De eerste grote algemene topic over cargames, simracen, gaming en aanverwante zaken

[Jay DoubleYou]

Zag vandaag een bekend persoon op YouTube met een nieuwe bolide! Iemand een idee wat dit moet worden?

 

[D E N N I S]

Nee, sorry. Eerlijk gezegd niet.

Daarentegen: Ik heb de zin weer terug gevonden en heb vandaag alweer 2 lange wedstrijden gereden. In een daarvan, kreeg ik tijdens een regenbui een tik van achteren en raakte ik naast de baan met als gevolg:

Beetje oneerlijk... Ik had geen controle over de auto, toen ik de bocht afsneed.

 

[Jay DoubleYou]

Da’s een heftige straf! Is mij nog nooit gelukt, en ik heb al best wat op mijn naam staan…

Nee, sorry. Eerlijk gezegd niet.

Jon Olsson (bekend van de Lamborghini Huracan en Audi RS6 met dakkoffer) heeft nu een wide body Urus!

 

[JL86]

Voor 1 crash 13.5 seconden straf? Lol

 

[D E N N I S]

Da’s een heftige straf! Is mij nog nooit gelukt, en ik heb al best wat op mijn naam staan

Voor 1 crash 13.5 seconden straf? Lol

En het is nog niet eens de hoogste tijdstraf die ik ooit heb gehad. Dat was namelijk 33 seconden voor 1 straf.

Jon Olsson (bekend van de Lamborghini Huracan en Audi RS6 met dakkoffer) heeft nu een wide body Urus!

Volgens mij heb ik mijn broer wel eens over hem horen vertellen, maar ik ken hem verder niet.

 

[JL86]

Ik krijg wellicht 1-1.5 seconde soms en dat vind ik al irritant, laat staan zoveel! Vandaag de laatste 1 uur race uitgereden van de laatste set missies. Niet allemaal goud, maar dat was helaas niet te doen. Ben nu wel even klaar met de 1-uur races

 

[Jay DoubleYou]

Ben nu wel even klaar met de 1-uur races

Ben ik ook nog niet aan begonnen. Dat is leuk als je met meerdere bent, dan kun je het net als met de 24h van Le Mans gewoon afwisselen. Na een race van 15-30 minuten is het echt wel een beetje klaar met mijn focus.

 

[Jay DoubleYou]

Als het een beetje meezit kan ik vrijdag de 288 GTO ophalen, dan heb ik de Big Five compleet.

 

[Jay DoubleYou]

Ik kon toch niet wachten…

 

[lybra]

Ik heb rond de kerst niet zo veel geracet. maar wel weer een leuke collectie auto's gekocht:

Autobianchi A112 en Volvo 240

Nissan Silvia K's Aero, Silvia K's Dia Selection en Mazda RX-7

Maserati GranTurismo en Porsche Carrera GT

Plymouth Superbird en Dodge Super Bee

Lexus LFA en Nissan Fairlady Z

Ferrari 512 BB en Dino

Aston Martin DB5

BMW M3

dan heb ik de Big Five compleet.

Welke auto's zijn de Big Five?

 

[Jay DoubleYou]

Welke auto's zijn de Big Five?

Ferrari 288 GTO, F40, F50, Enzo Ferrari & LaFerrari.

 

[lybra]

Ferrari 288 GTO, F40, F50, Enzo Ferrari & LaFerrari.

Weer wat geleerd

Het wereldrecord van de X2014 TT is inmiddels een stuk scherper gezet en daardoor was mijn tijd van 1:47.148 geen goud meer, maar zilver. Ik ben er vanmiddag nog eens voor gaan zitten en heb er bijna een halve seconde af weten te rijden: 1:46.666! Vooralsnog weer goud dus!

 

[Jay DoubleYou]

Die nieuwe Time Trial schiet echt niks op. Ik vond het altijd een mooie manier om mijn dagelijkse kilometers te rijden, maar met 2 km. per rondje heb je er weinig aan.

En alvast een voorproefje, met een geweldige ticket!!

 

[lybra]

Ik struggle een beetje met 3 neo classic races waarvan Willow Springs mijn arch nemesis is.

Ik heb mij vandaag weer aan de Neo Classics gewaagd maar nu met mijn legend car de Mazda 787b, wat een fijne auto is dat zeg! Zelfs Willow Springs! Alhoewel ik uiteraard nog een flinke crash had veroorzaakt, reed ik daar ook naar de overwinning .

Bof jij even, de Neo-Classic race op Willow Springs zit bij de nieuwe weekly challenges!

 

[lybra]

Die nieuwe Time Trial schiet echt niks op. Ik vond het altijd een mooie manier om mijn dagelijkse kilometers te rijden, maar met 2 km. per rondje heb je er weinig aan.

Je kan wel snel veel rondjes rijden om een goede tijd neer te zetten. Ik zit op het moment op 1:03.797, da’s nog een tiende verwijderd van goud (maar ik verwacht eigenlijk dat de recordtijd nog wel zal zakken)

 

[JL86]

Ik zal vandaag eens kijken dan, mijn arch nemesis en ik treffen elkaar al weer dus…

 

[JL86]

Oké net gereden met de Mazda 787b een appeltje eitje, zelfs nr 6 gelapped. Andere auto’s op deze baan wel lastiger, ben benieuwd met welke auto jullie hem rijden.

 

[lybra]

Het wordt bij mij denk ik pas zondag of maandag dat ik het kan proberen

 

[JL86]

De 1-uurs race van de weekly challenges, veel inhaalacties onder de blauwe vlag

 

[Jay DoubleYou]

Ga het zo ook maar eens proberen. De combinatie van de World Rally Challenge én een lange race op Willow Springs word ik niet echt vrolijk van.

 

[JL86]

Willow Springs is “maar” 10 rondes, de 1-uurs race is op Mount Panorama!

 

[Jay DoubleYou]

Willow Springs is “maar” 10 rondes, de 1-uurs race is op Mount Panorama!

Scherp! Maar dan nog is elke race op Willow Springs me te lang.

 

[Jay DoubleYou]

Eerste drie races vanmiddag gedaan, de rest komt morgen of daarna wel. Viel behoorlijk tegen.

 

[D E N N I S]

Ik ben vandaag al even bezig geweest met de Willow Springs race. Ik gebruikte daarvoor de Porsche 962 en het ging lekker. Binnen 3 ronde lag ik al 5e. Echter in de laatste bochten over-corrigeerde ik iets te veel op zeer hoge snelheid en knalde ik zo ongelofelijk hard het decor in, dat ik de PS5 heb uitgezet en dat ik iets anders ben gaan doen.

Ik ga het vanavond nog een keer proberen. Race 1,2 en 3 zijn al afgerond. 4 en 5 zijn onderweg.

 

[JL86]

Echter in de laatste bochten over-corrigeerde ik iets te veel op zeer hoge snelheid en knalde ik zo ongelofelijk hard het decor in, dat ik de PS5 heb uitgezet en dat ik iets anders ben gaan doen.

Haha! Ja precies daar ging ik destijds ook helemaal op stuk .Ik kreeg maar niet de juiste auto gevonden om fatsoenlijk door die bocht te komen!

Je ziet zelfs de computer daar regelmatig uit de bocht vliegen.

 

[D E N N I S]

Haha! Ja precies daar ging ik destijds ook helemaal op stuk .Ik kreeg maar niet de juiste auto gevonden om fatsoenlijk door die bocht te komen!

Je ziet zelfs de computer daar regelmatig uit de bocht vliegen.

Willow Springs is een gemeen circuit. Het heeft een aantal off-camber bochten waar je echt moet uitkijken.

 

[JL86]

Ja klopt inderdaad en de neo classics zijn nou niet bepaald de beste auto’s voor een goede wegligging, ik heb serieus 6-7 auto’s geprobeerd en volledig getuned, elke keer die laatste bocht, op hoge snelheid en dan ben je hem kwijt. De Mazda doet dat echt een stuk beter, wat een fijne auto is dat zeg! Kost wel 3 of 3.3 miljoen cr.

 

[Jay DoubleYou]

Tijdje terug heb ik de Mazda gewonnen als beloning voor het kijken van een stream. Eigenlijk zonde om die te gebruiken.

 

[D E N N I S]

Ik heb de Willow Springs race nu al zeker 6 keer gereden en het gaat elke goed met de Mercedes CLK-GTR. Dat ding is zeer geschikt voor deze track, maar het beste resultaat was een 4e plaats op 0,8 seconde achter de nummer 3.

 

[D E N N I S]

Race nummer 5 in Australië was een heerlijke race. Het uitgebreide verslag komt nog maar: deze was gewoon leuk. Alleen levert hij wel een beetje weinig credits op: 140.000Cr.

De 1-uurs race van de weekly challenges, veel inhaalacties onder de blauwe vlag

Kun jij iets uitleggen. Ik snap dat jij 6 seconde sneller bent per rondje (1:58,625 t.o 2:04,382). Je gebruikt een snellere auto dan mij, maar waarom staat er bij jouw 15 Laps en bij mij 28 Laps?

Volgens mijn berekening is 15x 1:58,625 = 29:39,375. Want, wederom volgens mijn berekening (met behulp van ChatGPT, zie hier onderaan) zou jij met deze rondetijd zeker 31 rondes hebben kunnen rijden.

1:58,625 is trouwens een super knappe tijd. Echt netjes

ChatGPT

Om de totaaltijd van de race te berekenen, vermenigvuldig je de tijd per lap met het aantal laps.
Je rijdt 15 laps van 1:58,625. Eerst zetten we deze tijd om naar seconden:

1 minuut = 60 seconden, dus:
1:58,625 = 1 * 60 + 58,625 = 60 + 58,625 = 118,625 seconden.
Nu vermenigvuldigen we dit met 15:
Totaaltijd = 15 * 118,625 = 1779,375 seconden.
Als je dit terug wilt converteren naar minuten en seconden:
1779,375 seconden = 29 minuten en 39,375 seconden.
Dus de totaaltijd van de race is 29:39,375.

Om het aantal gereden rondes te berekenen, moeten we eerst de totale tijd van de race in seconden omrekenen en de gemiddelde rondetijd ook in seconden omrekenen.

1. Totale tijd van de race:
   
   • 1:01:18,227 is gelijk aan:
   • 1 uur = 3600 seconden
   • 1 minuut = 60 seconden
   • Dus, 1 uur en 1 minuut = 3600 + 60 = 3660 seconden
   • Plus de 18,227 seconden = 3660 + 18,227 = 3678,227 seconden.
2. Gemiddelde rondetijd:
   
   • 1:58,625 is gelijk aan:
   • 1 minuut = 60 seconden
   • Dus, 1 minuut en 58,625 seconden = 60 + 58,625 = 118,625 seconden.
3. Aantal rondes berekenen:
   
   • Aantal rondes = Totale tijd in seconden / Gemiddelde rondetijd in seconden
   • Aantal rondes = 3678,227 seconden / 118,625 seconden ≈ 31.

Dus, er zijn ongeveer 31 rondes gereden.

 

[JL86]

@D E N N I S ik denk dat ze daarmee bedoelen dat de snelste ronde in Lap 15 was, mijn tekst is op het Engels dacht ik, maar het staat wel raar geschreven. Kan mij niet meer herinneren hoeveel rondes precies maar zeker wel ca. 30 als ik gemiddeld zon 2 minuten per lap heb gereden. Meestal ben ik vrij consistent met rondes en varieert het met +/- 1 a 2 sec. Ik had ook maar 1 pitstop nodig als ik het mij goed herinner en de tegenstanders volgens mij 2.

 

[D E N N I S]

Dat klinkt logisch, want ik reed mijn snelste 2 ronden voor het einde. En dan kom ik idd op 26 van 28 uit. Dank je.

 

[JL86]

Ook neem ik de shortcut boven op de berg wanneer je weer voor het eerst naar beneden rijdt. Je hebt daar een chicane naar rechts maar je kunt ook rechtdoor, daar krijg je gek genoeg geen penalty voor. Tijdwinst zeker wel 1-1.5 sec denk ik.

 

[D E N N I S]

Ook neem ik de shortcut boven op de berg wanneer je weer voor het eerst naar beneden rijdt. Je hebt daar een chicane naar rechts maar je kunt ook rechtdoor, daar krijg je gek genoeg geen penalty voor. Tijdwinst zeker wel 1-1.5 sec denk ik.

Ooooh, wat stout.

Ik heb trouwens zojuist de bevestiging gehad dat de ronde 15 in jouw geval en ronde 26 in mijn geval de snelste rondes zijn geweest. Dus de gehele berekening in mijn vorige post is feitelijk achterhaald en niet meer van toepassing. Ook heb ik eindelijk race 4 succesvol kunnen afsluiten. Het overzicht volgt later of anders morgen.

 

[lybra]

Eerder dan ik had verwacht al toegekomen aan de weekly challenges.

Race 1 & 2: Evolution
De Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II '91 had ik al een tijdje op het oog om te gebruiken in een race. Er kwamen recent wat DTM Masters races langs, maar daarvoor heeft de auto in standaardtrim veel te weinig vermogen. Voor deze Sunday Cup was 'ie (net) snel genoeg. In m'n eerste poging eindigde ik 4e, in m'n tweede poging werd ik 3e.

Voor de rallycross race koos ik de Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2 '86. Viel me niet mee! Ns de hectische openingsfase lag ik nog hoopvol op plek 5, maar in de resterende 7 rondes wist ik slechts 2 plekken te winnen: een moeizame 3e plaats.

Race 3: Silvia
Ik heb m'n Silvia voorzien van een motor swap om deze vervelende race nog sneller achter de rug te hebben. Ondanks dat werd ik op de rechte stukken nog steeds links en rechts voorbij gereden. De RZ banden hielpen me in de bochten echter genoeg om naar een 2e plek te rijden.

Race 4 & 5: Gr.1 met dichte witte velgen
Willow Springs is niet mijn favoriete circuit. Ik vind het niet erg dat er wat uitdagende/moeilijke bochten in zitten, maar je moet vooral geen grote fout maken en buiten de baan komen, want dat kost veel te veel tijd om weer terug op de baan te komen. Ik heb met de Mazda 787B geen grote fouten gemaakt en daardoor een relatief eenvoudige winst behaald.

Bij de 1-uurs race op Mount Panorama heb ik gewisseld naar de Porsche 962 C en daar was de winst nog veel eenvoudiger. Eén pitsstop halverwege de race gemaakt en verder relatief rustig uitgereden. Desondanks toch wel de nodige keren de muren geraakt; wat moet dit een vreselijk circuit zijn om een echte race te rijden, want je mag in die bochtige secties geen moment je aandacht laten verslappen!

 

[D E N N I S]

wat moet dit een vreselijk circuit zijn om een echte race te rijden, want je mag in die bochtige secties geen moment je aandacht laten verslappen!

Het is een van mijn persoonlijke favoriete circuits. Vooral vanwege het volgende filmpje. Dit komt uit 2008 en is opgenomen met een aardappel, maar het zo immens spectaculair:

 

[JL86]

Ik vind Mount Panorama juist wel leuk, weet precies hoe hard ik door welke bocht kan. Ik let altijd goed op met welke snelheden ik de bocht neem en hoe hard ik kan uit accelereren, daardoor weet je na een paar rondes steeds beter het randje op te zoeken.

Dit soort 1-uur races begin ik altijd op de Hard banden, dan ben je daar niet pitstop gebonden aan, ik wissel vaak wel een nieuwe set bij de pitstop ondanks dit niet altijd nodig is. Maar je verliest een paar seconde per ronde als de banden te oud worden.

 

[lybra]

Oh, misschien heb ik het een beetje ongelukkig verwoord: ik vind het een ontzettend leuk circuit, het geeft ontzettend veel voldoening om een goede flow door al die bochten te pakken. Maar als ik zie hoe vaak ik in het spel toch een muurtje meepak (terwijl ik mezelf best wel een nette coureur vind in GT7), lijkt dit circuit me "in het echie" een vreselijk moeilijk circuit om zo lang geconcentreerd te blijven.

 

[D E N N I S]

Ik vind Mount Panorama juist wel leuk, weet precies hoe hard ik door welke bocht kan. Ik let altijd goed op met welke snelheden ik de bocht neem en hoe hard ik kan uit accelereren, daardoor weet je na een paar rondes steeds beter het randje op te zoeken.

Dit soort 1-uur races begin ik altijd op de Hard banden, dan ben je daar niet pitstop gebonden aan, ik wissel vaak wel een nieuwe set bij de pitstop ondanks dit niet altijd nodig is. Maar je verliest een paar seconde per ronde als de banden te oud worden.

Oh, misschien heb ik het een beetje ongelukkig verwoord: ik vind het een ontzettend leuk circuit, het geeft ontzettend veel voldoening om een goede flow door al die bochten te pakken. Maar als ik zie hoe vaak ik in het spel toch een muurtje meepak (terwijl ik mezelf best wel een nette coureur vind in GT7), lijkt dit circuit me "in het echie" een vreselijk moeilijk circuit om zo lang geconcentreerd te blijven.

Ik merkte gisteravond dat ik met een downforce auto veel harder over dit circuit kan. Met name die bochtensector, als je naar beneden rijd, ging echt vel sneller dan met, bijvoorbeeld, een Mazda MX-5. Maar in tegenstelling tot de Mazda raakte ook ik best vaak de muren. 1 keer zelfs zo hard, dat ik direct tot stilstand kwam.

 

[JL86]

Ik raak ook wel eens een muurtje hoor! Overigens vind ik de computer inhalen op dit circuit een drama, ik heb iedereen meerdere keren gelapped en ben je meer bezig om te kijken waar je er voorbij kunt want op de berg is dat lastig omdat de computer weinig plaats maakt.

 

[D E N N I S]

En zoals beloofd:

Race 1: Met de Renault Clio R.S. 220 Trophy '16 op Sardegna - Road track - B; Een korte sprint van 2 ronden. Best leuk om te doen, zeker niet moeilijk. Zoals altijd heeft mijn Clio een klein voordeel vanwege de aanpassingen aan de banden, de remmen en het onderstel. Dus de eerste plaats was te voorspellen. Om er toch nog een leuke video van te maken heb ik me bij de leider iets ingehouden, zodat ik niet in de eerste ronde al alleen in beeld zou rijden. Leuke race, beetje kort.

Race 2: Met de Suzuki V6 Escudo Pikes Peak Special '98 op Circuit de Barcelona-Catalunya Rallycross Layout; Gatver... Dit is een van die banen die ik liever niet doe. Met onverhard-banden op asfalt is bijna net zo erg als met slicks op ijs rijden. Bij de 3e poging, nu met de Escudo, lukte het me eindelijk om deze race te winnen. Maar dat ging niet zonder mezelf heel breed te maken en de tegenstanders er met geweld niet langs te laten. Ik leek daar in wel een beetje op Hamilton. Onplezierige virtuele race op een onplezierige baan.

Race 3: Met de Nissan Silvia Spec-R Earo (S15) '02 op Deep Forest Raceway Reverse; Ha, eindelijk een leuke race. Ook deze Slivia heeft de standaard aanpassingen die ik altijd toepas. En daardoor heeft deze auto geen moeite om door het veld heen te snijden. Er gebeuren tijdens deze race geen echt opwindende dingen. Het leuke komt er uit voort, dat de combinatie van auto en track een goede is.

Race 4: Met de Mazda 787B '91 op Willow Spings International Raceway: Big Willow; 5 pogingen met o.a. de Porsche 962C, De Toyota GT-One en de Mercedes CLK-LM leverde leuke spannende races op, maar geen top 3 eindkwalificatie. De Porsche wordt, vooral in de snelste bochten, erg instabiel als je iets bij remt. In 1 geval knalde ik zo hard de laatste bocht uit en het decor in, dat de auto, stationair op 1 plek, 5 keer rondtolde voor hij tot stilstand kwam. Na deze crash heb ik heel even een paar uur de PS5 uitgezet, omdat het gewoon niet ging. De GT-one was in die veld niet snel genoeg en eindige 10e. De Mercedes bleek een 0-stopper aan te kunnen en liet zich heel hard en stabiel over het circuit jagen, maar hij bleek wel 7 seconde per ronde langzamer te zijn, waardoor het me net niet lukte om bij de top-3 te komen. Slechts bij 1 poging lukte het om binnen een seconde achter de #3 te eindigen. Maar in de eindsprint naar de finishlijn kwam de Mercedes iets te kort. Na deze race ben ik eerst even race 5 gaan doen en ben daarna weer teruggekomen.

Naar aanleiding van ervaringen van anderen heb ik toen besloten om de Mazda 787B '91 te proberen. OMG, waarom had ik dat niet eerder gedaan. Wat een beest, Ik had de Mazda nog pas 1 keer eerder gebruikt in een race, maar daarna niet meer. Ik kon in de 6e ronde de eerste plaats pakken en de tegenstander konden mij daarna niet meer bijhouden. Ik vind de Willow Spings een uitdagende track met een aantal gemene off-camber bochten, maar het viel me nu wel weer op dat oefenen kunst baarde. Omdat ik de race meerdere keren achter elkaar reed, kreeg ik steeds meer gevoel met de track en kon eerdere fouten vermijden. Leuke uitdagende race, die ik uiteindelijk mocht winnen.
.
Race 5: Met de Peugeot 908 HDI FAP '10 op Mount Panorama Motor
Racing Circuit; Een 1-uurs race op Bathurst.

Dit vind ik sowieso een leuke baan. Maar omdat ik mezelf een kans wilde geven, pakte ik mijn favoriete Peugeot. Die auto gebruik ik altijd voor de 800pp races en hij heeft inmiddels al meer dan 18.591 km gereden. Op Spa-Francorchamps is het de beste keus. En wat bleek: Ook op Mount Panorama voldeed hij aan mijn eisen. Op de lange rechte stukken van dit circuit konden de tegenstander mij op topsnelheid voorbij, maar in de bochtige stukken had ik het voordeel van de downforce en waren ze kansloos. Ook kon de Peugeot 18 ronden rijden, voordat ik naar de pit moest. De rest kon er maar 10 of zo. In de 13e ronde pakte ik de eerste plaats en daarna was het een kwestie van afstand opbouwen. Met 2:04,382 als snelste ronde, was ik gemiddeld 5 seconde per ronde sneller dan de rest. Het enige wat aan deze race tegenviel was de opbrengst; 140.000 Cr. Is te weinig voor zo'n lange race. Kortom: heerlijke race op een prachtig circuit.

De dagelijkse km's leverde een 5-sterren voucher op. Deze werd omgezet in een Dodge Tomahawk. Deze had ik al en heb ik direct verkocht voor ruim 6 ton. Deze week minder nieuwe aankopen dan de vorige week. Toen waren het er 29, dit keer 6. Maar 3 daarvan komen bij Hagerty vandaan en zijn duurder in de aanschaf.

Dodge SRT Tomahawk X VGT​

Jaguar VGT Coupé​

Nismo 400R'95​

Ferarri GTO '84​

Lamborghini Miura P400 Bertone Prototype '67​

Bugatti Chiron '16 & Bugatti VGT​

 

[lybra]

Ik heb net zowaar bij de time trial met de NSX op Tsukuba een gouden tijd neer weten te zetten: 1:03.464. Moet nog maar zien of dat over 10 dagen nog steeds genoeg is, maar voorlopig heb ik 0.120 s marge.

Bij de X2014 time trial op Barcelona is mijn tijd van 1:46.666 nog steeds goud met 0.260 s marge.

 

[Jay DoubleYou]

Ik heb net zowaar bij de time trial met de NSX op Tsukuba een gouden tijd neer weten te zetten: 1:03.464. Moet nog maar zien of dat over 10 dagen nog steeds genoeg is, maar voorlopig heb ik 0.120 s marge.

Bij de X2014 time trial op Barcelona is mijn tijd van 1:46.666 nog steeds goud met 0.260 s marge.

HOE DAN??!

 

[Jay DoubleYou]

Van mij deze week geen overzichtje, aangezien ik die onderweg ergens ben kwijtgeraakt. Zojuist de (loodzware) Uursrace op Mount Panama gereden met de Ferrari FXX-K. Erg spannend en vereist op meerdere vlakken echt een strategie. Uiteindelijk heb ik de race kunnen winnen. Nu Willow Springs nog!

 

[JL86 2]

Ik heb de Time trials ook eens gereden, met de NSX na een paar ronde een 1:04:100 weten te rijden. Dat is zilver.

Met de X104 als leen auto maar even kort een paar ronde gereden, zit op iets van 1:49, ook zilver maar niet al te best. Tevens daar zo’n daily online race gereden op de Japanse snelweg, meteen pole positie gepakt en tevens de overwinning!

 

[lybra]

HOE DAN??!

Ehm... tja... geen idee. Ik heb uiteraard geen idee wat jij anders doet dan ik.

Nu Willow Springs nog!

Succes!

 

[lybra]

M'n laatste aanwinsten van dit jaar, 18 stuks maar liefst. Fijne jaarwissel alvast!

Mini Cooper S '05 en Mercedes AMG A 45 '13

Nissan Fairlady Z '07, Toyota Supra RZ '97 en Audi TT '03

Volkswagen Sambabus Typ 2 '62 en 1200 '66

Mercedes AMG GT S '15, GT R '17 en GT Black Series '20

Porsche 918 Spyder '13, Ferrari F12berlinetta '12,en Ferrari F430 '06

Lamborghini Urus '18

Lamborghini Aventador LP 700-4 '11 en Aventador LP 750-4 SV '15

Bugatti Chiron '16 en Veyron '13

 

[Jay DoubleYou]

Mooie plaatjes, en zo te zien heb je bij enkele auto’s zelfs zorgvuldig nagedacht over de kleur!

Na de aankoop van mijn 288 GTO heb ik mezelf opgelegd om voorlopig niks te kopen.

Nu Willow Springs nog!

Succes!

Merci!

 

[lybra]

Ik kreeg net nog een leuk oudejaarskadootje van GT7: de dagelijkse marathon leverde een 6-sterren voucher op en bij verzilvering daarvan stopte het rad op een 4 miljoen credits kostende oranje Aston Martin Valkyrie; die had ik nog niet!

 

[D E N N I S]

Ik kreeg net nog een leuk oudejaarskadootje van GT7: de dagelijkse marathon leverde een 6-sterren voucher op en bij verzilvering daarvan stopte het rad op een 4 miljoen credits kostende oranje Aston Martin Valkyrie; die had ik nog niet!

Hij wel... Bij mij stopte de carrousel op 30.000cr.