Ik heb de auto vorige week woensdag even in de showroom bekeken. Er stonden twee Luxury Lines (in het zwart en Kaschmirsilber) en een M-sport variant in Bluestone.
Op de plaatjes vond ik de Luxury Line duidelijk de mooiere versie. Vooral vanwege de spitse en wat voorover gekantelde neus die me doen denken aan de sharknose BMW's van weleer. Ook in de showroom was de Luxury Line duidelijk de luxe versie. Stijvol, netjes, chique en naar mijn mening erg mooi. Overduidelijk anders dan de F10. Ik vind het persoonlijk moeilijk te begrijpen waarom mensen vinden dat ze zo op elkaar lijken. Maar goed, dat is persoonlijk voor iedereen.
In de showroom moest ik mijn mening toch wat bijstellen. Zoals gezegd, op de plaatjes vond ik de Luxury Line het mooist, maar in de showroom viel me op dat de M-sport versie toch wel een heel indrukwekkend apparaat is. In Bluestone en op 19" velgen stond daar wel echt een bijzondere auto. Waar de Luxury Line stijlvol, maar niet echt iets bijzonders was, was dit bij de M-sport echt duidelijk anders. Knap dat BMW 2 totaal verschillende varianten van één model kan neerzetten. De houdbaarheid is natuurlijk wel een aandachtspuntje. M-sport modellen vind ik over het algemeen iets minder houdbaar op langere termijn. Het sportieve en opvallende gaat me dan meestal wat tegenstaan.
Wat betreft interieur zat het allemaal top in elkaar. Heerlijke stoelen (beide showroomauto's hadden de comfortstoelen), prettige materialen, top afwerking, lekker stuurtje en heerlijke zithouding. En zowaar voldoende ruimte achterin. De F10 en F11 waren nogal krap achterin wanneer je de comfortstoelen bestelde. Dat is bij de G30 geen issue meer.
Ik ben in de showroom ook nog even in de F10 gaan zitten. En toen viel het kwartje toch wel. De G30 is duidelijk de opvolger van de F10 qua styling. Ik vind het allemaal erg mooi en de modellen verschillen qua exterieur- en interieurstyling sterk. Maar naar mijn idee is de G30 (op ruimteaanbod na) niet per se beter dan de F10. Ook de F10 kon naar mijn idee nog wel even mee qua styling en interieur. En qua rijeigenschappen zeker. Een ritje in de F10 520d twee jaar geleden overtuigde mij ervan.
Is het dus negatief dat de G30 in eerste instantie niet veel beter lijkt dan de F10? Nee, ik vind van niet. Het geeft maar weer aan hoe ongelofelijk goed de F10 was. Let wel, ik heb nog niet gereden met de G30. Als ik de testen mag geloven scoort de G30 op dat vlak wel nóg een stuk beter dan de F10.
Is de G30 beter dan de S90 en W213 op het gebied van bovenstaande (alles behalve rijden)? Ja, ik vind van wel. Het is allemaal sterk aan elkaar gewaagd, maar naar mijn idee is er geen merk dat een auto in deze klasse weet te maken waarbij alles zo perfect klopt als bij de G30. De comfortstoelen zijn de beste in zijn klasse. Zelfde geldt voor interieurafwerking en zitpositie. Nog steeds bijzonder dat BMW het steeds voor elkaar krijgt om de verhouding afstand/hoogte van de armsteunen in portier en middenconsole ten opzichte van het stuur, zo op elkaar af weet te stemmen dat je er gewoon perfect in zit. In een actieve houding, maar toch relaxt. Ook Volvo is hier goed in, maar BMW weet het toch weer te overtreffen.
Het is een beetje een jubelverhaal geworden. Maar ik ben zeer enthousiast. Hoop binnenkort ook de gelegenheid te krijgen van een vriendelijke dealer om een stukje te rijden.
520d zei:
Vrijdag gaat het gebeuren. Er staat dan een 540i voor mij klaar!winking smiley
Veel plezier, 520d! Mocht je nog wat foto's maken, dan houd ik me aanbevolen.
.
