Ik heb een lijst gemaakt van de automerken waarvan ik in 2011 verkooptechnisch veel verwacht:
[size=medium]De winnaars van 2011[/size]
Alfa Romeo: Het moment van de waarheid voor Alfa Romeo. De Giulietta moet op basis van de testresultaten en Italiaanse looks gaan scoren. In België doet de Giulietta dat nu al, in Nederland kan het nog wel wat beter. Gezien de volledig ingezakte verkoopcijfers van de MiTo voorzag ik geen zonnig 2011 voor dit model, ware het niet dat in maart 2011 de MRB-vrije diesel op de markt komt. De Punto en Fabia waren vóór de komst van de ecodieseltjes bijna winkeldochters, maar zijn hier nu regelrechte kaskrakers. De MiTo moet kunnen meeprofiteren van dat succes. Als klap op de vuurpijl krijgt de MiTo aan het eind van het jaar ook een kleine facelift en de 0.9 TwinAir met 105 pk.
Cadillac: Terug van weggeweest. Het afgelopen jaar zijn er vooral voorraadmodelletjes verkocht, dit jaar wil Cadillac 50 auto's gaan verkopen. Dat is niveau Infiniti en een verdubbeling van dit jaar. Nog steeds niks natuurlijk.
Chevrolet: Dit jaar was Chevrolet één van de grote winnaars dankzij de succesvolle Spark, de rest van het gamma deed namelijk niks. Maar daar moet volgend jaar verandering in komen. Chevrolet lanceert namelijk de Orlando, gloednieuwe Aveo, grondig vernieuwde Captiva, de Cruze met compacte dieselmotoren én een hatchback-variant. Eind 2011 wordt tevens de Volt leverbaar.
Citroën: Citroën heeft lange tijd gesteund op de C1 in ons land, maar met de MRB-vrije dieseluitvoeringen van de C3 en DS3 (leverbaar vanaf mei 2011) moet daar verandering in komen. 2011 staat voornamelijk in het teken van de nieuwe C4 en DS4. In september kunnen we kennismaken met de productieversie van de DS5 (die vermoedelijk te laat in de showrooms komt om nog enig effect te kunnen veroorzaken). Dat de C4 Picasso en C5 een facelift hebben gehad met nieuwe, schone motoren zal de verkopen ook geen kwaad doen.
Ford: Begin volgend jaar staan twee belangrijke volumemodellen in de showrooms: de nieuwe edities van de (Grand) C-MAX en de Focus in al zijn carrosserievarianten, beide leverbaar met 20% bijtelling, de laatste zelfs in alle 1.6 liter varianten (4x benzine en 2x diesel). De Mondeo diesel ECOnetic met 20% bijtelling wordt verder leverbaar. In 2011 kunnen we verder een MRB-vrije Fiesta verwachten met de prettige 1.6 TDCi dieselmotor. Al met al ziet de toekomst voor Ford er zonnig uit. Zeker als Ford eindelijk eens komt met basisbenzinemotoren voor de Kuga (1.6 SCTi Ecoboost).
Infiniti: Dit jaar was een teleurstelling, vooral de goed gerecenseerde EX deed het waardeloos. In 2011 moet de nieuwe M, die in tests de vloer aanveegt met de gevestigde orde, volop leverbaar zijn: met 2x benzine, 1x diesel én 1x hybride. Verder kunnen we de G25 verwachten die nu al in Japan (als Nissan Skyline) en de VS wordt geleverd, waarmee Infiniti weer wat bereikbaarder wordt.
Jeep: In 2011 verlaten Chrysler en Dodge ons land (via de officiële weg althans), Jeep blijft echter gewoon leverbaar en moet met een rits aan nieuwe modellen het pad omhoog weer vinden. Meest belangrijke nieuws vormt de introductie van de gloednieuwe Grand Cherokee, maar de vernieuwde Compass en Patriot zullen begin 2011 ook bij de dealer staan. Verder is de dieselmotor van de Cherokee veel krachtiger dan voorheen.
Kia: Kia was de grootste winnaar van 2010 en er is geen reden om aan te nemen dat 2011 een slechter jaar wordt. Volumemodel Picanto wordt namelijk vervangen, de Rio krijgt een speciaal voor Europa ontwikkelde opvolger en de nu al populaire Sportage gaat zijn eerste verkoopjaar in. Verder moet de Optima eindelijk een rol van betekenis gaan spelen in het D-segment met zeer fraaie looks van ex- en interieur, gunstige prijzen en 20% bijtelling. Verder staat voor eind 2011 de MRB-vrije Cee'd gepland CO[sub]2[/sub]-uitstoot van 94 g/km, net als de Hyundai i30 met dezelfde uitstootcijfers.
Lancia: Veel nieuws voor Lancia in 2011: Lancia krijgt een nieuw dealernetwerk nu Chrysler van de markt verdwijnt. In 2011 komt de nieuwe Ypsilon op de markt, die met TwinAir motor MRB-vrij zal zijn. De Phedra wordt vervangen door een op de Chrysler Grand Voyager-gebaseerd model en de nieuwe 300C zal hier als Lancia Thema verkocht gaan worden.
Land Rover: 2010 was een zeer goed jaar voor Land Rover met dank aan de (onzichtbaar) grondig vernieuwde Range Rover Sport en Discovery en Range Rover. In 2011 zullen de verkopen van de Freelander met dank aan een facelift en het leverbaar worden van 2WD weer in de lift moeten kunnen gaan. Belangrijker is de komst van de Range Rover Evoque, mijns inziens een homerun. Een SUV met concept car looks, gunstige verbruikscijfers en niet eens tegenvallende prijzen.
Lexus: Ik verwacht op zijn minst een vervijfvoudiging dankzij de CT 200h. Nauwelijks duurder dan de Prius, maar wel een echte Lexus met een fraai (afgewerkt) interieur, 14% bijtelling/MRB-vrij en veel comfort. Na 20 jaar staat Lexus in ons land alsnog op het punt om door te breken.
Mini: In 2011 moeten de effecten van de Countryman duidelijk gaan worden. Ik vind het helemaal niks, maar voor wie wil opvallen en een premium merkimago wil, is de Countryman een goed alternatief voor de Tiguan of Kuga.
Nissan: De nieuwe Micra is qua looks dan misschien een miskleun, maar verkooptechnisch zal de auto zeker wel wat klaarspelen (bij de oudere doelgroep), geholpen door de MRB-vrije en ultrazuinige 1.2 DiG-T. Het eerste volledige jaar voor de Juke, de Pixo die nog potentie genoeg heeft om door te groeien, de vernieuwde X-Trail en de blijvend populaire Qashqai zullen voor een bovengemiddelde stijging moeten kunnen zorgen. De Leaf zal ongetwijfeld ook voor aardig wat extra orders zorgen.
Opel: Opel deed het in 2010 behoorlijk goed in ons land, maar het marktaandeel is voor Opel-begrippen nog steeds dramatisch. De opgefriste Corsa met MRB-vrije dieselmotor belooft een knaller te worden, ook wordt de Astra Sports Tourer leverbaar, het type auto waar we in Nederland gek op zijn. Verder de Astra GTC, eerste volledige jaar voor de Meriva, vernieuwde Antara en in september kunnen we kennismaken met de nieuwe Zafira, terwijl de Agila blijvend populair zal zijn.
Saab: 2010 was een opstartjaar voor Saab, maar in 2011 moet de 9-5 volop leverbaar zijn. De 9-5 Sport Estate zal vast het leeuwendeel van de verkopen in beslag gaan nemen. Verder komt Saab met de eerste SUV die daadwerkelijk voldoende Saab-genen bezit, de 9-4X. Zal ongetwijfeld effect hebben op de (lage) verkopen van het merk, ondanks het ontbreken van een dieselmotor. Verder moeten de verkopen van de 9-3 in zijn laatste volledige jaar met de aantrekkelijk geprijsde 9-3 Solid modellen (vanaf 29.995 euro) op peil blijven, zo niet weer voor een verkoopstijging zorgen.
SsangYong: SsangYong maakt in 2011 een comeback met de Korando. Dankzij de zeer scherpe prijzen en het dealernetwerk van Isuzu zou recordjaar 2006 er direct aan kunnen gaan. Eind 2011 volgt een gloednieuwe Actyon op basis van de Korando, dat laatste model zal tevens een benzinemotor krijgen en een minder krachtige dieselvariant, dus genoeg doorgroeimogelijkheden in 2012.
Wie wordt de nummer één van 2011? Ik heb in de
poll gestemd op Ford - maar alleen als Ford zorgt dat de MRB-vrije Fiesta ECOnetic gauw leverbaar wordt. De Focus zal weer veel marktaandeel gaan winnen, dat de hatchback er niet uit ziet maakt niet zo veel uit aangezien de Wagon traditioneel toch de meest populaire variant in ons land is en die oogt gewoon goed. De (Grand) C-MAX heeft het in zich om de nummer één positie in het Midi MPV-segment voor zich op te eisen en zal een nog grotere sprong maken. Ik verwacht verder wat herstel voor de Mondeo door de variant met 20% bijtelling en de facelift, hoewel de 508 en grondiger vernieuwde Passat roet in het eten zouden kunnen gooien.