BMW iX3

Is het nog voldoende BMW? BMW heeft altijd een unieke vibe gehad. De vraag is of dat nog gebleven is.
 
Ik vind dat BMW met de nieuwe designtaal de goede richting is ingeslagen. Bovendien schijnt deze iX3 technisch ook een stuk beter te zijn dan de vorige.
 
Alfista zei:
Ik vind dat BMW met de nieuwe designtaal de goede richting is ingeslagen. Bovendien schijnt deze iX3 technisch ook een stuk beter te zijn dan de vorige.
Klik om te vergroten...
Maar dankzij zijn afbeeldingen kwam ik tot een andere conclusie: vind m fraai, ondanks de 3008 I-achtige geschaafde wielkasten. Hoge verwachtingen van andere Neue Klasse modellen.
 
Twix zei:
Is het nog voldoende BMW? BMW heeft altijd een unieke vibe gehad. De vraag is of dat nog gebleven is.
Klik om te vergroten...
Precies wat ik al dacht. BMW wordt inwisselbaar en dat is ben ik bang het begin van het einde. Ik ben totaal niet onder de indruk van de auto. Technisch loopt die alweer achter op Chinezen en de vormgeving is afschuwelijk. Wat een geforceerd gedrocht.
 
Begin er steeds meer aan te wennen. Zou misschien wel leuk zijn om als leasert te hebben, buiten de bijtelling. De ‘oude’ ix3 voor privé. Maar dan moet hij wel in het zwart met bruin interieur te leveren zijn.

Alleen dat dichte dak.. zo een enorm minpunt
 
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:
Precies wat ik al dacht. BMW wordt inwisselbaar en dat is ben ik bang het begin van het einde. Ik ben totaal niet onder de indruk van de auto. Technisch loopt die alweer achter op Chinezen en de vormgeving is afschuwelijk. Wat een geforceerd gedrocht.
Klik om te vergroten...
Bang van het einde? De levertermijn voor deze wagen (die alleen als topversie beschikbaar is) loopt ondertussen op naar het einde van volgend jaar (een collega die vorige week bestelde moet wachten tot begin oktober). Dat zijn allemaal mensen die de wagen bestelden zonder de wagen in de showroom te zien. Ik begrijp dat veel reviewers laaiend enthousiast zijn over de dynamische eigenschappen van deze wagen, en het comfort dat hij biedt.
Er is geen enkele Chinese wagen die technologisch in de buurt komt bij deze iX3 op meerdere punten, want die missen de efficiëntie van dit voertuig .Een van de reviewers geeft aan dat je bij 120km/h 520 km ver zou moeten komen met deze iX3. En ik ken ook geen enkel Chinees voertuig dat je handenloos op de snelweg kan besturen.
 
Laatst bewerkt:
Nooit iets met BMW gehad en ook nooit in de toekomst - maar mm... de nieuwe klasse zou mij mss zomaar ik een BMW kunnen verleiden... - ik rijd nu een Tonale PHEV - wat een fijne auto (wat 'men' ook moge beweren) - maar mijn volgende... tja... geen flauw idee op dit moment - wie weet een nieuwe klasse - maar dan een voorkeur voor terug een 'lage' - (i)3 - maar ik ben zeker te vinden voor de nieuwe designrichting (wel veel ideetjes van andere designs (pininfarina, giugiaro, idd ook wel wat Lincoln zoals hier al vermeld, etc maar toch wel mooi coherent geheel)) - belangrijk: kleuren int/ext, aparte opties; open dak, ... - komaan BMW :)
 
Laatst bewerkt:
Bert De Bever zei:
Bang van het einde? De levertermijn voor deze wagen (die alleen als topversie beschikbaar is) loopt ondertussen op naar het einde van volgend jaar (een collega die vorige week bestelde moet wachten tot begin oktober). Dat zijn allemaal mensen die de wagen bestelden zonder de wagen in de showroom te zien. Ik begrijp dat veel reviewers laaiend enthousiast zijn over de dynamische eigenschappen van deze wagen, en het comfort dat hij biedt.
Er is geen enkele Chinese wagen die technologisch in de buurt komt bij deze iX3 op meerdere punten, want die missen de efficiëntie van dit voertuig .Een van de reviewers geeft aan dat je bij 120km/h 520 km ver zou moeten komen met deze iX3. En ik ken ook geen enkel Chinees voertuig dat je handenloos op de snelweg kan besturen.
Klik om te vergroten...

Nou niet overdrijven.
De WLTP is 800km en 520km bij 130km pu zijn indrukwekkende cijfers, maar dat is wel met een 109kwh netto accu.

De Xiaomi YU7 komt zeker in de buurt en er waarschijnlijk overheen.
Niet dat er wat uitmaakt want niemand hoeft sneller te laden dan 400kw, hoewel de Xiaomi maar ook de Xpeng G6 en Zeekr 7X Smart 5 nog sneller laden.

Ook de YU7 heeft 800km bereik, 101kwh NMC CATL of een 96,3kwh LFP accu.

We zijn nu echter op een punt aangekomen dat een grotere actieradius niet meer belangrijk is en sneller laden ook niet meer.
De reviews die ik heb gezien van de Xiaomi heb ik met open mond gekeken, want innovatie is waanzinnig.

Dat mooie hyper screen...ik ben vergeten hoe BMW die balk onder de ruit noemt met info graphics etcetera... fantastisch!..maar die zat al in de Xiaomi.

Ik rij zelf een BMW iX1 64kwh geweldige auto, beste auto waar ik ooit in heb gereden...echter €50.000 voor een 64kwh auto die 129kw laadt en geen verwarmde of geventileerde stoelen en geen keyless entry (serieus??).

Ik heb m van mn werkgever, maar een Xpeng G6 kost minder, grotere accu, grotere actieradius, 450kw laden , veel meer ruimte en alle opties standaard en je kunt gratis kiezen tussen zwart of wit interieur
De enige optie die je er nog kunt opzetten is de trekhaak.

Ja de BMW iX3 stuurt strakker maar we hebben het over €70.000 vanaf tegenover €50.000 maximaal

Ik zag bij de configuratie van deze mooie BMW iX3 €70.000 (hoewel ik de Xpeng G6 €50.000 mooier vind) ook weer allemaal dure optie paketten die je erbij kunt bestellen pffff.
Dus de vergelijking met Xiaomi YU7 is eerlijker en dan zou ik de Xiaomi kiezen.


De self driving Xiaomi 11 mnd geleden.
De reden dat je dat hier niet ziet iwat betreft autonoom rijden is vanwege regels Nederland
 
Laatst bewerkt:
Ferry Sonder zei:
Nou niet overdrijven.
De WLTP is 800km en 520km bij 130km pu zijn indrukwekkende cijfers, maar dat is wel met een 109kwh netto accu.

De Xiaomi YU7 komt zeker in de buurt en er waarschijnlijk overheen.
Niet dat er wat uitmaakt want niemand hoeft sneller te laden dan 400kw, hoewel de Xiaomi maar ook de Xpeng G6 en Zeekr 7X Smart 5 nog sneller laden.

Ook de YU7 heeft 800km bereik, 101kwh NMC CATL of een 96,3kwh LFP accu.
Klik om te vergroten...
Dat bereik van 800 km (voor S07 berline)is volgens de veel laksere cltc norm, de iX3 , een SUV, gaat boven de 900 km uitkomen in die norm. De technologische voorsprong zit hem niet alleen in het lage verbruik, maar ook in’t feit BMW zo’n grote capaciteit aanbiedt zonder de wagen hopeloos zwaar te maken. De iX3 verbruikt amper meer dan de SU7, dat is, nogmaals, een berline met een veel lagere dragcoeffient (want berline) en een veel kleiner frontaal oppervlak(want berline).
Ferry Sonder zei:
We zijn nu echter op een punt aangekomen dat een grotere actieradius niet meer belangrijk is en sneller laden ook niet meer.
De reviews die ik heb gezien van de Xiaomi heb ik met
open mond gekeken, want innovatie is waanzinnig.
Klik om te vergroten...
Onder de motorkap zijn er wel enkele shortcuts gemaakt, waardoor hij zo goedkoop is. Kijk ook eens naar de dragraces van carwow, die Xaomi krijgt zijn vermogen totaal niet kwijt.

Ferry Sonder zei:
Dat mooie hyper screen...ik ben vergeten hoe BMW die balk onder de ruit noemt met info graphics etcetera... fantastisch!..maar die zat al in de Xiaomi.

Ik rij zelf een BMW iX1 64kwh geweldige auto, beste auto waar ik ooit in heb gereden...echter €50.000 voor een 64kwh auto die 129kw laadt en geen verwarmde of geventileerde stoelen en geen keyless entry (serieus??).
Klik om te vergroten...
En mijn bmw 420d had wel geventileerde zetels, ix1 is hier niet relevant. Ik spreek over de iX3.
Ferry Sonder zei:
Ik heb m van mn werkgever, maar een Xpeng G6 kost minder, grotere accu, grotere actieradius, 450kw laden , veel meer ruimte en alle opties standaard en je kunt gratis kiezen tussen zwart of wit interieur
De enige optie die je er nog kunt opzetten is de trekhaak.

Ja de BMW iX3 stuurt strakker maar we hebben het over €70.000 vanaf tegenover €50.000 maximaal
Klik om te vergroten...
Wel, je weet ook waarom die G6 goedkoper is. Omdat je een wagen koopt die geproduceerd wordt door mensen die een loon hebben waarvoor jezelf niet wilt werken. En nogmaals, de G6 heeft een kleinere range dan de iX3, de iX1 is hier niet relevant. De g6 is trouwens ook pakken minder efficiënt dan de iX1 (en nog veel meer vs de iX3). Dat is met name een probleem met Chinese wagens, ze zijn bijna allemaal heel inefficiënt.
Ferry Sonder zei:
Ik zag bij de configuratie van deze mooie BMW iX3 €70.000 (hoewel ik de Xpeng G6 €50.000 mooier vind) ook weer allemaal dure optie paketten die je erbij kunt bestellen pffff.
Dus de vergelijking met Xiaomi YU7 is eerlijker en dan zou ik de Xiaomi kiezen.


De self driving Xiaomi 11 mnd geleden.
De reden dat je dat hier niet ziet iwat betreft autonoom rijden is vanwege regels Nederland
Klik om te vergroten...
Die Xaomi mag niet in de EU op de weg omdat hij niet gehomologeerd is. Tesla postte 5 jaar geleden al spectaculaire filmpjes (en fanboys ook). Ik vertrouw alleen een homologatie door een EU instantie.
 
Laatst bewerkt:

Configurator

Configurator
configure.bmw.nl

Sprak net mijn neef en die gaat zijn ix3 binnenkort bestellen. Heeft helemaal niks met auto's. Rijdt nu in een Avenger EV en daarvoor zelfs heel lang geen auto gehad (woont in de stad). Denk dat dat de redenatie van veel kopers is.

"als ik erin zit ziet het er leuk uit"

"het is een bmw"

Geen mercedes want die uitstraling is te fout.. chinees wordt niet eens over nagedacht
 
Vind het een super mooie auto en als ik alle test mag geloven komt hij er erg goed uit. Ben benieuwd wanneer de M60 gaat komen, want daar wil wel even op wachten.
 
BMW geeft ondertussen aan dat de productiecapaciteit van 2026 al helemaal uitverkocht is. Een iX3 bestellen is dus wachten tot 2027 nu. Lijkt erop dat de verkoop sinds de eerste tests nog sterk toegenomen is, toen ik mijn i5 4 weken geleden afgehaald heb, was een levering in september nog mogelijk.
Ik vraag me ook af wat dat doet voor de beschikbaarheid van goedkopere versies... heeft niet veel zin die uit te brengen zolang je onvoldoende capaciteit hebt om de topversie te produceren.
 
Laatst bewerkt:
Weet iemand hoe die voorruitprojectie werkt bij de nieuwe (en in mijn ogen fraaie) iX3. Die gaat over de ganse breedte van de voorruit. Bij mijn auto is de HUD die gewoon recht voor in mijn blikveld snelheid, toegestane snelheid verkeersborden, ACC, navi instructies etc projecteert een soort 'bak' ter grootte van een halve A4 pagina in het dashboard. Hoe heeft BMW dit gedaan?
 
iX3 heeft geen HUD. Het Panoramic Display onderaan de voorruit is een compromis tussen HUD en een schermpje achter het stuur.
 
Wouter82 zei:
iX3 heeft geen HUD. Het Panoramic Display onderaan de voorruit is een compromis tussen HUD en een schermpje achter het stuur.
Klik om te vergroten...
Hij heeft het allebei.
Het dashboard brede scherm is een vast scherm (strook van zo'n vijf centimeter hoog, schat ik), maar er is ook nog steeds een optionele HUD, die in de voorruit geprojecteerd wordt.
2026-bmw-ix3.jpg
 
OK, een Panoramic Display - ik vind niks terug over hoe het eigenlijk werkt? "Iets" projecteeert die real time gegevens.
Zit de tech in de auto / het dashboard of ook al dan niet deels in de voorruit?
 
Het zijn gewoon kleine schermpjes, die je in het infortainment een bepaalde functie kan toewijzen. Van rijgegevens, tot multimedia, tot een AI-assistent (blauwe bolletje/gezichtje in het midden van het scherm op de foto hierboven)
 
Was vrijdag bij de dealer voor onderhoud, de iX3 even goed bekeken. Ik moet zeggen dat ik hem wel erg geslaagd vind. Vind hem in het echt beter ogen dan op de foto’s.
 
Vanmiddag ook even een blik op geworpen bij de dealer (buiten) in Amersfoort. Ziet er goed uit, beter als de voorgaande, vind ik. Ranker.
 
Inderdaad, een fraaie BEV.

Wel een kanttekening, uit nb Duitse hoek, in dit geval mbt de i3.
Maar dat kan ook voor de iX3 gelden:

alles (platform, software, techniek) is nieuw.
3x meer kans dat er iets mis gaat. Hoop het niet.

BMW i3 Neue Klasse: Zu ambitioniert für die Realität?​

"BMW setzt mit dem i3 alles auf eine Karte: neue Technik, neue Software, neue Plattform. Doch genau das könnte zum Problem werden"
 
Wouter82 zei:
Daar is nog ruimte onder voor een 30...

De Chinese LWB met normale deurgrepen:
www.autoweek.nl

De Chinese BMW iX3 heeft unieke deurgrepen

De BMW iX3 is eindelijk ook gearriveerd in China. Opvallend:...
www.autoweek.nl www.autoweek.nl
Klik om te vergroten...
Die "normale" Chinese deurgrepen zijn toch ook veel fijner. Ik snap dat niet en zou voor mij ook een reden zijn om een auto te laten staan. Die van Tesla zijn het toppunt van irritatie wat dat betreft.
 
Verzonken deurgrepen zijn naast een totaal gebrek aan knoppen echt een reden om een volgende auto te laten staan. Bij mijn velar zijn die al meerdere malen gerepareerd.
 
271891713


Zal wel weer x kilometer range schelen of goedkoper zijn, anders zouden ze het vast niet doen, want verzonken is gewoon lelijk
 
Vorige week had ik een beetje tijd over en ben bij BMW Amsterdam naar binnen gelopen om even proef te zitten. Ben een fan van BMW en kan het polariserende design wel waarderen. De iX3 vind ik van buiten geslaagd. Braaf bijna. Iig wilde ik even het interieur zien en proberen. Ai… wel mooi, maar ik zit met mijn lengte en breedte met m’n linkerschouder tegen de B-stijl. En daarmee valt de auto in de basis al af voor mij. Jammer, had m graag de duim omhoog gegeven. Overigens heb ik hetzelfde in een V60 en XC60.
 
Laatst bewerkt:
Vandaag viel me op hoe vaak je deze iX3 al tegenkomt op de weg. Verder valt het ook op dat je zowel vooraan en achteraan van ver ziet dat je iX3 kruist of inhaalt.
Ik heb het niet op SUV's (en dat is dan nog een understatement), maar het design heeft wel iets.
 
Bijna net zo goed als een busje. In Nyland's 1000 km test was de 10 cm bredere en 15 cm hogere Xpeng X9 net zo snel als de iX3 50 (8.55 uur). Beide auto's zijn in Noorwegen ongeveer even duur. En dan is er nog dit:

 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan