Barri's bolides
- Onderwerp starter Barri
- Startdatum
Barri
Moderator
De schade aan de DS3 is inmiddels netjes hersteld. Topservice: ik kreeg een spiksplinternieuwe Passat TDI Variant Highline mee! Erg mooie en fijne auto! 
Verder heeft de DS3 sinds gisteren winterbanden. Ik kreeg m weer mee op stalen wielen (de standaard wielen, dat was afgesproken) maar de wieldoppen ontbraken. Ik wist niet precies meer wat daarover afgesproken was, dus de dealer maar 'ns gebeld. Lagen ze daar nog, met mijn naam erop, dus die heb ik er vanochtend even op laten zetten!
Dus zo rij ik nu rond, tot ergens eind maart:
En nee, het is (helaas) geen zwart-wit foto
De Golf: rijdt nog prima, al bokt ie een beetje bij koude motor. Wel erg zuinig: zelfs 1:16 is gelukt!
Inmiddels heeft ie het wat rustiger; de afgelopen weken reed ie 450km per week ivm stage van mijn vriendin. Nu alleen wat kleine ritjes in de buurt en naar het station.
Verder heeft de DS3 sinds gisteren winterbanden. Ik kreeg m weer mee op stalen wielen (de standaard wielen, dat was afgesproken) maar de wieldoppen ontbraken. Ik wist niet precies meer wat daarover afgesproken was, dus de dealer maar 'ns gebeld. Lagen ze daar nog, met mijn naam erop, dus die heb ik er vanochtend even op laten zetten!
Dus zo rij ik nu rond, tot ergens eind maart:
En nee, het is (helaas) geen zwart-wit foto
De Golf: rijdt nog prima, al bokt ie een beetje bij koude motor. Wel erg zuinig: zelfs 1:16 is gelukt!
Inmiddels heeft ie het wat rustiger; de afgelopen weken reed ie 450km per week ivm stage van mijn vriendin. Nu alleen wat kleine ritjes in de buurt en naar het station.
Bhuddymahn
Wegverkenner
Inderdaad, die dopjes zijn niet verkeerd!
Barri
Moderator
Eén van de mooiste sets doppen die er bestaat, vind ik. Ze worden ook vaak aangezien voor lichtmetalen velgen.
Nu zag ik gisteren bij de dealer wel dat er bij de DS3 nu een onwijs mooie set 16" lichtmetaal leverbaar is die wel érg veel op deze doppen lijkt:
En een nieuw plekkie inderdaad: boven was dicht en beneden in de parkeergarage was het ook redelijk druk, vandaar
Nu zag ik gisteren bij de dealer wel dat er bij de DS3 nu een onwijs mooie set 16" lichtmetaal leverbaar is die wel érg veel op deze doppen lijkt:
En een nieuw plekkie inderdaad: boven was dicht en beneden in de parkeergarage was het ook redelijk druk, vandaar
MWH
Kilometervreter
Ik heb even met de configurator lopen spelen, het blijkt dat de 1.6 e-HDI 90 tegenwoordig standaard deze Airflow-velgen heeft. Nu hij toch uit de 14% is maken ze er maar gelijk iets moois van. De 1.4 e-HDI heeft doppen en de 1.6 HDI 110 heeft Bellones. 1.2 VTI heeft doppen en bij de 1.6 benzines is alles als bij het oude.
A
Anoniem
Guest
De 90 PK E-HDi was trouwens weer terug in de 14% volgens mij, zelfs icm die Airflow wielen. Best leuk inderdaad, alleen 1 inch te klein wat mij betreft.
MWH
Kilometervreter
Je zou gelijk kunnen hebben. In de DS3 prijslijst op citroen.nl staat voor de HDI 90 een uitstoot van 91 gr/km. In de configurator echter staat voor de HDI 90 nog steeds een uitstoot van 95 gr/km. Bij de informatie over de DS3 op de site staat onder het kopje 'Milieu': "Er is zelfs een uitvoering met een emissie van 95 g/km! Deze is vrijgesteld van wegenbelasting, en geeft bij lease een bijtelling van 14%!"
M.a.w.: Citroën heeft zijn site niet op orde. Ik vind het vreemd dat er in de pers geen aandacht is geweest voor de verlaagde uitstoot van de HDI 90. Tenminste, ik wist het niet... De EGS-bak en het lagere vermogen in de HDI 70 lijken me punten die voor veel mensen bepalend zijn, de HDI 90 heeft betere kansen. Maar inmiddels is het waarschijnlijk toch al te laat, per 2013 wordt de grens 88 g/km, dat gaat de HDI 90 waarschijnlijk niet redden.
M.a.w.: Citroën heeft zijn site niet op orde. Ik vind het vreemd dat er in de pers geen aandacht is geweest voor de verlaagde uitstoot van de HDI 90. Tenminste, ik wist het niet... De EGS-bak en het lagere vermogen in de HDI 70 lijken me punten die voor veel mensen bepalend zijn, de HDI 90 heeft betere kansen. Maar inmiddels is het waarschijnlijk toch al te laat, per 2013 wordt de grens 88 g/km, dat gaat de HDI 90 waarschijnlijk niet redden.
A
Anoniem
Guest
Jep, is ook niet handig van ze. Ik kwam er achter omdat ik twijfelde om mijn DS3 aan een collega te slijten en een Hickory gekleurd exemplaar te bestellen. Dat gaat niet gebeuren, maar toen viel mij dat op.
Het moet toch ook mogelijk zijn de HDI 90 zo af te stellen dat ie 88 gram gaat uitstoten? Die paar grammetjes...
Het moet toch ook mogelijk zijn de HDI 90 zo af te stellen dat ie 88 gram gaat uitstoten? Die paar grammetjes...
MWH
Kilometervreter
Zo kun je bezig blijven, het is elke keer maar een paar grammetjes dus moet het kunnen om hem in stapjes naar de 50 g/km te brengen. 
Het klinkt zo makkelijk, maar op een gegeven moment wegen de kosten niet meer op tegen de baten. Alleen in Nederland heb je tenslotte wat aan die verbeteringen. En dan mogen ze daar nu wel eens mee komen, want een DS3 die je nu bestelt zal vast niet voor 2013 geleverd worden.
Het klinkt zo makkelijk, maar op een gegeven moment wegen de kosten niet meer op tegen de baten. Alleen in Nederland heb je tenslotte wat aan die verbeteringen. En dan mogen ze daar nu wel eens mee komen, want een DS3 die je nu bestelt zal vast niet voor 2013 geleverd worden.
A
Anoniem
Guest
Tja, Renault en Ford etc. doen het ook; kijk eens naar die verkoopcijfers. En de verkoopcijfers waren in 2011 ook erg goed voor de DS3.
Barri
Moderator
Ze kunnen bijvoorbeeld de grille nog best iets stroomlijnen voor een grammetje minder!
NL is natuurlijk maar één markt, maar als er veel DS3's rijden, dan zal dat de verkoop van Citroën in het algemeen wel wat bevorderen denk ik. Mond-op-mond-reclame is uiteindelijk de goedkoopste reclame.
NL is natuurlijk maar één markt, maar als er veel DS3's rijden, dan zal dat de verkoop van Citroën in het algemeen wel wat bevorderen denk ik. Mond-op-mond-reclame is uiteindelijk de goedkoopste reclame.
A
Anoniem
Guest
Haha cool, mijn ouders zijn een paar maanden nadat ik de DS3 had ook overgegaan op een C3. Zij hebben een E-HDI 90 Selection met Zenith voorruit en Connecting box. Voor hen een leuke auto, en bovendien nog een stuk comfortabeler dan de DS3
Barri
Moderator
Leuk! Ik dacht al eens een C3 op een foto van je gespot te hebben. Mijn ouders vonden een diesel niet nodig met het kilometrage van m'n moeder, ook omdat de MRB na 2014 weer best stevig is voor een diesel.
Ook mag zelfs deze 3-cilinder benzine een aanhangwagen van 1200kg trekken! De trekhaak gaat er binnenkort onder.
Mij viel op dat de navi veel mooier is; update met het nieuwe modeljaar denk ik? Kunnen ze bij mij vast niet doen, bij de dealer?
De C3 is inderdaad comfortabeler. De zit is ook meer rechtop en je kan normaal de achterbank bereiken. M'n vriendin vindt die C3 een veel fijnere auto dan de DS3
Ook mag zelfs deze 3-cilinder benzine een aanhangwagen van 1200kg trekken!
De trekhaak gaat er binnenkort onder.Mij viel op dat de navi veel mooier is; update met het nieuwe modeljaar denk ik? Kunnen ze bij mij vast niet doen, bij de dealer?
De C3 is inderdaad comfortabeler. De zit is ook meer rechtop en je kan normaal de achterbank bereiken. M'n vriendin vindt die C3 een veel fijnere auto dan de DS3
A
Anoniem
Guest
Mijn ouders rijden ca. 20.000 per jaar (soms iets meer), dus voor hen kan het vrij goed. Bovendien kwamen zij uit een Citroën C5 Break benzine, die net zoveel MRB had als de C3 diesel als daar straks weer MRB voor betaald moet worden.
De navi is inderdaad veranderd -> van MyWay naar E-MyWay. Ik weet niet of onze systemen geupdate kunnen worden, ik ga er niet achteraan. Mijn kaarten zijn eind vorig jaar nog geupdate en vind het nieuwe systeem niet per sé mooier. Wel zitten er een paar nieuwe functionaliteiten in (Bluetooth muziek streamen bijvoorbeeld).
Mijn vriendin vind de stoelen in de C3 fijner, zij vind de kuipvorming van de DS3 sportstoelen te grof.
Dat je 'm een keer gezien hebt kan kloppen, heb deze foto wel eens gepost:
De wieldoppen vind ik onder de C3 juist wel erg gaaf uit de verf komen. Heb een keer een witte C3 met de Bellone velgen gezien, maar dat is voor een C3 te gek. Dan zijn de 17 inch Clover velgen wel leuk.
De navi is inderdaad veranderd -> van MyWay naar E-MyWay. Ik weet niet of onze systemen geupdate kunnen worden, ik ga er niet achteraan. Mijn kaarten zijn eind vorig jaar nog geupdate en vind het nieuwe systeem niet per sé mooier. Wel zitten er een paar nieuwe functionaliteiten in (Bluetooth muziek streamen bijvoorbeeld).
Mijn vriendin vind de stoelen in de C3 fijner, zij vind de kuipvorming van de DS3 sportstoelen te grof.
Dat je 'm een keer gezien hebt kan kloppen, heb deze foto wel eens gepost:
De wieldoppen vind ik onder de C3 juist wel erg gaaf uit de verf komen. Heb een keer een witte C3 met de Bellone velgen gezien, maar dat is voor een C3 te gek. Dan zijn de 17 inch Clover velgen wel leuk.
MWH
Kilometervreter
Brr, zo'n lelijke goedkope grille als de 208 e-HDI heeft...Barri zei:
Nou ja, we zien het wel gebeuren. De eerste aanscherping na 1-2013 is pas weer 1-2014. Een jaar moet wel voldoende zijn, nog een keer een halfjaar was krap geweest wat betreft bestellingen en afleveringen. En leuk, al die ouders met C3's. De mijne hebben een Pluriël!
Barri
Moderator
Grappig man, de C3 van m'n moeder ziet er exact hetzelfde uit. Zelfs de wieldoppen Nu hoorde ik wel dat er winterbanden op de stalen velgen gaan en m'n ouders antracietkleurig lichtmetaal willen voor de zomerbanden.
Ik zal binnenkort eens een fotootje sturen van de witte auto's van mn ouders
Nu hoorde ik wel dat er winterbanden op de stalen velgen gaan en m'n ouders antracietkleurig lichtmetaal willen voor de zomerbanden.Dat scheelt inderdaad! Mijn vader heeft nog een (witte) C-MAX als leaseauto, dus die wordt voor de meeste ritten gebruikt.
Ik zal binnenkort eens een fotootje sturen van de witte auto's van mn ouders
Sja, als het in de bijtelling scheelt maakt het allemaal niet uit he
Barri
Moderator
Nouja, het was ooit een blauwe Spaarkever...
Maar inderdaad, hij ziet er opzich nog redelijk origineel uit.
Over een paar weken gaat ie een andere schuur in, daar ga ik dan ook de Kever een beetje demonteren. Hij roest nogal op de randen vóór de achterspatborden, onderaan de passagiersdeur, rond het rooster op de kofferklep en ik zag ook een nieuw plekje onder de achterruit
Ik heb helaas niet het technisch inzicht van Renate en ook niet het lef, maar misschien dat ik toch eens een poging ga wagen...
Wel een probleempje: ik weet de kleurcode niet. Het bedrijf dat 'm heeft gerestaureerd in 2000 weet het ook niet. Ik heb wel een vermoeden, maar dat is niet genoeg. Een spuiter kan de kleur toch inlezen of zoiets?
En nog iets: hij hangt enorm in z'n veren. Een buurman zei vandaag: het lijkt wel een Snoek! Ik denk dus dat de torsievering aan de achterkant bijgesteld moet worden. Daarnaast is er iets mis met de stuurinrichting, hij stuurt enorm zwaar. Ook daar moeten we nog naar kijken...
Maar inderdaad, hij ziet er opzich nog redelijk origineel uit.
Over een paar weken gaat ie een andere schuur in, daar ga ik dan ook de Kever een beetje demonteren. Hij roest nogal op de randen vóór de achterspatborden, onderaan de passagiersdeur, rond het rooster op de kofferklep en ik zag ook een nieuw plekje onder de achterruit
Ik heb helaas niet het technisch inzicht van Renate en ook niet het lef, maar misschien dat ik toch eens een poging ga wagen...
Wel een probleempje: ik weet de kleurcode niet. Het bedrijf dat 'm heeft gerestaureerd in 2000 weet het ook niet. Ik heb wel een vermoeden, maar dat is niet genoeg. Een spuiter kan de kleur toch inlezen of zoiets?
En nog iets: hij hangt enorm in z'n veren. Een buurman zei vandaag: het lijkt wel een Snoek!
Ik denk dus dat de torsievering aan de achterkant bijgesteld moet worden. Daarnaast is er iets mis met de stuurinrichting, hij stuurt enorm zwaar. Ook daar moeten we nog naar kijken...
renate
Net ingestapt
Hm, wel versleuteld dus. 
Maar goed, de kleurcode kun je bij diverse verfspeciaalzaken laten vaststellen, google er maar eens op.
Hij staat inderdaad wat laag achter, maar de spindels zijn af te stellen.
Het zware sturen kan liggen aan vuil.
De stuurinrichting van een kever is voorzien van een "schokbreker" (stuurdemper) om het sturen rustiger te maken, deze kan ook stuk zijn.
Is overigens eenvoudig te vervangen.
Succes met het opknappen.
Maar goed, de kleurcode kun je bij diverse verfspeciaalzaken laten vaststellen, google er maar eens op.
Hij staat inderdaad wat laag achter, maar de spindels zijn af te stellen.
Het zware sturen kan liggen aan vuil.
De stuurinrichting van een kever is voorzien van een "schokbreker" (stuurdemper) om het sturen rustiger te maken, deze kan ook stuk zijn.
Is overigens eenvoudig te vervangen.
Succes met het opknappen.
A
Anoniem
Guest
Poekoek zei:
Vind mijn vriendin ook, proefritje gemaakt in een DS3 maar omdat vrouwen wat bredere heupen hebben zitten ze al snel tegen de wangen aan terwijl ze echt niet dik/breed is (60kilo).
A
Anoniem
Guest
Joh, dat zijn gewoon zeikwijven... Niets verkeerds aan stoelen met wat hogere wangen. Je moet in de stoel zitten, niet erop
A
Anoniem
Guest
Meike zei:Joh, dat zijn gewoon zeikwijven... Niets verkeerds aan stoelen met wat hogere wangen. Je moet in de stoel zitten, niet erop
Klopt maar dan moet een normaal persoon er nog wel tussen passen, Sportstoelen van een Polo GTI zitten wel goed.
Barri
Moderator
Zoals hierboven al gemeld staat de Kever deze winter in een andere schuur, waar ik ook wat aan de Kever kan werken. Ik ben nu bezig met het opnieuw spuiten van de velgen (met Hammerite metaallak, dat is me bij de Golf ook érg goed bevallen!). En ik begin me nogal te ergeren aan de roestplekjes, vooral om het rooster op de kofferklep (iemand toevallig een kofferklep zonder rooster te koop?) en bij de spatbordrubbers. Vandaag de voorbumper en het spatbord linksvoor eraf gehaald, kan ik gelijk de bedrading van de koplampen eens fatsoeneren.
Helaas wel wat roest tegengekomen, dat wil ik zelf gaan bijwerken. Ik moet de kleur nog laten inlezen en dan laat ik een spuitbusje maken. Eén lasbout is losgeroest, dat zal ik achteraan nog wel meer tegenkomen vrees ik. Nu nog even iemand vinden die dat wil lassen...
Het lijkt erop dat ie vooral roest rond de bouten waar de spatborden vastzitten. Nu zag ik dat het spatbordrubber aan het spatbord vastgekit zit, dat lijkt me ook niet echt de bedoeling...
Over de DS3 sportstoelen: ik vind ze behoorlijk breed! Maar vooral de lage zit maakt het irritant voor sommigen denk ik (ik heb 'm altijd op z'n laagste stand staan).
Helaas wel wat roest tegengekomen, dat wil ik zelf gaan bijwerken. Ik moet de kleur nog laten inlezen en dan laat ik een spuitbusje maken. Eén lasbout is losgeroest, dat zal ik achteraan nog wel meer tegenkomen vrees ik. Nu nog even iemand vinden die dat wil lassen...
Het lijkt erop dat ie vooral roest rond de bouten waar de spatborden vastzitten. Nu zag ik dat het spatbordrubber aan het spatbord vastgekit zit, dat lijkt me ook niet echt de bedoeling...
Grappig! En nee, ik heb 'm (helaas) niet.
Over de DS3 sportstoelen: ik vind ze behoorlijk breed! Maar vooral de lage zit maakt het irritant voor sommigen denk ik (ik heb 'm altijd op z'n laagste stand staan).
Barri
Moderator
Nou, het valt (uiteraard) toch weer wat tegen...
Rechter voorspatbord en de treeplanken zijn er inmiddels ook af. Onder de dikke laag tectyl heb ik zowel linksvoor als rechtsvoor grote gaten gevonden, achterin de voorste wielkasten. Waarschijnlijk doordat rommel uit de kofferbak het ontwateringsgaatje heeft dichtgehouden. Het is ook een raar hoekje daar...
En onder de treeplanken kwam vooral rechts een aantal gaatjes tevoorschijn.
Nog wat schokkender was dat ik achter in de linkerdorpel toch wel een erg groot gat tegenkwam. Dat had APK afkeur moeten zijn, maar werd goed verborgen door de lading tectyl die erop zat.
Ik ben benieuwd wat ik nog onder de achterspatborden tegen ga komen:
Even afsluiten met wat mooiers; drie wielen zijn inmiddels mooi gespoten
Zo staat ie er trouwens bij nu:
Rechter voorspatbord en de treeplanken zijn er inmiddels ook af. Onder de dikke laag tectyl heb ik zowel linksvoor als rechtsvoor grote gaten gevonden, achterin de voorste wielkasten. Waarschijnlijk doordat rommel uit de kofferbak het ontwateringsgaatje heeft dichtgehouden. Het is ook een raar hoekje daar...
En onder de treeplanken kwam vooral rechts een aantal gaatjes tevoorschijn.
Nog wat schokkender was dat ik achter in de linkerdorpel toch wel een erg groot gat tegenkwam. Dat had APK afkeur moeten zijn, maar werd goed verborgen door de lading tectyl die erop zat.
Ik ben benieuwd wat ik nog onder de achterspatborden tegen ga komen:
Even afsluiten met wat mooiers; drie wielen zijn inmiddels mooi gespoten
Zo staat ie er trouwens bij nu:
Barri
Moderator
Ja, ik ben benieuwd...
Overigens ook leuk om te melden: de dag na Kerst heb ik een kwartiertje met een Lamborghini Gallardo mogen rijden. Cadeau van m'n vriendin!
Was erg leuk om te doen! Gelukkig ook een stukje snelweg kunnen meepakken. Hij reed opvallend gemakkelijk vind ik, en het schakelen met flippers went ook snel. En wát een geluid zeg, zeker boven de 4500 toeren!
Eerder heb ik eens een Porsche 911 (993) met handbak gereden, en die vond ik zwaarder om te rijden. De Gallardo is misschien iets te perfect, waardoor alles nogal gemakkelijk gaat. Maar het blijft een unieke ervaring uiteraard!!
Overigens ook leuk om te melden: de dag na Kerst heb ik een kwartiertje met een Lamborghini Gallardo mogen rijden. Cadeau van m'n vriendin!
Was erg leuk om te doen! Gelukkig ook een stukje snelweg kunnen meepakken. Hij reed opvallend gemakkelijk vind ik, en het schakelen met flippers went ook snel. En wát een geluid zeg, zeker boven de 4500 toeren!
Eerder heb ik eens een Porsche 911 (993) met handbak gereden, en die vond ik zwaarder om te rijden. De Gallardo is misschien iets te perfect, waardoor alles nogal gemakkelijk gaat. Maar het blijft een unieke ervaring uiteraard!!
the Fox
Net ingestapt
Barri zei:En nog iets: hij hangt enorm in z'n veren. Een buurman zei vandaag: het lijkt wel een Snoek!
Dat was mij ook opgevallen toen je foto's plaatste in het Kever-topic. Maar de Kever zag er verder zo mooi uit, dat ik daar niet over wilde 'zeuren'.
the Fox
Net ingestapt
Ik heb even de foto's van de ontmanteling aandachtig bekeken. Het wordt hierboven al opgemerkt, volgens mij ontkom je niet aan een nieuwe dorpel. Ik herken veel van de zwakke punten en de ervaring leert dat als die plekken zwak zijn je nog meer ellende zult tegenkomen. Ik meld dat niet om je te ontmoedigen, maar zodat je je er op kunt voorbereiden. Dan valt het minder tegen. In dergelijke gevallen loont half werk niet, je zal het grondig moeten aanpakken en waarschijnlijk is dat uiteindelijk minder werk en ook goedkoper dan wanneer je nu overgaat tot lapmiddelen.
Alvast een tip voor als de werkzaamheden er op zitten. De randen tussen spatborden en koets met blanke tectyl inspuiten en elk jaar even reinigen. Als alle bouten goed zijn ingevet (kopervet) draai je die gemakkelijk even los.
Ik wens je veel succes met de restauratie. En zoals je wellicht al hebt gemerkt: heel veel kan je zelf doen, in ieder geval het ondankbare en vieze werk. Als je zelf niet goed kunt lassen zou ik dat uitbesteden. Het opbouwen kan je weer zelf. Zo heb ik het ook gedaan.
Bij het komende Winterfestijn dit weekend in Rosmalen kan je misschien de benodigde materialen en onderdelen op de kop tikken.
Zorg bij de opbouw er wel voor dat alles goed pas gemaakt is voordat je gaat spuiten. Dat had ik verzuimd met de achterspatborden, die ik alvast had laten spuiten toen ik nog met het achterpaneel bezig was. En dat blijf je zien.
Alvast een tip voor als de werkzaamheden er op zitten. De randen tussen spatborden en koets met blanke tectyl inspuiten en elk jaar even reinigen. Als alle bouten goed zijn ingevet (kopervet) draai je die gemakkelijk even los.
Ik wens je veel succes met de restauratie. En zoals je wellicht al hebt gemerkt: heel veel kan je zelf doen, in ieder geval het ondankbare en vieze werk. Als je zelf niet goed kunt lassen zou ik dat uitbesteden. Het opbouwen kan je weer zelf. Zo heb ik het ook gedaan.
Bij het komende Winterfestijn dit weekend in Rosmalen kan je misschien de benodigde materialen en onderdelen op de kop tikken.
Zorg bij de opbouw er wel voor dat alles goed pas gemaakt is voordat je gaat spuiten. Dat had ik verzuimd met de achterspatborden, die ik alvast had laten spuiten toen ik nog met het achterpaneel bezig was. En dat blijf je zien.
Barri
Moderator
Een kennis van me kan lassen en wil ook wel wat dingetjes lassen. Maarja, die had de laatste foto's nog niet gezien
Bij het Kever Winterfestijn heb ik de eerste onderdelen al 'gereserveerd': ik koop er een kofferklep zonder rooster; mijn kofferklep heeft een rooster, maar geen ventilatiekanalen (het was ooit een spaarkever). En bij dat rooster roest de klep. Die wordt dus vervangen.
En ik heb al een bestelling bij Paruzzi gedaan: nieuwe rubbers, een aantal nieuwe bouten. En ik ga ook nog delen van de kabelboom vervangen (bijv. de stukken naar de koplampen).
Goede tips verder, dankjewel!
Ik ben inderdaad ook bang dat er onder de dikke tectyl-laag nog veel meer zit wat ik eigenlijk niet wil weten...
Op het forum van Keversite.nl raden veel mensen een body-off restauratie aan. Ik ga nog bekijken en overleggen wat we doen. Eens goed kijken naar deze plekken en ik hoop eigenlijjk dat dit nu te repareren valt, zodat een body-off nog een paar jaar uitgesteld kan worden. Een body-off is wel gaaf, maar kost erg veel tijd. Daarnaast weet ik niet hoelang ik deze garage nog kan gebruiken (in ieder geval wel een half jaar, dat wel).
Bij het Kever Winterfestijn heb ik de eerste onderdelen al 'gereserveerd': ik koop er een kofferklep zonder rooster; mijn kofferklep heeft een rooster, maar geen ventilatiekanalen (het was ooit een spaarkever). En bij dat rooster roest de klep. Die wordt dus vervangen.
En ik heb al een bestelling bij Paruzzi gedaan: nieuwe rubbers, een aantal nieuwe bouten. En ik ga ook nog delen van de kabelboom vervangen (bijv. de stukken naar de koplampen).
Goede tips verder, dankjewel!
Ik ben inderdaad ook bang dat er onder de dikke tectyl-laag nog veel meer zit wat ik eigenlijk niet wil weten...
Op het forum van Keversite.nl raden veel mensen een body-off restauratie aan. Ik ga nog bekijken en overleggen wat we doen. Eens goed kijken naar deze plekken en ik hoop eigenlijjk dat dit nu te repareren valt, zodat een body-off nog een paar jaar uitgesteld kan worden. Een body-off is wel gaaf, maar kost erg veel tijd. Daarnaast weet ik niet hoelang ik deze garage nog kan gebruiken (in ieder geval wel een half jaar, dat wel).
Audi80Coupe
Net ingestapt
Het zijn wel de typische Kever plekken, dus er is reperatieplaatwerk genoeg. Body-off is misschien beter, maar lijkt me in dit geval niet nodig. Het geeft een boel extra werk en op zich zijn de plaatsen waar je nu bij moet best goed bereikbaar. Alleen de dorpel gaat wel wat moeilijker worden, want deze is verbonden met de bodemplaat.
Tip voor de dikke lagen tectyl: Koop een paar Action roestborstels, kosten weinig en halen het grote gedeelte weg. Het fijnere werk zal ik dan met een borstelkop op een slijptol doen.
Die voorklep heb je al gekocht? Ik heb je altijd nog beloofd dat ik voor je zal kijken, dus mocht je nog zoekende zijn. Kan hem eventueel meenemen naar het Winterfestijn.
Tip voor de dikke lagen tectyl: Koop een paar Action roestborstels, kosten weinig en halen het grote gedeelte weg. Het fijnere werk zal ik dan met een borstelkop op een slijptol doen.
Die voorklep heb je al gekocht? Ik heb je altijd nog beloofd dat ik voor je zal kijken, dus mocht je nog zoekende zijn. Kan hem eventueel meenemen naar het Winterfestijn.
Barri
Moderator
Ik kwam nu een voorklep tegen, dus heb 'm idd gekocht! Iig bedankt dat je er nog aan dacht!
Ik zag nog een borstelkop voor een boormachine liggen, maar ik gebruik er inderdaad liever eentje op een slijptol. Kost je dan tenminste niet je handen als ie vastslaat.
).
Ik zag nog een borstelkop voor een boormachine liggen, maar ik gebruik er inderdaad liever eentje op een slijptol. Kost je dan tenminste niet je handen als ie vastslaat.
Goed te horen dat jij er ook zo over denkt. Ik wil de body-off waarschijnlijk over een paar jaar wel doen, maar met wat secuur werken moeten we de kokerbalken en dorpel nu hopelijk kunnen repareren zonder 'm los te halen (en zonder m vast te lassen
).
Barri
Moderator
De kofferklep zonder rooster heb ik inmiddels in huis.
Ook hebben we besloten om binnenkort een dagje te gaan lassen (kennis van me doet dat dan). Daarna laten spuiten.
Voor het spuiten heb ik wellicht iemand. Ik moet dan zelf de ruiten, deurgrepen, spiegels, sierstrips, etc. van de auto af halen en 'm met korrel 320 schuren. Dan wordt ie daarna volledig gespoten. Nog even overleggen, want dat betekent wel dat we zelf alles strak moeten maken.
Ook hebben we besloten om binnenkort een dagje te gaan lassen (kennis van me doet dat dan). Daarna laten spuiten.
Voor het spuiten heb ik wellicht iemand. Ik moet dan zelf de ruiten, deurgrepen, spiegels, sierstrips, etc. van de auto af halen en 'm met korrel 320 schuren. Dan wordt ie daarna volledig gespoten. Nog even overleggen, want dat betekent wel dat we zelf alles strak moeten maken.
Barri
Moderator
Alleen de spatborden spuiten, of de hele auto spuiten, scheelt weinig geld. Het kost mij dan nu extra werk (alles schuren en strakmaken), maar dan is ie wel weer helemaal strak.
Ik kan 'm ook helemaal uit elkaar halen, maar ik weet niet hoelang ik de ruimte heb, en dat is wel érg veel werk. En opzich is ie nog best goed. Alles uitbesteden kost gelijk weer een klap meer.
Ach, ruiten eruit halen en zelf schuren kan toch nooit heel erg lastig zijn?
Ik kan 'm ook helemaal uit elkaar halen, maar ik weet niet hoelang ik de ruimte heb, en dat is wel érg veel werk. En opzich is ie nog best goed. Alles uitbesteden kost gelijk weer een klap meer.
Ach, ruiten eruit halen en zelf schuren kan toch nooit heel erg lastig zijn?
A
Anoniem
Guest
Let wel op met schuren en strak maken hoor, dat is een erg lastige klus en bepaald voor een belangrijk deel hoe mooi het resultaat wordt. De motorkap van mijn BX is een keer overgespoten en die is duidelijk niet helemaal goed geschuurd, met bepaalde lichtinval zie je er strepen inzitten (geen swirls).
x trailrijder
Startmotor
Ik zou voor de hele auto gaan... Heb zelf 1 keer voor die keuze gestaan en ben blij dat ik voor een complete auto ben gegaan. Geen kleurverschil, alles in één keer goed aangepakt en geen omkijken meer naar het lakwerk hebben voor de komende paar jaar...