Citroën 2CV / Fourgonette Concept

Het ligt natuurlijk aan het ontwerp, maar op bovenstaande foto lijken de ruitenwissers bij de 2CV het enige obstakel te zijn dat een voetganger bij een aanrijding onderweg naar de voorruit rollend tegenkomt. Bij maatregelen om de voetgangersveiligheid te verbeteren wordt er normaal gesproken wel degelijk aandacht besteed aan de ruitenwissers.
 
Maar die kom je ook tegen als ruitenwissers wat hoger op de ruit uitkomen, normaal starten ze onder de motorkap maar liggen nog steeds in het 'glij veld'. Ik persoonlijk zie het probleem niet zo, maar ik ben (in tegenstelling tot jou?) geen voetgangersveiligheidspecialist. Ik dacht altijd dat vooral de motorkap hier een rol speelt. Zijn de ruitenwissers een nieuwe eis? Kan je daar meer over vertellen misschien?

Daarnaast lijkt de auto al zo ver in productievorm dat alle ISO, veiligheidseisen en NCAP's toch wel in beschouwing zijn genomen?
 
Walter de Bruine Beer zei:
Maar die kom je ook tegen als ruitenwissers wat hoger op de ruit uitkomen, normaal starten ze onder de motorkap maar liggen nog steeds in het 'glij veld'.
Klik om te vergroten...
Het gaat hier vooral om de scharnierpunten van de ruitenwissers, die zijn hard en bevinden zich altijd op dezelfde plek. De wisserbladen en -armen zijn flexibel en spelen minder een rol. Bij het beoordelen van de voetgangersveiligheid spelen alle uitsteeksels een rol, maar dat kon je vast zelf ook wel bedenken.
Maar daarom vermoed ik dus ook dat Citroën er vast wel iets op verzonnen heeft, zoals ik al zei.
 
Het is nog maar een prototype. Het uiteindelijke model komt er in 2028 pas aan. Tegen dan kan er nog veel veranderen.
 
AndreCitroen f530609 zei:
Een (anderhalf)jaar van tevoren staat het design al wel even vast.
Klik om te vergroten...
Maar dat wil nog niet zeggen dat Citroën het definitieve design al toont.
Vergelijk het met Peugeot. De 208 wordt eind dit jaar voorgesteld. Design ligt vast. Maar toch tonen ze voorlopig enkel het Polygon concept
 
Zondagavond 11 oct om 19u
img_9210.jpg

25392010.jpg


Nog een impressie
gemin218.jpg


van deze site: http://worldscoop.forumpro.fr/t14153-2026-citroen-2cv-concept
 
Als dat echt de nieuwe 2CV is onder dat doek, wordt het wel een knus autootje! Ik hoop dat de impressie niet klopt, want ik hoop wel op een soepele vering. En anders slaat dat doosje eieren ook nergens op.
 
Het is inderdaad nog een prototype want het is een 4 ruiter, de latere eendjes waren 6 ruiters. Ik mis nog wel de half afgesloten achterspatborden maar misschien wordt dat net als een trekhaak een optie
 
Toch heeft AI niet goed naar de eerste vrijgegeven beelden gekeken aangezien hier de motorkap (en ruitenwissers) heel anders op het voorruit aansluiten.
 
Ik vind de concept heel erg leuk. Veel dichter bij het origineel dan ik had verwacht. De vraag is natuurlijk wat ervan over blijft bij het definitieve ontwerp, maar aan de andere kant die moet er over een jaar al staan.

Ik ben wel benieuwd wat straks de specificaties gaan worden. Mocht die een WLTP actieradius kunnen krijgen van 200 kilometer dan zou ik ‘m serieus overwegen in 2028 denk ik.

Vrees wel dat ze een vanafprijs van € 15.000 niet gaan kunnen waarmaken en dat we hier minimaal € 17.000 moeten gaan neerleggen of zoiets.
 
Uiteraard is de link met de originele 2CV wel direct duidelijk, maar doordat hij zo gedrongen is en door de half verzonken koplampen doet hij me ook wel een beetje denken aan de Panhard Dyna X.
Ik hoop eigenlijk dat de productieversie nóg leuker wordt!

Panhard_X_86_1952.jpg
 
Ontzettend leuk! Als de uiteindelijke versie hier dicht bij in de buurt komt dan wordt dit mijn eerste Citroën.
 
Waarom 300km? Als je die voor veel ritjes in de buurt gebruikt en die een beetje snel oplaadt is 200 helemaal prima. Die paar keer dat de meesten van Groningen naar Breda rijden knal je'm voor tien minuutjes aan de lader.
Anders wordt een prijs van 15k wel erg pittig, lijkt me.
 
Heel wat leuker dan alweer een vierkant hok. Ik vind alleen jammer dat ze dan ook niet afgezien hebben van die lelijke zwarte spatbordrandjes, doe die gewoon in wagenkleur. Gelukkig zijn ze niet zo massaal aanwezig als bij andere auto's.
 
300 Kilometer range is helemaal niet realistisch om te verwachten voor de richtprijs van € 15.000 (zal waarschijnlijk wel iets duurder worden denk ik).

Ik hoop echter wel op een WLTP range van zo'n 200 tot 220 kilometer. Anders wordt het wel erg veel concessies doen.
 
Iets in mij zegt dat dit allemaal te mooi is om waar te zijn. Die range, die prijs, dat gewicht, dat uiterlijk. Ergens moet het knellen lijkt me.

Denk dat het erg duur produceren is, dus die prijs zal in the end wel stuk hoger zijn.
 
Jelle 6904957 zei:
Iets in mij zegt dat dit allemaal te mooi is om waar te zijn. Die range, die prijs, dat gewicht, dat uiterlijk. Ergens moet het knellen lijkt me.

Denk dat het erg duur produceren is, dus die prijs zal in the end wel stuk hoger zijn.
Klik om te vergroten...
Verwacht ook dat 15K niet gaat lukken, maar - bijvoorbeeld - 17K wel.

Sowieso zullen de bumpers en de banken de definitieve productieversie niet halen waarschijnlijk, evenals de deurhendels verwacht ik. Dat haalt helaas ook al een stuk charme weg.
 
Jelle 6904957 zei:
Iets in mij zegt dat dit allemaal te mooi is om waar te zijn. Die range, die prijs, dat gewicht, dat uiterlijk. Ergens moet het knellen lijkt me.

Denk dat het erg duur produceren is, dus die prijs zal in the end wel stuk hoger zijn.
Klik om te vergroten...
Het interieur (als ze het zo gaan maken) kan wel een stuk goedkoper gemaakt worden dan wat we in andere auto's gewend zijn. Al is het maar de vraag of zo'n voor- en achterbank tegenwoordig nog geaccepteerd worden door klanten. Er zit altijd nog een verschil tussen een nostalgisch gevoel en het daadwerkelijk kopen.
 
Erg leuk design. Goede mix tussen retro en modern. De prijs zal een belangrijke factor zijn voor het succes. De nieuwe voertuigcategorie M1E zit als ik het goed begrijp tussen 'normale' auto's en de categorie van de Opel Rocks (L6e vanaf < € 9k).

De impressie van de bestelwagen is ook leuk, alleen die helemaal zwarte achterkant is niet mijn ding.
 
leuk ding,
haalt dit ding de 120kmh? In de stad prima natuurlijk.

edit, ja het schijnt max 130km te halen
 
Laatst bewerkt:
Adam2014 zei:
300 Kilometer range is helemaal niet realistisch om te verwachten voor de richtprijs van € 15.000 (zal waarschijnlijk wel iets duurder worden denk ik).

Ik hoop echter wel op een WLTP range van zo'n 200 tot 220 kilometer. Anders wordt het wel erg veel concessies doen.
Klik om te vergroten...
Voor de doelgroep is het denk ik ruim voldoende.
Bovendien; stel dat je hem in de tijd van een kop koffie weer voor 80% kan laden hoeveel concessie hebben we het dan nog over?
 
K Bouter zei:
Voor de doelgroep is het denk ik ruim voldoende.
Bovendien; stel dat je hem in de tijd van een kop koffie weer voor 80% kan laden hoeveel concessie hebben we het dan nog over?
Klik om te vergroten...
Voor die prijs verwacht ik een 1 fase lader, dus dat wordt dan 2 kannen koffie.
 
Ik hoop dat bij de uiteindelijke versie vooral de vorm en de koplampen behouden blijven. Ik denk dat Stellantis/Citroën wat dat betreft goed kijkt naar Renault met de Twingo en de 5 en trouw blijft aan het concept.

Ik hoop wel dat op de productieversie de achterlichten naar beneden gaan, dat vind ik er beter uitzien.
image-ff2451a8.jpg


Dit maakt AI er van als productie-versie met normale bumpers, buitenspiegels, deurgrepen en velgen.
image-ec0f9f2f.jpg
 
Laatst bewerkt:
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan