Heel herkenbaar. Was eergisteren bij een klant, die een G30 Sophistograu 530i heeft. Heb zelf een F10 Sophistograu 528i. Tja, zoek de 5 verschillen zou ik zeggen. Vond het een vrij ontnuchterende ervaring welke mijn enthousiasme voor de G30 helaas niet groter heeft gemaakt. Heb absoluut geen gevoel van 'deze wil ik ook!!'. Binnenkant overigens niet uitvoerig bekeken. Laatst wel een keer bij de dealer, maar was toen ook niet bepaald flabbergasted.
Wat me tevens stoort/verontrust is dat BMW in haar reclame-uitingen zo de focus legt op enkele (in mijn ogen) volstrekt zinloze nieuwe opties van de G30/G31. Gesture Control en dat zonder bestuurder achteruit kunnen rijden doet het in zo'n promo filmpje waarschijnlijk wel goed, kan me echter niet voorstellen dat iemand dat in de praktijk gaat gebruiken.
In YT filmpjes met testberichten wordt met Gesture Control alleen het volume bediend (gaat eenvoudiger met je duim op het stuur), terwijl echt bij ieder filmpje de functie onbedoeld word geactiveerd, als de bestuurder met zijn armen zit te zwaaien. Dat zelfstandig achteruit rijden ziet er op al die filmpjes knullig uit, omdat je minimaal op een halve meter van de voordeur oid moet staan. Volkomen overbodig en onwerkbaar.
En dan heb ik nog niet eens gehad over de functies voor 'semi-autonoom rijden', waar op Duitse sites aardig gehakt van wordt gemaakt in vergelijking tot Audi en Mercedes. In deze vorm een volkomen nutteloze en zelfs gevaarlijke (schijnzekerheid) toevoeging.
Als dit de highlights zijn die BMW onder de aandacht wil brengen, vraag ik me af of ze zichzelf wellicht ook realiseren dat er verder niet veel toegevoegde waarde (t.o.v. de F10/F11) op zit. Uit bijna alles (kijk ook naar de weinige activiteit in dit draadje t.o.v. destijds de introductie van de F10) blijkt dat de ontvangst van deze versie vrij lauw is. Mochten de verkoopcijfers exploderen dan zal BMW dat uiteraard een worst zijn.
Maar goed. Welk alternatief dan? Voor mij persoonlijk komen bij BMW zelf enkel de 7 of de X5 naar boven. De 7 vind ik echter overbodig. Tweedehands wellicht qua aankoop nog wel te verantwoorden, maar de bijkomende kosten (bijtelling, verzekering ed) zijn toch echt wel een flinke klap hoger dan bij de 5. Discussie over de X5 is al geweest, die krijgt volgend jaar blijkbaar een flinke overhaul of zelfs een opvolger. Die ga je nu dus ook niet kopen.
Wellicht toch stiekem bij Audi kijken dan? De A6 schijnt volgend jaar vernieuwd te worden. Probleem met deze auto vind ik echter dat Audi de laatste 10 jaar (imho) een beetje een 'patser'-imago heeft gekregen, en dat er geen 6-cilinder benzine's te koop zijn.
Zolang de twijfel blijft blijf ik vooralsnog mooi in mijn al ruim 6 jaar oude F10 rijden.
Edit: even naar
de verkoopcijfers op autoweek gekeken. Gezien de enorme daling in het aantal verkopen en alle fiscaal sturende bagger van de laatste jaren is het vergelijken van aantallen redelijk zinloos, daarom alleen het marktaandeel erbij gepakt.
De 5 heeft vanaf 2010 (komst van de F10/F11) een marktaandeel van om en nabij de 0,8% behaald. De laatste jaren zakte dat logischerwijs wat weg tot een halvering (0,39%) vorig jaar. De eerste 3 maanden van dit jaar is het marktaandeel door de komst van de G30 weer gestegen, doch 'slechts' tot 0,64%. Een flinke achterstand t.o.v. de ruim 0,8% die de F10/F11 in de eerste jaren haalde. Uiteraard is de G31 nog niet leverbaar, maar die situatie was met de F11 hetzelfde.
Wellicht dat ik de cijfers niet helemaal juist interpreteer, maar zo globaal gezien geeft de G30 de 5-serie niet de boost in marktaandeel welke de F10 wel heeft gedaan.
.
. Gezien het marktaandeel van iOS vs Android niet echt een logische stap. Nu zal deze verhouding er bij BMW rijders wellicht iets anders uit zien, maar het lijkt me zeer onwaarschijnlijk dat dit volledig omgedraaid is.
