Carfanatic
Wegverkenner
Is dit bovenaan staan echt zo belangrijk voor importeurs? dacht dat het alleen ging om wat bijtellingsregels voor te zijn.
De Nederlandse verkoopcijfers | oktober 2025 op p. 133
- Onderwerp starter Rutger DC
- Startdatum
-
- Tags
- autoverkopen economie
speedtouch
Wegverkenner
Carfanatic zei:
Ik denk dat 'aanzien' ook mee kan spelen in dit 'spel'. Overigens, soms heb ik de indruk dat een groot deel van de autoverkoop geschiedenis tegenwoordig om lease auto's gaat. Ben benieuwd naar de verkopen aan particulieren.
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Maar NR1 zijn voelt natuurlijk lekker.....
LM 1
Wegverkenner
Pietzoveel zei:
En het is een marketingtool. “Wij zijn het bestverkochte merk van het land.” Veel twijfelende kopers (die geen verstand hebben van auto’s) zijn daar vatbaar voor. Je ziet het ook in reclames van supermarkten etc. En als importeur laat je zo aan het moederbedrijf zien dat je het goed doet, waar misschien weer andere extra’s uit voortkomen.
Thema90
Wegverkenner
Las dit op automotive-online;
"Volkswagen-dealers lieten eerder al doorschemeren dat ze daarom niet verwachten dat Pon een eindejaarspush zal inzetten puur met als doel om Kia voor te blijven. Alleen alle elektrische auto's en Polo's zouden sowieso nog een gekentekend worden (Deel 1
. De dealers geven daarnaast aan het prima te vinden als Kia de titel een jaartje 'leent' van Volkswagen. Dankzij ruim 15 duizend backorders denkt de VW-organisatie volgend jaar weer ruimschoots aan kop te zullen gaan. "
Vanwege deze stuitende arrogantie zou ik al nooit een VAG product kopen.
"Volkswagen-dealers lieten eerder al doorschemeren dat ze daarom niet verwachten dat Pon een eindejaarspush zal inzetten puur met als doel om Kia voor te blijven. Alleen alle elektrische auto's en Polo's zouden sowieso nog een gekentekend worden (Deel 1
. De dealers geven daarnaast aan het prima te vinden als Kia de titel een jaartje 'leent' van Volkswagen. Dankzij ruim 15 duizend backorders denkt de VW-organisatie volgend jaar weer ruimschoots aan kop te zullen gaan. "Vanwege deze stuitende arrogantie zou ik al nooit een VAG product kopen.
Pietzoveel
Asfaltkampioen
schade beperkt tot -30%, maar ze hebben wat te vieren! (lijkt de politiek wel)
Bimmert
Kilometervreter
LM 1 zei:Ah dus ondanks de voorspellingen van de dealers dat het niet ging gebeuren, hebben ze het toch gedaan. Hadden we kunnen verwachten.
Proficiat Kia. De feitelijke nummer 1 en een plus van ruim 12%!
haha, trek je het nu serieus niet? Het zijn maar autoverkopers hoor.
Rutger DC
Asfaltkampioen
De zelfregistraties zijn zo te zien vooral ingezet op de Up, Polo, T-Cross en T-Roc gisteren. Het is wel duidelijk dat Pon meer gaf om het behouden van het marktleiderschap dan Kia NL gaf om het veroveren ervan. Kia had een zelfde truc toe kunnen passen, maar kiest daar niet voor. Op de lange termijn is dat natuurlijk duurzamer, de dealers zitten nu niet opgescheept met auto's met 2020-registratie die nu met korting moeten worden verkocht. Vooral prijzenswaardig van Kia Nederland wat mij betreft, überhaupt heeft Kia het natuurlijk heel goed gedaan. Negen van de twaalf maanden het merk met de meeste registraties.
LM 1
Wegverkenner
Bimmert zei:LM 1 zei:Ah dus ondanks de voorspellingen van de dealers dat het niet ging gebeuren, hebben ze het toch gedaan. Hadden we kunnen verwachten.
Proficiat Kia. De feitelijke nummer 1 en een plus van ruim 12%!
haha, trek je het nu serieus niet? Het zijn maar autoverkopers hoor.
Ik heb gelukkig veel meer in het leven dan om mij hier druk om te maken, maak jij je daar maar niet druk om
Het is gewoon heel kinderachtig. Het zijn slechte verliezers, maar dat is heel kenmerkend. Mijn vader werkte jarenlang bij een VW-dealer en weet wat voor giftige cultuur er bij PON heerst.
Coupe life
Kilometervreter
Rutger DC zei:
Je schrijft 2020 registraties, je bedoelt denk ik 2021 registraties maar het zou me niet verbazen als er nog 2020 ID3's staan te verstoffen ergens.
A
Anoniem
Guest
Kia verovert de markt met kwaliteit en garanties, Pon met trucs en rommel.
louisz
Kilometervreter
Wat is er zakelijk aan dan? Ik zie zo snel niet in wat de meerwaarde is van nummer 1 in de lijst staan, behalve juist een emotionele. Vroege registraties leiden tot een grotere kans dat je auto's later met korting moet verkopen, dan is vroeg registreren zakelijk toch juist niet zo logisch?Bimmert zei:
Barri
Moderator
Inderdaad. Via Gaspedaal vind ik er 45 met een kmstand tot 2000km: <https://www.gaspedaal.nl/volkswagen/id3?bmax=2020&kmax=2000&srt=df-a>Renault15 17 zei:(...) maar het zou me niet verbazen als er nog 2020 ID3's staan te verstoffen ergens.
Kansloos van Pon om toch veel zelfregistraties te doen om nummer 1 te worden. VW nummer 1, KIA het verstandigst...
Durashift
Asfaltkampioen
^^^ maar goed, die 1700 open inschrijvingen (voormalig deel 1A) van Kia op 30 december leidt bij een verkoop in 2022 toch wel tot een datum deel 1 van 30-12-2021 en dus een 12% bijtelling bij een EV, lijkt mij?
Bij de NOS een artikel erover. Wel komisch, dat de redacteur en/of beeldredactie een foto van een SAAB showroom weet op te duikelen.
(de nieuwe SAAB 9-3X..:T
https://nos.nl/artikel/2411569-chiptekort-heeft-autosector-nog-steeds-in-z-n-macht-met-9-procent-minder-verkopen
Op het radio 1 journaal werd de nummer 1 positie van VW ook ff benoemd.
Bij de NOS een artikel erover. Wel komisch, dat de redacteur en/of beeldredactie een foto van een SAAB showroom weet op te duikelen.
(de nieuwe SAAB 9-3X..:T
https://nos.nl/artikel/2411569-chiptekort-heeft-autosector-nog-steeds-in-z-n-macht-met-9-procent-minder-verkopen
Op het radio 1 journaal werd de nummer 1 positie van VW ook ff benoemd.
R Wolters
Kilometervreter
Thema90 zei:Las dit op automotive-online;
"Volkswagen-dealers lieten eerder al doorschemeren dat ze daarom niet verwachten dat Pon een eindejaarspush zal inzetten puur met als doel om Kia voor te blijven. Alleen alle elektrische auto's en Polo's zouden sowieso nog een gekentekend worden (Deel 1
Vanwege deze stuitende arrogantie zou ik al nooit een VAG product kopen.
Ik zie de arrogantie eerlijk gezegd niet zo. Ieder bedrijf zal zo redeneren op bepaalde gebieden. Volgens mij heeft ieder bedrijf de ambitie om nummer 1, of in het uiterste geval 2 of 3, in een specifiek segment waar ze goed in zijn te worden. Het is algemeen bekend dat de top3 (en voor sommige producten alleen de top2) het geld verdient. De rest volgt slechts. Als je nummer 10 in een commoditymarkt ben kan je je beter gaan focussen op een niche waar je 1, 2, of 3 kunt worden.
Thema90
Wegverkenner
Arrogant vind ik om op voorhand ervan uit te gaan dat je komend jaar weer automatisch de nummer 1 wordt. Des te meer als je in het aflopende jaar een verkoopdaling van ruim 30% te verwerken hebt gekregen. Getuigt van een mentaliteit van "de klant komt toch wel naar ons toe". Terwijl VW met kunst en vliegwerk zijn nummer 1 notering moest veilig stellen. Dan nog een vraag; welk specifiek segment bedient VW??? (antwoord auto's reken ik niet goed}.
HarrieD
Startmotor
Je hebt goede en slechte rijders onder ieder merk te vinden. Het is maar net waar je je aandacht op richt. Ik heb best een paar Toyota's in mijn favorietenlijstje staan, maar vaak slaak ik een diepe zucht als weer een Toyotarijder voor mij opdoemt op een enkelbaans weg. Die mensen, meestal op wat gevorderde leeftijd rijden zo extreem voorzichtig en traag. Geen wonder dat die auto's tot in de eeuwigheid meegaan. Die slijten niet. Ze zijn meestal ook erg trouw aan de dealer en het merk. Voor een dealer een zeer goede klantenkring.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Nee, het zijn juist de auto's met verbrandingsmotoren waarmee Volkswagen op de laatste dag Kia heeft ingehaald, niet de EV's.
Op basis van de eindejaarscijfers van RDC (via Bovag.nl) en de cijfers t/m 30 december, zijn dit de registraties op 31 december:
1 t/m 31/12 - 1 t/m 30/12 = 31/12
Up 454 - 255 = 199
Polo 905 - 332 = 573
Golf 172 - 102 = 70
Passat 47 - 34 = 13
Taigo = 43 - 0 = 43
T-Cross 154 - 66 = 88
T-Roc 530 - 132 = 398
Tiguan 66 - 41 = 25
ID.3 1.009 - 921 = 88
ID.4 1.219 - 1.173 = 46
Er zijn dus massale registraties gedaan op de laatste dag, niet van de elektrische modellen, maar juist van de Polo, T-Roc en Up. We kunnen ervan uitgaan dat het hier voornamelijk om zelfregistraties gaat.
Kia heeft in december ook veel elektrische auto's geregistreerd, maar de populaire Picanto (#28), Stonic (#43), Niro hybride en Ceed (#50) zijn juist veel minder auto's geregistreerd dan in andere maanden, simpelweg omdat mensen liever even wachten tot het nieuwe jaar.
Picanto 430 - 330 = 100
Rio 22 - 15 = 7
Stonic 189 - 179 = 10
Soul 20 - 20 = 0
Ceed-serie 158 - 120 = 38
Niro 1.025 - 982 = 43 (Hybride t/m 30-12 slechts 165 stuks)
Sportage 8 -7 = 1
Sorento 17 - 16 = 1
EV6 887 - 853 = 34
Behoorlijk wat Picanto's, verder niets spectaculairs.
Jammer voor Kia, maar vind het ook wel weer komisch. De actie van Pon is tamelijk opzichtig en het bedrijf is ook nog eens enorm uitgeschoten met de zelfregistraties gezien de uiteindelijke voorsprong van duizend auto's ofzo. Kennelijk verwachtte de importeur dat Kia gezellig zou meedoen aan het potje ver plassen, maar daar kwam het niet echt van. Een duur grapje, die ten koste gaat van de inruilwaarde van die VW's die nu met "voorraadvoordeel" versleten zullen worden.
Op basis van de eindejaarscijfers van RDC (via Bovag.nl) en de cijfers t/m 30 december, zijn dit de registraties op 31 december:
1 t/m 31/12 - 1 t/m 30/12 = 31/12
Up 454 - 255 = 199
Polo 905 - 332 = 573
Golf 172 - 102 = 70
Passat 47 - 34 = 13
Taigo = 43 - 0 = 43
T-Cross 154 - 66 = 88
T-Roc 530 - 132 = 398
Tiguan 66 - 41 = 25
ID.3 1.009 - 921 = 88
ID.4 1.219 - 1.173 = 46
Er zijn dus massale registraties gedaan op de laatste dag, niet van de elektrische modellen, maar juist van de Polo, T-Roc en Up. We kunnen ervan uitgaan dat het hier voornamelijk om zelfregistraties gaat.
Kia heeft in december ook veel elektrische auto's geregistreerd, maar de populaire Picanto (#28), Stonic (#43), Niro hybride en Ceed (#50) zijn juist veel minder auto's geregistreerd dan in andere maanden, simpelweg omdat mensen liever even wachten tot het nieuwe jaar.
Picanto 430 - 330 = 100
Rio 22 - 15 = 7
Stonic 189 - 179 = 10
Soul 20 - 20 = 0
Ceed-serie 158 - 120 = 38
Niro 1.025 - 982 = 43 (Hybride t/m 30-12 slechts 165 stuks)
Sportage 8 -7 = 1
Sorento 17 - 16 = 1
EV6 887 - 853 = 34
Behoorlijk wat Picanto's, verder niets spectaculairs.
Jammer voor Kia, maar vind het ook wel weer komisch. De actie van Pon is tamelijk opzichtig en het bedrijf is ook nog eens enorm uitgeschoten met de zelfregistraties gezien de uiteindelijke voorsprong van duizend auto's ofzo. Kennelijk verwachtte de importeur dat Kia gezellig zou meedoen aan het potje ver plassen, maar daar kwam het niet echt van. Een duur grapje, die ten koste gaat van de inruilwaarde van die VW's die nu met "voorraadvoordeel" versleten zullen worden.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Automotive-Online zei:
Op de gezellige homepage:
LGA zei:
Ik ben nu wel benieuwd wat dat Deel 1A (open inschrijvingen lees ik in het bericht van Durashift?) betekent. Nu lezen sommigen erin dat het om zelfregistraties gaat, maar op donderdag registreerde Kia zo te zien slechts 159 auto's.
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Zullen ze wel weer exporteren toch?
Barri
Moderator
Tijdens mijn stage hadden we het over 'retail' en 'registratie', die eerste was de kentekenaanvraag. 1A dus. En je kan zeggen dat nagenoeg altijd wel een 1B volgt daarna. Volgens mij mag een 1A maximaal een maand open staan, daarna wordt ie 'geschoond'.
Als je een nieuwe auto gaat ophalen, dan heeft ie wel een 1A, en de platen zitten er al op, maar pas op het moment van afhalen wordt vaak de 1B verzorgd, dus de daadwerkelijke registratie..
Als je een nieuwe auto gaat ophalen, dan heeft ie wel een 1A, en de platen zitten er al op, maar pas op het moment van afhalen wordt vaak de 1B verzorgd, dus de daadwerkelijke registratie..
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Als de 1A na een maand vervalt..... vraagt de importeur dan later 'nieuwe' retail aan? Tellen ze dan nogmaals mee?
Barri
Moderator
Ik weet niet precies wat er met de 'gereserveerde' kentekencombinatie gebeurt, ik zou zeggen dat die vervalt. En dan moet ie opnieuw een kentekenaanvraag doen. Dan zou je voor één registratie inderdaad meerdere kentekenaanvragen kunnen hebben. Ik ken de voor- en nadelen daarvan niet goed, het lijkt me niet logisch dat importeurs vrijblijvend 1A's kunnen aanvragen.
Barri
Moderator
Automotive-online heeft weer een interessant (premium) artikel geplaatst. Het lijkt erop dat Volkswagen nogal overtrokken heeft gereageerd op de 1700 kentekenaanvragen van KIA, waar KIA uiteindelijk niks in 2021 mee heeft gedaan (wellicht alvast aangevraagd om vandaag snel te registreren, klantverkochte auto's?).
Maar Volkswagen heeft dus als reactie heel wat uit de kast getrokken om toch zoveel mogelijk nog in 2021 te registreren...
Maar Volkswagen heeft dus als reactie heel wat uit de kast getrokken om toch zoveel mogelijk nog in 2021 te registreren...
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Op diverse Flora worden de VAG producten weer als nr 1 genoemd! De EV's, het merk, bij de bestelauto's.... Misschien hebben ze hun doel bereikt, marketing technisch. Medelijden met 51% van de dealers, de ander 49% is al van Pon.
Niseko
Asfaltkampioen
België heeft een wereldprimeur te pakken, het is het eerste land wereldwijd waar BMW over een jaar bekeken het best verkopende merk is :
BMW marktleider 2021
Hier geen geneuzel om het marktleiderschap door "B-merken"
BMW marktleider 2021
Hier geen geneuzel om het marktleiderschap door "B-merken"
Durashift
Asfaltkampioen
Pietzoveel zei:
Ach, misschien zijn die geregistreerde auto's nog wel hun minste zorg.
Ik denk eerder aan de verkoopprognoses (aantallen) die vooraf, branchebreed, wordt afgesproken en wat dan afgepeld wordt naar dealerniveau. Dé doelstellingen, veelal procentueel en in concrete aantallen..
Prognose 2021 was 400.000 personenauto's..
https://mijn.bovag.nl/actueel/nieuws/2021/februari/20-procent-minder-nieuwe-personenauto-s-geregistre
Welnu, het zijn er ruim 60 duizend minder geworden.. VW deed 30% minder in aantal registraties..
.. en voor dit jaar zegt de BOVAG rustig dat het er wel 390 duizend kunnen worden..
Chipstekort zal aanhouden..
De inflatie ook.. verwacht ik..
Corona blijft nog wel ff (dus nog ff de showroom dicht.. want dat werken 'op afspraak' zal toch niet iedere consument zo geweldig bevallen, lijkt mij).
Voor de lage bijtelling hoeft men het ook niet meer te doen...
Nee, wensdenken is het, die verkoopprognose. Vind ik.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Ik kwam nog wel een aardige vlog / artikel tegen over welke aantallen auto's een gemiddelde verkoper moet verkopen op jaarbasis om uit de kosten te komen en wat winst voor de eigenaar te generen.
https://www.automotiveretail.nl/nieuws/realistische-doelstelling-voor-een-verkoper/
A
Anoniem
Guest
Bimmert zei:
Wat is de toegevoegde waarde van een dealer nog, 0,0. Auto's kopen via internet gaat het echt worden.
Barri
Moderator
Interessant filmpje Durashift, en tegelijkertijd natuurlijk ook geen rocket science
Het lastige is dat je in deze periode te maken hebt met effecten aan beide kanten: corona zorgt ervoor dat er minder orders zijn (dat vreet dus aan de doelstellingen van de verkopers), maar het chiptekort zorgt ervoor dat de orders niet uitgevoerd kunnen worden.
Ik denk inderdaad dat het aantal registraties in 2022 niet veel hoger zal zijn dan in 2021. Voor een particulier wordt een nieuwe auto steeds lastiger te betalen, en met het structurele thuiswerken worden er minder kilometers gemaakt en dat heeft naar mijn idee dus ook effect op de vraag naar nieuwe auto's. Versneld overstappen naar een EV gaat inderdaad ook niet snel gebeuren en met de onvoorspelbare levertijden (Kodiaq? Wordt niet geleverd voor 2023...) wordt er ook minder snel een order geplaatst. Er zijn dus weinig redenen om wat nieuws aan te schaffen in 2022.
Ik zet in op 320.000 nieuwe auto's.
Het lastige is dat je in deze periode te maken hebt met effecten aan beide kanten: corona zorgt ervoor dat er minder orders zijn (dat vreet dus aan de doelstellingen van de verkopers), maar het chiptekort zorgt ervoor dat de orders niet uitgevoerd kunnen worden.
Ik denk inderdaad dat het aantal registraties in 2022 niet veel hoger zal zijn dan in 2021. Voor een particulier wordt een nieuwe auto steeds lastiger te betalen, en met het structurele thuiswerken worden er minder kilometers gemaakt en dat heeft naar mijn idee dus ook effect op de vraag naar nieuwe auto's. Versneld overstappen naar een EV gaat inderdaad ook niet snel gebeuren en met de onvoorspelbare levertijden (Kodiaq? Wordt niet geleverd voor 2023...) wordt er ook minder snel een order geplaatst. Er zijn dus weinig redenen om wat nieuws aan te schaffen in 2022.
Ik zet in op 320.000 nieuwe auto's.
Durashift
Asfaltkampioen
^^^ lijkt mij ook realistisch, de groep zakelijke rijders uit 2016/2017 zal toch weer aan iets nieuws moeten.. tenzij werkgevers (wederom) de looptijden verlengen.. ?
Dat is mede wat ik zeg. Door een, m.i., onrealistische doelstelling op aantal registraties door de BOVAG, werkt dit door naar de dealers. Door de stagnerende zaken in de maatschappij wordt het lastig om en doelstelling, laat staan een extreem (te) hoge, te behalen..
Als dealer zijnde wordt het haast noodzaak om er een schaduwboekhouding bij te hebben.. denk ik.
Bimmert zei:
Dat is mede wat ik zeg. Door een, m.i., onrealistische doelstelling op aantal registraties door de BOVAG, werkt dit door naar de dealers. Door de stagnerende zaken in de maatschappij wordt het lastig om en doelstelling, laat staan een extreem (te) hoge, te behalen..
Als dealer zijnde wordt het haast noodzaak om er een schaduwboekhouding bij te hebben.. denk ik.
Durashift
Asfaltkampioen
Barri zei:
Wellicht is de reden van Volkswagen (Pon) van BPM technische aard geweest?
Vandaar ook de relatief vele brandstofvoertuigen registratie.
Er is namelijk het e.e.a aan de BPM (wettelijke grondslag, tarief, CO2 indeling) gewijzigd.
Zoals bij eerdere wijzigingen, geldt er een overgangsregeling.
Die 1700 open inschrijvingen van KIA moeten voor einde februari op naam geregistreerd staan..wil men voor het 2021 BPM regelgeving / tarief in aanmerking komen.
Vanaf maart geldt de 2022 regeling. Die zal vast niet voordeliger zijn dan 2021, denk ik.
https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/prive/auto_en_vervoer/belastingen_op_auto_en_motor/bpm/bpm_berekenen_en_betalen/overgangsregeling-nieuw-belastbaar-feit-2022
Belastingdienst.nl zei:
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Het enige lastige is de werkplaatsvulling als er minder nieuw wordt verkocht. Er wordt meer verdient aan occasions. Bij nieuw weet iedereen wat zo'n beetje de marges zijn. De inkoopprijs van de gebruikte auto's zijn niet bekend....