Barri's bolides

  • Onderwerp starter Onderwerp starter Barri
  • Startdatum Startdatum
En de gril natuurlijk! Leuk dat die ook nog wordt gebruikt en het staat erg netjes!
Klik om te vergroten...
Dankje! Voor de grille heb ik wel wat tie-wraps moeten gebruiken, want vooral boven aan de zijkanten zaten er weinig bruikbare clipjes meer op :) Het logo eruit krijgen was ook een rotwerk! Het is me uiteindelijk gelukt met een paar schroevendraaiers en een ijzerzaagje :p En de wat doffe verstralers kreeg ik ook niet los, die zitten waarschijnlijk ook al een paar jaar vast!
 
Voor bovenaan pagina 10, enkele toen & nu foto's:
06072006005.jpg

IMG_4507.jpg


06072006006.jpg

IMG_4593.jpg


06072006008.jpg

IMG_4599.jpg


De dissonanten zijn nog:
- stuur
- mattenset
 
Barri schreef:

QuoteEn de gril natuurlijk! Leuk dat die ook nog wordt gebruikt en het staat erg netjes!
Dankje! Voor de grille heb ik wel wat tie-wraps moeten gebruiken, want vooral boven aan de zijkanten zaten er weinig bruikbare clipjes meer op Het logo eruit krijgen was ook een rotwerk! Het is me uiteindelijk gelukt met een paar schroevendraaiers en een ijzerzaagje En de wat doffe verstralers kreeg ik ook niet los, die zitten waarschijnlijk ook al een paar jaar vast!
Klik om te vergroten...

Hahahaha dat zal best jah! Ik heb de grille nooit gebruikt. Staat wel gaaf zo hoor!
 
Bij de ventilatie werken sinds gisteren alleen nog de standen '0' (uit) en '3' (volle kracht). De standen '1' en '2' werken niet meer. Hoe kan ik dit oplossen, en waar zou ik dit probleem kunnen vinden?
 
heb ik gehad met mijn fiat tipo, stukje koste 38 euro bij de dealer en heb het zelf kunnen monteren. Zelfde symptomen, alleen stand 1 en 4 gingen nog.
 
Ik heb het op het VW Forum al vernomen: kachelweerstand. Zit onder het dashboard. Redelijk eenvoudig te vervangen.

Bedankt voor het meedenken!
 
Maar er wordt wel geadviseerd dan gelijk de kachelmotor ook te vervangen ofzo? Dus wat zou ik doen? Kachelmotor + weerstand op de sloop halen, of gewoon een nieuwe kachelweerstand kopen? Men zegt dat de motor het ook snel gaat begeven als de weerstand het heeft begeven.
 
Ik zou alleen die weerstand vervangen. Als de kachel het dan snel daarna ook al gegeeft, kun je die nieuwe weerstand toch over zetten op een nieuwe kachel. Van de sloop lijkt me minder betrouwbaar, omdat die weerstand waarschijnlijk ook binnen kort vervangen moet worden (natuurlijk afhankelijk van hoe oud dat ding is).
 
Ik zou het in een keer vervangen. ALs je een kachelunit van de sloop haalt, zorg dan wel dat je er eentje van het nieuwe type Golf II hebt! Die zijn veel krachtiger dan de eersten! Mocht je nog tips willen hebben hoe en wat, dan moet je het maar melden :) Heb zelf de boel ook vervangen!
 
Kachelweerstand wordt gezocht/besteld. De kachelmotor laten we nog maar even zitten. Mn monteur vond het onzin om die ook al te vervangen :)
 
Vandaag ff naar de sloop (eeh... autodemontagebedrijf) geweest. Daar meegenomen: deurpinnetje (vorige was gebroken), contactplaatje voor de claxon en een relais 99.

Dus ik heb nu een variabele interval op de ruitenwissers (door relais 19 te vervangen door relais 99) en het vierspaaks stuur zit gemonteerd! (tu)
 
Een gewone interval wel ja, maar deze is variabel.
Interval aan -> interval uit -> interval aan. En de tijd die daartussen zit, onthoudt ie! Dus je kan 'm instellen tussen de 1,5 seconden en de 22 seconden ongeveer. Erg handig! Standaard op alle Volkswagens vanaf 1993, maar er zijn maar weinig mensen die dat weten!
 
De tijd die tussen de 2 AAN standen zit onthoudt ie? Of de tijd tussen de uit en de 2e AAN handeling. Ik wis dit ook niet, maar ja elke dag leer je wel wat bij he!
 
Een gewone interval wel ja, maar deze is variabel.
Interval aan -> interval uit -> interval aan. En de tijd die daartussen zit, onthoudt ie! Dus je kan 'm instellen tussen de 1,5 seconden en de 22 seconden ongeveer. Erg handig! Standaard op alle Volkswagens vanaf 1993, maar er zijn maar weinig mensen die dat weten!
Klik om te vergroten...

Zouden ze bij Renault ook niet zoiets uitgevonden hebben? want ik wordt gek van die enorme interval!
evenals helemaal geen interval bij de achterwisser, ik heb alleen een tipstand ;)

Heb je ook al foto's van je stuur?
 
Tijd tussen aan/aan onthoudt ie. Standaard inderdaad vanaf 93, totdat de wisserhendel kwam met schuifje voor de interval.
 
Dat merkte ik ook pas na enkele maanden dat ik mijn Golf III had... Geweldig handig in deze toch soms wel miezerige streken! ;)
 
Heb je ook al foto's van je stuur?
Klik om te vergroten...
Nee, die foto staat nog op mn vorige telefoon :p Zal morgen nog even een fotootje maken! Vandaag gemerkt dat het stuur ook ietsjes dikker en zachter is, en daardoor veel lekkerder vastpakt!
 
Zojuist van een medewerker van de gemeentewerf zomaar een compliment gehad over de staat van mn Golfje. Toch altijd leuk om te horen! (tu)

En het viel me deze week weer op hoeveel Golfjes II er nog rondrijden. Vele malen meer dan andere auto's uit die tijd. Vandaag weer: van Loenen naar Vreeland reed ik achter een Golf II. Ik parkeerde naast een Golf II en kwam op de terugweg nog twee Golfs II tegen en een Jetta II. En dat op een stukje van 3 kilometer!
 
Ik vind de velgen nog steeds erg netjes. En idd. je ziet er nog veel rondrijden. Wel heeft 50% last van de roestende achterklep, waardoor je van die lelijke 'roest-stroompjes' krijgt over het plaatwerk onder de klep.
Wat was daar ook al weer de oorzaak van (en de oplossing)?
 
TOUAREG FAN Schreef:
-------------------------------------------------------
> Ik vind de velgen nog steeds erg netjes. En idd.
> je ziet er nog veel rondrijden. Wel heeft 50% last
> van de roestende achterklep, waardoor je van die
> lelijke 'roest-stroompjes' krijgt over het
> plaatwerk onder de klep.
> Wat was daar ook al weer de oorzaak van (en de
> oplossing)?


Dat is wax die uit de ontwateringsgaatjes loopt. De Golfjes die er last van hebben worden niet gewassen. Het is weg te poetsen.
 
Ik zag zojuist nog een Jetta met dezelfde wielen, maar dan helemaal zilver. En dat is toch minder mooi :)
Die stroompjes achterop komen niet van de roest volgens mij, waarvan wel weet ik zo even niet... Maar wel vreemd idd dat zoveel Golfjes II last hebben van roest en o.a. deze nog niet... En deze Golf heeft de eerste 14 jaar nog wel in Zeeuws-Vlaanderen doorgebracht. Meer zee-klimaat kan je niet hebben, lijkt mij zo :p
 
Ja het heeft meestal een bruine kleur en idd. die Golfjes zijn meestal wel vies (dus niet gewassen). Het is dus geen roest? Kan het verder ook geen kwaad, want die wax zit daar niet voor niks.
 
Die wax loopt door de hitte in de zomer bijvoorbeeld vanuit de binnenkant van de kofferklep. Mijne had het een heel klein beetje. Maar sinds dat ik het goed heb schoongemaakt en mn auto normaal onderhoud heb ik nergens last van. Het is inderdaad geen roest. Het is gewoon vettige wax en in die klep zit genoeg :)
 
Ow oke. Waren het dan de eerste Golfjes III die last hadden van roest aan de achterklep of horen sommige Golf II's daar ook nog bij?
 
Genoeg vragen tot nu toe over iets anders dan Barri's Golf, haha.

Gaat er binnenkort nog iets verandert worden of blijft hij voorlopig even zo? Hoe zou die rode bies op de grille met enkele koplampen staan (of is die niet over te zetten?)?
 
Grille met rode bies en enkele lampen bestaat wel, maar is niet origineel VW. Staat wel gaaf, dat wel! Dus dat is wellicht nog te overwegen. Verder wat technische dingen: nieuwe voorruit, koppakking en begin juni (net voor de APK) wordt ie helemaal nagekeken, vloeistoffen verversen, remmen schoonmaken/vernieuwen, etcetera :)

En ik wil eigenlijk nog zwarte knipperlichtglaasjes in de bumper ipv die witte :) En uiteraard nog een nette mattenset.

Voorbeeldfoto van de grille:
front.jpg

side_front.jpg
 
Jep, zoals jij hebt inderdaad! Je ziet het veel op de laatste Golfs II, Pasadena dus bijvoorbeeld.
 
Weer even een schopje omhoog!
Hierbij nog een fotootje van het stuur:
25042007088.jpg


De ventilatie is helaas nog niet gemaakt. Verder staat nog op de planning: luxe mattenset, luxe kentekenplaten.

Deze dagen heb ik met mn buurjongen een Golf II 1.8 Pasadena schoongemaakt en netjes gemaakt. Deze gaan we vrijdag naar Groningen brengen. Het is de nieuwe auto van zn nichtje die wij voor haar gekocht hebben. Erg fel ding en lekker stug door de 4 a 5 cm verlaging die eronder zit! Hij heeft iets meer roest dan mijn Golf, geen CV en geen luxe dashboard, anders had ik die van mij wel ingeruild!!

Hier wat fotootjes:
25042007090.jpg

25042007089.jpg


25042007091.jpg

25042007092.jpg
 
Ik vind die van jou er veel netter uitzien, achterlampen, kleur, ruitenwisser achter enz.
 
Volgens mij zijn die Pasadena's sowieso wat roestgevoeliger :S Mijn oude Golfje roestte ook meer dan ik had verwacht. Verstandig iig om een 1.8 te kopen en niet de 1.6, die laatste is echt een rotmotor (vooral de carburateur)!

Grtz,
Bram.
 
Sja, het verbaast me toch wel hoeveel sommige Golfjes II nog roesten. Volgens mij heb ik net een top-exemplaar gekocht: nauwelijks roest!
De kleur van die 1.8 vind ik wel gaaf, maar de mijne ziet er idd wel wat beter uit. Wat ik wel van die auto zou willen hebben: veren, motor, versnellingsbak :p

Verstandig iig om een 1.8 te kopen en niet de 1.6, die laatste is echt een rotmotor (vooral de carburateur)!
Klik om te vergroten...
Ah, dat wist ik niet. De 1.8 is gewoon een fijne motor voor de Golf II. Lekker vlot, en in verbruik vast niet duurder dan de 1:11 van mijn 1.3 carb.
 
1.8 is iig een echte injectie! De 1.6 is nog een ouderwetse carburateur, maar dan met een hoop storingsgevoelige electronica geschikt gemaakt voor een geregelde katalysator (U9). Geen goede combi.

Grtz,
Bram.
 
Vandaag is mn Golf verwend: remmen gangbaar gemaakt (RV zat vast), nieuwe filters, nieuwe bougies.
En maandag mag ie voor de APK! (tu) Ik verwacht geen problemen.

Wat nog wel op de (technische) planning staat:
- distributieriem
- koppakking
 
Zojuist de Golf weer opgehaald, met nieuwe APK! APK is nu dus geldig tot 8 juni 2008! (tu)
Geen één aandachtspunt zelfs!

Nu nog wel even die vering/demping laten bijstellen, want dit rijdt voor geen meter.
 
Die is losgeweest ofzo, om de veerschotels te checken. Maar nu zit er waarschijnlijk zo'n rubben stootblokje ofzo (?) niet goed op zn plek, waardoor de auto niet recht veert, maar 1 poot stug lijkt te blijven. Rijdt erg irritant, want nu zwalkt ie bij drempels.
 
Hoe krijg je het voor elkaar om meer dan een jaar APK op je auto te krijgen?
Het is nog geen 8 juni...
 
@wally2: dankje, maar je valt in herhaling. En wie ben je eigenlijk?

@GT: de auto was op 8 juni 2006 gekeurd en heeft dus tot 8 juni 2007 APK. Echter, als je de auto tussen 8 april (2 maanden eerder dus) en 8 juni laat keuren, verloopt de volgende keuring pas een jaar na de vorige datum, dus in dit geval 8 juni 2008.
 
Wally2 was even bezig om op elk topic een antwoord te geven. Dus als de antwoorden niet zinnig zijn: het ging slechts om het posten.

@Barri: bedankt voor de info.
 
Kenteken
KentekenImage.ashx

Voertuigsoort Personenauto
Merk VOLKSWAGEN
Handelsbenaming GOLF 40 KW K6
Kleur(en) Blauw
Brandstof Benzine
G3 Installatie N.v.t.
Aantal cilinders 4
Cilinderinhoud 1272 cm3
Vermogen 40 kW
Aantal zitplaatsen 0
Aantal staanplaatsen N.v.t.

Roetfilter N.v.t.
Euroklasse N.v.t.
Zuinigheidslabel Tijdelijk niet beschikbaar
Massa leeg voertuig 820 kg
Laadvermogen N.v.t.
Toegestane Maximum massa voertuig 1.360 kg
Massa rijklaar 0 kg
BPM Niet geregistreerd

Datum eerste afgifte Nederland 30-10-1987
Datum eerste toelating 30-10-1987
Datum aanvang tenaamstelling 06-07-2006

Vervaldatum APK 08-06-2008
Wacht op keuren Nee

Maximum massa te trekken indien aanhangwagen:
- ongeremd 410 kg
- geremd 1.000 kg
- oplegger geremd N.v.t.
- autonoom geremd N.v.t.
- middenas geremd N.v.t.

Alleen voor brom- en snorfietsen:
Maximale constructiesnelheid N.v.t.
Vermogen N.v.t.


(tu)
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan