Total Loss
Kilometervreter
Tomolino zei:
Ten opzichtte van de Astra niet zo heel vreemd, die is er alleen nog maar als 5 deurs terwijl de Megane er is als 3 deurs, 5 deurs en Station.
De Nederlandse verkoopcijfers | mei 2025 op p. 132
- Onderwerp starter Rutger DC
- Startdatum
-
- Tags
- autoverkopen economie
Ten opzichtte van de Astra niet zo heel vreemd, die is er alleen nog maar als 5 deurs terwijl de Megane er is als 3 deurs, 5 deurs en Station.
Total Loss
Kilometervreter
Golf schijnt over het algemeen voornamelijk geleasd te worden en aangezien veel leasemaatschappijen in November / December niet veel meer op kenteken zetten zie je dat vaak in de cijfers terug.
Guest
https://www.dealersupportnet.nl/Files/merken%20PC%20ytm%2011-2010.pdf
Rutger DC
Asfaltkampioen
Bart81 zei:
De pers heeft altijd wat meer te zeiken bij een Japanse auto. Een E-klasse of Passat rijden verre van dynamisch, maar zijn ineens wel goed, zeker in de Duitse pers. Mijn vader vindt de Prius beter rijden dan de Passat (B6) die hij ervoor had. Comfortabeler en stiller, terwijl de Passat noch dynamisch noch comfortabel is.
De CT is amper duurder dan de Prius, maar daar staat wel een premium imago tegenover. Bovendien is het interieur qua materiaalgebruik absoluut beter dan dat van de BMW 1-serie.
Al met al: als de Prius en Auris (merendeel hybride) tezamen dit jaar ongeveer 11.500 stuks verkopen, dan moet de CT vast wel 3.000 stuks op jaarbasis kunnen halen.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Verkoopcijfers in november 2010 per merk met daarachter de percentages waarmee de verkopen zijn gestegen dan wel gedaald ten opzichte van dezelfde maand in 2009 (met alleen de 'volumemerken' en geen exclusieve sportwagenmerken waarvan de verkopen per maand sterk fluctueren). De cijfers zijn op basis van RDC/Rai Vereniging/Bovag:
Lada +++
Skoda + 234,8%
smart + 151,9%
Mitsubishi + 141,5%
Fiat + 127,5%
Chevrolet + 122,2%
Mercedes-Benz + 113,1%
Seat + 108,7%
Hyundai + 96,9%
Jaguar + 93,3%
Alfa Romeo + 81,1%
Opel + 80,3%
Volkswagen + 77,7%
BMW + 76,4%
Porsche + 70,0%
Saab + 57,6%
Peugeot + 55,9%
Infiniti + 50,0%
Kia + 45,7%
Totale verkopen personenauto's + 38,1%
Mini + 31,4%
Jeep + 21,1%
Subaru + 16,4%
Citroën + 16,2%
Volvo + 15,5%
Audi + 14,8%
Mazda + 13,5%
Ford + 10,7%
Nissan + 4,3%
Suzuki + 3,8%
Lexus + 2,6%
Toyota - 2,9%
Land Rover - 13,3%
Renault - 16,9%
Honda - 20,0%
Dodge - 32,7%
Chrysler - 44,4%
Dacia - 47,0%
Daihatsu - 57,6%
Lancia - 60,8%
Cadillac - 100,0%
Lada +++
Skoda + 234,8%
smart + 151,9%
Mitsubishi + 141,5%
Fiat + 127,5%
Chevrolet + 122,2%
Mercedes-Benz + 113,1%
Seat + 108,7%
Hyundai + 96,9%
Jaguar + 93,3%
Alfa Romeo + 81,1%
Opel + 80,3%
Volkswagen + 77,7%
BMW + 76,4%
Porsche + 70,0%
Saab + 57,6%
Peugeot + 55,9%
Infiniti + 50,0%
Kia + 45,7%
Totale verkopen personenauto's + 38,1%
Mini + 31,4%
Jeep + 21,1%
Subaru + 16,4%
Citroën + 16,2%
Volvo + 15,5%
Audi + 14,8%
Mazda + 13,5%
Ford + 10,7%
Nissan + 4,3%
Suzuki + 3,8%
Lexus + 2,6%
Toyota - 2,9%
Land Rover - 13,3%
Renault - 16,9%
Honda - 20,0%
Dodge - 32,7%
Chrysler - 44,4%
Dacia - 47,0%
Daihatsu - 57,6%
Lancia - 60,8%
Cadillac - 100,0%
Guest
De details over November:
https://www.autoweek.nl/verkoopcijfers.php?verkoopjaar=2010&maand=11
PS: grappig detail -> de Megane (zonder Scenic) doet het prima. Staat in de top 10, en boven de GOLF.
Denk dat de Megane Estate (goeie commercial trouwens) daar voor verantwoordelijk is.
Niet slim van Citroen géén C4 Tourer/Station uit te brengen - die verkopen in deze klasse doorgaans goed.
https://www.autoweek.nl/verkoopcijfers.php?verkoopjaar=2010&maand=11
PS: grappig detail -> de Megane (zonder Scenic) doet het prima. Staat in de top 10, en boven de GOLF.
Denk dat de Megane Estate (goeie commercial trouwens) daar voor verantwoordelijk is.
Niet slim van Citroen géén C4 Tourer/Station uit te brengen - die verkopen in deze klasse doorgaans goed.
Guest
YTD
Porsche Boxter 31
Nissan 350Z 32
Ferrari California: 32!!!
Knap uitgekiend: 3 Mercedessen (A,E,C) achter elkaar op # 62,63,64
118 Cubes - schiet niet echt op
Slechts 4 (!) Infiniti's M5 - zo'n goeie pers, en desondanks 'niemand' die z'n A6 of MB E eens inruilt.
De tamelijk crappy Cadillac CLS verkocht beter. En zelfs de Aston Vantage!
9% marktaandeel voor de drieling.
Opel eindigt 2010 op plek #5, al die euforische reacties van Opel-fans over November niettegenstaande.
Porsche Boxter 31
Nissan 350Z 32
Ferrari California: 32!!!
Knap uitgekiend: 3 Mercedessen (A,E,C) achter elkaar op # 62,63,64
118 Cubes - schiet niet echt op
Slechts 4 (!) Infiniti's M5 - zo'n goeie pers, en desondanks 'niemand' die z'n A6 of MB E eens inruilt.
De tamelijk crappy Cadillac CLS verkocht beter. En zelfs de Aston Vantage!
9% marktaandeel voor de drieling.
Opel eindigt 2010 op plek #5, al die euforische reacties van Opel-fans over November niettegenstaande.
A
Anoniem
Guest
Mee eens?
Code:
B Lada 2172
P1 Hyundai Ix20
Code:
[hr][b] 0 100.0% 376 V Totaal[/b]
1 33.8% 127 V Mercedes-Benz Vito
2 33.0% 124 V Mercedes-Benz Sprinter
3 10.1% 38 V Volkswagen Kombi
4 7.2% 27 V Renault Trafic
5 4.8% 18 V Fiat Ducato
6 4.3% 16 V Ford Transit
7 1.3% 5 V Citroen Jumper
8 1.1% 4 V Citroen Jumpy
9 0.8% 3 V Volkswagen Multivan
10 0.8% 3 V Volkswagen Caravelle
11 0.8% 3 V Renault Master
12 0.8% 3 V Mercedes-Benz Viano
13 0.5% 2 V Volkswagen Crafter
14 0.3% 1 V Volkswagen Transporter
15 0.3% 1 V Peugeot Expert
16 0.3% 1 V Opel Vivaro
[hr][b] 0 100.0% 152 T3 Totaal[/b]
1 19.7% 30 T3 BMW X5
2 18.4% 28 T3 Volvo XC90
3 13.2% 20 T3 Mercedes-Benz M-klasse
4 7.9% 12 T3 Volkswagen Touareg
5 7.9% 12 T3 Land Rover Range Rover
6 7.2% 11 T3 Porsche Cayenne
7 5.3% 8 T3 Lexus RX
8 4.6% 7 T3 BMW X6
9 3.9% 6 T3 Toyota Land Cruiser
10 3.9% 6 T3 Land Rover Discovery
11 3.3% 5 T3 Audi Q7
12 2.0% 3 T3 Mercedes-Benz R-klasse
13 1.3% 2 T3 Nissan Murano
14 0.7% 1 T3 Mazda CX-7
15 0.7% 1 T3 Jeep Grand Cherokee
[hr][b] 0 100.0% 1666 T2 Totaal[/b]
1 23.8% 397 T2 Hyundai Ix35
2 14.7% 245 T2 Kia Sportage
3 10.6% 177 T2 Mitsubishi Asx
4 7.9% 131 T2 Volkswagen Tiguan
5 7.6% 127 T2 Volvo XC60
6 7.2% 120 T2 BMW X1
7 6.7% 111 T2 Mitsubishi Outlander
8 5.3% 88 T2 Audi Q5
9 3.1% 52 T2 Toyota RAV4
10 1.9% 32 T2 Honda CR-V
11 1.6% 27 T2 Kia Sorento
12 1.3% 22 T2 Mercedes-Benz GLK
13 1.1% 19 T2 Subaru Forester
14 1.1% 19 T2 Jeep Patriot
15 1.0% 16 T2 Hyundai Santa Fe
16 0.8% 14 T2 Mercedes-Benz G-klasse
17 0.8% 13 T2 BMW X3
18 0.7% 11 T2 Chevrolet Captiva
19 0.6% 10 T2 Citroen C-crosser
20 0.5% 9 T2 Peugeot 4007
21 0.4% 7 T2 Land Rover Freelander
22 0.4% 6 T2 Suzuki Grand Vitara
23 0.3% 5 T2 Ford Kuga
24 0.2% 3 T2 Nissan X-Trail
25 0.1% 2 T2 Opel Antara
26 0.1% 1 T2 Jeep Compass
27 0.1% 1 T2 Jeep Cherokee
28 0.1% 1 T2 Dodge Nitro
[hr][b] 0 100.0% 497 T1 Totaal[/b]
1 34.0% 169 T1 Dacia Duster
2 30.0% 149 T1 Skoda Yeti
3 17.7% 88 T1 Suzuki SX4
4 9.9% 49 T1 Mini Countryman
5 3.2% 16 T1 Daihatsu Terios
6 2.2% 11 T1 Toyota Urban Cruiser
7 2.2% 11 T1 Fiat Sedici
8 0.8% 4 T1 Suzuki Jimny
[hr][b] 0 100.0% 241 P3 Totaal[/b]
1 33.6% 81 P3 Ford S-MAX
2 16.6% 40 P3 Renault Espace
3 12.4% 30 P3 Volkswagen Sharan
4 11.2% 27 P3 Ford Galaxy
5 9.5% 23 P3 Dodge Journey
6 5.8% 14 P3 Seat Alhambra
7 4.6% 11 P3 Mitsubishi Grandis
8 2.5% 6 P3 Peugeot 807
9 2.5% 6 P3 Chrysler Voyager
10 0.8% 2 P3 Citroen C8
11 0.4% 1 P3 Chrysler Town & Country
[hr][b] 0 100.0% 2285 P2 Totaal[/b]
1 25.1% 573 P2 Renault Scenic
2 10.5% 241 P2 Seat Altea
3 10.0% 229 P2 Peugeot 5008
4 8.9% 204 P2 Peugeot 3008
5 7.5% 171 P2 Volkswagen Golf Plus
6 7.1% 163 P2 Mercedes-Benz B-klasse
7 6.8% 156 P2 Volkswagen Touran
8 6.8% 155 P2 Opel Zafira
9 5.6% 129 P2 Citroen C4 Picasso
10 4.6% 104 P2 Toyota Verso
11 3.1% 70 P2 Mazda 5
12 2.9% 67 P2 Ford Focus C-MAX
13 0.9% 20 P2 Citroen Xsara Picasso
14 0.1% 2 P2 Chrysler PT Cruiser
15 0.0% 1 P2 Honda FR-V
[hr][b] 0 100.0% 1531 P1 Totaal[/b]
1 47.9% 733 P1 Opel Meriva
2 11.9% 182 P1 Kia Venga
3 10.5% 160 P1 Mercedes-Benz A-klasse
4 7.1% 109 P1 Hyundai Ix20
5 5.0% 77 P1 Nissan Note
6 4.8% 74 P1 Kia Soul
7 4.1% 63 P1 Citroen C3 Picasso
8 3.6% 55 P1 Renault Modus
9 2.1% 32 P1 Skoda Roomster
10 1.6% 25 P1 Ford Fusion
11 0.6% 9 P1 Hyundai Matrix
12 0.4% 6 P1 Daihatsu Materia
13 0.2% 3 P1 Nissan Cube
14 0.2% 3 P1 Lancia Musa
[hr][b] 0 100.0% 225 L Totaal[/b]
1 29.8% 67 L Renault Kangoo
2 22.2% 50 L Volkswagen Caddy
3 15.6% 35 L Citroen Berlingo
4 11.1% 25 L Peugeot Partner
5 7.1% 16 L Peugeot Bipper
6 7.1% 16 L Fiat Doblo
7 4.0% 9 L Citroen Nemo
8 1.8% 4 L Fiat Fiorino
9 0.9% 2 L Opel Combo
10 0.4% 1 L Fiat Qubo
[hr][b] 0 100.0% 107 K Totaal[/b]
1 63.6% 68 K Smart Fortwo
2 36.4% 39 K Toyota Iq
[hr][b] 0 100.0% 8 H Totaal[/b]
1 37.5% 3 H Porsche 911
2 37.5% 3 H Ferrari 458
3 12.5% 1 H Mercedes-Benz Sls Amg
4 12.5% 1 H Maserati Granturismo
[hr][b] 0 100.0% 66 G Totaal[/b]
1 45.5% 30 G Peugeot Rcz
2 22.7% 15 G Renault Wind
3 12.1% 8 G Audi TT
4 10.6% 7 G BMW Z4
5 3.0% 2 G Mercedes-Benz SLK
6 3.0% 2 G Mazda MX-5
7 1.5% 1 G Nissan 370z
8 1.5% 1 G Ford Mustang
[hr][b] 0 100.0% 33 F Totaal[/b]
1 36.4% 12 F Jaguar XJ
2 27.3% 9 F Audi A8
3 12.1% 4 F BMW 7-serie
4 9.1% 3 F Porsche Panamera
5 6.1% 2 F Mercedes-Benz S-klasse
6 3.0% 1 F Volkswagen Phaeton
7 3.0% 1 F Lexus LS
8 3.0% 1 F Aston Martin Rapide
[hr][b] 0 100.0% 845 E Totaal[/b]
1 37.0% 313 E BMW 5-serie
2 24.6% 208 E Volvo V70
3 12.5% 106 E Audi A6
4 10.9% 92 E Mercedes-Benz E-klasse
5 4.9% 41 E Volvo S80
6 3.8% 32 E Saab 9-5
7 3.3% 28 E Audi A7/s7
8 1.4% 12 E Jaguar XF
9 0.7% 6 E Chrysler 300C
10 0.4% 3 E Infiniti M
11 0.2% 2 E Mercedes-Benz CLS
12 0.1% 1 E Dodge Challenger
13 0.1% 1 E Citroen C6
[hr][b] 0 100.0% 2851 D Totaal[/b]
1 12.5% 357 D Opel Insignia
2 12.3% 351 D BMW 3-serie
3 9.0% 256 D Volvo V50
4 9.0% 256 D Audi A4
5 8.6% 246 D Volkswagen Passat
6 8.2% 233 D Mercedes-Benz C-klasse
7 5.5% 156 D Ford Mondeo
8 4.6% 131 D Toyota Avensis
9 4.3% 122 D Volvo S60
10 4.0% 115 D Skoda Superb
11 4.0% 115 D Audi A5
12 3.2% 92 D Citroen C5
13 3.0% 85 D Renault Laguna
14 2.5% 70 D Mazda 6
15 2.0% 56 D Volvo V60
16 1.7% 49 D Seat Exeo
17 1.0% 28 D Volvo S40
18 1.0% 28 D Lexus IS
19 0.9% 27 D Honda Accord
20 0.7% 20 D Saab 9-3
21 0.6% 18 D Subaru Legacy
22 0.5% 15 D Alfa Romeo 159
23 0.4% 10 D Peugeot 407
24 0.2% 6 D Alfa Romeo Brera
25 0.1% 2 D Volvo C70
26 0.1% 2 D Hyundai Sonata
27 0.0% 1 D Mercedes-Benz CLC
28 0.0% 1 D Mercedes-Benz C63
29 0.0% 1 D Jaguar X-type
30 0.0% 1 D Fiat Croma
31 0.0% 1 D Chevrolet Epica
[hr][b] 0 100.0% 6418 C Totaal[/b]
1 16.7% 1072 C Renault Megane
2 11.8% 760 C Volkswagen Golf
3 7.8% 502 C Opel Astra
4 7.7% 491 C Skoda Octavia
5 6.5% 418 C Peugeot 308
6 6.4% 411 C Toyota Auris
7 6.3% 403 C Ford Focus
8 5.3% 340 C Nissan Qashqai
9 5.2% 331 C Toyota Prius
10 3.4% 219 C Alfa Romeo Giulietta
11 3.0% 191 C Citroen C4
12 2.9% 184 C BMW 1-serie
13 2.9% 183 C Audi A3
14 2.3% 149 C Seat Leon
15 2.3% 147 C Volvo C30
16 2.2% 140 C Hyundai I30
17 1.6% 105 C Honda Civic
18 1.6% 101 C Kia Ceed
19 1.1% 72 C Honda Insight
20 0.7% 48 C Volkswagen Scirocco
21 0.5% 34 C Mitsubishi Lancer
22 0.5% 32 C Mazda 3
23 0.3% 21 C Chevrolet Cruze
24 0.3% 17 C Fiat Bravo
25 0.2% 10 C Lancia Delta
26 0.1% 8 C Dodge Caliber
27 0.1% 7 C Honda Cr-z
28 0.1% 6 C Volkswagen Jetta
29 0.1% 6 C Volkswagen Eos
30 0.1% 6 C Subaru Impreza
31 0.0% 2 C Alfa Romeo GT
32 0.0% 1 C Toyota Corolla
33 0.0% 1 C Chevrolet Nubira
[hr][b] 0 100.0% 12057 B Totaal[/b]
1 16.8% 2022 B Volkswagen Polo
2 16.5% 1984 B Opel Corsa
3 11.7% 1412 B Fiat Punto
4 11.7% 1407 B Ford Fiesta
5 8.7% 1050 B Seat Ibiza
6 5.8% 702 B Skoda Fabia
7 4.2% 512 B Toyota Yaris
8 3.9% 470 B Renault Clio
9 2.8% 341 B Peugeot 207
10 2.4% 292 B Suzuki Swift
11 1.9% 234 B Audi A1
12 1.9% 230 B Citroen C3
13 1.8% 220 B Peugeot 206
14 1.3% 162 B Mitsubishi Colt
15 1.3% 154 B Hyundai I20
16 1.0% 122 B Nissan Juke
17 1.0% 122 B Mini Mini
18 0.9% 114 B Dacia Sandero
19 0.9% 104 B Citroen Ds3
20 0.8% 98 B Mazda 2
21 0.8% 94 B Honda Jazz
22 0.4% 54 B Dacia Logan
23 0.3% 32 B Mini Clubman
24 0.2% 28 B Chevrolet Aveo
25 0.2% 23 B Alfa Romeo Mito
26 0.2% 21 B Subaru Justy
27 0.2% 20 B Daihatsu Sirion
28 0.2% 19 B Citroen Xsara
29 0.1% 7 B Lancia Ypsilon
30 0.0% 5 B Nissan Micra
31 0.0% 1 B Lada 2172
32 0.0% 1 B Hyundai Accent
[hr][b] 0 100.0% 8040 A Totaal[/b]
1 19.3% 1550 A Peugeot 107
2 10.4% 833 A Fiat Panda
3 10.1% 809 A Citroen C1
4 9.9% 796 A Suzuki Alto
5 9.1% 732 A Ford Ka
6 8.6% 689 A Hyundai I10
7 7.4% 594 A Toyota Aygo
8 6.2% 499 A Chevrolet Spark
9 4.5% 359 A Fiat 500
10 4.2% 339 A Opel Agila
11 4.1% 326 A Nissan Pixo
12 2.6% 209 A Kia Picanto
13 1.3% 104 A Daihatsu Cuore
14 1.1% 89 A Suzuki Splash
15 0.9% 71 A Renault Twingo
16 0.4% 31 A Volkswagen Fox
17 0.1% 8 A Chevrolet Matiz
18 0.0% 2 A Mitsubishi I-mievGuest
Kia is de grote (GROTE) uitblinker dit jaar - chapeau voor wat die daar i/h verre oosten allemaal voor elkaar boksen.
A
Anoniem
Guest
Dat bedankje hoeft echt niet elke maand hoor, het is twee minuten werk.
A
Anoniem
Guest
Guest
Geelhoed zei:
Maar je doet het wel even. Zijn mooie lijstjes altijd. Leuk ook om te zien hoe goed die oude XC90 het nog altijd doet.
Astra F
Wegverkenner
Kun je wel zien dat de Passat bijv. een lease-topper is. Die aantallen nemen hard af in November.
Denk dat je aan perctentage kijkt wat er privé/lease wordt aangeschaft..dat VW van de "niet premieummerken" het hoogste aandeel heeft.
(Bij BMW, Audi, Mercedes zal dit aandeel hoger liggen)
Denk dat je aan perctentage kijkt wat er privé/lease wordt aangeschaft..dat VW van de "niet premieummerken" het hoogste aandeel heeft.
(Bij BMW, Audi, Mercedes zal dit aandeel hoger liggen)
Guest
Hendrik : zei:
Dat is inderdaad verrassend! Op het Volvo forum lijkt dat de XC60 en de V60 heel veel verkocht worden en nu blijkt dat ook de XC90 nog een stevig deuntje mee blaast.
A
Anoniem
Guest
De Lada heb ik in B gezet omdat de Kalina daar ook stond.
De G is een beetje lastig met verschillende carrosserie vormen en er is ook een GL en een GLK. Ik houd me aanbevolen.
Challenger tja...
Wat er over blijft mogen jullie uitzoeken
Dit keer bleef overigens ook Mini Clubman en Mini Countryman over omdat AW One en Cooper weggelaten heeft. Voor de verandering want een paar maanden geleden stond het er achter in plaats van er tussen. Die vul ik dan weer zelf in.
De G is een beetje lastig met verschillende carrosserie vormen en er is ook een GL en een GLK. Ik houd me aanbevolen.
Challenger tja...
Dat lijkt me een leuk begin. Zoals gezegd twee minuten. Ik kopieer de lijst van AW en trek het door mijn scriptje. Alle autos die herkend worden komen in hun klasse. AW heeft de CW apart gezet.Joël D. zei:
Wat er over blijft mogen jullie uitzoeken
Dit keer bleef overigens ook Mini Clubman en Mini Countryman over omdat AW One en Cooper weggelaten heeft. Voor de verandering want een paar maanden geleden stond het er achter in plaats van er tussen. Die vul ik dan weer zelf in.
Rutger DC
Asfaltkampioen
De Challenger is een ruim 5 meter lange sloep op basis van de Charger/300(C) en is dus geen D-segmenter in mijn perceptie.
Hier is trouwens mijn lijstje van fouten in de verkoopcijfers: https://www.autoweek.nl/forum/read.php?1,3161235,4464856#msg-4464856
Zoals eerder gemeld: de Xsara is de Xsara Picasso, dus P2. Misschien is het een idee om de cijfers van de C3, C3 Picasso, Xsara Picasso, C4 en C4 Picasso uit de RDC/RAI/Bovag-lijsten te halen aangezien AutoWeek de modellen niet meer scheidt? Anderzijds worden de meeste fouten er in de jaarlijsten wel weer uitgehaald. Voor november zijn de cijfers als volgt:
Citroën C3 230
Citroën C3 Picasso 63
Citroën Xsara Picasso 20
Citroën C4 191
Citroën C4 Picasso 129
Hier is trouwens mijn lijstje van fouten in de verkoopcijfers: https://www.autoweek.nl/forum/read.php?1,3161235,4464856#msg-4464856
Zoals eerder gemeld: de Xsara is de Xsara Picasso, dus P2. Misschien is het een idee om de cijfers van de C3, C3 Picasso, Xsara Picasso, C4 en C4 Picasso uit de RDC/RAI/Bovag-lijsten te halen aangezien AutoWeek de modellen niet meer scheidt? Anderzijds worden de meeste fouten er in de jaarlijsten wel weer uitgehaald. Voor november zijn de cijfers als volgt:
Citroën C3 230
Citroën C3 Picasso 63
Citroën Xsara Picasso 20
Citroën C4 191
Citroën C4 Picasso 129
A
Anoniem
Guest
Daewoo-Chevrolet zei:
It's all or nothing.
Als ik een nieuw scriptje voor de bovag schrijf dan haal ik daar alles vandaan. Zijn de cijfers er sneller ook
Maar de bovag is een stuk minder specifiek als ik het zo snel even bekijk. Welke Aston is er nou verkocht bijvoorbeeld?
Nu ik er langer over nadenk was dat de reden dat ik de AW cijfers genomen heb. die zijn wel allemaal per type en dus makkelijker te processen.
Maar met de aanlevering van de gegevens zoals jij deed kan ik wel wat repareren.
Lijstje gefikst.
Guest
2172 is ietsje groter dan de Kalina, ze zijn niet te vergelijken. Hier is meer info over deze unieke auto:
https://www.autoweek.nl/forum/read.php?6,4160555,page=24
Hier is meer info over deze unieke auto:https://www.autoweek.nl/forum/read.php?6,4160555,page=24
Rutger DC
Asfaltkampioen
Geelhoed zei:Daewoo-Chevrolet zei:
It's all or nothing.
Als ik een nieuw scriptje voor de bovag schrijf dan haal ik daar alles vandaan. Zijn de cijfers er sneller ook
Maar de bovag is een stuk minder specifiek als ik het zo snel even bekijk. Welke Aston is er nou verkocht bijvoorbeeld?
Nu ik er langer over nadenk was dat de reden dat ik de AW cijfers genomen heb. die zijn wel allemaal per type en dus makkelijker te processen.
Maar met de aanlevering van de gegevens zoals jij deed kan ik wel wat repareren.
Lijstje gefikst.
Top! Doe ik dat de volgende keren ook wel, mocht het dan nog nodig zijn. Valt gelijk op dat de C4 Picasso, in 2008 nog de meest populaire Midi MPV, hard terugvalt. De C3 Picasso deed het toch al niet goed hier, maar valt dit jaar gewoon verder terug. De lichte facelift met nieuwe motoren komt dan ook als geroepen. De leveringen van de C4 zijn nu ook duidelijk begonnen.
Alfa Romeo MiTo: de MRB-vrije 1.3 dieselmotor komt geen moment te laat, aangezien de belangstelling voor Alfa's kleine de laatste maanden dramatisch is afgenomen. Blijft vreemd en jammer dat de wat grotere Fiat-producten altijd zo kort pieken, zie de Lancia Delta, Fiat Bravo, Fiat Punto (totdat de MRB-vrije versie er was), Fiat Croma, Alfa 159 en de in ons land een paar jaar terug al gesaneerde Fiat Idea.
Dacia: Nederland valt niet echt voor het Roemeense merk. De ene maand verdubbelen de cijfers, de maand erop halveren ze weer. Typisch gevalletje actiemerk.
Kia Rio & Carens: 0 stuks in november. Dat de Rio niet verkoopt ligt aan Kia zelf: met een vanafprijs van ruim 15 mille kansloos. De Carens is daarentegen een modern alternatief voor de Xsara Picasso. In de VS is het model (Rondo) echter al geschrapt en in Zuid-Korea stellen de verkopen ook niets voor. Wellicht dat de Carens gewoon uit productie is.
Toyota Urban Cruiser & Kia Soul: na een prima start toch niet aangeslagen. De Urban Cruiser scoort matig in tests, de Soul doet het daarentegen erg goed en wist in AutoBild van de Nissan Juke te winnen. In de VS is de Soul zelfs de best verkochte auto uit het B-segment.
Nissan Cube: verkoopdrama in Nederland, de rest van Europa en nu is ook in de VS de belangstelling ernstig verflauwd. De Kia Soul verkoopt 7x zo goed.
;) zei:2172 is ietsje groter dan de Kalina, ze zijn niet te vergelijken.
De Priora (2170-serie) valt echter net als de Kalina in het Europese B-segment. De Priora heeft meer het formaat van de Dacia Logan en is bijvoorbeeld net zo groot als de nieuwe Accent.
Guest
We hoeven niet echt te wachten tot 31 december.
Op 1 December was de merken Top 10 van 2010 wel genoegzaam bekend:
1. VW
2. Toyota
3. Peugeot
4. Ford
5. Opel
6. Renault
7. Fiat
8. Citroen
9. Hyundai
10. Suzuki
Alleen als bv Ford iets banaals doet als auto's weggeven dan gaan ze Peugeot voorbij.
Idem Audi bij Suzuki
Op 1 December was de merken Top 10 van 2010 wel genoegzaam bekend:
1. VW
2. Toyota
3. Peugeot
4. Ford
5. Opel
6. Renault
7. Fiat
8. Citroen
9. Hyundai
10. Suzuki
Alleen als bv Ford iets banaals doet als auto's weggeven dan gaan ze Peugeot voorbij.
Idem Audi bij Suzuki
Rutger DC
Asfaltkampioen
[size=medium]Opel Astra Sports Tourer gaat kar trekken[/size]
BREDA - Drie maanden na de officiële onthulling op de Autosalon van Parijs is de stationwagon -variant van de Opel Astra bij de vaderlandse dealers gearriveerd. Op basis van het aantal orders kun je stellen dat veel mensen hebben uiitgekeken naar de marktintroductie .
De in navolging van de Insignia Sports Tourer gedoopte stationwagon-variant van de Opel Astra heeft al dik 2.000 kopers over de streep getrokken. Let wel, de auto rijdt pas deze week de Nederlandse showrooms, terwijl de importeur voor heel 2011 rekent op een afzet van 8.000 stuks. De Sports Tourer moet de Astra-kar gaan trekken. Het lokale hoofdkantoor gaat uit van 13.000 Astra-verkopen voor komend jaar. De Sports Tourer neemt een dikke 60% van de afzet voor zijn rekening. Het restant komt op conto van de vijfdeurs hatchback en de driedeurs GTC, die komend jaar aan het programma wordt toegevoegd.
De Sports Tourer, voorzien van een bagageruimte van maximaal 1.550 liter, komt er met verschillende 1.4-benzinemotoren, met en zonder turbo, en een 1.6 Turbo, alsmede dieselmotoren van 1,3 en 2,0 liter. Opel levert het model voor minimaal € 20.095,- (prijs per 1 januari 2011). Het prijsverschil met de 5-deurs bedraagt 850 euro.
Bron: https://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/8466292/__Opel_Astra_Sports_Tourer_gaat_kar_trekken__.html
BREDA - Drie maanden na de officiële onthulling op de Autosalon van Parijs is de stationwagon -variant van de Opel Astra bij de vaderlandse dealers gearriveerd. Op basis van het aantal orders kun je stellen dat veel mensen hebben uiitgekeken naar de marktintroductie .
De in navolging van de Insignia Sports Tourer gedoopte stationwagon-variant van de Opel Astra heeft al dik 2.000 kopers over de streep getrokken. Let wel, de auto rijdt pas deze week de Nederlandse showrooms, terwijl de importeur voor heel 2011 rekent op een afzet van 8.000 stuks. De Sports Tourer moet de Astra-kar gaan trekken. Het lokale hoofdkantoor gaat uit van 13.000 Astra-verkopen voor komend jaar. De Sports Tourer neemt een dikke 60% van de afzet voor zijn rekening. Het restant komt op conto van de vijfdeurs hatchback en de driedeurs GTC, die komend jaar aan het programma wordt toegevoegd.
De Sports Tourer, voorzien van een bagageruimte van maximaal 1.550 liter, komt er met verschillende 1.4-benzinemotoren, met en zonder turbo, en een 1.6 Turbo, alsmede dieselmotoren van 1,3 en 2,0 liter. Opel levert het model voor minimaal € 20.095,- (prijs per 1 januari 2011). Het prijsverschil met de 5-deurs bedraagt 850 euro.
Bron: https://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/8466292/__Opel_Astra_Sports_Tourer_gaat_kar_trekken__.html
Guest
Beetje vreemd om dat bericht over die Astra Tourer hier te plaatsen. Daarin gaat het namelijk over verkoopcijfers.
Ja dat staat ook in het onderwerp van dit topic, maar in wezen is dat fout, want het topic gaat over de registratiecijfers: hoeveel auto's zijn er op kenteken gezet in een bepaalde maand/jaar (voorlopig dus nog 2010). En die "dik 2000 kopers" van de Astra Tourer krijgen hem zeer waarschijnlijk niet allemaal in 2010 afgeleverd (al was het alleen al omdat er veel leasers tussen zullen zitten). Dus hoort dat verhaal hier niet thuis, maar in het Opel Astra topic.
Ja dat staat ook in het onderwerp van dit topic, maar in wezen is dat fout, want het topic gaat over de registratiecijfers: hoeveel auto's zijn er op kenteken gezet in een bepaalde maand/jaar (voorlopig dus nog 2010). En die "dik 2000 kopers" van de Astra Tourer krijgen hem zeer waarschijnlijk niet allemaal in 2010 afgeleverd (al was het alleen al omdat er veel leasers tussen zullen zitten). Dus hoort dat verhaal hier niet thuis, maar in het Opel Astra topic.
Guest
Dennis_zw zei:
Wat een kinderachtig zeik bericht DZW!
Rutger DC
Asfaltkampioen
Dennis_zw zei:
Het gaat om de verkoopcijfers, dus berichten die een indicatie geven van hoe een model zal aanslaan en hoe het model in 2011 zal gaan verkopen zijn mijns inziens helemaal niet misplaatst. Opel verwacht 13.000 Astra's te verkopen volgend jaar, waarmee het weer een serieuze bedreiging zou kunnen vormen voor de Golf.
GT 1973
Startmotor
Daewoo-Chevrolet zei:
Van een grote nieuwe Fiat verwacht je iets perfects na alle lessen die ze geleerd hebben, maar itt. de Punto en de kleintjes zijn het steeds halfslachtige producten. Je verwacht perfect Italiaans design, maar ze kunnen amper het niveau van Korea halen. En dan vragen ze er ook nog de hoofdprijs voor.
De Croma had wel beter verdiend, maar is compleet verkeerd in de markt gezet.
Design verveelt snel. De auto moet ook een goede aanbieding zijn.
De Kia Carens? Ik koop nog liever een oude Xsara Picasso dan dat hok. De Xsara Picasso is een belevenis en de Carens? een... hok. Geen vergelijk.
De Urban Cruiser, Soul, Juke en Cube zijn gewoon veel te duur. Bejaarden willen er best in rijden, gezien de parkeerplaatsen bij de aanleunwoningen. Maar met een Opel Agila of Suzuki Splash worden ze ook bediend, voor de helft van de prijs.
Jongeren zul je er niet in zien, ookal zijn ze daar wel voor gemaakt.
Guest
Nou een Soul bijvoorbeeld is wel iets groter dan een aaah-gil-aah(spreek het gillend uit) of plonsje. Mijn ouders(nog net niet bejaard en tien jaar jonger van geest dan hun echte leeftijd) vonden de Soul(en ook hun vorige auto, de SX4) veel meer auto en veel prettiger rijden dan de Suzuki plonsje en dus ook beter dan de giller van opel. Dus is die zijn meerprijs ook wel waard. Hij is ook niet twee keer zo duur hooguit 25procent duurder.
Guest
Daewoo-Chevrolet zei:
De importeur kan zoveel zeggen. Het gaat in dit topic om de resultaten, niet om de verwachtingen. Elk bericht waarin een importeur op jubeltoon vertelt hoeveel hij gaat verkopen is vooral ook een bericht aan de kopers: "jump on the bandwagon, want dit is/wordt een populaire auto".
Rutger DC
Asfaltkampioen
Bart81 zei:
Ik vind de Carens een net-niet-geslaagde MPV: oogt allemaal heel Europees en goed, maar de oplopende derde zijruit haalt het ontwerp weer onderuit. Ik zou 'm echter zo verkiezen boven de Xsara Picasso, dat ding is extreem verouderd om te zien. En de botsveiligheid zal volgens de nieuwe Euro NCAP-normen hooguit van het niveau Landwind CV9 zijn en die is toch 6 mille goedkoper.
Guest
Daewoo-Chevrolet zei:Daewoo-Chevrolet zei:
Leveringen van de Carens zijn gestopt
Ik voel mij met het verscheiden van deze BEUL ontheemd. Treurig zelfs. Deze monumentale automotive art gaan we missen.
rog
Net ingestapt
Ik heb een nieuwe Twingo DCI 85 gekocht , niet omdat ik zoveel rij
maar puur om het rij gedrag , in een test had ik gelezen dat twingo
met 200NM en bijna 90PK heerlijk rijd.
ik vind een twingo zo wie zo lekker rijden , oke het is niet een super
gelikt model , maar als je in de auto rijd , heb je echt het gevoel alsof
je in een grotere auto rijd.
Ik heb eerst in meerdere kleine autotjes proef gereden , veel van deze
autotjes zien er gelikt uit , maar zodra je in stapt voel je gelijk dat je
in een klein autotje zit , de meeste hebben ook een 3 cilindertje
dat geeft toch een beetje het gevoel alsof je het gras gaat maaien.
nee niks voor mij.
En het omslag punt berekenen , ja dat is heel moeilijk , ik kon
ook een twingo TCE kopen , die kost 2500,- meer is ook veel
stugger , loopt ook 3x duurder en ziet er een beetje uit als
een kerstboom , ja moet je van houden.
en de kosten van een TCE of een DCI zal echt niet veel schelen.
een ding is zeker de eerste 2 jaar is de DCI veel goedkoper en
dat scheeld al weer.
maar puur om het rij gedrag , in een test had ik gelezen dat twingo
met 200NM en bijna 90PK heerlijk rijd.
ik vind een twingo zo wie zo lekker rijden , oke het is niet een super
gelikt model , maar als je in de auto rijd , heb je echt het gevoel alsof
je in een grotere auto rijd.
Ik heb eerst in meerdere kleine autotjes proef gereden , veel van deze
autotjes zien er gelikt uit , maar zodra je in stapt voel je gelijk dat je
in een klein autotje zit , de meeste hebben ook een 3 cilindertje
dat geeft toch een beetje het gevoel alsof je het gras gaat maaien.
nee niks voor mij.
En het omslag punt berekenen , ja dat is heel moeilijk , ik kon
ook een twingo TCE kopen , die kost 2500,- meer is ook veel
stugger , loopt ook 3x duurder en ziet er een beetje uit als
een kerstboom , ja moet je van houden.
en de kosten van een TCE of een DCI zal echt niet veel schelen.
een ding is zeker de eerste 2 jaar is de DCI veel goedkoper en
dat scheeld al weer.
Guest
Ik was gisteren bij C1000. Toch meer dan Hugo. Qua balanceerloodjes dan.
A
Anoniem
Guest
Voor sommigen wel, voor anderen minder daarom doen die dat voor je: https://www.autoweek.nl/forum/read.php?1,3161235,4514642#msg-4514642rog zei:
Maar ik denk dat je die al gevonden had, ik kan me anders niet voorstellen waarom je deze melding hier zou doen. Trouwens, waarom koop je een Twingo die, wanneer jij 18 wordt, al twee jaar niet meer belastingvrij zal zijn?
rog
Net ingestapt
Je moet minstens 30.000km rijden , wil diesel een beetje rendabel zijn , met andere worden rijd je 20.000km
ja dan heeft het geen zin , maar wat als je nou 20.000km in de stad rijd waar je auto het duurst loopt ?
maar ja aan je fototje te zien en je uitspraken , ben je heel wat gepest op school en heb je dit
soort dingen gemist
ja dan heeft het geen zin , maar wat als je nou 20.000km in de stad rijd waar je auto het duurst loopt ?
maar ja aan je fototje te zien en je uitspraken , ben je heel wat gepest op school en heb je dit
soort dingen gemist
A
Anoniem
Guest
Dat is veel te algemeen. Ik reken je in de link voor dat je tot 31-december 2012 78000km moet rijden omdat dat de auto niet meer belastingvrij is.
Daarna is het omslagpunt waarschijnlijk in de buurt van de 45000 km/jaar, Maar daar heb je al rekening mee gehouden natuurlijk.
Je bent toch echt niet nieuw op het forum.
Daarna is het omslagpunt waarschijnlijk in de buurt van de 45000 km/jaar, Maar daar heb je al rekening mee gehouden natuurlijk.
Je bent toch echt niet nieuw op het forum.
rog
Net ingestapt
Een twingo diesel kost per maand 33,- meer dan een twingo TCE in de wegenbelasting
maar een TCE is in aanschaf 2500,- duurder en gebruikt in de stad 2x zoveel benziene
en de diesel is de eerste 2 jaar wegenbelasting vrij , de TCE niet.
Dus na 2 jaar is de TCE niet 2500,- duurder maar 3300,- euro
En daar komt bij dat de diesel net zo goed rijd als de TCE
ook zijn dit soort auto's heel gewild bij onze oostblok vrienden
dus verkopen zal nooit een probleem worden.
Maar ja er zijn zat mensen die er zo over denken , volgens de dealer
doet renault goeie zaken met de Twingo DCI
Mijn dealer verkocht er 3 in een dag
maar een TCE is in aanschaf 2500,- duurder en gebruikt in de stad 2x zoveel benziene
en de diesel is de eerste 2 jaar wegenbelasting vrij , de TCE niet.
Dus na 2 jaar is de TCE niet 2500,- duurder maar 3300,- euro
En daar komt bij dat de diesel net zo goed rijd als de TCE
ook zijn dit soort auto's heel gewild bij onze oostblok vrienden
dus verkopen zal nooit een probleem worden.
Maar ja er zijn zat mensen die er zo over denken , volgens de dealer
doet renault goeie zaken met de Twingo DCI
Mijn dealer verkocht er 3 in een dag