsche Boxster
9 1.5% 2 G Porsche Cayman
10 1.5% 2 G Lotus Elise
11 0.8% 1 G Nissan 370Z
[hr][b] 0 100.0% 79 F Totaal[/b]
1 22.8% 18 F Mercedes-Benz S-klasse
2 21.5% 17 F Audi A8
3 19.0% 15 F Jaguar XJ
4 17.7% 14 F Porsche Panamera
5 13.9% 11 F BMW 7-serie
6 2.5% 2 F Maserati Quattroporte
7 1.3% 1 F Volkswagen Phaeton
8 1.3% 1 F Lexus LS
[hr][b] 0 100.0% 1268 E Totaal[/b]
1 30.3% 384 E Volvo V70
2 26.8% 340 E BMW 5-serie
3 15.5% 196 E Audi A6
4 12.1% 154 E Mercedes-Benz E-klasse
5 7.2% 91 E Audi A7
6 2.1% 27 E Mercedes-Benz CLS
7 2.0% 25 E Saab 9-5
8 1.7% 22 E Volvo S80
9 1.1% 14 E BMW 6-serie
10 0.6% 8 E Jaguar XF
11 0.4% 5 E Citroen C6
12 0.1% 1 E Lexus GS
13 0.1% 1 E Infiniti M
[hr][b] 0 100.0% 5179 D Totaal[/b]
1 19.8% 1023 D Peugeot 508
2 16.2% 841 D Volkswagen Passat
3 8.7% 450 D Audi A4
4 7.1% 370 D BMW 3-serie
5 5.1% 263 D Volvo V60
6 5.1% 262 D Mercedes-Benz C-klasse
7 5.0% 258 D Skoda Superb
8 4.4% 229 D Volvo V50
9 4.3% 222 D Ford Mondeo
10 4.1% 214 D Opel Insignia
11 3.4% 178 D Audi A5
12 3.2% 165 D Renault Laguna
13 2.8% 147 D Toyota Avensis
14 2.7% 142 D Citroen C5
15 2.1% 109 D Volvo S60
16 1.3% 67 D Mazda 6
17 0.9% 48 D Saab 9-3
18 0.9% 47 D Volvo C70
19 0.9% 47 D Seat Exeo
20 0.4% 23 D Volvo S40
21 0.4% 21 D Lexus IS
22 0.3% 18 D Subaru Legacy
23 0.3% 15 D Alfa Romeo 159
24 0.2% 10 D Honda Accord
25 0.2% 9 D Suzuki Kizashi
26 0.0% 1 D Alfa Romeo Brera
[hr][b] 0 100.0% 8310 C Totaal[/b]
1 13.0% 1079 C Volkswagen Golf
2 10.5% 870 C Ford Focus
3 9.5% 792 C Opel Astra
4 8.0% 665 C Renault Megane
5 6.9% 573 C Toyota Auris
6 6.8% 564 C Skoda Octavia
7 5.1% 423 C Audi A3
8 4.7% 387 C Nissan Qashqai
9 4.3% 358 C Lexus Ct200h
10 4.0% 330 C BMW 1-serie
11 3.8% 318 C Toyota Prius
12 3.2% 270 C Mitsubishi ASX
13 2.7% 228 C Citroen C4
14 2.4% 200 C Kia Ceed
15 2.3% 195 C Peugeot 308
16 1.9% 160 C Alfa Romeo Giulietta
17 1.9% 157 C Seat Leon
18 1.6% 136 C Hyundai i30
19 1.3% 107 C Honda Civic
20 1.1% 93 C Volvo C30
21 1.0% 82 C Honda Insight
22 0.9% 76 C Volkswagen Jetta
23 0.6% 47 C Mazda 3
24 0.5% 41 C Volkswagen Scirocco
25 0.5% 38 C Mitsubishi Lancer
26 0.4% 31 C Fiat Bravo
27 0.4% 30 C Nissan Leaf
28 0.3% 25 C Chevrolet Cruze
29 0.1% 11 C Lancia Delta
30 0.1% 7 C Volkswagen Eos
31 0.1% 7 C Dodge Caliber
32 0.1% 7 C Citroen Ds4
33 0.0% 1 C Volkswagen New Beetle
34 0.0% 1 C Subaru Impreza
35 0.0% 1 C Alfa Romeo GT
[hr][b] 0 100.0% 12957 B Totaal[/b]
1 14.5% 1884 B Volkswagen Polo
2 10.0% 1293 B Ford Fiesta
3 9.1% 1180 B Skoda Fabia
4 8.6% 1120 B Seat Ibiza
5 8.1% 1044 B Opel Corsa
6 6.1% 790 B Renault Clio
7 5.6% 723 B Fiat Punto
8 4.5% 579 B Suzuki Swift
9 4.3% 551 B Citroen C3
10 4.1% 530 B Citroen DS3
11 4.0% 515 B Alfa Romeo Mito
12 3.7% 483 B Toyota Yaris
13 2.4% 307 B Peugeot 207
14 2.1% 268 B Audi A1
15 2.0% 260 B Honda Jazz
16 1.6% 213 B Mini Mini
17 1.5% 197 B Mitsubishi Colt
18 1.5% 195 B Nissan Juke
19 1.4% 177 B Peugeot 206
20 1.2% 156 B Hyundai i20
21 1.1% 149 B Mazda 2
22 1.1% 139 B Nissan Micra
23 0.5% 69 B Dacia Logan
24 0.4% 56 B Dacia Sandero
25 0.3% 36 B Mini Clubman
26 0.2% 28 B Chevrolet Aveo
27 0.0% 5 B Daihatsu Sirion
28 0.0% 4 B Subaru Justy
29 0.0% 4 B Citroen Ds3 Racing
30 0.0% 1 B Lancia Ypsilon
31 0.0% 1 B Lada Kalina
[hr][b] 0 100.0% 10624 A Totaal[/b]
1 17.1% 1812 A Peugeot 107
2 17.0% 1811 A Renault Twingo
3 10.3% 1093 A Toyota Aygo
4 9.6% 1015 A Citroen C1
5 7.9% 835 A Suzuki Alto
6 6.8% 719 A Ford Ka
7 6.7% 716 A Fiat Panda
8 6.2% 659 A Fiat 500
9 4.9% 523 A Hyundai i10
10 4.0% 430 A Chevrolet Spark
11 3.6% 385 A Kia Picanto
12 2.4% 258 A Opel Agila
13 1.1% 122 A Daihatsu Cuore
14 1.0% 111 A Suzuki Splash
15 1.0% 102 A Nissan Pixo
16 0.1% 11 A Peugeot Ion
17 0.1% 10 A Citroen C-zero
18 0.1% 7 A Volkswagen Fox
19 0.0% 4 A Mitsubishi i-MiEV
20 0.0% 1 A Chevrolet Matiz
Mach1
Kilometervreter
verkoopcijfers april 2011
Merken top 10:
1 Volkswagen
2 Peugeot
3 Renault
4 Ford
5 Toyota
6 Citroen
7 Opel
8 Fiat
9 Skoda
10 Audi
Modellen top 10:
1 Volkswagen Polo
2 Peugeot 107
3 Renault Twingo
4 Ford Fiesta
5 Skoda Fabia
6 Seat Ibiza
7 Toyota Aygo
8 Volkswagen Golf
9 Opel Corsa
10 Peugeot 508
Merken top 10:
1 Volkswagen
2 Peugeot
3 Renault
4 Ford
5 Toyota
6 Citroen
7 Opel
8 Fiat
9 Skoda
10 Audi
Modellen top 10:
1 Volkswagen Polo
2 Peugeot 107
3 Renault Twingo
4 Ford Fiesta
5 Skoda Fabia
6 Seat Ibiza
7 Toyota Aygo
8 Volkswagen Golf
9 Opel Corsa
10 Peugeot 508
Guest
De Fabia heeft nog nooit zo hoog gestaan volgens mij....
En de Astra zo laag....
En de Astra zo laag....
Rutger DC
Asfaltkampioen
Eindelijk begint de Peugeot 508 aan te slaan en zoals verwacht is het de best verkochte middenklasser geworden. De belastingvrije Alfa Romeo MiTo is nu duidelijk leverbaar, terwijl de Giulietta een heel magere maand had. Ik had eerlijk gezegd meer verwacht van Volvo S60/V60 in ons Volvo-land. Verder blijkt men in het B-segment de voorkeur te geven aan de op één na slechtste ecodiesel: de Volkswagen Polo, gevolgd door de op twee na slechtste Skoda Fabia en de allerslechtste Seat Ibiza, de VAG ecodieseltjes werden zelfs een achterhaald spaarconcept genoemd door AutoVisie, maar dat weerhoudt mensen er niet van om deze modellen te kopen. Jammer dat men de Citroën C3/DS3, Opel Corsa, Fiat Punto, Renault Clio en Alfa Romeo MiTo wat meer links laat liggen.
Zoals verwacht doet de Lexus CT 200h het goed, mijn verwachting van 3.000 - 4.000 stuks op jaarbasis blijkt veel realistischer dan de 1.000 - 1.500 stuks van Louwman & Parqui. Verder zorgt de Jazz Hybrid ervoor dat de fikse verkoopdalingen bij Honda zijn gestopt. De eerste Citroën DS4's zijn verder op kenteken gezet, terwijl de Nissan Leaf de Fiat Bravo nog voorbij lijkt te kunnen gaan steken. Verder is de Ford C-MAX zo te zien eindelijk volop leverbaar, Saab valt zwaar tegen vergeleken met België en de Volvo XC90 blijft het opmerkelijk goed doen ondanks zijn ouderdom
Zoals verwacht doet de Lexus CT 200h het goed, mijn verwachting van 3.000 - 4.000 stuks op jaarbasis blijkt veel realistischer dan de 1.000 - 1.500 stuks van Louwman & Parqui. Verder zorgt de Jazz Hybrid ervoor dat de fikse verkoopdalingen bij Honda zijn gestopt. De eerste Citroën DS4's zijn verder op kenteken gezet, terwijl de Nissan Leaf de Fiat Bravo nog voorbij lijkt te kunnen gaan steken. Verder is de Ford C-MAX zo te zien eindelijk volop leverbaar, Saab valt zwaar tegen vergeleken met België en de Volvo XC90 blijft het opmerkelijk goed doen ondanks zijn ouderdom
Guest
gefrustreerde post zeg :T
Insinueer jij nou dat jij slim bent en de markt gek?
:TInsinueer jij nou dat jij slim bent en de markt gek?
speedtouch
Wegverkenner
Knap hoor, die Peugeot RCZ scoort prima! Peugeot doet het trouwens goed over zowat de hele linie, misschien dat de 308 wat verder aantrekt nou de gefacelifte in de showroom staat.
Wat me verder opvalt, dat de Fox nog maar een randverschijnsel is, maar de opvolger 'is on it's way'!
Wat me verder opvalt, dat de Fox nog maar een randverschijnsel is, maar de opvolger 'is on it's way'!
Total Loss
Kilometervreter
LM. zei:gearhead zei:gefrustreerde post zeg
Insinueer jij nou dat jij slim bent en de markt gek?
Je zou jezelf eens moeten lezen...
OT : DC heef gewoon gelijk, wat bezielt al die klanten van de Polo/Ibiza/Fabia. Zeker wat betreft de eco-diesels gewoon de slechtste keuzes die je kan maken met die 3-cilinder naaimachine motortjes. Ze waren er wel snel bij maar zijn inmiddels al lang en breed door alles en iedereen ingehaald, blijkbaar is dit gegeven nog niet bij de kopers van deze auto's bekend want anders zou ik het ook niet weten. Wellicht dat we later in het jaar een verschuiving zien naar de modellen die DC noemt aangezien die stuk voor stuk een beter totaalpakket bieden. ( prijs, motor, uitrusting )
Rutger DC
Asfaltkampioen
gearhead zei:gefrustreerde post zeg
Insinueer jij nou dat jij slim bent en de markt gek?
Ik refereer aan een test van AutoVisie, maar je kunt er zelfs tests van AutoWeek bijpakken. Blijkbaar hecht de koper van een Ibiza of Polo wat minder waarde aan de motor (prestaties), wegligging, gebruikte materialen en in het geval van de Polo ook prijs, dat insinueer ik. De Fabia heeft nog een ruime Combi te bieden, veel comfort en mooie materialen in het interieur. Waarom zie je 'onderbouwd afkraken' trouwens als een teken van frustratie? Is het voortdurende afgeven van jou op de Opel Astra, Fiat (incl. Alfa Romeo, Lancia, Chrysler) of Saab dat dan niet? Pot verwijt de ketel.
Mach1
Kilometervreter
Total Loss zei:
Ik denk dat VAG dan aan de Volkswagen Polo 1.6 TDI 90pk BlueMotion Technology (CO2-uitstoot: 96 g/km) gaat sleutelen om 'm belastingvrij te krijgen. Dit is trouwens ook het blok dat je met de andere 4-cilinders moet vergelijken qua rijplezier en dergelijke.
Total Loss
Kilometervreter
Mach1 zei:
Dat lijkt me inderdaad wel nodig dan. Het prijsverschil tussen bovenstaande en bijvoorbeeld de Corsa 1.3CDTi is nu zeer aanzienlijk, de goedkoopste Polo met 90 PK TDI is nu 19 mille, de Corsa vanaf 15,5 mille !
A
Anoniem
Guest
Grappig 1 stuk verschil tussen de 107 en Twingo! Ben benieuwd hoe die twee het volgend jaar gaan doen, aangezien beide min of meer vernieuwd gaan worden eind dit jaar.
A
Anoniem
Guest
Total Loss zei:LM. zei:gearhead zei:gefrustreerde post zeg
Insinueer jij nou dat jij slim bent en de markt gek?
Je zou jezelf eens moeten lezen...
OT : DC heef gewoon gelijk, wat bezielt al die klanten van de Polo/Ibiza/Fabia. Zeker wat betreft de eco-diesels gewoon de slechtste keuzes die je kan maken met die 3-cilinder naaimachine motortjes. Ze waren er wel snel bij maar zijn inmiddels al lang en breed door alles en iedereen ingehaald, blijkbaar is dit gegeven nog niet bij de kopers van deze auto's bekend want anders zou ik het ook niet weten. Wellicht dat we later in het jaar een verschuiving zien naar de modellen die DC noemt aangezien die stuk voor stuk een beter totaalpakket bieden. ( prijs, motor, uitrusting )
Los van het punt of je Opel- of VAG- of whatever-fan bent: Als DC het in zijn commentaaer niet kan nalaten om een VAG-sneer te geven. maakt dat de rest van zijn verhaal ook goedkoop. Een neutraal commentaar over aantallen had enige inhoud gehad, nu irriteert het alleen maar (nogal dom dus) gezien de reacties en resulterende discussie.
A
Anoniem
Guest
Da's mijn domein.meeuw zei:
A
Anoniem
Guest
Geelhoed zei:
Inderdaad, IHA (
)Guest
Maar de markt is dus gek en D-C cs. niet? Of is heel, heel misschien (klinkt natuurlijk heeeel gek, bezopen eigenlijk) het complete package van een Polo/Ibiza/Fabia iets beter en is dat de werkelijke reden van de goede verkopen.....?