Goedemorgen allemaal,
Een nieuw model, nieuwe kansen. Dus na zovele jaren meld ik me hier ook maar weer eens
. Leuk om dezelfde namen weer voorbij te zien komen. Rij na al die jaren nog steeds in mijn F10 528i. Dat was oorspronkelijk helemaal niet de bedoeling, doch de economische crisis maar met name het feit dat mijn BMW zo fantastisch en met weinig onderhoudskosten bleef rijden heeft ervoor gezorgd dat de wagen na ruim 6 jaar nog in gebruik is.
Wat hierbij ook meespeelt is dat ik een zeer sterke voorkeur heb voor een 6-cilinder. Maar de ‘oude’ 535i was met ruim 10K meerprijs t.o.v. de 528i een voor mij niet te verantwoorden keuze. Met de G30 echter – en het nieuwe belastingregime - is dit verschil gelukkig weer tot aanvaardbaarder proporties teruggebracht.
Het vizier wordt dus langzaam gericht op een vervanger van mijn trouwe 528. Ga er vanuit dat ook de nieuwe wagen wat langer in mijn bezit blijft dan voorheen gebruikelijk was, en sta mezelf derhalve dan ook toe om wat uitgebreider in de opties te gaan shoppen.
Zoals de vlag er nu bij staat zal het worden:
• BMW 540i sedan executive
• Luxury Line (extra optie: interieurlijst Pianolak zwart / nappa leder zwart)
• Kleur: Sophistograu brillianteffect metallic
Pakketten:
• High Executive pakket (extra optie: verwarmde stoelen voor/achter)
• Auto Drive assistant Pack (incl. Safety Pack en Parking Pack)
• Audio Media Pack (extra optie: Harman Kardon Sound System)
Extra interieuropties:
• Head up display
• Hemelbekleding in Anthrazit
• Extra 12v aansluiting
• 4-zone airco
• Interieurverwarming
• Zonnescherm achter
• Stoelventilatie voorstoelen
Extra exterieuropties:
• Elektrisch glazen schuif-/kanteldak
• Elektrisch te openen en te sluiten achterklep
• Multifunctioneel instrumentenpaneel
• Soft close automatic portieren
• Extra getint glas achter
• Levering zonder line- en typeaanduiding
Overige extra opties:
• Adaptive Drive
• Active protection
Voor wat betreft de prijzen, die vallen me niet tegen. Ten opzichte van de F10/F11 zitten de kosten rijklaar + toebehoren (totaal ruim €1.300) nu in de basisprijs inbegrepen, maar zijn de wagens nu ook al standaard voorzien van het Executive pakket. Dit betekent een sportstuur, alarm, PDC voor/achter, LED mistlampen, navigatie business en wat services.
Als je kijkt bij de buren (Audi en Mercedes) wordt het wat lastiger vergelijken, aangezien het motoren aanbod nogal verschilt. Is een 6-cilinder benzinemotor een vereiste, dan mag Audi direct overgeslagen worden. Bij Mercedes ben je dan ‘veroordeeld’ tot de E400 4Matic, die in de basis al €83.600 kost, waar de 540i met €69.000 begint. Nogal een verschil. Wordt deels veroorzaakt door de (voor mij) overbodige 4-wielaandrijving, maar ook een 540i xDrive is met €74.000 aanzienlijk goedkoper dan de Mercedes.
Ga je de Audi (we nemen voor het vergelijk even de 4-cilinder 2.0 TFSI) of de Mercedes aankleden tot het niveau van de door mij gewenste G30, dan zie je dat de BMW zo gek nog niet is.
De Audi klik je in no-time naar de 96K. Waarbij je direct te maken krijgt met een specifiek Audi-kwaaltje, de enorme mismatch in basisprijs (€56.480) en opties (€39.375). Dit is bij BMW (respectievelijk €69.076 en €29.915) meer in balans. Daarbij zijn de 2 uitvoeringen motorisch amper vergelijkbaar; een 252pk 2-liter 4-cilinder Audi versus een 340pk 3-liter 6-cilinder BMW.
Voor de motorisch beter vergelijkbare Mercedes mag zelfs €111.853 neergeteld worden (€83.600 basis en €28.253 opties). Zo slecht geprijsd is de BMW dus nog niet.
Om nog even wat dieper in te gaan op de (in mijn ogen) enorme mismatch die bij Audi optreedt; stel je neemt 2 motorisch vergelijkbare modellen: de 530i en de A6 2.0 TFSI. Verder vind ik (maar dat verschilt uiteraard per persoon) dat auto’s in deze klasse minimaal over de volgende uitrusting dienen te beschikken:
• Automaat
• Lederen bekleding
• Full screen navigatie
• Metallic lak
• Alarm
• 18” lichtmetalen velgen
• Elektrisch verstelbare stoelen voor
• LED koplampen
• Comfort Access
• Parkeersensoren rondom
Bij de basisprijs wint Audi met 2 vingers in de neus, €56.480 versus €62.296 voor de BMW. Een verschil van bijna €6.000!!! Maar vinken we alle gewenste opties aan, dan komen we op €73.723 voor de Audi versus €70.362 voor de BMW.
Ik vind dit echt wel een dingetje, aangezien er bij inruil in eerste instantie hoofdzakelijk wordt gekeken naar de basisprijs, en pas secundair naar de opties. Wat dat betreft is de BMW een stuk waardevaster.
@Fransosowitz
Datzelfde gevoel heb ik ook. Het is meer een evolutie dan een revolutie. Nu is dat aan de ene kant niet zo erg omdat de F10/F11 al zo goed was, maar er is natuurlijk altijd wel het risico dat de G30/G31 over een paar jaar als snel iets te vertrouwd (oud?) wordt. Zie je dit als een reëel gevaar?
.
) en een geïntegreerde garagedeuropener in de achteruitkijkspiegel. Niet te vinden in de Nederlandse prijslijst, maar wel in de Duitse. Voor de geïnteresseerden: uitrustingsnummer 319, prijs in Duitsland €250. En uiteraard de Engelse rijders-zonneklep ter vervanging van de Nederlandse bijrijderszonneklep. Die lelijke print die daarop staat verpest je hele interieur.