speedtouch
Wegverkenner
Jazzik zei:
Zo werkt 'het systeem' nou eenmaal, geef ze eens ongelijk.
De Nederlandse verkoopcijfers | mei 2025 op p. 132
- Onderwerp starter Rutger DC
- Startdatum
-
- Tags
- autoverkopen economie
Zo werkt 'het systeem' nou eenmaal, geef ze eens ongelijk.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Compacte middenklasse SUV
De markt voor compacte middenklasse SUV's steeg in 2019 flink: met ruim vijftien procent. Van de vijftien bestverkochte modellen steeg de afzet van 12 modellen. Geholpen door het succes van de volledig elektrische uitvoering, spurtte de Kia Niro overtuigend naar de eerste plek. Traditioneel marktleider Nissan Qashqai was een van de drie modellen die terrein moest prijsgeven en daardoor ook werd gepasseerd door de Volkswagen Tiguan, al zou je voor een eerlijk vergelijk misschien de X-Trail-verkopen bij de Qashqai op moeten tellen, waarna het Nissan-duo precies twee registraties voor de Tiguan eindigt. Het succesduo Peugeot 3008/5008 doet het echter nog veel beter. De Opel Grandland X heeft zich op een knappe vijfde plek weten in te vechten en aangezien de Citroën C5 Aircross ook een succesvolle start heeft beleefd, heeft PSA in dit deel van de markt zijn zaakjes uitstekend voor mekaar. Dat geldt overigens ook voor de Volkswagen-groep, althans Volkswagen, Skoda en Seat, want de afzet van de Tiguan, Karoq, Kodiaq, Ateca en Tarraco steeg namelijk. Vooral de enorme winst voor de Skoda Kodiaq valt daarbij op, die zonder eenvoudige verklaring de afzet bijna zag verdubbelen! De Kodiaq bleef daarmee de nieuwe Toyota RAV4 voor, die veel succesvoller is dan zijn voorganger. De Mitsubishi Outlander profiteerde van de aangewakkerde vraag naar de PHEV, die door zijn gunstige prijskaartjes een aantrekkelijke propositie blijft. De Jeep Compass had ook een goed jaar, al lijkt dat deels door zelfregistraties te komen: de auto is momenteel tijdelijk niet leverbaar, in afwachting van nieuwe aandrijflijnen. De Mercedes-Benz GLA brak in het laatste jaar van de eerste modelgeneratie een record, met dank aan actiemodellen. De Audi Q3-afzet verdubbelde ruimschoots, maar om het een succes te noemen gaat een beetje ver: de BMW X1 deed het een factor 2,2 beter, bovendien heeft BMW ook nog de X2. Maar het is de Volvo XC40 die werkelijk de vloer aanveegt met iedere premiumconcurrent. De Mazda CX-30 verscheen in het najaar, de Honda CR-V valt tegen gezien de hybride-aandrijflijn, de DS 7 Crossback doet het heel behoorlijk voor zo'n klein merk, terwijl de Lexus UX tegenvalt. Grootste dalers waren de Ford Kuga (nieuwe in aantocht, hoge BPM), Hyundai Tucson, Kia Sportage en Mitsubishi Eclipse Cross (allemaal te hoge BPM). De Nissan X-Trail werd in de vergetelheid gedrukt, pas sinds de komst van de nieuwe, medio vorig jaar gelanceerde nieuwe benzinemotor vertoonde de X-Trail weer een teken van leven. De Land Rover Discovery Sport en Jaguar E-Pace hebben ook een te hoge BPM, de eerste is opgefrist en voortaan leverbaar met plug-in hybride-aandrijflijn, voor Jaguar is het te hopen dat die van dezelfde aandrijflijn profiteert.
De Mazda CX-30 mag zich dit jaar pas echt gaan bewijzen, waarbij vooral moet blijken of de auto een kannibaliserende werking op de CX-3 en CX-5 heeft. De nieuwe Subaru Forester verscheen in het najaar van 2019 op de markt en kan dus ook nu pas echt profiteren van de modelwisseling. Ook nieuw zijn de Ford Kuga, Mercedes-Benz GLA én GLB en de Audi Q3 Sportback, terwijl SsangYong een nieuwe Korando heeft gepresenteerd, maar die kan pas aanslaan als er iemand motivatie vindt om de Nederlandse markt te veroveren en de elektrische uitvoering leverbaar wordt. SsangYong verkeert financieel wederom in zwaar weer, dus het valt te hopen dat die elektrische Korando nog komt. Inmiddels opgefrist zijn de Toyota C-HR, BMW X1, Honda CR-V (nog niet in Europa gelanceerd) en Renault Koleos. Die laatste is net als zijn voorganger een megaflop en de importeur heeft nog geen prijzen bekend gemaakt, dus het is de vraag of die überhaupt nog wel naar Nederland komt. Jammer, want met plug-in hybride of 1.3 TCe motoren zou de Koleos heus een hoop kopers hebben weten te vinden. Facelifts die gauw verschijnen zijn die van de Volkswagen Tiguan, Seat Ateca, Skoda Kodiaq, vermoedelijk de Jeep Compass, Mitsubishi Eclipse Cross en Jaguar E-Pace. In het najaar kunnen ook de opgefriste Peugeot 3008 en 5008 worden verwacht. Er zijn naast de eerder genoemde modellen nog meer gloednieuwe modellen in aantocht dit jaar: de Nissan Qashqai en X-Trail, Mitsubishi Outlander en de Hyundai Tucson, terwijl Alfa Romeo de arena betreedt met de Tonale. Ook op elektrisch gebied is er belangrijk nieuws: de Volvo XC40 Recharge en Lexus UX e beleven hun marktintroductie, terwijl we ook de eerste beelden van de Mercedes-Benz EQA (elektrische GLA), Nissan Ariya en Volkswagen ID.4 te zien krijgen. Op plug-in hybridevlak is er niet minder nieuws: PSA heeft reeds PHEV's gelanceerd van de 3008/5008, C5 Aircross, DS 7 Crossback en Grandland X, verder komen er PHEV's van de Jeep Compass, Seat Tarraco, vermoedelijk de Volkswagen Tiguan na de facelift, BMW X1 en X2, nieuwe Kuga, Outlander, Qashqai en X-Trail, vernieuwde Eclipse Cross, nieuwe Tucson, RAV4 en mogelijk de Jaguar E-Pace. Dan zijn nog niet eens de modellen genoemd van hier nog (vrij) onbekende constructeurs: de Chinezen komen er namelijk aan. MG zal naast de ZS een tweede SUV lanceren, mogelijk de plug-in hybride GS of een MG-versie van de volledig elektrische Roewe Marvel X. Aiways lanceert de elektrische U5 en de Lynk & Co 01 komt op de markt.
[size=x-small]Cijfers: RDC
Foto: AD.nl[/size]
De markt voor compacte middenklasse SUV's steeg in 2019 flink: met ruim vijftien procent. Van de vijftien bestverkochte modellen steeg de afzet van 12 modellen. Geholpen door het succes van de volledig elektrische uitvoering, spurtte de Kia Niro overtuigend naar de eerste plek. Traditioneel marktleider Nissan Qashqai was een van de drie modellen die terrein moest prijsgeven en daardoor ook werd gepasseerd door de Volkswagen Tiguan, al zou je voor een eerlijk vergelijk misschien de X-Trail-verkopen bij de Qashqai op moeten tellen, waarna het Nissan-duo precies twee registraties voor de Tiguan eindigt. Het succesduo Peugeot 3008/5008 doet het echter nog veel beter. De Opel Grandland X heeft zich op een knappe vijfde plek weten in te vechten en aangezien de Citroën C5 Aircross ook een succesvolle start heeft beleefd, heeft PSA in dit deel van de markt zijn zaakjes uitstekend voor mekaar. Dat geldt overigens ook voor de Volkswagen-groep, althans Volkswagen, Skoda en Seat, want de afzet van de Tiguan, Karoq, Kodiaq, Ateca en Tarraco steeg namelijk. Vooral de enorme winst voor de Skoda Kodiaq valt daarbij op, die zonder eenvoudige verklaring de afzet bijna zag verdubbelen! De Kodiaq bleef daarmee de nieuwe Toyota RAV4 voor, die veel succesvoller is dan zijn voorganger. De Mitsubishi Outlander profiteerde van de aangewakkerde vraag naar de PHEV, die door zijn gunstige prijskaartjes een aantrekkelijke propositie blijft. De Jeep Compass had ook een goed jaar, al lijkt dat deels door zelfregistraties te komen: de auto is momenteel tijdelijk niet leverbaar, in afwachting van nieuwe aandrijflijnen. De Mercedes-Benz GLA brak in het laatste jaar van de eerste modelgeneratie een record, met dank aan actiemodellen. De Audi Q3-afzet verdubbelde ruimschoots, maar om het een succes te noemen gaat een beetje ver: de BMW X1 deed het een factor 2,2 beter, bovendien heeft BMW ook nog de X2. Maar het is de Volvo XC40 die werkelijk de vloer aanveegt met iedere premiumconcurrent. De Mazda CX-30 verscheen in het najaar, de Honda CR-V valt tegen gezien de hybride-aandrijflijn, de DS 7 Crossback doet het heel behoorlijk voor zo'n klein merk, terwijl de Lexus UX tegenvalt. Grootste dalers waren de Ford Kuga (nieuwe in aantocht, hoge BPM), Hyundai Tucson, Kia Sportage en Mitsubishi Eclipse Cross (allemaal te hoge BPM). De Nissan X-Trail werd in de vergetelheid gedrukt, pas sinds de komst van de nieuwe, medio vorig jaar gelanceerde nieuwe benzinemotor vertoonde de X-Trail weer een teken van leven. De Land Rover Discovery Sport en Jaguar E-Pace hebben ook een te hoge BPM, de eerste is opgefrist en voortaan leverbaar met plug-in hybride-aandrijflijn, voor Jaguar is het te hopen dat die van dezelfde aandrijflijn profiteert.
De Mazda CX-30 mag zich dit jaar pas echt gaan bewijzen, waarbij vooral moet blijken of de auto een kannibaliserende werking op de CX-3 en CX-5 heeft. De nieuwe Subaru Forester verscheen in het najaar van 2019 op de markt en kan dus ook nu pas echt profiteren van de modelwisseling. Ook nieuw zijn de Ford Kuga, Mercedes-Benz GLA én GLB en de Audi Q3 Sportback, terwijl SsangYong een nieuwe Korando heeft gepresenteerd, maar die kan pas aanslaan als er iemand motivatie vindt om de Nederlandse markt te veroveren en de elektrische uitvoering leverbaar wordt. SsangYong verkeert financieel wederom in zwaar weer, dus het valt te hopen dat die elektrische Korando nog komt. Inmiddels opgefrist zijn de Toyota C-HR, BMW X1, Honda CR-V (nog niet in Europa gelanceerd) en Renault Koleos. Die laatste is net als zijn voorganger een megaflop en de importeur heeft nog geen prijzen bekend gemaakt, dus het is de vraag of die überhaupt nog wel naar Nederland komt. Jammer, want met plug-in hybride of 1.3 TCe motoren zou de Koleos heus een hoop kopers hebben weten te vinden. Facelifts die gauw verschijnen zijn die van de Volkswagen Tiguan, Seat Ateca, Skoda Kodiaq, vermoedelijk de Jeep Compass, Mitsubishi Eclipse Cross en Jaguar E-Pace. In het najaar kunnen ook de opgefriste Peugeot 3008 en 5008 worden verwacht. Er zijn naast de eerder genoemde modellen nog meer gloednieuwe modellen in aantocht dit jaar: de Nissan Qashqai en X-Trail, Mitsubishi Outlander en de Hyundai Tucson, terwijl Alfa Romeo de arena betreedt met de Tonale. Ook op elektrisch gebied is er belangrijk nieuws: de Volvo XC40 Recharge en Lexus UX e beleven hun marktintroductie, terwijl we ook de eerste beelden van de Mercedes-Benz EQA (elektrische GLA), Nissan Ariya en Volkswagen ID.4 te zien krijgen. Op plug-in hybridevlak is er niet minder nieuws: PSA heeft reeds PHEV's gelanceerd van de 3008/5008, C5 Aircross, DS 7 Crossback en Grandland X, verder komen er PHEV's van de Jeep Compass, Seat Tarraco, vermoedelijk de Volkswagen Tiguan na de facelift, BMW X1 en X2, nieuwe Kuga, Outlander, Qashqai en X-Trail, vernieuwde Eclipse Cross, nieuwe Tucson, RAV4 en mogelijk de Jaguar E-Pace. Dan zijn nog niet eens de modellen genoemd van hier nog (vrij) onbekende constructeurs: de Chinezen komen er namelijk aan. MG zal naast de ZS een tweede SUV lanceren, mogelijk de plug-in hybride GS of een MG-versie van de volledig elektrische Roewe Marvel X. Aiways lanceert de elektrische U5 en de Lynk & Co 01 komt op de markt.
Code:
[b]2019 2018[/b]
1. Kia Niro 9.235 5.851 57,8%
2. Volkswagen Tiguan 5.583 5.311 5,1%
3. Nissan Qashqai 5.255 6.193 -15,1%
4. Peugeot 3008 4.755 4.512 5,4%
5. Opel Grandland X 4.559 3.365 35,5%
6. Volvo XC40 4.459 2.817 58,3%
7. Mazda CX-5 4.084 4.243 -3,7%
8. Toyota C-HR 3.674 4.689 -21,6%
9. Peugeot 5008 3.187 2.890 10,3%
10. Skoda Kodiaq 2.882 1.503 91,7%
11. Toyota RAV4 2.541 986 157,7%
12. Skoda Karoq 2.472 1.797 37,6%
13. Citroën C5 Aircross 2.156 16 13375,0%
14. Seat Ateca 2.072 1.440 43,9%
15. Mitsubishi Outlander 1.931 1.095 76,3%
16. BMW X1 1.879 2.164 -13,2%
17. Renault Kadjar 1.614 2.301 -29,9%
18. Ford Kuga 1.165 2.374 -50,9%
19. Kia Sportage 1.047 2.293 -54,3%
20. Jeep Compass 978 679 44,0%
21. Mercedes-Benz GLA 905 715 26,6%
22. Hyundai Tucson 900 1.375 -34,5%
23. Mitsubishi Eclipse Cross 882 1.233 -28,5%
24. Mitsubishi ASX 881 1.095 -19,5%
25. Audi Q3 867 415 108,9%
26. Mazda CX-30 770
27. BMW X2 619 644 -3,9%
28. Seat Tarraco 449 2 22350,0%
29. Honda CR-V 388 72 438,9%
30. DS 7 Crossback 377 216 74,5%
31. Range Rover Evoque 342 315 8,6%
32. Nissan X-Trail 330 686 -51,9%
33. Subaru Forester 266 236 12,7%
34. Lexus UX 264
35. Land Rover Discovery Sport 176 359 -51,0%
36. Jaguar E-Pace 121 226 -46,5%
37. Jeep Cherokee 9 17 -47,1%
38. Renault Koleos 4 54 -92,6%
39. UAZ Patriot 2 1 100,0%
40. SsangYong Korando 1 1 0,0%
[b]TOTAAL 74.081 64.181 15,4%[/b]Foto: AD.nl[/size]
Rutger DC
Asfaltkampioen
Middenklasse SUV
De markt voor middenklasse SUV's liet dan weer een daling van liefst veertig procent zien. Een van de veroorzakers is de Jaguar I-Pace, waarvan de afzet in elkaar zakte, al blijft de auto het voor Jaguar-begrippen uitstekend doen. Veel kopers zullen wellicht een Audi E-Tron uit een segment erboven hebben besteld. De Volvo XC60 wist wederom de concurrentie van BMW en Mercedes-Benz eenvoudig voor te blijven, toch is de marge flink gekrompen. De XC60 lijkt vooral last te hebben gehad van de komst van de XC40. Wel in het groen eindigden de opgefriste Porsche Macan en BMW X4 (dankzij generatiewissel), terwijl de Mercedes-Benz EQC en nieuwe Hyundai Santa Fe op de markt verschenen. Hyundai wist behoorlijk wat Nexo brandstofcelauto's te verkopen. Verder leek de Range Rover Velar vooral last te hebben van het ontbreken van zuinige aandrijflijnen, die wel verkrijgbaar zijn in de grotere Range Rovers (en sinds kort de Evoque en Land Rover Discovery Sport). De Alfa Romeo Stelvio en Jaguar F-Pace hebben dringend een opfrisbeurt en schonere motoren nodig om concurrerend te blijven. Dat geldt nog meer voor de Audi Q5, die wel heel ver achterop is geraakt vergeleken met de Volvo XC60, BMW X3 en Mercedes-Benz GLC.
Het wordt vooral interessant om te zien hoe de verkopen van de Mercedes-Benz EQC zich zullen ontwikkelen. De auto heeft op zijn zachtst gezegd geen goede start gemaakt. Later dit jaar verschijnt er in de vorm van de BMW iX3 een directe concurrent voor de EQC op de markt. Verder wachten de Audi Q5 en Jaguar F-Pace op een facelift. De Stelvio komt ook als plug-in hybride beschikbaar. De belangrijkste nieuwkomer is met stipt de Tesla Model Y. Binnenkort wordt de nieuwe Kia Sorento geïntroduceerd, die net als zustermodel Hyundai Santa Fe met plug-in hybride-aandrijflijn op de markt komt.
Grote SUV
De Audi E-Tron Quattro (binnenkort Q6 genaamd?) stuwde de registraties van grote SUV's, waardoor het segment als geheel 28% steeg. Het was een buitengewoon succesvolle start voor de Audi SUV, succesvoller nog dan de Tesla Model X of Jaguar I-Pace. Die Tesla zag de verkoop dan weer imploderen, maar ook hier geldt weer dat de auto het alsnog beter deed dan het merendeel van de auto's in dit segment. Ondertussen werd de Volvo XC90 ingehaald door de BMW X5, wat te wijten is aan de generatiewissel van de laatste. De BMW X7 had ook een redelijke star, de Mercedes-Benz GLE kwam echter traag uit de startblokken. Audi doet het niet meer dan redelijk met de Q8, terwijl het de Q7 aan de straatstenen niet kwijtraakt. Land Rover heeft met de Discovery een verkoopflop te pakken, zowel in Nederland als op mondiaal niveau. Zijn voorganger deed het in de nadagen aanzienlijk beter. Verder waren er behoorlijk wat orders voor de Mercedes-Benz G-klasse en Jeep Wrangler (veel op grijs kenteken) en is de Lamborghini Urus een (relatief) succes gebleken.
De BMW X6 (nieuw), Mercedes-Benz GLS (nieuw), Audi Q7 (facelift) en Lexus RX (facelift) zijn het jaar fris gestart, terwijl Porsche en Mercedes-Benz het Cayenne respectievelijk GLE-gamma hebben uitgebreid met de Coupé. Er zijn nieuwe plug-in hybride-uitvoeringen van de GLE, X5, Q7, Bentley Bentayga, Wrangler en de Volkswagen Touareg R PHEV volgt gauw. Maserati zal de Levante een opfrisbeurt en PHEV-uitvoering geven. Ford heeft de Explorer PHEV in het Europese productaanbod opgenomen, terwijl Jeep en Toyota vermoedelijk nog dit jaar nieuwe generaties van de Grand Cherokee en Land Cruiser V8 zullen presenteren - die laatste is momenteel niet meer leverbaar, maar de volgende generatie zal hybride-techniek krijgen en maakt dus kans om terug te keren.
Pick-up
In 2020 lag het aantal registraties van pick-ups op vrijwel hetzelfde niveau als het jaar ervoor. Traditioneel is de Ram marktleider en dat was in 2019 ook zo, al kwam de Toyota Hilux nog aardig in de buurt van de Ram. De Ford Ranger kreeg een opfrisbeurt, dit jaar zijn de belangrijkste nieuwkomers de grondig vernieuwde Mitsubishi L200 (inmiddels bij de dealers), Jeep Gladiator en gloednieuwe Isuzu D-Max.
[size=x-small]Cijfers: RDC
Foto's: AD.nl, Rijtesten.nl en AutoWeek.nl[/size]
De markt voor middenklasse SUV's liet dan weer een daling van liefst veertig procent zien. Een van de veroorzakers is de Jaguar I-Pace, waarvan de afzet in elkaar zakte, al blijft de auto het voor Jaguar-begrippen uitstekend doen. Veel kopers zullen wellicht een Audi E-Tron uit een segment erboven hebben besteld. De Volvo XC60 wist wederom de concurrentie van BMW en Mercedes-Benz eenvoudig voor te blijven, toch is de marge flink gekrompen. De XC60 lijkt vooral last te hebben gehad van de komst van de XC40. Wel in het groen eindigden de opgefriste Porsche Macan en BMW X4 (dankzij generatiewissel), terwijl de Mercedes-Benz EQC en nieuwe Hyundai Santa Fe op de markt verschenen. Hyundai wist behoorlijk wat Nexo brandstofcelauto's te verkopen. Verder leek de Range Rover Velar vooral last te hebben van het ontbreken van zuinige aandrijflijnen, die wel verkrijgbaar zijn in de grotere Range Rovers (en sinds kort de Evoque en Land Rover Discovery Sport). De Alfa Romeo Stelvio en Jaguar F-Pace hebben dringend een opfrisbeurt en schonere motoren nodig om concurrerend te blijven. Dat geldt nog meer voor de Audi Q5, die wel heel ver achterop is geraakt vergeleken met de Volvo XC60, BMW X3 en Mercedes-Benz GLC.
Het wordt vooral interessant om te zien hoe de verkopen van de Mercedes-Benz EQC zich zullen ontwikkelen. De auto heeft op zijn zachtst gezegd geen goede start gemaakt. Later dit jaar verschijnt er in de vorm van de BMW iX3 een directe concurrent voor de EQC op de markt. Verder wachten de Audi Q5 en Jaguar F-Pace op een facelift. De Stelvio komt ook als plug-in hybride beschikbaar. De belangrijkste nieuwkomer is met stipt de Tesla Model Y. Binnenkort wordt de nieuwe Kia Sorento geïntroduceerd, die net als zustermodel Hyundai Santa Fe met plug-in hybride-aandrijflijn op de markt komt.
Code:
[b]2019 2018[/b]
1. Volvo XC60 1.699 2.628 -35,4%
2. BMW X3 1.105 1.238 -10,7%
3. Mercedes-Benz GLC 958 1.072 -10,6%
4. Jaguar I-Pace 769 3.495 -78,0%
5. Porsche Macan 357 328 8,8%
6. BMW X4 306 161 90,1%
7. Range Rover Velar 228 411 -44,5%
8. Audi Q5 221 461 -52,1%
9. Alfa Romeo Stelvio 155 245 -36,7%
10. Jaguar F-Pace 133 222 -40,1%
11. Mercedes-Benz EQC 125
12. Hyundai Nexo 108 12 800,0%
13. Lexus NX 97 167 -41,9%
14. Kia Sorento 20 40 -50,0%
15. Hyundai Santa Fe 9 3 200,0%
16. Ford Edge 7 47 -85,1%
[b]TOTAAL 6.297 10.530 -40,2%[/b]Grote SUV
De Audi E-Tron Quattro (binnenkort Q6 genaamd?) stuwde de registraties van grote SUV's, waardoor het segment als geheel 28% steeg. Het was een buitengewoon succesvolle start voor de Audi SUV, succesvoller nog dan de Tesla Model X of Jaguar I-Pace. Die Tesla zag de verkoop dan weer imploderen, maar ook hier geldt weer dat de auto het alsnog beter deed dan het merendeel van de auto's in dit segment. Ondertussen werd de Volvo XC90 ingehaald door de BMW X5, wat te wijten is aan de generatiewissel van de laatste. De BMW X7 had ook een redelijke star, de Mercedes-Benz GLE kwam echter traag uit de startblokken. Audi doet het niet meer dan redelijk met de Q8, terwijl het de Q7 aan de straatstenen niet kwijtraakt. Land Rover heeft met de Discovery een verkoopflop te pakken, zowel in Nederland als op mondiaal niveau. Zijn voorganger deed het in de nadagen aanzienlijk beter. Verder waren er behoorlijk wat orders voor de Mercedes-Benz G-klasse en Jeep Wrangler (veel op grijs kenteken) en is de Lamborghini Urus een (relatief) succes gebleken.
De BMW X6 (nieuw), Mercedes-Benz GLS (nieuw), Audi Q7 (facelift) en Lexus RX (facelift) zijn het jaar fris gestart, terwijl Porsche en Mercedes-Benz het Cayenne respectievelijk GLE-gamma hebben uitgebreid met de Coupé. Er zijn nieuwe plug-in hybride-uitvoeringen van de GLE, X5, Q7, Bentley Bentayga, Wrangler en de Volkswagen Touareg R PHEV volgt gauw. Maserati zal de Levante een opfrisbeurt en PHEV-uitvoering geven. Ford heeft de Explorer PHEV in het Europese productaanbod opgenomen, terwijl Jeep en Toyota vermoedelijk nog dit jaar nieuwe generaties van de Grand Cherokee en Land Cruiser V8 zullen presenteren - die laatste is momenteel niet meer leverbaar, maar de volgende generatie zal hybride-techniek krijgen en maakt dus kans om terug te keren.
Code:
[b]2019 2018[/b]
1. Audi E-Tron Quattro 4.116 163 2425,2%
2. BMW X5 787 298 164,1%
3. Volvo XC90 581 865 -32,8%
4. Tesla Model X 463 2.966 -84,4%
5. Porsche Cayenne 354 345 2,6%
6. Range Rover Sport 340 298 14,1%
7. Toyota Land Cruiser 150 218 325 -32,9%
8. Range Rover 213 211 0,9%
9. Mercedes-Benz GLE 178 134 32,8%
10. Audi Q8 146 73 100,0%
11. BMW X7 103
12. Mercedes-Benz G-klasse 90 45 100,0%
13. Lexus RX 89 89 0,0%
14. Jeep Wrangler 82 15 446,7%
15. Land Rover Discovery 73 142 -48,6%
16. Volkswagen Touareg 60 59 1,7%
17. SsangYong Rexton 40 46 -13,0%
18. Lamborghini Urus 37 7 428,6%
19. Audi Q7 36 86 -58,1%
20. Mercedes-Benz GLS 29 33 -12,1%
21. Jeep Grand Cherokee 27 34 -20,6%
22. BMW X6 17 40 -57,5%
23. Maserati Levante 15 30 -50,0%
24. Bentley Bentayga 10 15 -33,3%
25. Rolls-Royce Cullinan 7
26. Mitsubishi Pajero 5 21 -76,2%
27. Ford Explorer 1
28. Cadillac Escalade 1
29. Land Rover Defender 1 -100,0%
[b]TOTAAL 8.118 6.341 28,0%[/b]Pick-up
In 2020 lag het aantal registraties van pick-ups op vrijwel hetzelfde niveau als het jaar ervoor. Traditioneel is de Ram marktleider en dat was in 2019 ook zo, al kwam de Toyota Hilux nog aardig in de buurt van de Ram. De Ford Ranger kreeg een opfrisbeurt, dit jaar zijn de belangrijkste nieuwkomers de grondig vernieuwde Mitsubishi L200 (inmiddels bij de dealers), Jeep Gladiator en gloednieuwe Isuzu D-Max.
Code:
[b]2019 2018[/b]
1. Ram 1500/2500/3500 506 589 -14,1%
2. Toyota Hilux 451 290 55,5%
3. Ford Ranger 347 292 18,8%
4. Volkswagen Amarok 208 260 -20,0%
5. Ford F-150 120 153 -21,6%
6. Nissan NP300 Navara 97 100 -3,0%
7. Isuzu D-Max 66 44 50,0%
8. Mercedes-Benz X-klasse 26 23 13,0%
9. Mitsubishi L200 17 48 -64,6%
10. Toyota Tundra 16 35 -54,3%
11. Chevrolet Silverado 10 2 400,0%
12. Ford F-250/350 7 2 250,0%
13. Fiat Fullback 2 21 -90,5%
14. SsangYong Musso 1 1 0,0%
15. UAZ Profi 1
[b]TOTAAL 1.875 1.860 0,8%[/b]Foto's: AD.nl, Rijtesten.nl en AutoWeek.nl[/size]
Rutger DC
Asfaltkampioen
Compacte bestelauto's
Het segment van kleine bestelauto kromp in 2019 met net geen negen procent. Al langere tijd lijkt er een trend gaande waarin grote bestelauto's steeds meer marktaandeel winnen en de vraag naar kleine bestelauto's stagneert, al gaat het niet hard. De Volkswagen Caddy beleefde in 2003 zijn wereldpremière op onze AutoRAI, maar na zeventien jaar is de Caddy nog steeds eenvoudig marktleider, ondanks een bovengemiddelde verkoopdaling. PSA heeft weinig reden tot klagen, want de gecombineerde afzet van de Peugeot Partner/Rifter, Citroën Berlingo en Opel Combo kwam uit op 6.855 registraties. Voor genoemde Opel Combo was er een verkoopplus en ook het aantal registraties van de Fiat Doblò nam toe. De grote winnaars waren de Nissan NV200, met dank aan het succes van de elektrische uitvoering, en de Fiat Fiorino; de grote verliezers de Mercedes-Benz Citan en Dacia Dokker. Het duo Kangoo/Citan kwam uit op 3.612 stuks.
Belangrijkste nieuwkomers in 2020 zijn de nieuwe Volkswagen Caddy en Renault Kangoo. Sinds kort levert Nissan de NV250 op basis van de uitgaande Kangoo, die dus waarschijnlijk al snel zal worden afgelost. Ook Mercedes-Benz kan niet lang achterblijven met de technisch identieke Citan. Toyota voegt de ProAce City aan het aanbod toe, een eigen versie van de Berlingo/Combo/Partner. Verder kunnen we een nieuw automerk verwelkomen: BYD. Deze Chinese autofabrikant zal voor het eerst de particuliere markt gaan bedienen na eerder al de Rotterdamse taximarkt te hebben betreden met de e6 MPV. De BYD T3 gaat de concurrentie aan met de Nissan e-NV200 en Renault Kangoo Z.E. Het ligt voor de hand dat BYD hier in de toekomst ook personenauto's gaat verkopen. SAIC gaat nu serieus de automarkt bestormen met MG personenauto's en Maxus bestelauto's met onder meer de compacte EV30/e-Delivery 3.
Medium bestelauto's
De respectievelijk in 2002 en 2003 gepresenteerde Volkswagen Transporter en Mercedes-Benz Vito gingen in 2019 aan de leiding bij de middelgrote bestelauto's. Beide autofabrikanten hebben hun busjes dan ook steeds geactualiseerd. Het Mercedes-busje loopt steeds verder in op de Volkswagen en ook de Ford Transit Custom had een goed jaar, al blijft de afstand tot de Volkswagen nog vrij groot. Opel presenteerde een nieuwe Vivaro (en luxe Zafira Life busje), maar profiteerde daar nog niet van. Alleen Renaults Trafic daalde met dubbele cijfers. Ook leuk is dat we 19 nieuwe UAZ Bukhanka's op onze wegen mochten verwelkomen. Voor de volledigheid het aantal registraties van de bestelautofamilies: Vivaro/Zafira/Expert/Traveller/ProAce/Jumpy/SpaceTourer: 9.895 stuks (echter meerderheid van Vivaro-registraties zal nog van het oude type zijn), Trafic/NV300: 4.004 stuks.
De Volkswagen Transporter "T6.1" werd recent gelanceerd. Dit jaar krijgt de Renault Trafic waarschijnlijk een uitgebreide facelift.
Grote bestelauto's
De vraag naar grote bestelauto's nam in 2019 toe. Het zijn vooral de nieuwe Mercedes-Benz Sprinter en de Volkswagen Crafter/MAN TGE die daarvoor zorgden. De Sprinter is meer dan twee keer zo populair als de nummer twee, de Crafter. De Crafter wist desondanks de Renault Master te passeren en op behoorlijk achterstand te zetten. Ook de Fiat Ducato steeg met dubbele cijfers: anders dan op de personenautomarkt gaat het met de bestelautodivisie prima. Voor de volledigheid het aantal registraties van de bestelautofamilies: Crafter/TGE: 4.608 stuks, Master/Movano/NV400: 4.056 stuks en Ducato/Boxer/Jumper: 3.214 stuks.
De Renault Master werd recent opgefrist, optisch bescheidener updates waren er voor de technisch identieke Opel Movano en Nissan NV400. Maxus lanceert de EV90/e-Delivery 9, die uiteindelijk vast de verouderde EV80 (wijlen LDV Maxus) zal vervangen. Die bestelauto zal het opnemen tegen elektrische uitvoeringen van de Volkswagen Crafter, Renault Master, Mercedes-Benz Sprinter, Iveco Daily, Fiat Ducato en Citroën Jumper/Peugeot Boxer.
[size=x-small]Cijfers: RDC
Foto's: Rijtesten.nl, Autovandaag.nl en Autorai.nl[/size]
Het segment van kleine bestelauto kromp in 2019 met net geen negen procent. Al langere tijd lijkt er een trend gaande waarin grote bestelauto's steeds meer marktaandeel winnen en de vraag naar kleine bestelauto's stagneert, al gaat het niet hard. De Volkswagen Caddy beleefde in 2003 zijn wereldpremière op onze AutoRAI, maar na zeventien jaar is de Caddy nog steeds eenvoudig marktleider, ondanks een bovengemiddelde verkoopdaling. PSA heeft weinig reden tot klagen, want de gecombineerde afzet van de Peugeot Partner/Rifter, Citroën Berlingo en Opel Combo kwam uit op 6.855 registraties. Voor genoemde Opel Combo was er een verkoopplus en ook het aantal registraties van de Fiat Doblò nam toe. De grote winnaars waren de Nissan NV200, met dank aan het succes van de elektrische uitvoering, en de Fiat Fiorino; de grote verliezers de Mercedes-Benz Citan en Dacia Dokker. Het duo Kangoo/Citan kwam uit op 3.612 stuks.
Belangrijkste nieuwkomers in 2020 zijn de nieuwe Volkswagen Caddy en Renault Kangoo. Sinds kort levert Nissan de NV250 op basis van de uitgaande Kangoo, die dus waarschijnlijk al snel zal worden afgelost. Ook Mercedes-Benz kan niet lang achterblijven met de technisch identieke Citan. Toyota voegt de ProAce City aan het aanbod toe, een eigen versie van de Berlingo/Combo/Partner. Verder kunnen we een nieuw automerk verwelkomen: BYD. Deze Chinese autofabrikant zal voor het eerst de particuliere markt gaan bedienen na eerder al de Rotterdamse taximarkt te hebben betreden met de e6 MPV. De BYD T3 gaat de concurrentie aan met de Nissan e-NV200 en Renault Kangoo Z.E. Het ligt voor de hand dat BYD hier in de toekomst ook personenauto's gaat verkopen. SAIC gaat nu serieus de automarkt bestormen met MG personenauto's en Maxus bestelauto's met onder meer de compacte EV30/e-Delivery 3.
Code:
[b]2019 2018[/b]
1. Volkswagen Caddy 5.550 6.837 -18,8%
2. Peugeot Partner/Rifter 3.453 3.489 -1,0%
3. Ford Transit/Tourneo Connect 2.690 2.784 -3,4%
4. Renault Kangoo 2.212 2.201 0,5%
5. Opel Combo 1.833 1.721 6,5%
6. Citroën Berlingo 1.569 1.612 -2,7%
7. Mercedes-Benz Citan 1.400 2.031 -31,1%
8. Fiat Doblò 1.383 1.293 7,0%
9. Nissan NV200/Evalia 729 536 36,0%
10. Ford Transit/Tourneo Courier 631 779 -19,0%
11. Dacia Dokker 404 728 -44,5%
12. Fiat Fiorino 331 219 51,1%
13. Streetscooter Work 90 207 -56,5%
14. Nissan NV250 8
15. DFSK K-serie/C-serie/V-serie 7 6 16,7%
16. Citroën Nemo 4 16 -75,0%
17. Peugeot Bipper 1 49 -98,0%
[b]TOTAAL 22.295 24.459 -8,8%[/b]Medium bestelauto's
De respectievelijk in 2002 en 2003 gepresenteerde Volkswagen Transporter en Mercedes-Benz Vito gingen in 2019 aan de leiding bij de middelgrote bestelauto's. Beide autofabrikanten hebben hun busjes dan ook steeds geactualiseerd. Het Mercedes-busje loopt steeds verder in op de Volkswagen en ook de Ford Transit Custom had een goed jaar, al blijft de afstand tot de Volkswagen nog vrij groot. Opel presenteerde een nieuwe Vivaro (en luxe Zafira Life busje), maar profiteerde daar nog niet van. Alleen Renaults Trafic daalde met dubbele cijfers. Ook leuk is dat we 19 nieuwe UAZ Bukhanka's op onze wegen mochten verwelkomen. Voor de volledigheid het aantal registraties van de bestelautofamilies: Vivaro/Zafira/Expert/Traveller/ProAce/Jumpy/SpaceTourer: 9.895 stuks (echter meerderheid van Vivaro-registraties zal nog van het oude type zijn), Trafic/NV300: 4.004 stuks.
De Volkswagen Transporter "T6.1" werd recent gelanceerd. Dit jaar krijgt de Renault Trafic waarschijnlijk een uitgebreide facelift.
Code:
[b]2019 2018[/b]
1. Volkswagen Transporter/T6 7.070 7.554 -6,4%
2. Mercedes-Benz Vito/V-klasse 5.669 5.038 12,5%
3. Ford Transit/Tourneo Custom 5.454 4.814 13,3%
4. Opel Vivaro/Zafira 3.800 3.842 -1,1%
5. Renault Trafic 3.712 4.434 -16,3%
6. Peugeot Expert/Traveller 3.411 3.430 -0,6%
7. Fiat Talento 1.435 1.449 -1,0%
8. Toyota ProAce 1.380 1.416 -2,5%
9. Citroën Jumpy/SpaceTourer 1.304 1.268 2,8%
10. Nissan NV300 292 207 41,1%
11. UAZ Bukhanka 19 1 1800,0%
12. Hyundai H300 11 -100,0%
[b]TOTAAL 33.546 33.464 0,2%[/b]Grote bestelauto's
De vraag naar grote bestelauto's nam in 2019 toe. Het zijn vooral de nieuwe Mercedes-Benz Sprinter en de Volkswagen Crafter/MAN TGE die daarvoor zorgden. De Sprinter is meer dan twee keer zo populair als de nummer twee, de Crafter. De Crafter wist desondanks de Renault Master te passeren en op behoorlijk achterstand te zetten. Ook de Fiat Ducato steeg met dubbele cijfers: anders dan op de personenautomarkt gaat het met de bestelautodivisie prima. Voor de volledigheid het aantal registraties van de bestelautofamilies: Crafter/TGE: 4.608 stuks, Master/Movano/NV400: 4.056 stuks en Ducato/Boxer/Jumper: 3.214 stuks.
De Renault Master werd recent opgefrist, optisch bescheidener updates waren er voor de technisch identieke Opel Movano en Nissan NV400. Maxus lanceert de EV90/e-Delivery 9, die uiteindelijk vast de verouderde EV80 (wijlen LDV Maxus) zal vervangen. Die bestelauto zal het opnemen tegen elektrische uitvoeringen van de Volkswagen Crafter, Renault Master, Mercedes-Benz Sprinter, Iveco Daily, Fiat Ducato en Citroën Jumper/Peugeot Boxer.
Code:
[b]2019 2018[/b]
1. Mercedes-Benz Sprinter 7.966 6.274 27,0%
2. Volkswagen Crafter 3.616 3.041 18,9%
3. Renault Master 2.750 3.128 -12,1%
4. Iveco Daily 2.098 2.324 -9,7%
5. Ford Transit 1.846 1.919 -3,8%
6. Fiat Ducato 1.739 1.568 10,9%
7. Opel Movano 1.216 1.194 1,8%
8. Peugeot Boxer 1.038 1.216 -14,6%
9. MAN TGE 992 748 32,6%
10. Citroën Jumper 437 571 -23,5%
11. Nissan NV400 90 128 -29,7%
12. Maxus V80 11 10 10,0%
13. Hyundai H350 2 17 -88,2%
14. Chevrolet Express 2 -100,0%
[b]TOTAAL 23.801 22.140 7,5%[/b]Foto's: Rijtesten.nl, Autovandaag.nl en Autorai.nl[/size]
Volt
Kilometervreter
Top 10 januari elektrische personenauto's:
1. OPEL AMPERA-E 309
2. VOLKSWAGEN GOLF 304
3. KIA NIRO 168
4. TESLA MODEL 3 152
5. HYUNDAI KONA 145
6. MG ZS 110
7. AUDI E-TRON 107
8. PEUGEOT 208 97
9. RENAULT ZOE 81
10. KIA SOUL 67
Totaal januari is 1901 is min 24 procent t.o.v. januari 2019 (2497).
bron: raivereniging.nl
1. OPEL AMPERA-E 309
2. VOLKSWAGEN GOLF 304
3. KIA NIRO 168
4. TESLA MODEL 3 152
5. HYUNDAI KONA 145
6. MG ZS 110
7. AUDI E-TRON 107
8. PEUGEOT 208 97
9. RENAULT ZOE 81
10. KIA SOUL 67
Totaal januari is 1901 is min 24 procent t.o.v. januari 2019 (2497).
bron: raivereniging.nl
Rutger DC
Asfaltkampioen
@ Milan: Graag gedaan!
@ Volt: Die cijfers komen trouwens niet helemaal overeen met de cijfers van RDC (RAI): MG ZS bijvoorbeeld 100 stuks en Tesla Model 3 152 stuks.
Januari 2020
In januari 2020 daalde het aantal registraties van elektrische auto's met 6,1%. Deze daling is voor een deel te wijten aan het gekrompen registratietotaal van elektrische auto's door de enorme piek in december vorig jaar. Vorig jaar kampten enkele merken nog met WLTP-perikelen (bijvoorbeeld Renault, Dacia en Porsche), dus die merken veerden weer op. Dit jaar gingen een aantal modellen/merken weer slecht van start door de CO[sub]2[/sub]-boetes op het wagenpark, waardoor sommige merken hun oudere modellen eind vorig jaar hebben opgeruimd. Auto's als de Ford Kuga (2 stuks), Jeep Compass (0 stuks), Mazda CX-3 en MX-5 (respectievelijk 7 en 0 stuks) zijn tijdelijk niet leverbaar, de in Nederland minder relevante Suzuki Jimny wordt in de Europese Unie zelfs van de markt gehaald, maar komt terug als bestelauto (weet alleen niet of Nederland daar bij zit vanwege onze ingewikkelde regels met criteria voor de laadruimte). Wel zou Suzuki een hybride Jimny overwegen.
In januari ging Volkswagen wederom met overmacht aan de leiding, ondanks dat de registraties daalden met 6,5%. De komst van de T-Cross en succesvolle Tiguan wisten het verlies van de Golf niet op te vangen, die logischerwijs hard daalde nu de nieuwe generatie binnen afzienbare tijd bij de dealer verschijnt. De overige modellen lieten een mooie, opmerkelijk stabiele afzet zien. Voor Volkswagen was er dus geen vuiltje aan de lucht. BMW had een minimale afzetdaling met succes voor de 1-serie, 3-serie, 7-serie, 8-serie, Z4 en X5 t/m X7. Peugeot daalde, doordat de aandacht voor de 3008 en 5008 verslapte en kopers op de nieuwe 2008 wachten. Kia had een goede januarimaand door kaskraker Niro, succes voor de uitgebreide Ceed-reeks en vooral een Stonic die ineens het licht heeft gezien. Toyota boekte succes met de Corolla, Aygo en RAV4. Renault zag het aantal registraties eveneens toenemen, maar heel indrukwekkend is dat niet gezien de WLTP-perikelen die vorig jaar nog speelden. Bovendien komt de groei geheel van de drie goedkoopste modellen (Twingo, Clio, Captur), Renault heeft een verkoopprobleem met de grotere modellen. Ford noteerde de eerste orders voor de Puma, maar de tijdelijk niet leverbare Kuga (nieuwe binnenkort leverbaar) en dalende Fiesta-afzet duwden het merk in het rood. Opel hield de schade nog een klein beetje beperk door op 31 december heel veel auto's te registreren. De Ampera-e is eindelijk ontdekt nu de auto in de uitverkoopbak ligt en de Grandland X is een groot succes, maar de Corsa en Astra facelift zijn nog niet op gang gekomen. Vooral het verdwijnen van de Karl weegt zwaar. Ford is sinds het verdwijnen van de Ka (niet de Ka+) ook afgezakt tot subtopper. Volvo's afzet daalde door de V40 en XC60, zodra de V40 helemaal verdwenen is, wordt dat er ook niet beter op. Skoda had geen goede maand met een Octavia in transitiefase en verouderde Fabia, grote succesnummer is de Kodiaq, terwijl de nieuwe Scala en Kamiq ook een handje hielpen. Bij de overige merken vallen Porsche (WLTP-perikelen over; Porsche is een typisch leasemerk dat in januari veel auto's afzet - januari 2020 was alsnog beter dan 1/2018, maar minder dan 1/2017) en Lexus (gehele gamma behalve NX en LS in de lift) in positieve zin op, terwijl MG een blijvertje is. Alfa Romeo heeft dringend verse aandrijflijnen voor de Giulia en Stelvio en de Tonale nodig, Jeep wacht zoals gezegd op de terugkeer van de Compass, Suzuki zit net als Opel in een transitiefase met de gesaneerde Celerio en Baleno, een Vitara en SX4 S-Cross die op een nieuwe aandrijflijn wachten en een gamma dat gewoon belegen is. Het is tijd voor vers bloed en de eigen versies van twee Toyota-modellen die Suzuki krijgt zijn eerder gemakzuchtig dan veelbelovend. Ook Fiat wacht op nieuwe aandrijflijnen voor de 500 en Panda, naast de elektrische tweede generatie 500 natuurlijk.
Top 10 stijgers: MG +++; Porsche +180,3%; Tesla +161,9%; Lexus +74,6%; Toyota +51,1%; DS +44,6%; Dacia +30,4%; Renault +29,8%; Land Rover +16,2%; Jaguar +14,3%
Top 10 dalers: Smart -82,5%; Alfa Romeo -63,5%; Jeep -58,0%; Suzuki -43,5%; Opel -35,5%; Hyundai -32,9%; Mazda -28,6%; Mitsubishi -25,7%; Fiat -23,0%; Skoda -20,6%
Merkenranglijst
1. Volkswagen 6.733
2. BMW 3.005
3. Peugeot 2.989
4. Kia 2.896
5. Toyota 2.645
6. Renault 2.598
7. Ford 2.487
8. Opel 2.394
9. Volvo 2.083
10. Skoda 1.973
11. Audi 1.861
12. Seat 1.766
13. Mercedes-Benz 1.657
14. Citroën 1.353
15. Hyundai 1.196
16. Mini 1.019
17. Nissan 958
18. Suzuki 912
19. Mazda 755
20. Mitsubishi 684
21. Fiat 491
22. Porsche 356
23. Land Rover 230
24. Dacia 206
25. Honda 166
26. Tesla 165
27. Lexus 117
28. MG 110
29. DS 107
30. Jaguar 88
31. Subaru 54
32. Jeep 42
33. Alfa Romeo 38
34. Bentley 11
35. Smart 7
36. Aston Martin 7
37. Lamborghini 5
38. Ferrari 4
39. Alpine 3
40. Rolls-Royce 3
41. Morgan 2
1. Volkswagen Polo 2.011
2. Ford Focus 1.380
3. Renault Clio 1.197
4. Volkswagen Up 1.031
5. Kia Niro 945
6. Kia Picanto 932
7. Peugeot 108 842
8. Volkswagen T-Roc 837
9. Volkswagen Golf 830
10. Volkswagen T-Cross 793
11. Toyota Aygo 787
12. Volkswagen Tiguan 771
13. BMW 3-serie 747
14. Ford Fiesta 724
15. Opel Corsa 692
16. Volvo S60/V60 687
17. Toyota Corolla 649
18. Opel Grandland X 632
19. Mini Mini 594
20. BMW 1-serie 591
21. Skoda Octavia 584
22. Peugeot 208 556
23. Skoda Kodiaq 551
24. Seat Ibiza 544
25. Volvo XC40 530
26. Citroën C1 524
27. Renault Captur 521
28. Hyundai i10 511
29. Peugeot 3008 507
30. Toyota Yaris 505
31. Audi A3 495
32. Mercedes-Benz A-klasse 484
33. Kia Ceed 438
34. Nissan Qashqai 400
35. Hyundai Kona 388
36. Peugeot 308 386
37. Fiat 500 373
38. Kia Stonic 365
39. Peugeot 5008 360
40. Seat Arona 355
41. Mazda CX-30 346
42. Citroën C3 344
43. Seat Leon 340
44. Opel Crossland X 331
45. Volvo V40 331
46. Toyota RAV4 328
47. Audi A1 311
48. Toyota C-HR 309
49. Opel Ampera-e 309
50. Renault Megane 306
51. Opel Astra 298
52. Seat Ateca 297
53. Mercedes-Benz C-klasse 295
54. Suzuki Swift 295
55. Volvo XC60 281
56. Suzuki Ignis 276
57. BMW 5-serie 274
58. Mercedes-Benz CLA 271
59. Mitsubishi Space Star 269
60. BMW X3/X4 268
61. Audi A4 265
62. Mitsubishi Outlander 256
63. BMW X1 253
64. Volkswagen Passat 252
65. Skoda Karoq 250
66. Renault Twingo 248
67. BMW X5/X6 245
68. Mini Countryman 222
69. Nissan Micra 215
70. Mini Clubman 203
71. Mercedes-Benz B-klasse 202
72. Mazda3 197
73. Porsche Cayenne 191
74. Nissan Juke 188
75. Skoda Fabia 184
76. Audi Q2 181
77. BMW 2-serie Active/Gran Tourer 181
78. Audi Q3 180
79. Peugeot 508 170
80. Ford EcoSport 163
81. Citroën C5 Aircross 162
82. Tesla Model 3 152
83. Skoda Scala 150
84. Seat Tarraco 144
85. Suzuki Vitara 141
86. Hyundai i20 138
87. Peugeot 2008 137
88. Mitsubishi ASX 132
89. Suzuki Celerio 132
90. BMW 4-serie 129
91. Volvo S90/V90 128
92. Volvo XC90 126
93. Citroën C3 Aircross 125
94. Audi A5 124
95. Skoda Kamiq 123
96. Mercedes-Benz GLC 121
97. Renault Scenic 115
98. Ford Mondeo 113
99. Opel Insignia 111
100. MG ZS 110
101. Audi E-Tron 107
102. Renault Kadjar 106
103. Kia Rio 106
104. Mazda CX-5 103
105. Ford Puma 102
106. Audi A6 95
107. Nissan X-Trail 94
108. Volkswagen Touran 89
109. Range Rover Evoque 88
110. Mercedes-Benz E-klasse 86
111. Seat Mii 86
112. Skoda Superb 85
113. Renault Zoe 81
114. Citroën C4 SpaceTourer 79
115. Volkswagen Arteon 74
116. Dacia Duster 71
117. Mercedes-Benz GLE 69
118. Hyundai Ioniq 67
119. Mazda2 67
120. Kia Soul 67
121. Dacia Logan 65
122. BMW X2 65
123. Porsche 911 64
124. Suzuki SX4 S-Cross 60
125. Citroën C4 Cactus 59
126. Range Rover Sport 58
127. Honda Jazz 57
128. DS 3 Crossback 55
129. Fiat 500X 54
130. DS 7 Crossback 52
131. Fiat Panda 52
132. Nissan Leaf 51
Nieuwe modelintroducties (<1 jaar op de markt) buiten de ranglijst: Bentley Flying Spur (2 stuks); BMW 8-serie Gran Coupé (20 stuks - 8-serie totaal 37 stuks), Z4 (43 stuks), X6 (26 stuks, inclusief X5 245 stuks, zie ranglijst) en X7 (34 stuks); Lexus UX (24 stuks); Mercedes-Benz EQC (5 stuks) en GLS (6 stuks: wel heel ver onder de X7); Morgan Plus Six (2 stuks); Porsche Taycan (17 stuks, gaan we nog vast veel van horen!); Subaru Forester (28 stuks) en Toyota Camry (18 stuks).
[size=x-small]Cijfers: RDC
Foto's: AutoWeek.nl/AD.nl[/size]
@ Volt: Die cijfers komen trouwens niet helemaal overeen met de cijfers van RDC (RAI): MG ZS bijvoorbeeld 100 stuks en Tesla Model 3 152 stuks.
Januari 2020
In januari 2020 daalde het aantal registraties van elektrische auto's met 6,1%. Deze daling is voor een deel te wijten aan het gekrompen registratietotaal van elektrische auto's door de enorme piek in december vorig jaar. Vorig jaar kampten enkele merken nog met WLTP-perikelen (bijvoorbeeld Renault, Dacia en Porsche), dus die merken veerden weer op. Dit jaar gingen een aantal modellen/merken weer slecht van start door de CO[sub]2[/sub]-boetes op het wagenpark, waardoor sommige merken hun oudere modellen eind vorig jaar hebben opgeruimd. Auto's als de Ford Kuga (2 stuks), Jeep Compass (0 stuks), Mazda CX-3 en MX-5 (respectievelijk 7 en 0 stuks) zijn tijdelijk niet leverbaar, de in Nederland minder relevante Suzuki Jimny wordt in de Europese Unie zelfs van de markt gehaald, maar komt terug als bestelauto (weet alleen niet of Nederland daar bij zit vanwege onze ingewikkelde regels met criteria voor de laadruimte). Wel zou Suzuki een hybride Jimny overwegen.
In januari ging Volkswagen wederom met overmacht aan de leiding, ondanks dat de registraties daalden met 6,5%. De komst van de T-Cross en succesvolle Tiguan wisten het verlies van de Golf niet op te vangen, die logischerwijs hard daalde nu de nieuwe generatie binnen afzienbare tijd bij de dealer verschijnt. De overige modellen lieten een mooie, opmerkelijk stabiele afzet zien. Voor Volkswagen was er dus geen vuiltje aan de lucht. BMW had een minimale afzetdaling met succes voor de 1-serie, 3-serie, 7-serie, 8-serie, Z4 en X5 t/m X7. Peugeot daalde, doordat de aandacht voor de 3008 en 5008 verslapte en kopers op de nieuwe 2008 wachten. Kia had een goede januarimaand door kaskraker Niro, succes voor de uitgebreide Ceed-reeks en vooral een Stonic die ineens het licht heeft gezien. Toyota boekte succes met de Corolla, Aygo en RAV4. Renault zag het aantal registraties eveneens toenemen, maar heel indrukwekkend is dat niet gezien de WLTP-perikelen die vorig jaar nog speelden. Bovendien komt de groei geheel van de drie goedkoopste modellen (Twingo, Clio, Captur), Renault heeft een verkoopprobleem met de grotere modellen. Ford noteerde de eerste orders voor de Puma, maar de tijdelijk niet leverbare Kuga (nieuwe binnenkort leverbaar) en dalende Fiesta-afzet duwden het merk in het rood. Opel hield de schade nog een klein beetje beperk door op 31 december heel veel auto's te registreren. De Ampera-e is eindelijk ontdekt nu de auto in de uitverkoopbak ligt en de Grandland X is een groot succes, maar de Corsa en Astra facelift zijn nog niet op gang gekomen. Vooral het verdwijnen van de Karl weegt zwaar. Ford is sinds het verdwijnen van de Ka (niet de Ka+) ook afgezakt tot subtopper. Volvo's afzet daalde door de V40 en XC60, zodra de V40 helemaal verdwenen is, wordt dat er ook niet beter op. Skoda had geen goede maand met een Octavia in transitiefase en verouderde Fabia, grote succesnummer is de Kodiaq, terwijl de nieuwe Scala en Kamiq ook een handje hielpen. Bij de overige merken vallen Porsche (WLTP-perikelen over; Porsche is een typisch leasemerk dat in januari veel auto's afzet - januari 2020 was alsnog beter dan 1/2018, maar minder dan 1/2017) en Lexus (gehele gamma behalve NX en LS in de lift) in positieve zin op, terwijl MG een blijvertje is. Alfa Romeo heeft dringend verse aandrijflijnen voor de Giulia en Stelvio en de Tonale nodig, Jeep wacht zoals gezegd op de terugkeer van de Compass, Suzuki zit net als Opel in een transitiefase met de gesaneerde Celerio en Baleno, een Vitara en SX4 S-Cross die op een nieuwe aandrijflijn wachten en een gamma dat gewoon belegen is. Het is tijd voor vers bloed en de eigen versies van twee Toyota-modellen die Suzuki krijgt zijn eerder gemakzuchtig dan veelbelovend. Ook Fiat wacht op nieuwe aandrijflijnen voor de 500 en Panda, naast de elektrische tweede generatie 500 natuurlijk.
Top 10 stijgers: MG +++; Porsche +180,3%; Tesla +161,9%; Lexus +74,6%; Toyota +51,1%; DS +44,6%; Dacia +30,4%; Renault +29,8%; Land Rover +16,2%; Jaguar +14,3%
Top 10 dalers: Smart -82,5%; Alfa Romeo -63,5%; Jeep -58,0%; Suzuki -43,5%; Opel -35,5%; Hyundai -32,9%; Mazda -28,6%; Mitsubishi -25,7%; Fiat -23,0%; Skoda -20,6%
Merkenranglijst
1. Volkswagen 6.733
2. BMW 3.005
3. Peugeot 2.989
4. Kia 2.896
5. Toyota 2.645
6. Renault 2.598
7. Ford 2.487
8. Opel 2.394
9. Volvo 2.083
10. Skoda 1.973
11. Audi 1.861
12. Seat 1.766
13. Mercedes-Benz 1.657
14. Citroën 1.353
15. Hyundai 1.196
16. Mini 1.019
17. Nissan 958
18. Suzuki 912
19. Mazda 755
20. Mitsubishi 684
21. Fiat 491
22. Porsche 356
23. Land Rover 230
24. Dacia 206
25. Honda 166
26. Tesla 165
27. Lexus 117
28. MG 110
29. DS 107
30. Jaguar 88
31. Subaru 54
32. Jeep 42
33. Alfa Romeo 38
34. Bentley 11
35. Smart 7
36. Aston Martin 7
37. Lamborghini 5
38. Ferrari 4
39. Alpine 3
40. Rolls-Royce 3
41. Morgan 2
1. Volkswagen Polo 2.011
2. Ford Focus 1.380
3. Renault Clio 1.197
4. Volkswagen Up 1.031
5. Kia Niro 945
6. Kia Picanto 932
7. Peugeot 108 842
8. Volkswagen T-Roc 837
9. Volkswagen Golf 830
10. Volkswagen T-Cross 793
11. Toyota Aygo 787
12. Volkswagen Tiguan 771
13. BMW 3-serie 747
14. Ford Fiesta 724
15. Opel Corsa 692
16. Volvo S60/V60 687
17. Toyota Corolla 649
18. Opel Grandland X 632
19. Mini Mini 594
20. BMW 1-serie 591
21. Skoda Octavia 584
22. Peugeot 208 556
23. Skoda Kodiaq 551
24. Seat Ibiza 544
25. Volvo XC40 530
26. Citroën C1 524
27. Renault Captur 521
28. Hyundai i10 511
29. Peugeot 3008 507
30. Toyota Yaris 505
31. Audi A3 495
32. Mercedes-Benz A-klasse 484
33. Kia Ceed 438
34. Nissan Qashqai 400
35. Hyundai Kona 388
36. Peugeot 308 386
37. Fiat 500 373
38. Kia Stonic 365
39. Peugeot 5008 360
40. Seat Arona 355
41. Mazda CX-30 346
42. Citroën C3 344
43. Seat Leon 340
44. Opel Crossland X 331
45. Volvo V40 331
46. Toyota RAV4 328
47. Audi A1 311
48. Toyota C-HR 309
49. Opel Ampera-e 309
50. Renault Megane 306
51. Opel Astra 298
52. Seat Ateca 297
53. Mercedes-Benz C-klasse 295
54. Suzuki Swift 295
55. Volvo XC60 281
56. Suzuki Ignis 276
57. BMW 5-serie 274
58. Mercedes-Benz CLA 271
59. Mitsubishi Space Star 269
60. BMW X3/X4 268
61. Audi A4 265
62. Mitsubishi Outlander 256
63. BMW X1 253
64. Volkswagen Passat 252
65. Skoda Karoq 250
66. Renault Twingo 248
67. BMW X5/X6 245
68. Mini Countryman 222
69. Nissan Micra 215
70. Mini Clubman 203
71. Mercedes-Benz B-klasse 202
72. Mazda3 197
73. Porsche Cayenne 191
74. Nissan Juke 188
75. Skoda Fabia 184
76. Audi Q2 181
77. BMW 2-serie Active/Gran Tourer 181
78. Audi Q3 180
79. Peugeot 508 170
80. Ford EcoSport 163
81. Citroën C5 Aircross 162
82. Tesla Model 3 152
83. Skoda Scala 150
84. Seat Tarraco 144
85. Suzuki Vitara 141
86. Hyundai i20 138
87. Peugeot 2008 137
88. Mitsubishi ASX 132
89. Suzuki Celerio 132
90. BMW 4-serie 129
91. Volvo S90/V90 128
92. Volvo XC90 126
93. Citroën C3 Aircross 125
94. Audi A5 124
95. Skoda Kamiq 123
96. Mercedes-Benz GLC 121
97. Renault Scenic 115
98. Ford Mondeo 113
99. Opel Insignia 111
100. MG ZS 110
101. Audi E-Tron 107
102. Renault Kadjar 106
103. Kia Rio 106
104. Mazda CX-5 103
105. Ford Puma 102
106. Audi A6 95
107. Nissan X-Trail 94
108. Volkswagen Touran 89
109. Range Rover Evoque 88
110. Mercedes-Benz E-klasse 86
111. Seat Mii 86
112. Skoda Superb 85
113. Renault Zoe 81
114. Citroën C4 SpaceTourer 79
115. Volkswagen Arteon 74
116. Dacia Duster 71
117. Mercedes-Benz GLE 69
118. Hyundai Ioniq 67
119. Mazda2 67
120. Kia Soul 67
121. Dacia Logan 65
122. BMW X2 65
123. Porsche 911 64
124. Suzuki SX4 S-Cross 60
125. Citroën C4 Cactus 59
126. Range Rover Sport 58
127. Honda Jazz 57
128. DS 3 Crossback 55
129. Fiat 500X 54
130. DS 7 Crossback 52
131. Fiat Panda 52
132. Nissan Leaf 51
Nieuwe modelintroducties (<1 jaar op de markt) buiten de ranglijst: Bentley Flying Spur (2 stuks); BMW 8-serie Gran Coupé (20 stuks - 8-serie totaal 37 stuks), Z4 (43 stuks), X6 (26 stuks, inclusief X5 245 stuks, zie ranglijst) en X7 (34 stuks); Lexus UX (24 stuks); Mercedes-Benz EQC (5 stuks) en GLS (6 stuks: wel heel ver onder de X7); Morgan Plus Six (2 stuks); Porsche Taycan (17 stuks, gaan we nog vast veel van horen!); Subaru Forester (28 stuks) en Toyota Camry (18 stuks).
[size=x-small]Cijfers: RDC
Foto's: AutoWeek.nl/AD.nl[/size]
Rutger DC
Asfaltkampioen
Bestelauto's, januari 2020
Alleen grijs kenteken, inclusief als vrachtauto geregistreerde bestelauto's (voornamelijk Sprinter en Daily). Nieuw zijn de Nissan NV250 en Mitsubishi L200.
1. Mercedes-Benz Sprinter 573
2. Volkswagen Caddy 568
3. Ford Transit Custom 514
4. Volkswagen Transporter/T6 431
5. Mercedes-Benz Vito/V-klasse 417
6. Volkswagen Crafter 391
7. Renault Trafic 366
8. Peugeot Partner 353
9. Renault Master 349
10. Ford Transit Connect 302
11. Opel Vivaro 275
12. Peugeot Expert 264
13. Iveco Daily 233
14. Opel Combo 209
15. Ford Transit 203
16. Fiat Talento 166
17. Fiat Ducato 152
18. Opel Movano 150
19. Peugeot Boxer 130
20. MAN TGE 117
21. Renault Kangoo 107
22. Citroën Jumpy 103
23. Citroën Berlingo 92
24. Fiat Doblò 89
25. Mercedes-Benz Citan 87
26. Toyota ProAce 83
27. Ford Transit Courier 58
28. Citroën Jumper 52
29. Ford Ranger 41
30. Dacia Dokker 34
31. Nissan NV200 34
32. Toyota Hilux 30
33. Nissan NV250 25
34. Toyota Land Cruiser 25
35. Fiat Fiorino 23
36. Ram 1500/2500/3500 22
37. Nissan NV300 20
38. Volkswagen Amarok 18
39. Nissan NP300 Navara 13
40. Mitsubishi L200 11
[size=x-small]Cijfers: RDC
Foto: Bestelauto.nl[/size]
Alleen grijs kenteken, inclusief als vrachtauto geregistreerde bestelauto's (voornamelijk Sprinter en Daily). Nieuw zijn de Nissan NV250 en Mitsubishi L200.
1. Mercedes-Benz Sprinter 573
2. Volkswagen Caddy 568
3. Ford Transit Custom 514
4. Volkswagen Transporter/T6 431
5. Mercedes-Benz Vito/V-klasse 417
6. Volkswagen Crafter 391
7. Renault Trafic 366
8. Peugeot Partner 353
9. Renault Master 349
10. Ford Transit Connect 302
11. Opel Vivaro 275
12. Peugeot Expert 264
13. Iveco Daily 233
14. Opel Combo 209
15. Ford Transit 203
16. Fiat Talento 166
17. Fiat Ducato 152
18. Opel Movano 150
19. Peugeot Boxer 130
20. MAN TGE 117
21. Renault Kangoo 107
22. Citroën Jumpy 103
23. Citroën Berlingo 92
24. Fiat Doblò 89
25. Mercedes-Benz Citan 87
26. Toyota ProAce 83
27. Ford Transit Courier 58
28. Citroën Jumper 52
29. Ford Ranger 41
30. Dacia Dokker 34
31. Nissan NV200 34
32. Toyota Hilux 30
33. Nissan NV250 25
34. Toyota Land Cruiser 25
35. Fiat Fiorino 23
36. Ram 1500/2500/3500 22
37. Nissan NV300 20
38. Volkswagen Amarok 18
39. Nissan NP300 Navara 13
40. Mitsubishi L200 11
[size=x-small]Cijfers: RDC
Foto: Bestelauto.nl[/size]
MWH
Kilometervreter
Heel raar. En dat terwijl er nu juist zo veel journalisten doken op de lagere verkoopcijfers van Tesla. Blijken die ineens toch bijna vier keer zo hoog te zijn. Ik zie op kentekenradar nog steeds de oude cijfers trouwens...Volt zei:Inderdaad ik heb het ook gezien, ze zijn wel gelijk met die van kentekenradar nu die weer up to date is.Rutger DC zei:
Tabel aangepast!
Rutger DC
Asfaltkampioen
Wouter82 zei:Waarom staat de V-klasse dan genoemd? Of was die er ook als besteluitvoering, als luxeversie van de Vito?
Klopt, die is er ook als bestelauto, maar waarschijnlijk in Nederland omgebouwd van personenbus naar bestelauto en niet af-fabriek. Hier kun je er wat over lezen: https://www.bestelauto-expo.nl/nieuws/bestelautotests/dubbeltest-mercedes-v-250-d-vito-114-cdi/
Rutger DC
Asfaltkampioen
Tussenstand van deze maand t/m 19 februari:
1. Volkswagen 1.442
2. Kia 1.362
3. Toyota 1.277
4. BMW 961
5. Peugeot 866
6. Renault 806
7. Ford 804
8. Hyundai 795
9. Skoda 742
10. Mercedes-Benz 701
11. Volvo 697
12. Opel 634
13. Nissan 430
14. Mini 410
15. Seat 407
16. Suzuki 355
17. Citroën 354
18. Audi 297
19. Mazda 260
20. Mitsubishi 235
21. Fiat 147
22. Porsche 86
23. Dacia 86
24. Land Rover 73
25. Jaguar 44
26. Honda 41
27. Lexus 39
28. Subaru 33
29. Tesla 29
30. DS 25
31. Jeep 13
32. Alfa Romeo 8
33. Bentley 6
34. Smart 4
35. MG 3
36. Lamborghini 3
37. Maserati 3
38. Ferrari 2
39. McLaren 1
40. Morgan 1
1. Volkswagen 1.442
2. Kia 1.362
3. Toyota 1.277
4. BMW 961
5. Peugeot 866
6. Renault 806
7. Ford 804
8. Hyundai 795
9. Skoda 742
10. Mercedes-Benz 701
11. Volvo 697
12. Opel 634
13. Nissan 430
14. Mini 410
15. Seat 407
16. Suzuki 355
17. Citroën 354
18. Audi 297
19. Mazda 260
20. Mitsubishi 235
21. Fiat 147
22. Porsche 86
23. Dacia 86
24. Land Rover 73
25. Jaguar 44
26. Honda 41
27. Lexus 39
28. Subaru 33
29. Tesla 29
30. DS 25
31. Jeep 13
32. Alfa Romeo 8
33. Bentley 6
34. Smart 4
35. MG 3
36. Lamborghini 3
37. Maserati 3
38. Ferrari 2
39. McLaren 1
40. Morgan 1
Carfanatic
Wegverkenner
Wachten MG en Tesla nou op een boot met nieuwe auto's?
mns afd AE en D
Net ingestapt
Rutger DC zei:Compacte middenklasse SUV
De markt voor compacte middenklasse SUV's steeg in 2019 flink: met ruim vijftien procent. Van de vijftien bestverkochte modellen steeg de afzet van 12 modellen. Geholpen door het succes van de volledig elektrische uitvoering, spurtte de Kia Niro overtuigend naar de eerste plek. Traditioneel marktleider Nissan Qashqai was een van de drie modellen die terrein moest prijsgeven en daardoor ook werd gepasseerd door de Volkswagen Tiguan, al zou je voor een eerlijk vergelijk misschien de X-Trail-verkopen bij de Qashqai op moeten tellen, waarna het Nissan-duo precies twee registraties voor de Tiguan eindigt. Het succesduo Peugeot 3008/5008 doet het echter nog veel beter. De Opel Grandland X heeft zich op een knappe vijfde plek weten in te vechten en aangezien de Citroën C5 Aircross ook een succesvolle start heeft beleefd, heeft PSA in dit deel van de markt zijn zaakjes uitstekend voor mekaar. Dat geldt overigens ook voor de Volkswagen-groep, althans Volkswagen, Skoda en Seat, want de afzet van de Tiguan, Karoq, Kodiaq, Ateca en Tarraco steeg namelijk. Vooral de enorme winst voor de Skoda Kodiaq valt daarbij op, die zonder eenvoudige verklaring de afzet bijna zag verdubbelen! De Kodiaq bleef daarmee de nieuwe Toyota RAV4 voor, die veel succesvoller is dan zijn voorganger. De Mitsubishi Outlander profiteerde van de aangewakkerde vraag naar de PHEV, die door zijn gunstige prijskaartjes een aantrekkelijke propositie blijft. De Jeep Compass had ook een goed jaar, al lijkt dat deels door zelfregistraties te komen: de auto is momenteel tijdelijk niet leverbaar, in afwachting van nieuwe aandrijflijnen. De Mercedes-Benz GLA brak in het laatste jaar van de eerste modelgeneratie een record, met dank aan actiemodellen. De Audi Q3-afzet verdubbelde ruimschoots, maar om het een succes te noemen gaat een beetje ver: de BMW X1 deed het een factor 2,2 beter, bovendien heeft BMW ook nog de X2. Maar het is de Volvo XC40 die werkelijk de vloer aanveegt met iedere premiumconcurrent. De Mazda CX-30 verscheen in het najaar, de Honda CR-V valt tegen gezien de hybride-aandrijflijn, de DS 7 Crossback doet het heel behoorlijk voor zo'n klein merk, terwijl de Lexus UX tegenvalt. Grootste dalers waren de Ford Kuga (nieuwe in aantocht, hoge BPM), Hyundai Tucson, Kia Sportage en Mitsubishi Eclipse Cross (allemaal te hoge BPM). De Nissan X-Trail werd in de vergetelheid gedrukt, pas sinds de komst van de nieuwe, medio vorig jaar gelanceerde nieuwe benzinemotor vertoonde de X-Trail weer een teken van leven. De Land Rover Discovery Sport en Jaguar E-Pace hebben ook een te hoge BPM, de eerste is opgefrist en voortaan leverbaar met plug-in hybride-aandrijflijn, voor Jaguar is het te hopen dat die van dezelfde aandrijflijn profiteert.
De Mazda CX-30 mag zich dit jaar pas echt gaan bewijzen, waarbij vooral moet blijken of de auto een kannibaliserende werking op de CX-3 en CX-5 heeft. De nieuwe Subaru Forester verscheen in het najaar van 2019 op de markt en kan dus ook nu pas echt profiteren van de modelwisseling. Ook nieuw zijn de Ford Kuga, Mercedes-Benz GLA én GLB en de Audi Q3 Sportback, terwijl SsangYong een nieuwe Korando heeft gepresenteerd, maar die kan pas aanslaan als er iemand motivatie vindt om de Nederlandse markt te veroveren en de elektrische uitvoering leverbaar wordt. SsangYong verkeert financieel wederom in zwaar weer, dus het valt te hopen dat die elektrische Korando nog komt. Inmiddels opgefrist zijn de Toyota C-HR, BMW X1, Honda CR-V (nog niet in Europa gelanceerd) en Renault Koleos. Die laatste is net als zijn voorganger een megaflop en de importeur heeft nog geen prijzen bekend gemaakt, dus het is de vraag of die überhaupt nog wel naar Nederland komt. Jammer, want met plug-in hybride of 1.3 TCe motoren zou de Koleos heus een hoop kopers hebben weten te vinden. Facelifts die gauw verschijnen zijn die van de Volkswagen Tiguan, Seat Ateca, Skoda Kodiaq, vermoedelijk de Jeep Compass, Mitsubishi Eclipse Cross en Jaguar E-Pace. In het najaar kunnen ook de opgefriste Peugeot 3008 en 5008 worden verwacht. Er zijn naast de eerder genoemde modellen nog meer gloednieuwe modellen in aantocht dit jaar: de Nissan Qashqai en X-Trail, Mitsubishi Outlander en de Hyundai Tucson, terwijl Alfa Romeo de arena betreedt met de Tonale. Ook op elektrisch gebied is er belangrijk nieuws: de Volvo XC40 Recharge en Lexus UX e beleven hun marktintroductie, terwijl we ook de eerste beelden van de Mercedes-Benz EQA (elektrische GLA), Nissan Ariya en Volkswagen ID.4 te zien krijgen. Op plug-in hybridevlak is er niet minder nieuws: PSA heeft reeds PHEV's gelanceerd van de 3008/5008, C5 Aircross, DS 7 Crossback en Grandland X, verder komen er PHEV's van de Jeep Compass, Seat Tarraco, vermoedelijk de Volkswagen Tiguan na de facelift, BMW X1 en X2, nieuwe Kuga, Outlander, Qashqai en X-Trail, vernieuwde Eclipse Cross, nieuwe Tucson, RAV4 en mogelijk de Jaguar E-Pace. Dan zijn nog niet eens de modellen genoemd van hier nog (vrij) onbekende constructeurs: de Chinezen komen er namelijk aan. MG zal naast de ZS een tweede SUV lanceren, mogelijk de plug-in hybride GS of een MG-versie van de volledig elektrische Roewe Marvel X. Aiways lanceert de elektrische U5 en de Lynk & Co 01 komt op de markt.
[size=x-small]Cijfers: RDCCode:[b]2019 2018[/b] 1. Kia Niro 9.235 5.851 57,8% 2. Volkswagen Tiguan 5.583 5.311 5,1% 3. Nissan Qashqai 5.255 6.193 -15,1% 4. Peugeot 3008 4.755 4.512 5,4% 5. Opel Grandland X 4.559 3.365 35,5% 6. Volvo XC40 4.459 2.817 58,3% 7. Mazda CX-5 4.084 4.243 -3,7% 8. Toyota C-HR 3.674 4.689 -21,6% 9. Peugeot 5008 3.187 2.890 10,3% 10. Skoda Kodiaq 2.882 1.503 91,7% 11. Toyota RAV4 2.541 986 157,7% 12. Skoda Karoq 2.472 1.797 37,6% 13. Citroën C5 Aircross 2.156 16 13375,0% 14. Seat Ateca 2.072 1.440 43,9% 15. Mitsubishi Outlander 1.931 1.095 76,3% 16. BMW X1 1.879 2.164 -13,2% 17. Renault Kadjar 1.614 2.301 -29,9% 18. Ford Kuga 1.165 2.374 -50,9% 19. Kia Sportage 1.047 2.293 -54,3% 20. Jeep Compass 978 679 44,0% 21. Mercedes-Benz GLA 905 715 26,6% 22. Hyundai Tucson 900 1.375 -34,5% 23. Mitsubishi Eclipse Cross 882 1.233 -28,5% 24. Mitsubishi ASX 881 1.095 -19,5% 25. Audi Q3 867 415 108,9% 26. Mazda CX-30 770 27. BMW X2 619 644 -3,9% 28. Seat Tarraco 449 2 22350,0% 29. Honda CR-V 388 72 438,9% 30. DS 7 Crossback 377 216 74,5% 31. Range Rover Evoque 342 315 8,6% 32. Nissan X-Trail 330 686 -51,9% 33. Subaru Forester 266 236 12,7% 34. Lexus UX 264 35. Land Rover Discovery Sport 176 359 -51,0% 36. Jaguar E-Pace 121 226 -46,5% 37. Jeep Cherokee 9 17 -47,1% 38. Renault Koleos 4 54 -92,6% 39. UAZ Patriot 2 1 100,0% 40. SsangYong Korando 1 1 0,0% [b]TOTAAL 74.081 64.181 15,4%[/b]
Foto: AD.nl[/size]
Toch merkwaardig wat hier allemaal onder de noemer Compacte Middenklasse SUV op een hoop wordt geveegd.
Voor mij vormen Tarraco, Outlander, X-trail RAV4, Kodiaq, 5008, Koleos, Cherokee - auto's van 4.70 lang en 1.70 hoog, veelal tevens leverbaar als 7-zitter - een heel andere klasse dan de ASX, UX, C-HR, CX-30, X2, GLA, Ateca, Evoque en Niro - auto's die 25 cm korter zijn en niet zelden meer dan een dm lager. Volstrekt onvergelijkbare grootheden.
Mitsubishi bijvoorbeeld opereert kennelijk met 3 modellen in dezelfde klasse...
Niets compacts aan te bekennen aan zo'n Tarraco. Of is die indeling gemaakt door en voor Amerikanen?
Ook zijn Tarraco en co ruimer dan Stelvio, GLC, i-Pace, Macan, NX en Nexo, die blijkbaar de 'gewone' (dwz niet-compacte) Middenklasse SUV vertegenwoordigen.
Wie verzint zo'n indeling? En, vooral, waarom?
mvrgr, m'ns
MCDubbleU
Net ingestapt
Mee eens. Vroeger waren bv de Sorento en Santa Fe duidelijk in een ander segment. Nu vallen eigenlijk de Tarraco, 5008, Koleos, X-trail e.d daar ook in. Zou het eerder idd zien als een D-segment SUV/Middenklasse SUV, als (goedkopere) concurrent van de Q5, X3 en GLC
Ateca, 3008, Kadjar, QQ zijn dan weer echt C-segment SUV/Compacte Middenklasse SUV. Normale 5-zits SUV/Crossovers op basis van een C-segment auto. Probleem is dus dat tegenwoordig de grote SUV's óók gebaseerd op het platform van een C-segment auto
Maar ja, dan heb je weer bv de XCeed, CX-30, C-HR en T-Roc. De Kia heeft al B en C-segment, Stonic and Niro, Mazda de CX-3 en CX-5, Toyota binnenkort SUV op basis van de Yaris en ze hebben al de RAV4 en VW heeft ook al de T-Cross en Tiguan. Moeilijk moeilijk
Ateca, 3008, Kadjar, QQ zijn dan weer echt C-segment SUV/Compacte Middenklasse SUV. Normale 5-zits SUV/Crossovers op basis van een C-segment auto. Probleem is dus dat tegenwoordig de grote SUV's óók gebaseerd op het platform van een C-segment auto
Maar ja, dan heb je weer bv de XCeed, CX-30, C-HR en T-Roc. De Kia heeft al B en C-segment, Stonic and Niro, Mazda de CX-3 en CX-5, Toyota binnenkort SUV op basis van de Yaris en ze hebben al de RAV4 en VW heeft ook al de T-Cross en Tiguan. Moeilijk moeilijk
Rutger DC
Asfaltkampioen
mns afd AE en D zei:
Ik, zie toelichting elders in dit topic. Graag gedaan.
Overigens, jouw X-Trail is iets kleiner dan een Astra Sports Tourer, een compacte middenklasser.
Maluch zei:
Ik had de grens bij 4.35 meter gelegd voor compact en compacte middenklasse SUV. Mijn lijstjes en segmentindelingen zijn niet heilig, maar slechts interpretaties. Binnenruimte speelde geen rol bij mijn interpretaties. Uiteraard betekent dat niet dat een SX4 S-Cross en Niro geen concurrenten zijn, de segmentindelingen zijn slechts een poging om wat orde te scheppen in de wanorde bij de SUV's.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Tussenstand t/m 27 februari:
1. Kia 2.212
2. Volkswagen 2.138
3. Toyota 1.807
4. BMW 1.552
5. Peugeot 1.430
6. Renault 1.367
7. Opel 1.281
8. Ford 1.241
9. Mercedes-Benz 1.203
10. Hyundai 1.186
11. Skoda 1.137
12. Volvo 1.054
13. Nissan 728
14. Citroën 711
15. Seat 604
16. Mini 562
17. Suzuki 553
18. Audi 480
19. Mitsubishi 452
20. Mazda 433
21. Fiat 329
22. Porsche 143
23. Tesla 130
24. Dacia 122
25. Land Rover 105
26. Honda 70
27. Jaguar 66
28. Lexus 48
29. Subaru 46
30. DS 34
31. Jeep 34
32. Alfa Romeo 16
33. MG 8
34. Smart 8
35. Bentley 7
36. Maserati 4
37. Lamborghini 3
38. Ferrari 3
39. Morgan 1
40. McLaren 1
Zal er voor het eerst in de geschiedenis een Koreaans automerk bovenaan prijken?
1. Kia 2.212
2. Volkswagen 2.138
3. Toyota 1.807
4. BMW 1.552
5. Peugeot 1.430
6. Renault 1.367
7. Opel 1.281
8. Ford 1.241
9. Mercedes-Benz 1.203
10. Hyundai 1.186
11. Skoda 1.137
12. Volvo 1.054
13. Nissan 728
14. Citroën 711
15. Seat 604
16. Mini 562
17. Suzuki 553
18. Audi 480
19. Mitsubishi 452
20. Mazda 433
21. Fiat 329
22. Porsche 143
23. Tesla 130
24. Dacia 122
25. Land Rover 105
26. Honda 70
27. Jaguar 66
28. Lexus 48
29. Subaru 46
30. DS 34
31. Jeep 34
32. Alfa Romeo 16
33. MG 8
34. Smart 8
35. Bentley 7
36. Maserati 4
37. Lamborghini 3
38. Ferrari 3
39. Morgan 1
40. McLaren 1
Zal er voor het eerst in de geschiedenis een Koreaans automerk bovenaan prijken?
mns afd AE en D
Net ingestapt
Rutger DC zei:
Als, beste Rutger, zowel binnenruimte (en bagageruimte) als buitenafmetingen (hoogte vooral) geen rol spelen in uw interpretaties. En kennelijk ook grondspeling, terreindeugdelijkheid, motorvermogen, mogelijkheid van een derde zitrij - Tarraco, CR-V, X-Trail, Kodiaq, 5008 - secundair zijn, is het wellicht beter om de wijze van orde scheppen in de chaos (en/of het woord "compact" ) nog eens kritisch tegen het daglicht te houden.
Anders gezegd: het is voor mij niet navolgbaar, noch invoelbaar, waarom ASX en Outlander, C-HR en RAV4, CX-30 en CX-5, Niro en Tucson, aan hetzelfde marktsegment (Compacte Middenklasse SUV) worden toegeschreven, maar X1 en X3 kennelijk in 2 verschillende segmenten opereren.
Kunt u dat toelichten?
Het lijkt me zinniger ASX, S-Cross, Niro, CX-30, C-HR, MG ZS etc. een eigen marktsegment toe te kennen, dan Stelvio, X3 en GLC, in een aparte categorie onder te brengen..
Tenzij enkel de vanaf-prijs het belangrijkste criterium van onderscheid vormt tussen CR-V en GLC, tussen Tarraco en X3, etc. **
mvrgr, m'ns
** In dat geval snap ik de toedeling niet, qua marktsegment, van bijvoorbeeld Cherokee (Compacte Middenklasse SUV) - vanaf 63 mille - en stalgenoot Stelvio (gewone Midenklasse SUV) - vanaf 59 mille rijklaar. Ook een GLC, een X3 - beide eveneens 59 - een Q5 - 58 mille - en een NX - 57 mille - (allemaal "gewone" Middenklasse SUVs) kun je voor minder meenemen dan een Cherokee. En een instap XC60 - nog geen 54 - is nôg een paar duizend euro goedkoper. Die kost zelfs minder dan een basis Evoque (het 150 PK dieseltje, de 200 PK basis benzine Evoque - met 65 mille - trotse 10 mille méér)
En o, ja, Stelvio, Q5, GLC, NX, XC60, allemaal zijn ze korter dan een Astra Sports Tourer
En korter dan mijn X-trails
michel1975
Kilometervreter
Daar sluit ik me bij aan. In mijn zoektocht naar een nieuwe SUV kwam ik er achter dat de Foutlander behoorlijk veel groter is dan menig alternatief. Even wat anders. Je X trail komt er niet al te best vanaf hier. https://www.ad.nl/auto/waarom-je-deze-tien-suv-s-beter-niet-kunt-kopen~a6043a19/mns afd AE en D zei:Rutger DC zei:
Als, beste Rutger, zowel binnenruimte (en bagageruimte) als buitenafmetingen (hoogte vooral) geen rol spelen in uw interpretaties. En kennelijk ook grondspeling, terreindeugdelijkheid, motorvermogen, mogelijkheid van een derde zitrij - Tarraco, CR-V, X-Trail, Kodiaq, 5008 - secundair zijn, is het wellicht beter om de wijze van orde scheppen in de chaos (en/of het woord "compact" ) nog eens kritisch tegen het daglicht te houden.
Anders gezegd: het is voor mij niet navolgbaar, noch invoelbaar, waarom ASX en Outlander, C-HR en RAV4, CX-30 en CX-5, Niro en Tucson, aan hetzelfde marktsegment (Compacte Middenklasse SUV) worden toegeschreven, maar X1 en X3 kennelijk in 2 verschillende segmenten opereren.
Kunt u dat toelichten?
Het lijkt me zinniger ASX, S-Cross, Niro, CX-30, C-HR, MG ZS etc. een eigen marktsegment toe te kennen, dan Stelvio, X3 en GLC, in een aparte categorie onder te brengen..
Tenzij enkel de vanaf-prijs het belangrijkste criterium van onderscheid vormt tussen CR-V en GLC, tussen Tarraco en X3, etc. **
mvrgr, m'ns
** In dat geval snap ik de toedeling niet, qua marktsegment, van bijvoorbeeld Cherokee (Compacte Middenklasse SUV) - vanaf 63 mille - en stalgenoot Stelvio (gewone Midenklasse SUV) - vanaf 59 mille rijklaar. Ook een GLC, een X3 - beide eveneens 59 - en een NX - 57 mille - (allemaal "gewone" Middenklasse SUVs) kun je voor minder meenemen dan een Cherokee. En een instap XC60 - nog geen 54 - is nôg een paar duizend euro goedkoper. Die kost zelfs minder dan een basis Evoque (het 150 PK dieseltje, de 200 PK benzine Epoque trotse 10 mille méér)
En o, ja, Stelvio, GLC, NX, XC60, zijn allemaal korter dan een Astra Sports Tourer
En korter dan mijn X-trails
MWH
Kilometervreter
Er zijn ontelbaar veel manieren om segmentindelingen te maken. Als je graag een andere indeling ziet, leef je vooral uit. Vinden wij ook leuk. En misschien doet Rutger er wat mee, misschien ook niet. Ik ben al lang blij dat iemand de moeite neemt om überhaupt iets meer in delen dan de alles-door-elkaar-lijst. De lengte is een snel vindbaar gegeven en niet aan interpretatie onderhevig (zoals 'premium-zijn' wel is bijvoorbeeld, en zoals prijzen heel erg kunnen afhangen van niet te vergelijken uitrustingsniveaus). Alles heeft pros en cons, Rutger heeft voor lengte gekozen en dat lijkt mij een acceptabele keuze.
On-topic. Die tussentijdse maandoverzichten zeggen niet veel, merk ik. Heel wat merken registeren opvallend veel auto's op de laatste dag van de maand. Gisteren zijn bijvoorbeeld zomaar 456 Ampera-e's op kenteken gekomen. En zowat de helft van de Peugeot 108's werd pas gisteren op kenteken gezet. Maar laten we de (enkele?) registraties van vandaag afwachten voor het hele overzicht.
On-topic. Die tussentijdse maandoverzichten zeggen niet veel, merk ik. Heel wat merken registeren opvallend veel auto's op de laatste dag van de maand. Gisteren zijn bijvoorbeeld zomaar 456 Ampera-e's op kenteken gekomen.
En zowat de helft van de Peugeot 108's werd pas gisteren op kenteken gezet. Maar laten we de (enkele?) registraties van vandaag afwachten voor het hele overzicht.
mns afd AE en D
Net ingestapt
michel1975 zei:mns afd AE en D zei:Rutger DC zei:
Als, beste Rutger, zowel binnenruimte (en bagageruimte) als buitenafmetingen (hoogte vooral) geen rol spelen in uw interpretaties. En kennelijk ook grondspeling, terreindeugdelijkheid, motorvermogen, mogelijkheid van een derde zitrij - Tarraco, CR-V, X-Trail, Kodiaq, 5008 - secundair zijn, is het wellicht beter om de wijze van orde scheppen in de chaos (en/of het woord "compact" ) nog eens kritisch tegen het daglicht te houden.
Anders gezegd: het is voor mij niet navolgbaar, noch invoelbaar, waarom ASX en Outlander, C-HR en RAV4, CX-30 en CX-5, Niro en Tucson, aan hetzelfde marktsegment (Compacte Middenklasse SUV) worden toegeschreven, maar X1 en X3 kennelijk in 2 verschillende segmenten opereren.
Kunt u dat toelichten?
Het lijkt me zinniger ASX, S-Cross, Niro, CX-30, C-HR, MG ZS etc. een eigen marktsegment toe te kennen, dan Stelvio, X3 en GLC, in een aparte categorie onder te brengen..
Tenzij enkel de vanaf-prijs het belangrijkste criterium van onderscheid vormt tussen CR-V en GLC, tussen Tarraco en X3, etc. **
mvrgr, m'ns
** In dat geval snap ik de toedeling niet, qua marktsegment, van bijvoorbeeld Cherokee (Compacte Middenklasse SUV) - vanaf 63 mille - en stalgenoot Stelvio (gewone Midenklasse SUV) - vanaf 59 mille rijklaar. Ook een GLC, een X3 - beide eveneens 59 - een Q5 - 58 - en een NX - 57 mille - (allemaal "gewone" Middenklasse SUVs) kun je voor minder meenemen dan een Cherokee. En een instap XC60 - nog geen 54 - is nôg een paar duizend euro goedkoper. Die kost zelfs minder dan een basis Evoque (het 150 PK dieseltje, de 200 PK basis benzine Evoque trotse 10 mille méér)
En o, ja, Stelvio, Q5, GLC, NX, XC60, allemaal zijn ze korter dan een Astra Sports Tourer
En korter dan mijn X-trails
Daar sluit ik me bij aan. In mijn zoektocht naar een nieuwe SUV kwam ik er achter dat de Foutlander behoorlijk veel groter is dan menig alternatief.
Even wat anders. Je X trail komt er niet al te best vanaf hier. https://www.ad.nl/auto/waarom-je-deze-tien-suv-s-beter-niet-kunt-kopen~a6043a19/
In AD noemen ze de X-trail een "grote SUV". Dat is - hoewel een beetje overdreven - alvast een meevaller.
Verder geen slecht gezelschap: Velar, Evoque, Discovery, Discovery Sport, Range Rover, Edge, en, niet toevallig, broertje QQ en neefje Kadjar.
Als we geen X-Trails hadden aangeschaft waren er een Velar en een Discovery Sport (of een Evoque) gekomen. Zou, volgens deze statistiek, lood om oud ijzer zijn geweest.
Ach, voor elke statistiek op Internet kun je er twee vinden die het tegendeel beweren. Veel Australisch websites roemen juist de robuustheid van de X-trail. In Amerika en China, waar driekwart van alle X-trails verkocht worden, valt het wel mee. Goede middenmoter in de betrouwbaarheidsstatistieken. In China zelfs in de lift in de verkoopcijfers. Ook op Duitse, Ooostenrijkse en Zwitserse gebruikers vinden weinig reden tot klagen.
Ik denk dat veel Engelsen erg kritisch zijn op wat voorheen"Engelse waar" was (Nissan heeft een grote fabriek in Sunderland en heeft aangekondigd haar activiteiten in GB na Brexit te herzien) . In de waarneming van mankementen spelen die dingen een rol
Onze X-trails zijn overigens in Japan geproduceerd. Weet niet precies waarom, maar dat vind ik toch geruststellend
Vetrouwenwekkender in ieder geval dan uit GB of Z-Korea (de fabrieken in de USA, Thailand, Rusland, Maleisie, de Filipijnen en China produceren/assembleren voor de lokale markten)
Voorlopig heb ik over de betrouwbaarheid van onze X-trails geen klachten. Ze hebben er samen dan ook nog geen 100.000 km op zitten (60.000 resp. 28.000km) . In twee jaar tijd, de helft van hun geprojecteerde verblijf bij ons. Of toch: bij beiden hapert het eject'-mechanisme van de cd-speler af en toe.
Binnenkort gaan ze weer voor hun jaarlijks beurt cum winterbandenwissel naar de garage, dan laat ik er naar kijken. De eerste vier jaar zijn die beurten voor ons gratis. Heb ik bij aankoop onderhandeld. Evenals 4 jaar garantie.
Nee, vooralsnog zijn wij juist zeer in onze nopjes met de X-trails. Er zijn grotere SUV's (al horen Stelvio, Q5 en XC60 daar niet toe) , er zijn terreinvaardigere SUV's (Forester, Cherokee Trailhawk) , mooiere (C5 Aircross en Velar vooral) , snellere (X4, Macan) , zuinigere (RAV4, Outlander PHEV) , maar veel completer of meer all-round vind je niet voor 60 mille. Verwacht eigenlijk niet dat ik me een buil heb gevallen aan onze X-Trails.
mvrgr, m'ns
mns afd AE en D
Net ingestapt
MWH zei:
Voor lengte differentiëring kiezen, beste MWH, lijkt ook mij een zeer acceptabele keuze.
In de indeling van Compacte SUV en Compacte Middenklasse SUV doet Rutger dat ook: die grens bij 4.35 trekken. Prima. Maar waar zou hij de bovengrens,, die tussen Compacte Middenklasse SUV en Middenklasse SUV, hebben getrokken?
4.60 m lijkt me logisch, al is voor 4.55 m (terwille van CX-5 en DS7) beslist ook wat te zeggen.
En dan de volgende, tussen Middenklasse SUV en Grote SUV bij 4.80 m (of, naar believen, bij 4.75) . En dan weer eentje (de Full Size SUV's) vanaf 5.00 m
Op die manier worden niet alleen, navolgbaar, GLA van GLC gescheiden en UX van NX, Q3 van Q5 en X1 van X3, maar ook, en even navolgbaar, Ateca van Tarraco, ASX (en Eclipse Cross) van Outlander, XV van Forester, Compass van Cherokee, Kadjar van Koleos, C-HR van RAV4 en ga zo maar door. Duo's waarvan we allemaal op onze klompen aanvoelen dat die niet in een zelfde segment opereren.
De collateral damage, dat er een kunstmatige barrière wordt opgeworpen tussen platform-genoten 3008 (en C5 en Grandland) en 5008 , tussen Tiguan en All-Space, het zij zo. Dat lijkt me verre te verkiezen boven ASX en Outlander, C-HR en RAV4 in hetzelfde segment wringen en daarentegen Tarraco CR-V Cherokee enerzijds en XC60 GLC Stelvio anderzijds in twee verschillende segmenten opvoeren.
mvrgr, m'ns
Volt
Kilometervreter
Top 10 februari elektrische personenauto's
1. OPEL AMPERA-E 647
2. KIA NIRO 481
3. VOLKSWAGEN GOLF 470
4. HYUNDAI KONA 291
5. SKODA CITIGO 153
6. TESLA MODEL 3 124
7. RENAULT ZOE 81
8. MERCEDES-BENZ EQC 80
9. HYUNDAI IONIQ 71
10. NISSAN LEAF 68
Totaal 2777, is plus 33 procent t.o.v. februari 2019 (2089).
bronnen: opendata.rdw.nl en raivereniging.nl
1. OPEL AMPERA-E 647
2. KIA NIRO 481
3. VOLKSWAGEN GOLF 470
4. HYUNDAI KONA 291
5. SKODA CITIGO 153
6. TESLA MODEL 3 124
7. RENAULT ZOE 81
8. MERCEDES-BENZ EQC 80
9. HYUNDAI IONIQ 71
10. NISSAN LEAF 68
Totaal 2777, is plus 33 procent t.o.v. februari 2019 (2089).
bronnen: opendata.rdw.nl en raivereniging.nl
L Breevoort
Wegverkenner
MNS
Segmentering is best lastig omdat logisch lijkende grenzen continu veranderen. Vergelijk een Golf mk1 met de net geintroduceerde mk8 en je ziet de evolutie. Ik heb vorig jaar een keer een topic gemaakt waar dit zijdelings langskwam en toen nog even een analyse gemaakt. De gemiddelde lengte van auto's groeit bijvoorbeeld gemiddeld 1 cm per jaar. Om even terug te komen op die Golfjes, de mk1 zou nu een A-segmenter zijn. De mk8 is niet gegroeid t.o.v. z'n voorganger en deze wagen, toch de typische C-segmenter, schurkt nu qua lengte heel dicht tegen het B-segment aan.
Bij SUV's kan lengte een werkbare segmentgrens zijn, maar bij gewone auto's kom je al snel in de problemen. Een sedan is al snel 30 tot 40 cm langer dan een hatchback op hetzelfde platform. Valt een sedan dan in een segment hoger, of is lengte geen goede grens? Moet je misschien naar wielbasis kijken? Maar dan heb je nog de factor prijs. Valt een auto met C-segment afmetingen, maar met een prijs van €60.000 nog wel in het C-segment? Iemand die op zoek is naar een Golf van €25.000 zal die premium auto van 60k niet overwegen.
Amerikanen segmenteren puur op interieurafmetingen. Dat lijkt op het eerste gezicht een logische keuze, maar dan krijg je weer de situatie dat een Bentley Continental GT in het zelfde segment valt als een Toyota Yaris. Grappig, maar nutteloos.
De conclusie is, dat er geen segmenten bestaan. Autofabrikanten maken producten waarvan ze denken dat ze succesvol zullen zijn in de markt. Daarmee maken ze ontwerpkeuzes waarmee ze hun model aantrekkelijker proberen te maken dan de concurrentie. Soms is dat lengte, soms is dat prijs, soms is dat iets anders. Elke indeling die je maakt, is willekeurig en binnen een paar jaar achterhaald.
Segmentering is best lastig omdat logisch lijkende grenzen continu veranderen. Vergelijk een Golf mk1 met de net geintroduceerde mk8 en je ziet de evolutie. Ik heb vorig jaar een keer een topic gemaakt waar dit zijdelings langskwam en toen nog even een analyse gemaakt. De gemiddelde lengte van auto's groeit bijvoorbeeld gemiddeld 1 cm per jaar. Om even terug te komen op die Golfjes, de mk1 zou nu een A-segmenter zijn. De mk8 is niet gegroeid t.o.v. z'n voorganger en deze wagen, toch de typische C-segmenter, schurkt nu qua lengte heel dicht tegen het B-segment aan.
Bij SUV's kan lengte een werkbare segmentgrens zijn, maar bij gewone auto's kom je al snel in de problemen. Een sedan is al snel 30 tot 40 cm langer dan een hatchback op hetzelfde platform. Valt een sedan dan in een segment hoger, of is lengte geen goede grens? Moet je misschien naar wielbasis kijken? Maar dan heb je nog de factor prijs. Valt een auto met C-segment afmetingen, maar met een prijs van €60.000 nog wel in het C-segment? Iemand die op zoek is naar een Golf van €25.000 zal die premium auto van 60k niet overwegen.
Amerikanen segmenteren puur op interieurafmetingen. Dat lijkt op het eerste gezicht een logische keuze, maar dan krijg je weer de situatie dat een Bentley Continental GT in het zelfde segment valt als een Toyota Yaris. Grappig, maar nutteloos.
De conclusie is, dat er geen segmenten bestaan. Autofabrikanten maken producten waarvan ze denken dat ze succesvol zullen zijn in de markt. Daarmee maken ze ontwerpkeuzes waarmee ze hun model aantrekkelijker proberen te maken dan de concurrentie. Soms is dat lengte, soms is dat prijs, soms is dat iets anders. Elke indeling die je maakt, is willekeurig en binnen een paar jaar achterhaald.
Rutger DC
Asfaltkampioen
[size=large]Februari 2020[/size]
In februari steeg het aantal geregistreerde nieuwe auto's met 0,3% naar 29.868 registraties, wat gezien de extra (verkoop)dag niet heel indrukwekkend is. Kia pakt voor het eerst in zijn bestaan en voor het eerst voor een Koreaans merk überhaupt de eerste positie in de Nederlandse verkoopstatistieken. Kia is vaker populair in februari, want tot nu toe was de tweede positie de hoogst behaalde positie, die werd behaald in februari 2016 (2.647 stuks en 9,32% marktaandeel), februari 2014 (2.771 stuks en 8,24%) en even terug, in december 2004 (1.682 stuks en 13,94% marktaandeel). Ditmaal was 8,80% marktaandeel voldoende voor de koppositie, wat al laat zien dat het veld evenwichtig verdeeld was. De Niro is een kaskraker van jewelste, een vrijwel uitsluitend Nederlands genoegen. De auto is ook misschien 'gewoon' heel Nederlands. Een crossover met een uiterlijk dat niemand voor het hoofd stoot (en niemand in vervoering brengt), voldoende praktisch, een zuinige hybride waar toch de caravan achter kan en een elektrische uitvoering met lage bijtelling. De Picanto is nog steeds in trek, hoewel minder dan voorheen, maar de Ceed-serie en Stonic zijn ook in trek, terwijl de elektrische Soul ook voor wat extra klandizie heeft gezorgd. Toch laat Kia nog een hoop potentieel liggen door veel te traag zuinige, moderne motoren te introduceren in bijvoorbeeld de Sportage en Sorento, terwijl de Rio nog steeds veel te slecht scoort en geen partij is voor de toppers van het B-segment.
Traditioneel marktleider Volkswagen moest een veer laten na de dolle januarimaand, waar Volkswagen vorig jaar beter in slaagde. De T-Roc, Tiguan en Up lieten het afweten. Dankzij een enorme eindsprint kwam Opel op een prima derde plek: een verlies van 13,8% valt mee gezien het verdwijnen van de Karl, Adam en Mokka X. Het verlies wordt echter niet beperkt door de nieuwe Corsa en nauwelijks van de opgefriste Astra, maar de Ampera-e die in de uitverkoopbak ligt. Het is alsof de Nederlandse importeur, voor wie de Karl in heel Europa van het grootste belang was, de Ampera-e met veel korting in de schoot geworpen heeft gekregen als doekje voor het bloeden, totdat de nieuwe Corsa en straks Mokka op gang zijn gekomen.
BMW doet wederom opvallend goede zaken, met name dankzij de 1-serie, 3-serie en gehele X-reeks minus de X2. Wellicht scoren de SUV-modellen nu extra goed in verband met de veranderende BPM in verband met het in werking treden van de WLTP-verbruikscyclus. Skoda steeg minimaal, wat gezien de op aflossing wachtende Octavia een uitstekende prestatie is. De afbraaktarieven voor private lease van de elektrische Citigo hebben voor een overtuigend herdebuut gezorgd, maar vooral de Kodiaq blijft scoren als een gek, terwijl de Kamiq voor nieuwe klanten zorgt. De Scala doet het niet beter dan voorganger Rapid, maar interne concurrentie door de Kamiq zal ook wel niet helpen. Verder had Mitsubishi een megamaand met dank aan veel (zelf?)registraties van de Space Star en ASX. Mitsubishi had nog een voorraad staan van het pre-faceliftmodel dat de deur uit moest.
Ondertussen zet Audi zijn fletse scores voort, de nieuwe A3 komt als geroepen, terwijl het nieuwe instapmodel en de Sportback-uitvoering van de E-Tron (en Q3) ook voor herstel moeten zorgen. Fiat laat eindelijk weer eens een plus zien, waarmee vermoedelijk een einde is gekomen aan de jarenlange neergang: een stabilisatie ligt in het verschiet totdat de nieuwe 500e verschijnt, die het merk weer wat glans moet geven. Mazda heeft het nog steeds moeilijk door de uitstootboetes en het tijdelijk verdwijnen van de CX-3, terwijl Nissan ondanks de nieuwe Juke en herleving van de X-Trail in het rood zit: de Leaf wordt aan alle kanten ingehaald doordat de tweede generatie onvoldoende vooruitgang bracht. Verder zet het krachtige herstel van Porsche voort. Jaguar profiteert van onder andere de opgefriste XE en F-Type en Subaru van de mild-hybride XV en Forester.
Top 10 stijgers MG +++; Porsche +323,7%; Mitsubishi +90,9%; Jaguar +75,7%; Subaru +67,9%; Toyota +38,6%; BMW +34,5%; DS +34,3%; Fiat +32,8%; Kia +32,2%
Top 10 dalers: Smart -75,0%; Tesla -68,3%; Jeep -62,7%; Alfa Romeo -56,8%; Mazda -31,9%; Dacia -29,0%; Audi -28,0%; Honda -27,5%; Volkswagen -21,9%; Nissan -20,3%
Merkenranglijst
1. Kia 2.629
2. Volkswagen 2.484
3. Opel 2.124
4. Peugeot 2.082
5. Toyota 2.079
6. Ford 1.788
7. Renault 1.768
8. BMW 1.766
9. Mercedes-Benz 1.513
10. Skoda 1.319
11. Hyundai 1.187
12. Volvo 1.183
13. Citroën 1.169
14. Mitsubishi 907
15. Nissan 855
16. Seat 739
17. Suzuki 708
18. Mini 643
19. Audi 627
20. Fiat 607
21. Mazda 537
22. Porsche 161
23. Tesla 155
24. Dacia 147
25. Land Rover 114
26. Honda 87
27. Jaguar 65
28. Lexus 54
29. DS 47
30. Subaru 47
31. Jeep 38
32. Alfa Romeo 32
33. MG 9
34. Smart 9
35. Bentley 7
36. Lamborghini 6
37. Alpine 6
38. Maserati 6
39. Ferrari 4
40. Morgan 2
41. McLaren 2
Bij de modellen vallen in de top tien met name de Opel Ampera-e (#8: een record en ongetwijfeld een record voor de Ampera-e in heel Europa en ook eenvoudig beter dan de beste notering van evenknie Chevrolet Bolt aan de overkant van de plas), Mitsubishi Space Star (#9), Fiat 500 (#13 - door de komst van de mildhybride?), de Peugeot 208 stijgt door (#15), de Kia Ceed is in vorm met dank aan de komst van de XCeed (#26), de nieuwe BMW 1-serie bewijst BMW's gelijk om te switchen naar voorwielaandrijving (#27), de Mercedes-Benz CLA scoort als een gek (#29) met dank aan de modelwisseling, de Skoda Kodiaq zet zijn opmerkelijke opmars voort (#28), waar de Kia Stonic zich bijvoegt (#38), de Mercedes-Benz B-klasse profiteert van de modelwisseling (#43), de Ford Puma stijgt door (#53), de Mitsubishi ASX profiteert van de zoveelste facelift (#54), dan zijn er de elektrische Skoda Citigo (#62), BMW X5/X6 (#64), Skoda Kamiq (#68), BMW X3/X4 (#71), nieuwe Nissan Juke (#82), komt de Mercedes-Benz EQC eindelijk op stoom? (#99), Porsche Cayenne (#104), Ford Mondeo met dank aan de hybride wagon (#107), Kia Soul (#109), Nissan X-Trail (#114) en Range Rover Evoque (#121) die goed scoren.
Buiten de ranglijst staan een aantal nieuwe modellen (<1 jaar op de markt): Audi E-Tron (27 stuks); BMW 2-serie Gran Coupé (eerste 4 stuks), 8-serie Gran Coupé (10 stuks/8-serie totaal 24 stuks), Z4 (19 stuks), X6 (14 stuks, totaal zie ranglijst X5/X6-duo) en X7 (15 stuks); DS 3 Crossback (31 stuks); Ford Explorer (eerste exemplaar); Hyundai Santa Fe (1 exemplaar); Lexus UX (15 stuks); Mercedes-Benz GLB (eerste 12 stuks) en GLS (3 stuks); MG ZS (9 stuks); Morgan Plus Six (2 stuks); Porsche Taycan (22 stuks); Subaru Forester (12 stuks); Toyota Camry (11 stuks) en Supra (6 stuks).
Modellenranglijst
1. Kia Niro 1.054
2. Renault Clio 821
3. Ford Focus 762
4. Volkswagen Golf 757
5. Kia Picanto 721
6. Peugeot 108 707
7. Ford Fiesta 671
8. Opel Ampera-e 647
9. Mitsubishi Space Star 613
10. Volkswagen Polo 599
11. Toyota Aygo 597
12. Hyundai Kona 563
13. Fiat 500 526
14. Toyota Corolla 523
15. Peugeot 208 501
16. Toyota Yaris 484
17. Opel Astra 445
18. Volvo S60/V60 416
19. Nissan Qashqai 408
20. Opel Corsa 396
21. Renault Captur 395
22. Citroën C1 394
23. Mercedes-Benz A-klasse 386
24. Mini Mini 383
25. BMW 3-serie 380
26. Kia Ceed 378
27. BMW 1-serie 345
28. Skoda Kodiaq 341
29. Mercedes-Benz CLA 315
30. Hyundai i10 305
31. Peugeot 3008 298
32. Volvo XC40 295
33. Citroën C3 294
34. Opel Crossland X 282
35. Toyota C-HR 278
36. Volkswagen T-Cross 270
37. Volkswagen T-Roc 257
38. Kia Stonic 257
39. Skoda Octavia 252
40. Opel Grandland X 248
41. Volkswagen Tiguan 240
42. Peugeot 308 236
43. Mercedes-Benz B-klasse 236
44. Citroën C5 Aircross 230
45. Mercedes-Benz C-klasse 229
46. Suzuki Swift 215
47. Nissan Micra 214
48. Volkswagen Up 213
49. Seat Ibiza 212
50. Mazda CX-30 204
51. Seat Leon 198
52. BMW 5-serie 191
53. Ford Puma 169
54. Mitsubishi ASX 166
55. Toyota RAV4 165
56. Renault Twingo 163
57. Suzuki Ignis 162
58. Volvo XC60 161
59. BMW X1 160
60. Skoda Karoq 157
61. Mini Countryman 156
62. Skoda Citigo 153
63. Peugeot 5008 149
64. BMW X5/X6 144
65. BMW 2-serie Active/Gran Tourer 143
66. Suzuki Vitara 142
67. Volvo V40 141
68. Skoda Kamiq 141
69. Skoda Fabia 139
70. Audi A3 138
71. BMW X3/X4 136
72. Tesla Model 3 135
73. Mazda3 133
74. Citroën C3 Aircross 133
75. Audi A1 132
76. Hyundai i20 128
77. Renault Megane 125
78. Ford EcoSport 123
79. Seat Arona 120
80. Hyundai Ioniq 112
81. Seat Ateca 109
82. Nissan Juke 106
83. Kia Rio 106
84. Audi A4 105
85. Peugeot 2008 105
86. Mini Clubman 104
87. Volvo S90/V90 101
88. Mazda CX-5 100
89. Skoda Scala 94
90. Suzuki Celerio 93
91. Opel Insignia 91
92. Volkswagen Passat 89
93. Mitsubishi Outlander 88
94. Renault Kadjar 84
95. Mercedes-Benz E-klasse 84
96. Renault Scenic 82
97. Renault Zoe 81
98. Mazda2 80
99. Mercedes-Benz EQC 80
100. Audi Q2 71
101. Suzuki SX4 S-Cross 71
102. Volvo XC90 69
103. Nissan Leaf 68
104. Porsche Cayenne 66
105. Peugeot 508 65
106. Seat Tarraco 61
107. Ford Mondeo 60
108. Mercedes-Benz GLC 59
109. Kia Soul 59
110. BMW 4-serie 57
111. Citroën C4 SpaceTourer 57
112. Hyundai i30 56
113. BMW i3 54
114. Nissan X-Trail 52
115. Kia Sportage 52
116. Fiat Panda 48
117. Dacia Duster 46
118. Skoda Superb 42
119. Audi A6 41
120. Citroën C4 Cactus 41
121. Range Rover Evoque 40
122. Mitsubishi Eclipse Cross 40
[size=x-small]Cijfers: RDC
Foto's: Autoplus.nu, AD.nl, AutoWeek.nl[/size]
In februari steeg het aantal geregistreerde nieuwe auto's met 0,3% naar 29.868 registraties, wat gezien de extra (verkoop)dag niet heel indrukwekkend is. Kia pakt voor het eerst in zijn bestaan en voor het eerst voor een Koreaans merk überhaupt de eerste positie in de Nederlandse verkoopstatistieken. Kia is vaker populair in februari, want tot nu toe was de tweede positie de hoogst behaalde positie, die werd behaald in februari 2016 (2.647 stuks en 9,32% marktaandeel), februari 2014 (2.771 stuks en 8,24%) en even terug, in december 2004 (1.682 stuks en 13,94% marktaandeel). Ditmaal was 8,80% marktaandeel voldoende voor de koppositie, wat al laat zien dat het veld evenwichtig verdeeld was. De Niro is een kaskraker van jewelste, een vrijwel uitsluitend Nederlands genoegen. De auto is ook misschien 'gewoon' heel Nederlands. Een crossover met een uiterlijk dat niemand voor het hoofd stoot (en niemand in vervoering brengt), voldoende praktisch, een zuinige hybride waar toch de caravan achter kan en een elektrische uitvoering met lage bijtelling. De Picanto is nog steeds in trek, hoewel minder dan voorheen, maar de Ceed-serie en Stonic zijn ook in trek, terwijl de elektrische Soul ook voor wat extra klandizie heeft gezorgd. Toch laat Kia nog een hoop potentieel liggen door veel te traag zuinige, moderne motoren te introduceren in bijvoorbeeld de Sportage en Sorento, terwijl de Rio nog steeds veel te slecht scoort en geen partij is voor de toppers van het B-segment.
Traditioneel marktleider Volkswagen moest een veer laten na de dolle januarimaand, waar Volkswagen vorig jaar beter in slaagde. De T-Roc, Tiguan en Up lieten het afweten. Dankzij een enorme eindsprint kwam Opel op een prima derde plek: een verlies van 13,8% valt mee gezien het verdwijnen van de Karl, Adam en Mokka X. Het verlies wordt echter niet beperkt door de nieuwe Corsa en nauwelijks van de opgefriste Astra, maar de Ampera-e die in de uitverkoopbak ligt. Het is alsof de Nederlandse importeur, voor wie de Karl in heel Europa van het grootste belang was, de Ampera-e met veel korting in de schoot geworpen heeft gekregen als doekje voor het bloeden, totdat de nieuwe Corsa en straks Mokka op gang zijn gekomen.
BMW doet wederom opvallend goede zaken, met name dankzij de 1-serie, 3-serie en gehele X-reeks minus de X2. Wellicht scoren de SUV-modellen nu extra goed in verband met de veranderende BPM in verband met het in werking treden van de WLTP-verbruikscyclus. Skoda steeg minimaal, wat gezien de op aflossing wachtende Octavia een uitstekende prestatie is. De afbraaktarieven voor private lease van de elektrische Citigo hebben voor een overtuigend herdebuut gezorgd, maar vooral de Kodiaq blijft scoren als een gek, terwijl de Kamiq voor nieuwe klanten zorgt. De Scala doet het niet beter dan voorganger Rapid, maar interne concurrentie door de Kamiq zal ook wel niet helpen. Verder had Mitsubishi een megamaand met dank aan veel (zelf?)registraties van de Space Star en ASX. Mitsubishi had nog een voorraad staan van het pre-faceliftmodel dat de deur uit moest.
Ondertussen zet Audi zijn fletse scores voort, de nieuwe A3 komt als geroepen, terwijl het nieuwe instapmodel en de Sportback-uitvoering van de E-Tron (en Q3) ook voor herstel moeten zorgen. Fiat laat eindelijk weer eens een plus zien, waarmee vermoedelijk een einde is gekomen aan de jarenlange neergang: een stabilisatie ligt in het verschiet totdat de nieuwe 500e verschijnt, die het merk weer wat glans moet geven. Mazda heeft het nog steeds moeilijk door de uitstootboetes en het tijdelijk verdwijnen van de CX-3, terwijl Nissan ondanks de nieuwe Juke en herleving van de X-Trail in het rood zit: de Leaf wordt aan alle kanten ingehaald doordat de tweede generatie onvoldoende vooruitgang bracht. Verder zet het krachtige herstel van Porsche voort. Jaguar profiteert van onder andere de opgefriste XE en F-Type en Subaru van de mild-hybride XV en Forester.
Top 10 stijgers MG +++; Porsche +323,7%; Mitsubishi +90,9%; Jaguar +75,7%; Subaru +67,9%; Toyota +38,6%; BMW +34,5%; DS +34,3%; Fiat +32,8%; Kia +32,2%
Top 10 dalers: Smart -75,0%; Tesla -68,3%; Jeep -62,7%; Alfa Romeo -56,8%; Mazda -31,9%; Dacia -29,0%; Audi -28,0%; Honda -27,5%; Volkswagen -21,9%; Nissan -20,3%
Merkenranglijst
1. Kia 2.629
2. Volkswagen 2.484
3. Opel 2.124
4. Peugeot 2.082
5. Toyota 2.079
6. Ford 1.788
7. Renault 1.768
8. BMW 1.766
9. Mercedes-Benz 1.513
10. Skoda 1.319
11. Hyundai 1.187
12. Volvo 1.183
13. Citroën 1.169
14. Mitsubishi 907
15. Nissan 855
16. Seat 739
17. Suzuki 708
18. Mini 643
19. Audi 627
20. Fiat 607
21. Mazda 537
22. Porsche 161
23. Tesla 155
24. Dacia 147
25. Land Rover 114
26. Honda 87
27. Jaguar 65
28. Lexus 54
29. DS 47
30. Subaru 47
31. Jeep 38
32. Alfa Romeo 32
33. MG 9
34. Smart 9
35. Bentley 7
36. Lamborghini 6
37. Alpine 6
38. Maserati 6
39. Ferrari 4
40. Morgan 2
41. McLaren 2
Bij de modellen vallen in de top tien met name de Opel Ampera-e (#8: een record en ongetwijfeld een record voor de Ampera-e in heel Europa en ook eenvoudig beter dan de beste notering van evenknie Chevrolet Bolt aan de overkant van de plas), Mitsubishi Space Star (#9), Fiat 500 (#13 - door de komst van de mildhybride?), de Peugeot 208 stijgt door (#15), de Kia Ceed is in vorm met dank aan de komst van de XCeed (#26), de nieuwe BMW 1-serie bewijst BMW's gelijk om te switchen naar voorwielaandrijving (#27), de Mercedes-Benz CLA scoort als een gek (#29) met dank aan de modelwisseling, de Skoda Kodiaq zet zijn opmerkelijke opmars voort (#28), waar de Kia Stonic zich bijvoegt (#38), de Mercedes-Benz B-klasse profiteert van de modelwisseling (#43), de Ford Puma stijgt door (#53), de Mitsubishi ASX profiteert van de zoveelste facelift (#54), dan zijn er de elektrische Skoda Citigo (#62), BMW X5/X6 (#64), Skoda Kamiq (#68), BMW X3/X4 (#71), nieuwe Nissan Juke (#82), komt de Mercedes-Benz EQC eindelijk op stoom? (#99), Porsche Cayenne (#104), Ford Mondeo met dank aan de hybride wagon (#107), Kia Soul (#109), Nissan X-Trail (#114) en Range Rover Evoque (#121) die goed scoren.
Buiten de ranglijst staan een aantal nieuwe modellen (<1 jaar op de markt): Audi E-Tron (27 stuks); BMW 2-serie Gran Coupé (eerste 4 stuks), 8-serie Gran Coupé (10 stuks/8-serie totaal 24 stuks), Z4 (19 stuks), X6 (14 stuks, totaal zie ranglijst X5/X6-duo) en X7 (15 stuks); DS 3 Crossback (31 stuks); Ford Explorer (eerste exemplaar); Hyundai Santa Fe (1 exemplaar); Lexus UX (15 stuks); Mercedes-Benz GLB (eerste 12 stuks) en GLS (3 stuks); MG ZS (9 stuks); Morgan Plus Six (2 stuks); Porsche Taycan (22 stuks); Subaru Forester (12 stuks); Toyota Camry (11 stuks) en Supra (6 stuks).
Modellenranglijst
1. Kia Niro 1.054
2. Renault Clio 821
3. Ford Focus 762
4. Volkswagen Golf 757
5. Kia Picanto 721
6. Peugeot 108 707
7. Ford Fiesta 671
8. Opel Ampera-e 647
9. Mitsubishi Space Star 613
10. Volkswagen Polo 599
11. Toyota Aygo 597
12. Hyundai Kona 563
13. Fiat 500 526
14. Toyota Corolla 523
15. Peugeot 208 501
16. Toyota Yaris 484
17. Opel Astra 445
18. Volvo S60/V60 416
19. Nissan Qashqai 408
20. Opel Corsa 396
21. Renault Captur 395
22. Citroën C1 394
23. Mercedes-Benz A-klasse 386
24. Mini Mini 383
25. BMW 3-serie 380
26. Kia Ceed 378
27. BMW 1-serie 345
28. Skoda Kodiaq 341
29. Mercedes-Benz CLA 315
30. Hyundai i10 305
31. Peugeot 3008 298
32. Volvo XC40 295
33. Citroën C3 294
34. Opel Crossland X 282
35. Toyota C-HR 278
36. Volkswagen T-Cross 270
37. Volkswagen T-Roc 257
38. Kia Stonic 257
39. Skoda Octavia 252
40. Opel Grandland X 248
41. Volkswagen Tiguan 240
42. Peugeot 308 236
43. Mercedes-Benz B-klasse 236
44. Citroën C5 Aircross 230
45. Mercedes-Benz C-klasse 229
46. Suzuki Swift 215
47. Nissan Micra 214
48. Volkswagen Up 213
49. Seat Ibiza 212
50. Mazda CX-30 204
51. Seat Leon 198
52. BMW 5-serie 191
53. Ford Puma 169
54. Mitsubishi ASX 166
55. Toyota RAV4 165
56. Renault Twingo 163
57. Suzuki Ignis 162
58. Volvo XC60 161
59. BMW X1 160
60. Skoda Karoq 157
61. Mini Countryman 156
62. Skoda Citigo 153
63. Peugeot 5008 149
64. BMW X5/X6 144
65. BMW 2-serie Active/Gran Tourer 143
66. Suzuki Vitara 142
67. Volvo V40 141
68. Skoda Kamiq 141
69. Skoda Fabia 139
70. Audi A3 138
71. BMW X3/X4 136
72. Tesla Model 3 135
73. Mazda3 133
74. Citroën C3 Aircross 133
75. Audi A1 132
76. Hyundai i20 128
77. Renault Megane 125
78. Ford EcoSport 123
79. Seat Arona 120
80. Hyundai Ioniq 112
81. Seat Ateca 109
82. Nissan Juke 106
83. Kia Rio 106
84. Audi A4 105
85. Peugeot 2008 105
86. Mini Clubman 104
87. Volvo S90/V90 101
88. Mazda CX-5 100
89. Skoda Scala 94
90. Suzuki Celerio 93
91. Opel Insignia 91
92. Volkswagen Passat 89
93. Mitsubishi Outlander 88
94. Renault Kadjar 84
95. Mercedes-Benz E-klasse 84
96. Renault Scenic 82
97. Renault Zoe 81
98. Mazda2 80
99. Mercedes-Benz EQC 80
100. Audi Q2 71
101. Suzuki SX4 S-Cross 71
102. Volvo XC90 69
103. Nissan Leaf 68
104. Porsche Cayenne 66
105. Peugeot 508 65
106. Seat Tarraco 61
107. Ford Mondeo 60
108. Mercedes-Benz GLC 59
109. Kia Soul 59
110. BMW 4-serie 57
111. Citroën C4 SpaceTourer 57
112. Hyundai i30 56
113. BMW i3 54
114. Nissan X-Trail 52
115. Kia Sportage 52
116. Fiat Panda 48
117. Dacia Duster 46
118. Skoda Superb 42
119. Audi A6 41
120. Citroën C4 Cactus 41
121. Range Rover Evoque 40
122. Mitsubishi Eclipse Cross 40
[size=x-small]Cijfers: RDC
Foto's: Autoplus.nu, AD.nl, AutoWeek.nl[/size]
Rutger DC
Asfaltkampioen
Bron: https://www.bestelauto-expo.nl/nieuws/naslagwerk/bestelautoverkoop-opnieuw-in-het-rood/
1. Mercedes-Benz Sprinter 519
2. Volkswagen Transporter/T6 430
3. Volkswagen Caddy 391
4. Ford Transit Custom 386
5. Mercedes-Benz Vito/V-klasse 330
6. Renault Trafic 325
7. Peugeot Expert 257
8. Renault Master 237
9. Peugeot Partner 230
10. Volkswagen Crafter 220
11. Ford Transit Connect 196
12. Opel Vivaro 194
13. Opel Combo 181
14. Ford Transit 154
15. Renault Kangoo 140
16. Iveco Daily 139
17. Fiat Talento 105
18. Opel Movano 94
19. Mercedes-Benz Citan 93
20. Citroën Berlingo 89
21. Fiat Ducato 84
22. Toyota ProAce 82
23. MAN TGE 81
24. Peugeot Boxer 75
25. Fiat Doblò 74
26. Citroën Jumpy 69
27. Ford Transit Courier 53
28. Ram 1500/2500/3500 50
29. Nissan NV200 40
30. Citroën Jumper 38
31. Ford Ranger 38
32. Dacia Dokker 25
33. Toyota Hilux 20
34. Toyota Land Cruiser 15
35. Nissan NV300 14
36. Nissan NV250 13
37. Fiat Fiorino 13
38. Nissan NV400 12
39. Mercedes-Benz X-klasse 10
40. Nissan NP300 Navara 8
[size=x-small]Cijfers: RDC
Foto: Bestelauto-expo.nl[/size]
De nieuwe Vivaro (gelijk aan Citroën Jumpy/Peugeot Expert/Toyota ProAce) doet het dus veel slechter dan de oude (Renault Trafic/Nissan NV300/Fiat Talento).
Rutger DC
Asfaltkampioen
Tussenstand t/m 19 maart
1. Volkswagen 1.578
2. Kia 1.427
3. Toyota 1.224
4. Skoda 1.037
5. BMW 1.002
6. Tesla 983
7. Renault 900
8. Ford 858
9. Mercedes-Benz 810
10. Opel 779
11. Peugeot 759
12. Mini 558
13. Volvo 527
14. Audi 514
15. Nissan 508
16. Hyundai 424
17. Seat 392
18. Suzuki 332
19. Mazda 326
20. Citroën 299
21. Mitsubishi 213
22. Fiat 102
23. Porsche 89
24. Land Rover 77
25. Dacia 54
26. Honda 45
27. Lexus 25
28. Jaguar 23
29. DS 15
30. MG 13
31. Jeep 12
32. Subaru 7
33. Alfa Romeo 5
34. Smart 4
35. Bentley 4
36. Alpine 3
37. Ferrari 3
38. McLaren 2
39. Lamborghini 1
Met dat als voorbehoud. Heb het idee dat bijvoorbeeld Citroën de meeste registraties aan het eind van de maand noteert. Het viel me op dat Hyundai uiteindelijk lager eindigde dan in de cijfers van Kentekenradar, vermoedelijk door export op modellen met redelijk wat BPM (i30, Tucson). Verder valt op dat de eerste 18 nieuwe Ford Kuga's gisteren op kenteken zijn gezet, vermoedelijk demonstratiemodellen.
Ik ben ook benieuwd hoe dramatisch de effecten gaan zijn van het coronavirus en de daarmee gepaard gaande productiestop in Europese en Amerikaanse autofabrieken en ongetwijfeld instortende vraag naar auto's.
In Japan lijkt de productie door te gaan en in Zuid-Korea lijkt de productie van auto's vorige maand al te zijn herstart. Veel Japanse en Koreaanse auto's worden echter in Europa en Turkije gemaakt. Mazda, Lexus en Subaru importeren al hun auto's voor de Europese markt uit Japan, Honda alle modellen op de Civic (VK) na, Nissan slechts de sportauto's, Toyota de modellen die in kleine volumes worden verkocht (Camry, Prius, Prius+, Land Cruiser, GT86, Supra), de Hilux komt (volgens mij) uit Thailand. Mitsubishi haalt alle SUV's uit Japan en de Space Star en L200 uit Thailand. Alle Suzuki-modellen komen uit Hongarije, met uitzondering van de Celerio (Thailand) die toch nog alleen uit voorraad leverbaar is, dat laatste geldt ook voor de Japanse Jimny waarvan de leveringen zijn stopgezet door de dreigende CO[sub]2[/sub]-boetes. Hyundai haalt de i10 en i20 uit Turkije, de i30 en Tucson uit Tsjechië - de Kona EV wordt daar sinds kort ook gemaakt. De uit Zuid-Korea geïmporteerde Ioniq, Santa Fe, Nexo en Kona zullen waarschijnlijk minder te maken krijgen met oplopende levertijden. De meest populaire modellen van Kia in Nederland, de Picanto en Niro, komen uit Zuid-Korea. Dat geldt ook voor de Rio, Stonic, Soul, Sorento en Stinger. De Ceed-reeks en Sportage worden in Slowakije gemaakt. Ook Renault haalt twee modellen uit Zuid-Korea: de Koleos en sinds kort de Twizy. Dan zijn er nog de in Japan gemaakte Citroën C-Zero/Peugeot iOn. De Ford Ranger en Isuzu D-Max komen ook nog uit Thailand. Uit China komen de modellen van MG, Maxus en Aiways en daarnaast de Volvo S90, modellen van Polestar en nieuwe DS 9.
De productie zal natuurlijk alleen kunnen worden voortgezet in deze landen zolang de situatie onder controle is en de onderdelen ook van lokale toeleveranciers komen.
1. Volkswagen 1.578
2. Kia 1.427
3. Toyota 1.224
4. Skoda 1.037
5. BMW 1.002
6. Tesla 983
7. Renault 900
8. Ford 858
9. Mercedes-Benz 810
10. Opel 779
11. Peugeot 759
12. Mini 558
13. Volvo 527
14. Audi 514
15. Nissan 508
16. Hyundai 424
17. Seat 392
18. Suzuki 332
19. Mazda 326
20. Citroën 299
21. Mitsubishi 213
22. Fiat 102
23. Porsche 89
24. Land Rover 77
25. Dacia 54
26. Honda 45
27. Lexus 25
28. Jaguar 23
29. DS 15
30. MG 13
31. Jeep 12
32. Subaru 7
33. Alfa Romeo 5
34. Smart 4
35. Bentley 4
36. Alpine 3
37. Ferrari 3
38. McLaren 2
39. Lamborghini 1
MWH zei:On-topic. Die tussentijdse maandoverzichten zeggen niet veel, merk ik. Heel wat merken registeren opvallend veel auto's op de laatste dag van de maand. Gisteren zijn bijvoorbeeld zomaar 456 Ampera-e's op kenteken gekomen.
Met dat als voorbehoud.
Heb het idee dat bijvoorbeeld Citroën de meeste registraties aan het eind van de maand noteert. Het viel me op dat Hyundai uiteindelijk lager eindigde dan in de cijfers van Kentekenradar, vermoedelijk door export op modellen met redelijk wat BPM (i30, Tucson). Verder valt op dat de eerste 18 nieuwe Ford Kuga's gisteren op kenteken zijn gezet, vermoedelijk demonstratiemodellen.Ik ben ook benieuwd hoe dramatisch de effecten gaan zijn van het coronavirus en de daarmee gepaard gaande productiestop in Europese en Amerikaanse autofabrieken en ongetwijfeld instortende vraag naar auto's.
In Japan lijkt de productie door te gaan en in Zuid-Korea lijkt de productie van auto's vorige maand al te zijn herstart. Veel Japanse en Koreaanse auto's worden echter in Europa en Turkije gemaakt. Mazda, Lexus en Subaru importeren al hun auto's voor de Europese markt uit Japan, Honda alle modellen op de Civic (VK) na, Nissan slechts de sportauto's, Toyota de modellen die in kleine volumes worden verkocht (Camry, Prius, Prius+, Land Cruiser, GT86, Supra), de Hilux komt (volgens mij) uit Thailand. Mitsubishi haalt alle SUV's uit Japan en de Space Star en L200 uit Thailand. Alle Suzuki-modellen komen uit Hongarije, met uitzondering van de Celerio (Thailand) die toch nog alleen uit voorraad leverbaar is, dat laatste geldt ook voor de Japanse Jimny waarvan de leveringen zijn stopgezet door de dreigende CO[sub]2[/sub]-boetes. Hyundai haalt de i10 en i20 uit Turkije, de i30 en Tucson uit Tsjechië - de Kona EV wordt daar sinds kort ook gemaakt. De uit Zuid-Korea geïmporteerde Ioniq, Santa Fe, Nexo en Kona zullen waarschijnlijk minder te maken krijgen met oplopende levertijden. De meest populaire modellen van Kia in Nederland, de Picanto en Niro, komen uit Zuid-Korea. Dat geldt ook voor de Rio, Stonic, Soul, Sorento en Stinger. De Ceed-reeks en Sportage worden in Slowakije gemaakt. Ook Renault haalt twee modellen uit Zuid-Korea: de Koleos en sinds kort de Twizy. Dan zijn er nog de in Japan gemaakte Citroën C-Zero/Peugeot iOn. De Ford Ranger en Isuzu D-Max komen ook nog uit Thailand. Uit China komen de modellen van MG, Maxus en Aiways en daarnaast de Volvo S90, modellen van Polestar en nieuwe DS 9.
De productie zal natuurlijk alleen kunnen worden voortgezet in deze landen zolang de situatie onder controle is en de onderdelen ook van lokale toeleveranciers komen.
Wederom een zwaar tegenvallend resultaat voor Fiat ondanks de nieuwe veelbelovende hybrids met lage BPM heffing.
Geen wonder ook want ik kwam er als belangstellende voor de Panda Hybrid ook achter....geen trekhaak mogelijk maar er wordt geen alternatief aangeboden bijvoorbeeld een Waze uit voorraad of een Cross 4x4 die die mogelijkheid wél hebben. Zowel importeur als dealer halen er niet uit wat erin zit ! Gelukkig is er ook nog een Ignis bij een organisatie die wél wakker is !
Geen wonder ook want ik kwam er als belangstellende voor de Panda Hybrid ook achter....geen trekhaak mogelijk maar er wordt geen alternatief aangeboden bijvoorbeeld een Waze uit voorraad of een Cross 4x4 die die mogelijkheid wél hebben. Zowel importeur als dealer halen er niet uit wat erin zit ! Gelukkig is er ook nog een Ignis bij een organisatie die wél wakker is !
Epica
Net ingestapt
@maluch, je kan er wel nieuwe motoren in hangen, maar het blijven oude auto's de Panda is alweer 8 jaar oud en de 500 13, dus ja verkooptoppers hebbem ze niet echt.
Wat mij verbaast is hoe slecht Audi het doet, tot 19 maart heeft BMW het dubbele aantal auto's verkocht en Mercedes 50% meer.
Wat mij verbaast is hoe slecht Audi het doet, tot 19 maart heeft BMW het dubbele aantal auto's verkocht en Mercedes 50% meer.
Rutger DC
Asfaltkampioen
[size=large]Maart 2020[/size]
In maart daalde het aantal registraties met 23,4% tot 29.496 auto's. Deze daling is uiteraard te wijten aan het coronavirus, dat overal ter wereld heeft gezorgd voor productiestakingen en bovendien door slechte economische vooruitzichten en het advies om zoveel mogelijk binnen te blijven ook zal zorgen voor minder vraag. Vergeleken met diverse ons omringende landen valt de daling mee, dat zal samenhangen met het feit dat hier geen algehele lockdown is afgekondigd. Door de onvoorspelbaarheid van de verspreiding van het virus is nog moeilijk te zeggen hoe groot de schade gaat zijn en hoe lang de productiebanden stil blijven staan.
Ondanks de donkere wolken waren er nog een aantal merken die de dans wisten te ontspringen. Het gaat om MG (nieuw), Mini (begon met leveringen van de elektrische Mini), Porsche (de Cayenne en in mindere mate Taycan zijn zeer gevraagd) en Skoda, het enige merk in de top tien met een stijging en nog een flinke ook. Dit merk had in maart een privatelease-actiemaand, wat vermoedelijk (een deel van) de stijging verklaart. Bovendien heeft Skoda het productaanbod in de afgelopen tijd flink opgefrist met de Kamiq, Scala, opgefriste/plug-in hybride Superb en elektrische Citigo. De exclusieve merken noem ik vanwege de zeer sterk fluctuerende afzet normaliter niet, maar Bentley had ook een uitstekende maand achter de rug met 13 registraties tegen 9 in maart 2019. Het gaat om 11 Continentals, 1 Flying Spur en 1 Bentayga. Op jaarbasis staat het merk inmiddels boven Smart en afgelopen maand moesten Jeep en Alfa Romeo lijdzaam toezien hoe Bentley langszij kwam. Deze twee merken behoorden dan ook wederom tot de slechtst presterende merken en zagen de afzet verdampen. Ook Fiat is nog lang niet uit de gevarenzone en het feit dat al deze merken de meeste productielocaties in het zwaarst getroffen land hebben voorspelt weinig goeds voor de komende maanden. Opmerkelijk is dat de aloude Toyota Yaris maar blijft scoren, terwijl het nieuwe model al klaar staat.
Naast Skoda deed de top drie van maart, namelijk Volkswagen, Toyota en Kia, het relatief goed. Deze merken wisten het afzetverlies te beperken tot het minimale. Toyota en Kia deden het in januari en februari ook al uitstekend, dus in het geval van deze merken is dat niet toevallig. Volkswagen had in maart 2019 geen beste maand (marktaandeel van 8,14% ligt ver onder het jaarresultaat van 10,71%) en kwam daar nu met 9,64% dichter bij in de buurt.
Met de Franse merken gaat het ondertussen niet goed. In maart 2019 hadden Renault, Peugeot, Citroën, DS en Alpine nog 17,3% van de Nederlandse markt in handen, een jaar later was dat percentage gezakt tot 15,3%. Alle merken deden het bovengemiddeld slecht: Peugeot -30,1%, Renault -30,3%, Citroën -38,8%, Alpine -57,1% en DS -57,6%. Met een verlies van 46,3% deed PSA's Duitse dochtermerk Opel het nog een stuk slechter dan de twee Franse hoofdmerken. Dit merk heeft last van het verdwijnen van de Karl, Adam en Mokka X, maar op de Ampera-e na deden alle modellen het niet goed. De Ampera-e is bijna uitverkocht (gisteren stonden er nog 124 op voorraad), dus dat maakt het er de komende tijd niet eenvoudiger op.
4 stijgingen/6 kleinste dalingen: MG +++; Mini +34,9%; Skoda +31,5%; Porsche +11,2%; Toyota -5,2%; Kia -5,7%; Mercedes-Benz -7,7%; Volkswagen -8,7%; Seat -10,5%; Land Rover -13,7%
Top 10 dalingen: Jeep -89,6%; Alfa Romeo -83,6%; Jaguar -74,0%; Subaru -72,7%; Mitsubishi -68,4%; Honda -64,4%; Fiat -63,7%; Smart -61,0%; DS -57,6%; Lexus -48,6%
Merkenranglijst
1. Volkswagen 2.843
2. Toyota 2.409
3. Kia 2.324
4. Peugeot 2.055
5. Ford 1.708
6. Mercedes-Benz 1.674
7. BMW 1.619
8. Skoda 1.608
9. Renault 1.592
10. Opel 1.578
11. Tesla 1.395
12. Volvo 1.096
13. Nissan 976
14. Audi 893
15. Citroën 828
16. Mini 828
17. Hyundai 809
18. Seat 655
19. Mazda 614
20. Suzuki 476
21. Mitsubishi 342
22. Fiat 213
23. Porsche 149
24. Land Rover 145
25. Dacia 130
26. Honda 90
27. Lexus 55
28. Jaguar 32
29. DS 28
30. MG 25
31. Jeep 19
32. Smart 16
33. Bentley 13
34. Alfa Romeo 11
35. Subaru 9
36. Ferrari 4
37. Lamborghini 3
38. Alpine 3
39. McLaren 3
40. Maserati 1
41. Morgan 1
42. Aston Martin 1
43. Karma 1
Bij de modellen was de Tesla Model 3 soeverein. Tesla registreert vooral auto's in de laatste maand van ieder kwartaal en dat was nu ook weer het geval. Het aantal registraties van Tesla nam met 36,5% af, maar nog steeds is de Model 3 een kaskraker en de Model Y kan weer voor een impuls zorgen. De Niro is immer populair. De Volkswagen Golf was de meest populaire compacte middenklasser, met dank aan de elektrische oude Golf die bijna 63% van de registraties voor zijn rekening nam. De belangstelling naar de Ford Focus, de verrassing van vorig jaar, is flink verflauwd. Goed in vorm waren de Mini (#11); Volvo XC40 (#17); Kia Ceed (#21); Mercedes-modellen A-klasse, B-klasse en CLA (#14/#25/#40 - vermoedelijk door acties), Mazda CX-30 (#27) en Skoda Citigo (#42). De nieuwe Ford Puma kwam uit op #60, de Skoda Kamiq op #62, de nieuwe BMW 2-serie Gran Coupé kwam nieuw binnen op #64, de Ford Mondeo laat alle non-premiumconcurrenten op de Passat na achter zich (#88), de nieuwe Ford Kuga komt binnen op #94, de Mercedes-Benz EQC kwam op #103, de Audi Q5 op #112 door de komst van de plug-in hybride en de niet bepaald verse Range Rover Sport doet het erg goed voor het type auto (#118).
Modellenranglijst
1. Tesla Model 3 1.339
2. Kia Niro 925
3. Renault Clio 695
4. Volkswagen Polo 677
5. Toyota Aygo 671
6. Ford Fiesta 656
7. Peugeot 108 642
8. Volkswagen Golf 635
9. Ford Focus 624
10. Toyota Yaris 600
11. Mini Mini 584
12. Kia Picanto 577
13. Toyota Corolla 494
14. Mercedes-Benz A-klasse 484
15. Peugeot 208 468
16. Hyundai Kona 464
17. Volvo XC40 428
18. Toyota C-HR 421
19. Renault Captur 418
20. Opel Corsa 413
21. Kia Ceed 398
22. Volkswagen T-Cross 394
23. Nissan Qashqai 391
24. BMW 3-serie 378
25. Mercedes-Benz CLA 370
26. Volkswagen T-Roc 346
27. Mazda CX-30 345
28. Skoda Kodiaq 343
29. Volvo S60/V60 331
30. Citroën C1 328
31. Opel Ampera-e 320
32. Volkswagen Tiguan 319
33. Skoda Octavia 310
34. Peugeot 2008 300
35. Volkswagen Up 271
36. Nissan Micra 263
37. Opel Astra 261
38. Opel Crossland X 260
39. Opel Grandland X 253
40. Mercedes-Benz B-klasse 241
41. Kia Stonic 231
42. Skoda Citigo 229
43. BMW 1-serie 221
44. Peugeot 308 219
45. Skoda Karoq 217
46. Citroën C3 212
47. Peugeot 3008 209
48. Seat Ibiza 182
49. BMW 5-serie 182
50. Toyota RAV4 181
51. Skoda Fabia 177
52. Audi A4 173
53. Mitsubishi Space Star 167
54. Seat Leon 165
55. Audi A3 163
56. Mitsubishi Outlander 159
57. Mercedes-Benz C-klasse 153
58. Audi A1 151
59. Renault Twingo 149
60. Ford Puma 146
61. Peugeot 5008 143
62. Skoda Kamiq 142
63. Suzuki Swift 139
64. BMW 2-serie Gran Coupé 136
65. Nissan Juke 135
66. Mini Countryman 134
67. Volkswagen Passat 127
68. Suzuki Ignis 125
69. BMW 2-serie Active/Gran Tourer 125
70. Nissan Leaf 125
71. BMW X1 123
72. Skoda Scala 121
73. Volvo XC60 120
74. Hyundai i10 119
75. Renault Megane 118
76. Suzuki Vitara 117
77. Volvo V40 114
78. Seat Arona 111
79. BMW X3/X4 110
80. Mini Clubman 110
81. Hyundai i20 104
82. Seat Ateca 103
83. Mazda3 102
84. Ford EcoSport 101
85. Fiat 500 100
86. Citroën C5 Aircross 100
87. Citroën C3 Aircross 97
88. Ford Mondeo 97
89. BMW X5/X6 92
90. Mercedes-Benz Sprinter 90
91. Dacia Duster 87
92. Renault Zoe 86
93. Audi Q2 86
94. Ford Kuga 81
95. Mazda2 80
96. Mercedes-Benz E-klasse 78
97. Audi Q3 77
98. Porsche Cayenne 73
99. Kia Rio 72
100. Mercedes-Benz GLC 71
101. Skoda Superb 69
102. Mazda CX-5 68
103. Mercedes-Benz EQC 67
104. Kia Sportage 66
105. Seat Tarraco 65
106. BMW i3 65
107. Volvo S90/V90 63
108. Hyundai Ioniq 61
109. Nissan X-Trail 61
110. Renault Scenic 60
111. Peugeot 508 60
112. Audi Q5 59
113. Fiat Panda 58
114. Citroën C4 SpaceTourer 57
115. Opel Insignia 55
116. Kia Soul 55
117. Audi A6 55
118. Range Rover Sport 55
119. BMW 4-serie 48
120. Renault Kadjar 47
121. Audi A5 45
122. Suzuki Celerio 44
123. Fiat 500X 43
124. BMW X2 42
125. Suzuki SX4 S-Cross 40
126. Volvo XC90 40
[size=x-small]Cijfers: RDC
Foto's: AutoRAI.nl, Autozine.nl[/size]
In maart daalde het aantal registraties met 23,4% tot 29.496 auto's. Deze daling is uiteraard te wijten aan het coronavirus, dat overal ter wereld heeft gezorgd voor productiestakingen en bovendien door slechte economische vooruitzichten en het advies om zoveel mogelijk binnen te blijven ook zal zorgen voor minder vraag. Vergeleken met diverse ons omringende landen valt de daling mee, dat zal samenhangen met het feit dat hier geen algehele lockdown is afgekondigd. Door de onvoorspelbaarheid van de verspreiding van het virus is nog moeilijk te zeggen hoe groot de schade gaat zijn en hoe lang de productiebanden stil blijven staan.
Ondanks de donkere wolken waren er nog een aantal merken die de dans wisten te ontspringen. Het gaat om MG (nieuw), Mini (begon met leveringen van de elektrische Mini), Porsche (de Cayenne en in mindere mate Taycan zijn zeer gevraagd) en Skoda, het enige merk in de top tien met een stijging en nog een flinke ook. Dit merk had in maart een privatelease-actiemaand, wat vermoedelijk (een deel van) de stijging verklaart. Bovendien heeft Skoda het productaanbod in de afgelopen tijd flink opgefrist met de Kamiq, Scala, opgefriste/plug-in hybride Superb en elektrische Citigo. De exclusieve merken noem ik vanwege de zeer sterk fluctuerende afzet normaliter niet, maar Bentley had ook een uitstekende maand achter de rug met 13 registraties tegen 9 in maart 2019. Het gaat om 11 Continentals, 1 Flying Spur en 1 Bentayga. Op jaarbasis staat het merk inmiddels boven Smart en afgelopen maand moesten Jeep en Alfa Romeo lijdzaam toezien hoe Bentley langszij kwam. Deze twee merken behoorden dan ook wederom tot de slechtst presterende merken en zagen de afzet verdampen. Ook Fiat is nog lang niet uit de gevarenzone en het feit dat al deze merken de meeste productielocaties in het zwaarst getroffen land hebben voorspelt weinig goeds voor de komende maanden. Opmerkelijk is dat de aloude Toyota Yaris maar blijft scoren, terwijl het nieuwe model al klaar staat.
Naast Skoda deed de top drie van maart, namelijk Volkswagen, Toyota en Kia, het relatief goed. Deze merken wisten het afzetverlies te beperken tot het minimale. Toyota en Kia deden het in januari en februari ook al uitstekend, dus in het geval van deze merken is dat niet toevallig. Volkswagen had in maart 2019 geen beste maand (marktaandeel van 8,14% ligt ver onder het jaarresultaat van 10,71%) en kwam daar nu met 9,64% dichter bij in de buurt.
Met de Franse merken gaat het ondertussen niet goed. In maart 2019 hadden Renault, Peugeot, Citroën, DS en Alpine nog 17,3% van de Nederlandse markt in handen, een jaar later was dat percentage gezakt tot 15,3%. Alle merken deden het bovengemiddeld slecht: Peugeot -30,1%, Renault -30,3%, Citroën -38,8%, Alpine -57,1% en DS -57,6%. Met een verlies van 46,3% deed PSA's Duitse dochtermerk Opel het nog een stuk slechter dan de twee Franse hoofdmerken. Dit merk heeft last van het verdwijnen van de Karl, Adam en Mokka X, maar op de Ampera-e na deden alle modellen het niet goed. De Ampera-e is bijna uitverkocht (gisteren stonden er nog 124 op voorraad), dus dat maakt het er de komende tijd niet eenvoudiger op.
4 stijgingen/6 kleinste dalingen: MG +++; Mini +34,9%; Skoda +31,5%; Porsche +11,2%; Toyota -5,2%; Kia -5,7%; Mercedes-Benz -7,7%; Volkswagen -8,7%; Seat -10,5%; Land Rover -13,7%
Top 10 dalingen: Jeep -89,6%; Alfa Romeo -83,6%; Jaguar -74,0%; Subaru -72,7%; Mitsubishi -68,4%; Honda -64,4%; Fiat -63,7%; Smart -61,0%; DS -57,6%; Lexus -48,6%
Merkenranglijst
1. Volkswagen 2.843
2. Toyota 2.409
3. Kia 2.324
4. Peugeot 2.055
5. Ford 1.708
6. Mercedes-Benz 1.674
7. BMW 1.619
8. Skoda 1.608
9. Renault 1.592
10. Opel 1.578
11. Tesla 1.395
12. Volvo 1.096
13. Nissan 976
14. Audi 893
15. Citroën 828
16. Mini 828
17. Hyundai 809
18. Seat 655
19. Mazda 614
20. Suzuki 476
21. Mitsubishi 342
22. Fiat 213
23. Porsche 149
24. Land Rover 145
25. Dacia 130
26. Honda 90
27. Lexus 55
28. Jaguar 32
29. DS 28
30. MG 25
31. Jeep 19
32. Smart 16
33. Bentley 13
34. Alfa Romeo 11
35. Subaru 9
36. Ferrari 4
37. Lamborghini 3
38. Alpine 3
39. McLaren 3
40. Maserati 1
41. Morgan 1
42. Aston Martin 1
43. Karma 1
Bij de modellen was de Tesla Model 3 soeverein. Tesla registreert vooral auto's in de laatste maand van ieder kwartaal en dat was nu ook weer het geval. Het aantal registraties van Tesla nam met 36,5% af, maar nog steeds is de Model 3 een kaskraker en de Model Y kan weer voor een impuls zorgen. De Niro is immer populair. De Volkswagen Golf was de meest populaire compacte middenklasser, met dank aan de elektrische oude Golf die bijna 63% van de registraties voor zijn rekening nam. De belangstelling naar de Ford Focus, de verrassing van vorig jaar, is flink verflauwd. Goed in vorm waren de Mini (#11); Volvo XC40 (#17); Kia Ceed (#21); Mercedes-modellen A-klasse, B-klasse en CLA (#14/#25/#40 - vermoedelijk door acties), Mazda CX-30 (#27) en Skoda Citigo (#42). De nieuwe Ford Puma kwam uit op #60, de Skoda Kamiq op #62, de nieuwe BMW 2-serie Gran Coupé kwam nieuw binnen op #64, de Ford Mondeo laat alle non-premiumconcurrenten op de Passat na achter zich (#88), de nieuwe Ford Kuga komt binnen op #94, de Mercedes-Benz EQC kwam op #103, de Audi Q5 op #112 door de komst van de plug-in hybride en de niet bepaald verse Range Rover Sport doet het erg goed voor het type auto (#118).
Modellenranglijst
1. Tesla Model 3 1.339
2. Kia Niro 925
3. Renault Clio 695
4. Volkswagen Polo 677
5. Toyota Aygo 671
6. Ford Fiesta 656
7. Peugeot 108 642
8. Volkswagen Golf 635
9. Ford Focus 624
10. Toyota Yaris 600
11. Mini Mini 584
12. Kia Picanto 577
13. Toyota Corolla 494
14. Mercedes-Benz A-klasse 484
15. Peugeot 208 468
16. Hyundai Kona 464
17. Volvo XC40 428
18. Toyota C-HR 421
19. Renault Captur 418
20. Opel Corsa 413
21. Kia Ceed 398
22. Volkswagen T-Cross 394
23. Nissan Qashqai 391
24. BMW 3-serie 378
25. Mercedes-Benz CLA 370
26. Volkswagen T-Roc 346
27. Mazda CX-30 345
28. Skoda Kodiaq 343
29. Volvo S60/V60 331
30. Citroën C1 328
31. Opel Ampera-e 320
32. Volkswagen Tiguan 319
33. Skoda Octavia 310
34. Peugeot 2008 300
35. Volkswagen Up 271
36. Nissan Micra 263
37. Opel Astra 261
38. Opel Crossland X 260
39. Opel Grandland X 253
40. Mercedes-Benz B-klasse 241
41. Kia Stonic 231
42. Skoda Citigo 229
43. BMW 1-serie 221
44. Peugeot 308 219
45. Skoda Karoq 217
46. Citroën C3 212
47. Peugeot 3008 209
48. Seat Ibiza 182
49. BMW 5-serie 182
50. Toyota RAV4 181
51. Skoda Fabia 177
52. Audi A4 173
53. Mitsubishi Space Star 167
54. Seat Leon 165
55. Audi A3 163
56. Mitsubishi Outlander 159
57. Mercedes-Benz C-klasse 153
58. Audi A1 151
59. Renault Twingo 149
60. Ford Puma 146
61. Peugeot 5008 143
62. Skoda Kamiq 142
63. Suzuki Swift 139
64. BMW 2-serie Gran Coupé 136
65. Nissan Juke 135
66. Mini Countryman 134
67. Volkswagen Passat 127
68. Suzuki Ignis 125
69. BMW 2-serie Active/Gran Tourer 125
70. Nissan Leaf 125
71. BMW X1 123
72. Skoda Scala 121
73. Volvo XC60 120
74. Hyundai i10 119
75. Renault Megane 118
76. Suzuki Vitara 117
77. Volvo V40 114
78. Seat Arona 111
79. BMW X3/X4 110
80. Mini Clubman 110
81. Hyundai i20 104
82. Seat Ateca 103
83. Mazda3 102
84. Ford EcoSport 101
85. Fiat 500 100
86. Citroën C5 Aircross 100
87. Citroën C3 Aircross 97
88. Ford Mondeo 97
89. BMW X5/X6 92
90. Mercedes-Benz Sprinter 90
91. Dacia Duster 87
92. Renault Zoe 86
93. Audi Q2 86
94. Ford Kuga 81
95. Mazda2 80
96. Mercedes-Benz E-klasse 78
97. Audi Q3 77
98. Porsche Cayenne 73
99. Kia Rio 72
100. Mercedes-Benz GLC 71
101. Skoda Superb 69
102. Mazda CX-5 68
103. Mercedes-Benz EQC 67
104. Kia Sportage 66
105. Seat Tarraco 65
106. BMW i3 65
107. Volvo S90/V90 63
108. Hyundai Ioniq 61
109. Nissan X-Trail 61
110. Renault Scenic 60
111. Peugeot 508 60
112. Audi Q5 59
113. Fiat Panda 58
114. Citroën C4 SpaceTourer 57
115. Opel Insignia 55
116. Kia Soul 55
117. Audi A6 55
118. Range Rover Sport 55
119. BMW 4-serie 48
120. Renault Kadjar 47
121. Audi A5 45
122. Suzuki Celerio 44
123. Fiat 500X 43
124. BMW X2 42
125. Suzuki SX4 S-Cross 40
126. Volvo XC90 40
[size=x-small]Cijfers: RDC
Foto's: AutoRAI.nl, Autozine.nl[/size]
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Mooie foto's weer!
CDlop
Net ingestapt
Hybrids van Toyota zijn onverminderd zeer populair, zeer zuinig zonder stekker en scherp geprijsd, niet verwonderlijk dat Toyota het erg goed doet vooralsnog ondanks Corona crisis. Vlgd mnd zal het plaatje er heel wat minder goed uitzien, de autoindustrie en dealers krijgen zoals veel sectoren enorme klappen.
MWH
Kilometervreter
Misschien dat het ondergemiddeld presteren van de Franse merken samenhangt met het gebruikelijke uitstellen van (demo?)registraties (veel registreren aan het eind van de maand), wat we vorige maand toevallig vaststelden. Zij konden met die laatste batch inspelen op de inmiddels gewijzigde omstandigheden, waar andere merken wellicht al eerder in de maand gewoon hun gebruikelijke demoregistraties uitvoerden.
Rutger DC
Asfaltkampioen
MWH zei:
Dat zou best kunnen inderdaad. Las zoiets ook in de tekst over de Franse verkoopcijfers op BSCB. Peugeot en Citroën hebben wel alsnog veel auto's geregistreerd op de laatste dag van de maand, iets van 500-600 respectievelijk 200, maar dat hadden er vast meer kunnen zijn. De Citroën C5 Aircross staat bijvoorbeeld toch steevast in de top vijftig of er net onder en nu tamelijk ver onderaan de top honderd. Bij Renault zal het ook niet helpen dat de Megane/Talisman/Espace/Koleos facelifts nog niet bij de dealers zijn gearriveerd.
Was nog vergeten de nieuwe modellen te noemen buiten de ranglijst:
Buiten de ranglijst staan een aantal nieuwe modellen (<1 jaar op de markt): Bentley Flying Spur (1 exemplaar); BMW 8-serie Gran Coupé (1 exemplaar/8-serie totaal 16 stuks), X6 (13 stuks, totaal zie ranglijst X5/X6-duo) en X7 (16 stuks); Honda e (eerste exemplaar); Karma Revero (1 exemplaar); Mercedes-Benz GLB (14 stuks) en GLS (5 stuks); MG ZS (25 stuks); Morgan Plus Six (1 exemplaar); Opel Vivaro/Zafira (11 stuks); Porsche Taycan (22 stuks); Subaru Forester (3 stuks); Toyota Camry (8 stuks) en Supra (2 stuks).
Volt
Kilometervreter
Top 10 maart elektrische personenauto's
1 Tesla Model 3 1.351
2 Kia Niro 525
3 Volkswagen Golf 398
4 Opel Ampera-e 320
5 Skoda Citigo 228
6 Mini Mini 215
7 Hyundai Kona 180
8 Nissan Leaf 125
9 Volkswagen Up 88
10 Renault Zoe 85
Totaal 3927, is min 2 procent t.o.v. maart 2019 (4021).
bronnen: kentekenradar.nl en raivereniging.nl
1 Tesla Model 3 1.351
2 Kia Niro 525
3 Volkswagen Golf 398
4 Opel Ampera-e 320
5 Skoda Citigo 228
6 Mini Mini 215
7 Hyundai Kona 180
8 Nissan Leaf 125
9 Volkswagen Up 88
10 Renault Zoe 85
Totaal 3927, is min 2 procent t.o.v. maart 2019 (4021).
bronnen: kentekenradar.nl en raivereniging.nl
Rutger DC
Asfaltkampioen
Bestelauto's, maart 2020
Nieuw is de Toyota ProAce City, waarvan in maart de eerste drie exemplaren werden geregistreerd.
Bestelauto top 40 (alleen grijs kenteken, inclusief als vrachtauto geregistreerde bestelauto's en pick-ups)
1. Mercedes-Benz Sprinter 614
2. Volkswagen Transporter/T6 523
3. Mercedes-Benz Vito/V-klasse 515
4. Volkswagen Caddy 471
5. Ford Transit Custom 384
6. Renault Master 319
7. Peugeot Expert 307
8. Renault Trafic 306
9. Peugeot Partner 279
10. Volkswagen Crafter 250
11. Ford Transit Connect 227
12. Opel Vivaro 209
13. Iveco Daily 167
14. Ford Transit 163
15. Opel Combo 120
16. Mercedes-Benz Citan 117
17. Peugeot Boxer 108
18. Citroën Berlingo 107
19. Renault Kangoo 98
20. Fiat Talento 96
21. Citroën Jumpy 96
22. Toyota ProAce 93
23. Opel Movano 91
24. MAN TGE 89
25. Fiat Ducato 85
26. Fiat Doblò 76
27. Ford Transit Courier 55
28. Ram 1500/2500/3500 40
29. Nissan NV200 40
30. Ford Ranger 38
31. Toyota Hilux 31
32. Citroën Jumper 28
33. Dacia Dokker 24
34. Toyota Land Cruiser 21
35. Nissan NV300 18
36. Nissan NV400 16
37. Ford F-150 9
38. Volkswagen Amarok 8
39. Nissan NV250 7
40. Nissan NP300 Navara 7
[size=x-small]Cijfers: RDC
Foto: Rijtesten.nl[/size]
Nieuw is de Toyota ProAce City, waarvan in maart de eerste drie exemplaren werden geregistreerd.
Bestelauto top 40 (alleen grijs kenteken, inclusief als vrachtauto geregistreerde bestelauto's en pick-ups)
1. Mercedes-Benz Sprinter 614
2. Volkswagen Transporter/T6 523
3. Mercedes-Benz Vito/V-klasse 515
4. Volkswagen Caddy 471
5. Ford Transit Custom 384
6. Renault Master 319
7. Peugeot Expert 307
8. Renault Trafic 306
9. Peugeot Partner 279
10. Volkswagen Crafter 250
11. Ford Transit Connect 227
12. Opel Vivaro 209
13. Iveco Daily 167
14. Ford Transit 163
15. Opel Combo 120
16. Mercedes-Benz Citan 117
17. Peugeot Boxer 108
18. Citroën Berlingo 107
19. Renault Kangoo 98
20. Fiat Talento 96
21. Citroën Jumpy 96
22. Toyota ProAce 93
23. Opel Movano 91
24. MAN TGE 89
25. Fiat Ducato 85
26. Fiat Doblò 76
27. Ford Transit Courier 55
28. Ram 1500/2500/3500 40
29. Nissan NV200 40
30. Ford Ranger 38
31. Toyota Hilux 31
32. Citroën Jumper 28
33. Dacia Dokker 24
34. Toyota Land Cruiser 21
35. Nissan NV300 18
36. Nissan NV400 16
37. Ford F-150 9
38. Volkswagen Amarok 8
39. Nissan NV250 7
40. Nissan NP300 Navara 7
[size=x-small]Cijfers: RDC
Foto: Rijtesten.nl[/size]
Rutger DC
Asfaltkampioen
Volgens RDC.nl zijn er deze maand tot en met 16 april 8.329 auto's geregistreerd, een daling van 47,2%. Alleen Kia en Porsche lijken nog enigszins in de buurt van het resultaat van vorig jaar te kunnen komen. Nieuw is Polestar.
1. Volkswagen 1.072
2. Kia 900
3. Toyota 640
4. BMW 546
5. Skoda 507
6. Ford 484
7. Renault 482
8. Peugeot 449
9. Hyundai 346
10. Opel 299
11. Audi 289
12. Mercedes-Benz 268
13. Mini 240
14. Volvo 230
15. Citroën 218
16. Nissan 198
17. Seat 180
18. Mazda 153
19. Suzuki 120
20. Tesla 97
21. Mitsubishi 71
22. Fiat 46
23. Porsche 44
24. Dacia 43
25. Land Rover 33
26. MG 19
27. Honda 18
28. Lexus 16
29. Subaru 13
30. Jaguar 8
31. Jeep 7
32. Alfa Romeo 7
33. DS 6
34. Polestar 6
35. Smart 3
36. Ferrari 2
37. Lamborghini 2
38. Morgan 2
39. Bentley 1
40. Alpine 1
41. McLaren 1
Bronnen: rdc.nl, kentekenradar.nl
1. Volkswagen 1.072
2. Kia 900
3. Toyota 640
4. BMW 546
5. Skoda 507
6. Ford 484
7. Renault 482
8. Peugeot 449
9. Hyundai 346
10. Opel 299
11. Audi 289
12. Mercedes-Benz 268
13. Mini 240
14. Volvo 230
15. Citroën 218
16. Nissan 198
17. Seat 180
18. Mazda 153
19. Suzuki 120
20. Tesla 97
21. Mitsubishi 71
22. Fiat 46
23. Porsche 44
24. Dacia 43
25. Land Rover 33
26. MG 19
27. Honda 18
28. Lexus 16
29. Subaru 13
30. Jaguar 8
31. Jeep 7
32. Alfa Romeo 7
33. DS 6
34. Polestar 6
35. Smart 3
36. Ferrari 2
37. Lamborghini 2
38. Morgan 2
39. Bentley 1
40. Alpine 1
41. McLaren 1
Bronnen: rdc.nl, kentekenradar.nl
Carfanatic
Wegverkenner
DS lijkt ook op dood spoor te zitten, ondanks nieuwe modellen als de DS3 en DS7.
Barri
Moderator
Citroën moet gewoon goedkope comfortabele auto's bouwen en niet premium willen zijn met dito prijsniveau. Ik snap echt niet wie dat business model van DS ooit heeft goedgekeurd (al was mijn DS3 destijds een best fijn dingetje, maar eerlijk gezegd ook vooral geleased vanwege de bijtelling).