BMW 5-serie (G30)

Fanboy? Ja ik denk dat ik wel een fanboy van bmw en porsche ben. Maar de nieuwe 5 hoeft van mij niet zo, misschien wel een 2dehands 6gc. Bij bmw klopt het 'totale verhaal' voor mij eigenlijk altijd wel, rijgedrag, looks, interieur en prijs. Bij audi heb ik dat totaal niet, bij MB gedeeltelijk, cls500 en s500 vind ik ook super, maar de s is meer wat voor oudere mannen vind ik. En bij lexus echt helemaal niet, vooral het lexus interieur staat me tegen. Bijvoorbeeld het lettertype en kleur van de functies op de knoppen etc vind ik bijzonder lelijk, erg toyota 1988

mijn boombox in 1987 zag er al moderner uit.

Cadillac zou ik ook nog wel overwegen, en de alfa giulia vind ik ook niet verkeerd, die klopt ook wel aardig. En vanaf sept zal ik ruim een jaar het met een buick lacrosse moeten doen

 

[Anoniem]

En vanaf sept zal ik ruim een jaar het met een buick lacrosse moeten doen

Lijkt mij geen straf, hele nette auto met een lekkere 3.6 V6

 

[Anoniem]

En wat te denken van het vermalijde CC-stengeltje. Dat ding zit al sinds 1990 in volstrekt ongewijzigde vorm in elke auto van het Toyota concern met cruise control aan boord. Van '91 MR2 tot '15 LS600h. Bizar.

Ik kan een Lexus best waarderen. De vergelijking met een Miele is treffend: gebruiksartikelen van topkwaliteit. Maar qua algehele beleving staat een BMW of Mercedes net een stap hoger.

 

En vanaf sept zal ik ruim een jaar het met een buick lacrosse moeten doen

Lijkt mij geen straf, hele nette auto met een lekkere 3.6 V6

is het ook niet, maar ik vind m ook niet mooi. Het is de auto van mn schoonvader, en die neemt dan lekker een nieuwe, en mag ik de rest van de lease uitzitten

 

[Wouter82]

En wat te denken van het vermalijde CC-stengeltje. Dat ding zit al sinds 1990 in volstrekt ongewijzigde vorm in elke auto van het Toyota concern met cruise control aan boord. Van '91 MR2 tot '15 LS600h. Bizar.

Bij Mercedes heeft het ook vanaf begin jaren 80 (misschien al 70) tot een paar jaar geleden ongewijzigd op dezelfde plek gezeten

 

[Anoniem]

Maar argumenten als 'ik wil een auto met rijke historie' zijn niet te overtreffen. Dit soort kul is een logisch gevolg van merkverblinding. Dan draait alles om het logootje en boeit het verder totaal niet wat voor auto het is. Deze fanboys zijn nou eenmaal niet te overtuigen van andere kwaliteiten en hebben veelal geen interesse in feiten.

Niet goed gelezen of stront in je ogen?
Als je wel goed gelezen had dan was het je duidelijk geweest dat ik geen fanboy ben en niet blind voor een auto kies, maar dat ik juist enkele kritische noten plaats bij de G30 BMW. En kritiek heb ik ook op de E-Klasse. Neemt niet weg dat ik Mercedes en BMW mooie merken vind met een mooie historie, in een 5 of een 7 zijn nog steeds veel elementen te vinden die terug doen denken aan prachtige voorgangers als de E23, E34 etc. Met een Lexus of Infiniti heb ik niets, voor mij zijn dat wannabe-Bimmers/Benzen met de uitstraling van een luxere Toyota/Nissan.

Dankje, maar ik doelde niet specifiek op jou. We hebben al eens eerder een discussie gevoerd of je al dan niet een fanboy bent. Ik weet dat je het een pijnlijke term vindt, maar je kunt 'm - net zoals Gullwing - ook met trots dragen. Zo veel mis is er nu ook weer niet mee.
Je houdt van loze zaken als historie. Dit is prima natuurlijk, maar je hebt er helemaal niets aan bij nieuwe auto's. Hij zal er geen fractie beter om rijden. Het is een leuk iets, maar volstrekt ontastbaar. Veel meer dan dubbele nieren en een knikje in de C-stijl zie je er niet van. Als je het daarvan moet hebben als merk... Uitstraling lijkt ook belangrijk voor je te zijn (anders is het geen nadeel bij Lexus en Infiniti) - en voor veel mensen is dit ook - maar ook dit is niet meer dan merkblindheid en -ervaring.
Neemt niet weg overigens dat ik begrijp dat je een Lexus of Infiniti niet prefereert. Dat het rijdt als witgoed is natuurlijk onzin (volgens mij zei Clarkson liever een GS-F te hebben dan een M3 of 5), maar als er bepaalde zaken zijn die je belangrijk vindt (uitstraling, interieurkwaliteit) dan zijn dit niet je merken. Ik zou om die reden ook geen Infiniti kopen.


@Gullwing,
Wat gaaf zo'n Buick!

 

... Veel meer dan dubbele nieren en een knikje in de C-stijl zie je er niet van. Als je het daarvan moet hebben als merk...

Nou de bij BMW merk je juist wel dat ze een enorme -race- historie hebben, er is -naast porsche - eigenlijk niemand die in mijn ogen zulke goede onderstellen maakt. Maar idd over het algemeen is pedigree meer marketing dan feiten.

... Dat het rijdt als witgoed is natuurlijk onzin ...

Nee dat bedoelde ik niet, een lexus rijdt eigenlijk ook best wel ok, prima, maar het heeft voor mij net zoveel emotie als het kopen van een nieuwe koelkast of washmachine. Niet heel veel dus

 

[Anoniem]

... Veel meer dan dubbele nieren en een knikje in de C-stijl zie je er niet van. Als je het daarvan moet hebben als merk...

Nou de bij BMW merk je juist wel dat ze een enorme -race- historie hebben, er is -naast porsche - eigenlijk niemand die in mijn ogen zulke goede onderstellen maakt. Maar idd over het algemeen is pedigree meer marketing dan feiten.

Inderdaad, pure marketing. Het is niet zo dat er een 98-jarige monteur bij de ontwikkelingstafel aanschuift om te vertellen hoe het vroeger ging, waarna de jonge engineers hun papieren doorscheuren en iets anders tekenen. Met deze logica zou Peugeot ook goede auto's maken.

... Dat het rijdt als witgoed is natuurlijk onzin ...

Nee dat bedoelde ik niet, een lexus rijdt eigenlijk ook best wel ok, prima, maar het heeft voor mij net zoveel emotie als het kopen van een nieuwe koelkast of washmachine. Niet heel veel dus

Maar waar zit die emotie dan in? Begrijp me niet verkeerd, BMW's zijn geweldige en geweldig rijdende auto's. Maar als een Lexus identiek zou rijden, dan zou je nog steeds dezelfde mening toebedeeld zijn vermoed ik. Zie daar de merkblindheid.
Die stengels en schermpjes begrijp ik dan iets beter. Ik vind dat niet zo boeiend, maar ik kan me goed voorstellen dat mensen zich hieraan storen als ze een pak geld neerleggen voor een auto. Ik zou overigens allang blij zijn met zo'n schermpje in mijn E-segmenter.

 

[JoelD]

En wat te denken van het vermalijde CC-stengeltje. Dat ding zit al sinds 1990 in volstrekt ongewijzigde vorm in elke auto van het Toyota concern met cruise control aan boord. Van '91 MR2 tot '15 LS600h. Bizar.

Bij Mercedes heeft het ook vanaf begin jaren 80 (misschien al 70) tot een paar jaar geleden ongewijzigd op dezelfde plek gezeten

Locatie is wel hetzelfde, maar het is wel een andere vorm, werkwijze, etc.

 

[Anoniem]

Maar argumenten als 'ik wil een auto met rijke historie' zijn niet te overtreffen. Dit soort kul is een logisch gevolg van merkverblinding. Dan draait alles om het logootje en boeit het verder totaal niet wat voor auto het is. Deze fanboys zijn nou eenmaal niet te overtuigen van andere kwaliteiten en hebben veelal geen interesse in feiten.

Je houdt van loze zaken als historie. Dit is prima natuurlijk, maar je hebt er helemaal niets aan bij nieuwe auto's. Hij zal er geen fractie beter om rijden. Het is een leuk iets, maar volstrekt ontastbaar. Veel meer dan dubbele nieren en een knikje in de C-stijl zie je er niet van. Als je het daarvan moet hebben als merk...

Inderdaad, pure marketing. Het is niet zo dat er een 98-jarige monteur bij de ontwikkelingstafel aanschuift om te vertellen hoe het vroeger ging, waarna de jonge engineers hun papieren doorscheuren en iets anders tekenen. Met deze logica zou Peugeot ook goede auto's maken.

Uitlatingen als dit zijn niet te overtreffen. Dit soort kul is een logisch gevolg van totale onwetendheid.
Een BMW rijdt al decennia lang als een BMW, een Mercedes als een Mercedes en een 911 als een 911. Dat is een kwestie van jarenlange ervaring en fijn-slijperij, ieder nieuw model is natuurlijk weer een doorontwikkeling van z'n voorganger(s) waarbij het wiel niet opnieuw wordt uitgevonden. Heel langzaam zie je kleine wijzigingen ontstaan waarbij een BMW steeds comfortabeler wordt zonder in te boeten op sportiviteit terwijl een Mercedes steeds sportiever rijdt zonder in te leveren op comfort, maar helemaal op elkaars niveau zijn ze nog nooit gekomen en misschien komen ze dat ook niet. Ook is kwaliteit natuurlijk een item wat bij Mercedes en BMW heel anders geïnterpreteerd wordt dan bij merken als Opel of Peugeot, en dat zijn ook processen die je niet even opzet of radicaal verandert.

 

[Driver 69]

@RobEU

Dan zal het toch design zijn... denk ik. Zit namelijk zelf met hetzelfde 'probleem'. Zoals (reeds te vaak) gemeld valt de G30 me in eerste instantie qua design ietwat tegen. Had een groter verschil t.o.v. mijn huidige F10 verwacht. Toch is de G30 qua design een pareltje en zal het technisch allemaal subliem zijn. Voor iemand die nieuw naar de G30 komt is dat dus geen enkel issue, maar bijkans iedereen die nu een F10/F11 rijdt heeft dezelfde ervaring.

Door deze 'teleurstelling' (tussen hele grote aanhalingstekens want het blijft een schoolvoorbeeld van een 'first-world-problem') ben ik mij de afgelopen periode wat breder gaan oriënteren waarbij ik best opensta voor andere merken en andere modellen. Maar loop tegen hetzelfde 'probleem' aan als sommige andere huidige BMW rijders hier boven mij...

Een Lexus mist simpelweg 'iets'. En wat dat iets is is heel moeilijk te omschrijven. Vind de vergelijking met het kopen van een wasmachine (niet beledigend bedoeld) wel treffend. Je koopt een technisch superieur product, maar mist een bepaalde emotie. Een bepaalde hebberigheid.

Amerikaanse auto's spreken me totaal niet aan. Vreemd genoeg wel als ik in Amerika ben, dan kan de bak me niet groot en sompig genoeg zijn, maar hier in Europa wil ik een luxe snelle reiswagen waar ik lekker vlot de snelle Autobahn-kilometers mee kan maken. Jaguar is op zich leuk, maar mijn vader van 70+ rijdt er ook in en dat maakt het voor mij persoonlijk een no-go.

Van de Duitse 3 heb ik dan weer niks met Mercedes. Heb 15 jaar geleden een c-klasse gehad, en daar was niks mis mee, maar heb nu simpelweg niks meer met het merk. Of met het design en de uitstraling.

Zo kom ik toch weer bij BMW of Audi terecht, waarbij BMW wat mij betreft prijstechnisch meer in balans is. Audi's zijn in de basis iets goedkoper, maar voor de (noodzakelijke) opties betaal je veel meer, waardoor je onder de streep vaak hoger uitkomt in prijs. Tevens heeft Audi enkel 4-cilinder benzinemotoren (afgezien van de S6 uiteraard, maar dat is geen vergelijking).

Op mijn huidige shortlist staan de 540i, de A6, de X5 en de Q7. Waarbij de X5 voor mij persoonlijk het 'probleem' heeft dat deze enkel met een dieselmotor binnen het door mezelf opgestelde uitgavenplafond blijft, de Q7 is zelfs enkel met diesel leverbaar. Rij vrij veel in Duitsland en daar is de aanval op de diesel flink ingezet. Zelfs zo ver dat steeds meer mensen bewust geen diesel meer kopen, bang dat ze binnenkort zelfs met nieuwe diesels binnensteden niet meer in mogen en/of dat er van hun inruilwaarde niks overblijft.

Ook bij de A6 zijn de meest lekkere motoren diesels, waardoor van mijn rijtje enkel de 540i degene is met een lekkere krachtige 6-cilinder benzinemotor.

Het blijft natuurlijk spijkers zoeken op een al zeer hoog niveau, maar discussie is altijd leuk .

 

[Anoniem]

@ Driver 69: Ik sta er ongeveer net zo in. Alleen heb ik dan weer niets met Audi en wel met Mercedes. En met SUV modellen heb ik ook niets, dan veel liever een grote sedan als een S of een 7.

 

[Anoniem]

Wat een onzin

Dat weet ik niet. Ik vind de facelift van de GS ook allesbehalve geslaagd, terwijl het altijd een mooie auto was.
Maar argumenten als 'ik wil een auto met rijke historie' zijn niet te overtreffen. Dit soort kul is een logisch gevolg van merkverblinding. Dan draait alles om het logootje en boeit het verder totaal niet wat voor auto het is. Deze fanboys zijn nou eenmaal niet te overtuigen van andere kwaliteiten en hebben veelal geen interesse in feiten.

Maakt mij ook niet zoveel uit, je hebt gelijk, exterieur van de GS is niet echt geslaagd, hoewel ik de F-sport wel geslaagd vind. De nieuwe LS vind ik persoonlijk een plaatje. Bovendien staat de huidige GS voor de aflossing in 2019, het huidige model is wel is waar bijgepunt maar wat gedateerd zeker in vergelijking met de nieuwe 5 en E-klasse. De hybride aandrijflijn van de 450H is een zaligheid. Maar zoals voorgaand door enkele opgemerkt een Lexus vergelijken met een wasmachine?

 

[Anoniem]

Maar argumenten als 'ik wil een auto met rijke historie' zijn niet te overtreffen. Dit soort kul is een logisch gevolg van merkverblinding. Dan draait alles om het logootje en boeit het verder totaal niet wat voor auto het is. Deze fanboys zijn nou eenmaal niet te overtuigen van andere kwaliteiten en hebben veelal geen interesse in feiten.

Je houdt van loze zaken als historie. Dit is prima natuurlijk, maar je hebt er helemaal niets aan bij nieuwe auto's. Hij zal er geen fractie beter om rijden. Het is een leuk iets, maar volstrekt ontastbaar. Veel meer dan dubbele nieren en een knikje in de C-stijl zie je er niet van. Als je het daarvan moet hebben als merk...

Inderdaad, pure marketing. Het is niet zo dat er een 98-jarige monteur bij de ontwikkelingstafel aanschuift om te vertellen hoe het vroeger ging, waarna de jonge engineers hun papieren doorscheuren en iets anders tekenen. Met deze logica zou Peugeot ook goede auto's maken.

Uitlatingen als dit zijn niet te overtreffen. Dit soort kul is een logisch gevolg van totale onwetendheid.
Een BMW rijdt al decennia lang als een BMW, een Mercedes als een Mercedes en een 911 als een 911. Dat is een kwestie van jarenlange ervaring en fijn-slijperij, ieder nieuw model is natuurlijk weer een doorontwikkeling van z'n voorganger(s) waarbij het wiel niet opnieuw wordt uitgevonden. Heel langzaam zie je kleine wijzigingen ontstaan waarbij een BMW steeds comfortabeler wordt zonder in te boeten op sportiviteit terwijl een Mercedes steeds sportiever rijdt zonder in te leveren op comfort, maar helemaal op elkaars niveau zijn ze nog nooit gekomen en misschien komen ze dat ook niet. Ook is kwaliteit natuurlijk een item wat bij Mercedes en BMW heel anders geïnterpreteerd wordt dan bij merken als Opel of Peugeot, en dat zijn ook processen die je niet even opzet of radicaal verandert.

Ik ben blij dat de marketingmolen niet voor niets in stand wordt gehouden. Volgens mij heeft MB na de W124 heel goed laten zien hoe die 'kwaliteit' zich heeft ontwikkeld in de jaren daarna. Dit was toch behoorlijk radicaal. En ook BMW kreeg korte tijd een dubieuze reputatie op het gebied van elektronica begin deze eeuw.
Maar inderdaad, het zijn vaak doorontwikkelingen. Dit wiel hoeft niet uitgevonden te worden. Maar dit betekent niet automatisch dat een ander uitgevonden wiel beter of slechter is, of minder verfijnd. En die suggestie wek je wel door te zeggen dat merkhistorie belangrijk voor je, in combinatie met bovenstaande uitleg.

 

[Anoniem]

Volgens mij heeft MB na de W124 heel goed laten zien hoe die 'kwaliteit' zich heeft ontwikkeld in de jaren daarna. Dit was toch behoorlijk radicaal. En ook BMW kreeg korte tijd een dubieuze reputatie op het gebied van elektronica begin deze eeuw.

Uiteraard worden er processen aangepast wat niet altijd positief hoeft uit te pakken. Mercedes is in de nadagen van de W124 overgestapt op watergedragen lakken wat achteraf gezien voor veel roestproblematiek heeft gezorgd, daar zijn vervolgens snel maatregelen op genomen. En BMW heeft problemen gehad met elektronica bij de E65 en de E60, ook omdat daarin enorm veel nieuwe technieken zijn gestopt zoals de iDrive besturing. Bij de LCI modellen en bij de F01 en F10 was alles echter weer onder controle.

Maar een W212 of 213 rolt nog steeds als destijds een W124 en een hedendaagse 3 of 5 geeft nog steeds het BMW-gevoel zoals alle voorgangers dat ook deden. En kwalitatief zitten deze auto's nog steeds heel goed in elkaar, de basis is nooit radicaal veranderd.

 

[Anoniem]

Een Lexus mist simpelweg 'iets'. En wat dat iets is is heel moeilijk te omschrijven. Vind de vergelijking met het kopen van een wasmachine (niet beledigend bedoeld) wel treffend. Je koopt een technisch superieur product, maar mist een bepaalde emotie. Een bepaalde hebberigheid.

Die emotie is - in mijn ogen - juist die merkbeleving. En daar is niets mis mee. Een auto moet (voor de liefhebber) een goed gevoel geven, je hebberig maken inderdaad. En BMW, want daar ging het om, maakt mij gewoon niet meer hebberig door steeds maar met dezelfde auto te komen, die een fractie beter zou zijn. En eerlijk is eerlijk, Lexus maakt me ook niet altijd even hebberig, hoewel ik diens SUV's echt heel gaaf vind.

Je beweegredenen kan ik, hoewel niet altijd helemaal met je eens, wel helemaal volgen. Ik snap ook goed dat mensen voor een BMW kiezen. Uit gemakzucht (de gemiddelde consument) enerzijds, en anderzijds ook weloverwogen (de liefhebbers die hier aan het woord zijn). Voor mijn gevoel richt BMW zich meer en meer op die eerste groep. Dan is het voldoende om een boutje strakker aan te draaien om het weggedrag op peil te houden, en volstaat een zwakke, generieke evolutie van het design. Voor liefhebbers (zoals jij) zal dit stukken minder verzadigend zijn.

 

[Anoniem]

Volgens mij heeft MB na de W124 heel goed laten zien hoe die 'kwaliteit' zich heeft ontwikkeld in de jaren daarna. Dit was toch behoorlijk radicaal. En ook BMW kreeg korte tijd een dubieuze reputatie op het gebied van elektronica begin deze eeuw.

Uiteraard worden er processen aangepast wat niet altijd positief hoeft uit te pakken. Mercedes is in de nadagen van de W124 overgestapt op watergedragen lakken wat achteraf gezien voor veel roestproblematiek heeft gezorgd, daar zijn vervolgens snel maatregelen op genomen. En BMW heeft problemen gehad met elektronica bij de E65 en de E60, ook omdat daarin enorm veel nieuwe technieken zijn gestopt zoals de iDrive besturing. Bij de LCI modellen en bij de F01 en F10 was alles echter weer onder controle.

Maar een W212 of 213 rolt nog steeds als destijds een W124 en een hedendaagse 3 of 5 geeft nog steeds het BMW-gevoel zoals alle voorgangers dat ook deden. En kwalitatief zitten deze auto's nog steeds heel goed in elkaar, de basis is nooit radicaal veranderd.

Snel maatregelen genomen?! Het heeft ruim tien jaar geduurd! Sterker nog, het ging alleen maar meer achteruit.
Maar we gaan er niet uit komen, beste RWD. Ik geloof best dat die auto's heel goed rijden, maar het heeft in mijn ogen weinig meer te maken met de oude modellen. Laat staan dat het uniek is. Let's agree to disagree en verder gaan.

 

[Anoniem]

Snel maatregelen genomen?! Het heeft ruim tien jaar geduurd! Sterker nog, het ging alleen maar meer achteruit.
Maar we gaan er niet uit komen, beste RWD. Ik geloof best dat die auto's heel goed rijden, maar het heeft in mijn ogen weinig meer te maken met de oude modellen. Laat staan dat het uniek is. Let's agree to disagree en verder gaan.

Eer de omvang van de problemen duidelijk was waren er natuurlijk al jaren verstreken. En 10 jaar is overdreven, het betreft vooral auto's tussen 1995 en 2001. En nee, we gaan het idd niet eens worden. Jij jouw mening en ik de mijne. Waarbij die van mij is gebaseerd op een 4-tal jaren W124 en de laatste 15 jaren naar volle tevredenheid BMW (E46, E61 en F11). Tussentijds heb ik o.a. een 2-tal Volvo's gehad, en dat merk zal ik niet zo snel weer kiezen.

 

[Carfanatic]

Wat is er op tegen om gewoon te zeggen dat je meer Mercedes/BMW minded bent?

 

[Anoniem]

Niets, zie dan ook mijn post hierboven om 9.22

 

[Anoniem]

Snel maatregelen genomen?! Het heeft ruim tien jaar geduurd! Sterker nog, het ging alleen maar meer achteruit.
Maar we gaan er niet uit komen, beste RWD. Ik geloof best dat die auto's heel goed rijden, maar het heeft in mijn ogen weinig meer te maken met de oude modellen. Laat staan dat het uniek is. Let's agree to disagree en verder gaan.

Eer de omvang van de problemen duidelijk was waren er natuurlijk al jaren verstreken. En 10 jaar is overdreven, het betreft vooral auto's tussen 1995 en 2001. En nee, we gaan het idd niet eens worden. Jij jouw mening en ik de mijne. Waarbij die van mij is gebaseerd op een 4-tal jaren W124 en de laatste 15 jaren naar volle tevredenheid BMW (E46, E61 en F11). Tussentijds heb ik o.a. een 2-tal Volvo's gehad, en dat merk zal ik niet zo snel weer kiezen.

Nou, de W203 en W211 roestten ook als een tiet, en die zijn toch echt wel nieuwer dan 2001. Maar super dat je zo tevreden bent over BMW! Het merk zit je als gegoten, zo lijkt het. En dan heb je een reuze aanbod aan modellen om precies datgene te kiezen wat jou het beste past. Ik ben blij dat er nog echte BMW-liefhebbers zijn.

 

[Fransosowitz]

Ook even een duit in het zakje doen: persoonlijk vind ik de term fanboy niet passen bij de personen die vooral in dit topic aanwezig zijn. Fanboy associeer ik met iemand die blind is voor (in dit geval) BMW en die niets negatiefs kunnen of willen melden. Dat is hier niet van toepassing als ik de commmentaren lees.

Mezelf zou ik ook geen fanboy willen noemen, maar wel een BMW liefhebber die het merk een warm hart toe draagt. Daarbij heb ik zelf weinig met Mercedes en nog minder met bv Audi en Lexus. Allemaal niet omdat deze laatste slechte auto's maken, maar oa omdat de stijl van exterieur en interieur mij (over het algemeen) niet aanspreken. Dat heb ik dan met Volvo weer niet: daarvan vind ik sommige modellen juist wel mooi en heb ik ook nog goede herinneringen aan het merk. Dit laatste geldt ook voor BMW en is zeker ook een reden voor mijn liefhebberij. Weinig objectiefs dus, maar vooral een gevoelskwestie.

 

[Max M]

Volgens mij heb je helemaal gelijk......dit segment is puur emotie.....beleving.....en smaak. We komen zo langzamerhand op een punt dat auto´s nagenoeg volmaakt zijn. De automatische transmissie van ZF....ik bedoel hoeveel verfijnder kan dit nog....., met 200 - 300 pk en 400 Nm plus hoeveel meer vermogen en koppel heb je nodig.

Het feit dat de wijzigingen méér en méér gericht zijn op connectiviteit en dat aan de carrosserie slechts nog wat optische wijzigingen zijn aangebracht bevestigd dat mijn inziens nog maar eens.

Auto´s worden steeds duurzamer en betrouwbaarder en de psychologische grens van 100.000 km bestaat ook al een tijdje niet meer, dus gewoon lekker genieten van wat je hebt. En anders een mooie nieuwe bolide kopen: niet omdat het moet, maar omdat het kan! Ook een goede reden voor een auto liefhebber

 

[Blackadder the 5th]

Ach ja, fanboys
33 signs youre a car brand fanboy blog

Denk zelf dat de hoeveelheid folders en informatie uit tijdschriften die zijn verzameld in de loop van de tijd een aardige indicatie geven
van hoe hoog het fanboy gehalte is ...

Mijn ervaring met BMW is beperkt, heb in het verleden een oldtimer BMW E6 gehad. Deze auto was in zijn tijd al een vreemde
eend in de BMW-bijt en werd en wordt door "liefhebbers" niet als een echte BMW beschouwd.
Waarom? Voldeed waarschijnlijk niet aan het standaard recept voor een Duitse auto begin jaren 70: 2/4 deur sedan met kofferbak ...

Ik vind het een leuke auto, wellicht juist door die geschiedenis ...

 

[JoelD]

Nou, de W203 en W211 roestten ook als een tiet,

Ik heb nog nooit een verroeste W211 gezien.

 

[funf]

En anders een mooie nieuwe bolide kopen: niet omdat het moet, maar omdat het kan! Ook een goede reden voor een auto liefhebber

Zo is het. En leuk om ook eens te wisselen van merk, gewoon om over eigen vooroordelen heen te stappen. Ik heb de A6 vanuit de folder gekocht omdat ik het model mooi vond en eens een paar jaar een Audi wilde rijden. Dat had ik namelijk nog niet gedaan. Na tien jaar BMW en drie jaar Volvo was ik gewoon even toe aan een ander merk. En dat bevalt op zichzelf prima. Ik heb nu deze drie merken in de shortlist staan ter vervanging van de A6. Een G30/31, de nieuwe A6 of een V90. Dat wordt de keuze.

 

[funf]

Het feit dat de wijzigingen méér en méér gericht zijn op connectiviteit en dat aan de carrosserie slechts nog wat optische wijzigingen zijn aangebracht bevestigd dat mijn inziens nog maar eens.

Eens. En wellicht ligt dat aan mij, maar ik wil eigenlijk zo min mogelijk hulpsystemen in mijn auto. Een simpele pdc is voor mij voldoende, active cruise control heb ik ook niet nodig, laat staan systemen die mijn auto tussen de lijntjes moeten houden. Dat doe ik zelf allemaal graag en als dat niet meer lukt, neem ik wel een taxi. Nee, dan liever mooi leer, een schuifmansje en een fijne stereo.

On topic: ik begrijp dat de G31 half mei al bij de dealer staat. Dan ga ik zeker nog eens kijken. Prijstechnisch valt de 540i X-drive voor mij af, dus mocht het een touring worden, dan denk ik dat het een 530i wordt. Dat scheelt dertien mille en dat gat is mij te groot. Of toch de sedan als 540i. Daar denk ik nog eens over....

 

[Anoniem]

Is een V90 wel te krijgen zonder die hulpsystemen?

ACC vind ik ongelooflijk fijn op eenbaans autowegen, maar de rest van die hulpsystemen hoeven van mij ook niet. Het werkt toch net niet zoals je zou willen. Bij de A5 schrik je je de eerste paar keer een ongeluk als je wat sportief om een tussenheuvel heen hoekt en er een keiharde piep klinkt, omdat de auto denkt dat je recht op die paal af gaat.

Al heb ik dat soort systemen nog niet in, bijvoorbeeld, de nieuwe E ervaren, misschien dat ik er dan anders over denk.

 

[Anoniem]

Prijstechnisch valt de 540i X-drive voor mij af, dus mocht het een touring worden, dan denk ik dat het een 530i wordt. Dat scheelt dertien mille en dat gat is mij te groot...

Daar zou ik dan wel eerst eens goed mee gaan proefrijden. Voor mij geldt hetzelfde, neig om de prijs ook naar een 530i. Maar als ik dan in AMS een duurtestverslag lees over een F11 528i met (eigenlijk dezelfde) 4 cil. motor, waarin de auto er fantastisch vanaf komt, echter ....

"Das Hauptmanko am BMW 528i lässt sich daher nur mit den Ohren ausmachen: Sein aufgeladener Zweiliter-Vierzylinder klingt im normalen Fahrbetrieb enttäuschend banal und tönt bei hohem Tempo regelrecht aufdringlich."

Dan weet ik al genoeg. En misschien is er alweer een boel verbeterd wat dat betreft, maar dat zou ik dan eerst wel zelf willen ondervinden.

 

[funf]

Eens. Ik ga dus proef rijden. Anderzijds: in de Mini ligt nu een driecilinder en daar merk ik in de praktijk echt helemaal niets van. Echt een fijne motor met goede prestaties en hij klinkt ook prettig. Dus ze zouden het moeten kunnen, bij BMW....

 

[Anoniem]

Trouwens, als de F10 en G30 inderdaad zo dicht bij elkaar liggen, en de F10 nog steeds zo goed is, waarom is een heel volle LCI 535i F10 met de kop d'r af dan geen optie als opvolger?

Zoiets. (kan zo snel even geen Individual vinden)

 

[Anoniem]

Dat zou voor mij zeker een optie zijn. En wacht nog maar eens een half jaartje, het aanbod wordt alleen maar groter, de uitvoeringen dikker en de prijzen lager.

 

[funf]

De binnenruimte is wel toegenomen bij de G31 t.o.v. de F11. En dat is voor mij wel een argument om toch een nieuwe te kiezen.

 

[Anoniem]

"Das Hauptmanko am BMW 528i lässt sich daher nur mit den Ohren ausmachen: Sein aufgeladener Zweiliter-Vierzylinder klingt im normalen Fahrbetrieb enttäuschend banal und tönt bei hohem Tempo regelrecht aufdringlich."

Dan weet ik al genoeg. En misschien is er alweer een boel verbeterd wat dat betreft, maar dat zou ik dan eerst wel zelf willen ondervinden.

Nou, in mijn kleinere 330e is de motor haast niet hoorbaar. Zeker niet onder de 4000 rpm. En daar kom je in de praktijk nauwelijks. En als je er komt, klinkt ie wel lekker vind ik.

 

[Anoniem]

Nou, in mijn kleinere 330e is de motor haast niet hoorbaar. Zeker niet onder de 4000 rpm. En daar kom je in de praktijk nauwelijks. En als je er komt, klinkt ie wel lekker vind ik.

In een 3-serie is een 4 cilinder ook eigenlijk nooit een probleem geweest (ik weet nog dat ik mijn E46 318i ook altijd prima vond klinken met het gas erop), maar bij een 5 of groter past het eigenlijk niet. Vorige week viel het mij ook tegen bij de G30 520d, en eerlijk gezegd ben ik bang dat het bij de 530i niet anders zal zijn.

 

[Max M]

In een 3-serie is een 4 cilinder ook eigenlijk nooit een probleem geweest (ik weet nog dat ik mijn E46 318i ook altijd prima vond klinken met het gas erop), maar bij een 5 of groter past het eigenlijk niet. Vorige week viel het mij ook tegen bij de G30 520d, en eerlijk gezegd ben ik bang dat het bij de 530i niet anders zal zijn.

Begrijp de discussie wel over 4 en 6 cilinder modellen, maar eerlijk gezegd ik heb 4 jaar ongelooflijk veel plezier gehad van mijn 525D.....218 pk en 450 Nm koppel en gewoon een hele fijne motor! Heb nu een 40D, hele fijne 6 cilinder, maar een goed ontwikkelde 4 cilinder is echt niet onder de maat...... Destijds heb ik in een 530D en de 525D gereden en vond de 525D icm de ZF transmissie eigenlijk fijner. De 530D had wat meer vermogen over op hele hoge snelheden, maar wat betreft souplesse was de 525D echt top!

Maar goed als je je een 6 cilinder kan veroorloven, gewoon doen nu het nog kan.....gaat echt een last man standing worden....

 

[Wouter82]

Een F30 320i rijdt ook uitstekend met ruim voldoende vermogen en souplesse. En zonder moeite 1:14, 1:15. Maar het klinkt nergens naar, zeker niet buiten de auto...

 

[Max M]

Een F30 320i rijdt ook uitstekend met ruim voldoende vermogen en souplesse. En zonder moeite 1:14, 1:15. Maar het klinkt nergens naar, zeker niet buiten de auto...

Warmte- en geluidsisolerende glas meegestellen......

 

[Anoniem]

Een F30 320i rijdt ook uitstekend met ruim voldoende vermogen en souplesse. En zonder moeite 1:14, 1:15. Maar het klinkt nergens naar, zeker niet buiten de auto...

Zeker niet als de motor koud is, ratelt en tikt een beetje.

 

[Anoniem]

Koop een Lexus en dan hoor je helemaal niets, zo stil.

 

[Anoniem]

Rij je wel in een auto zo lelijk als de nacht, helaas...

 

[Anoniem]

Koop een Lexus en dan hoor je helemaal niets, zo stil.

Je liefde voor Lexus is aandoenlijk, schattig bijna. De voorganger van mij auto was een Auris hybrid. Prima wagen maar ben in die tijd echt allergisch geworden voor de CVT transmissie. Stilte? Half gas geeft gewoon een constante stroom van geluid. Onprettig geluid. Ik heb ook nog met de Lexus 300h gereden. Rijdt beter maar totaal geen partij voor mijn huidige auto met 8 traps automaat.

 

[Driver 69]

Hier een vergelijking tussen de 530i en de 540i: https://www.youtube.com/watch?v=bIPiKCSXIH4

 

[Anoniem]

Koop een Lexus en dan hoor je helemaal niets, zo stil.

Nog nooit een test gezien waarin een Lexus het won van z'n Duitse concurrenten. Nogmaals, prima auto's hoor voor de verstokte Toyotarijder die zich een duurdere auto kan veroorloven. Maar nog steeds geen serieuze concurrent voor de gevestigde orde.

 

[Anoniem]

Koop een Lexus en dan hoor je helemaal niets, zo stil.

Nog nooit een test gezien waarin een Lexus het won van z'n Duitse concurrenten. Nogmaals, prima auto's hoor voor de verstokte Toyotarijder die zich een duurdere auto kan veroorloven. Maar nog steeds geen serieuze concurrent voor de gevestigde orde.

Jammer dat er dan weer zo'n achterlijke opmerking tussenstaat. Blijkbaar heb je geen flauw idee waarover je het hebt. Sla de nieuwste AW maar eens open.

 

[Anoniem]

Jammer dat er dan weer zo'n achterlijke opmerking tussenstaat. Blijkbaar heb je geen flauw idee waarover je het hebt. Sla de nieuwste AW maar eens open.

Door jouw gebrek aan ervaring heb jij blijkbaar geen flauw idee waarover je het hebt. En AW lees ik niet, is voor mij een niet serieus te nemen blad. En o ja, die "achterlijke opmerking" is natuurlijk gewoon mijn mening.

 

[Anoniem]

Jammer dat er dan weer zo'n achterlijke opmerking tussenstaat. Blijkbaar heb je geen flauw idee waarover je het hebt. Sla de nieuwste AW maar eens open.

Door jouw gebrek aan ervaring heb jij blijkbaar geen flauw idee waarover je het hebt. En AW lees ik niet, is voor mij een niet serieus te nemen blad. En o ja, die "achterlijke opmerking" is natuurlijk gewoon mijn mening.

Ohja, zo werkt het natuurlijk; een blad dat niet jouw holle mening bevestigt, is niet serieus te nemen. Juist.

 

[Anoniem]

Hier een vergelijking tussen de 530i en de 540i: https://www.youtube.com/watch?v=bIPiKCSXIH4

Zag deze ook net. Die viercilinder moet zich wel flink inspannen op hogere snelheden, lijkt het. Klinkt ook niet heel insprirerend.

Ik zou persoonlijk een (relatief) kale 540i preferen boven een luxere 530i. Anders heb je toch een beetje het ketellapper-effect. :T

 

[Anoniem]

Precies, hoe luxe en compleet een auto ook is uitgevoerd, de totale rijbeleving valt of staat met de motorisering.

 

[Flieger]

Autoweek is inderdaad niet echt serieus te nemen. Ik heb ook nooit een test gezien waarin een Lexus het won van z'n Duitse concurrenten.