Elektrische bestelbus, wel of niet doen?

Quote
Auto encyclopedie
Hangt er van af wat de range is en hoeveel er nog overblijft als je bestelbus vol geladen is en winterse omstandigheden. Ik weet niet welke je op het oog hebt? Nissan nv200?

Heb je een eigen oprit? Kun je veel gratis en of goedkoop opladen.

Helaas zijn er geen plug-in busjes , misschien een Skoda Superb plug-in een idee of liever niet laden een Toyota prius wagon

Quote
Epica
Je vergeet even aan te geven of je makkelijk ergens kan laden? Want ik heb bijvoorbeeld geen mogelijkheid om in de buurt te laden, er staat 1 laadpaal en daar moeten nu al 8 auto's aan opladen. Mijn buurman heeft een paal aangevraagd en die kreeg hij niet want er staat er al 1. Bij mijn huis kan ik niet parkeren.

Quote
AsconaGT
Het is geheel afhankelijk van jou situatie.

Wat wil je kwijt zijn aan maandelijkse lasten
Wat is het laadvermogen? EV busjes mogen vaak minder gewicht meenemen
Aanhanger? Hoe zwaar? EV busjes worden daar vaak in beperkt (en hou er rekening mee dat het bereik drastisch minder word)
Heb je voldoende plek om te laden? Beste is dat je bij huis in de nacht kan laden en niet tussendoor als er geld moet worden verdient met de bus
Wat rij je dagelijks maximaal aan kilometers? EV bereik bij veel busjes is beperkt. Incidenteel tussendoor laden kan, maar lijkt mij als ondernemer zonde van de tijd en geld als dit te vaak voor komt.

Rationeel gezien is het nog lastig om het financieel goed te praten om voor een EV busje te kiezen, je zult het allemaal door moeten rekenen. Een tijdje terug zag ik iets van een Mercedes vito waar je een normale al hebt vanaf 20.000 euro (ex. btw/bpm) terwijl je een Vito EV pas begint rond de 40.000. Dat is natuurlijk een gigantisch verschil van 20.000 wat je niet snel goed maakt aan brandstofverbruik en wegenbelasting.

Eisen jou opdrachtgevers dat je 'groen' moet rijden, of gaan de steden dat eisen waar je nu komt. Dan word het natuurlijk anders. Dan heb je ook weinig keuze.

De bus met de beste EV papieren op dit moment lijkt de Vivaro EV met 200 of 300 km batterijbereik. Reken daar ook maar op een prijs tegen de 40.000 (ex. ex.) die worden binnenkort bekend gemaakt.

Omdat het financieel nog niet heel aantrekkelijk is zijn er nog niet veel bedrijven die EV busjes hebben rijden. Je zult dit met name bij (semi)overheidsinstellingen vinden. Denk dat je hier ook weinig ervaring gaat vinden. In de toekomst gaat dit vast veel meer zijn, of het voor jou het goede moment is zou ik beginnen met alle kosten op een rij te zetten en bepalen of het voor jou dat waard is. (of überhaupt kan)

Quote
Peter O
In Groningen rijdt er een parketdienst met een Maxus EV80. Hij is vergelijkbaar qua grootte met een Ford Transit. Dit is misschien niet de meest moderne bus, maar hij heeft een range van 200 kilometer lees ik.

Ik heb een tijdje geleden een heel artikel in een tijdschrift gelezen, maar ik kan het niet weer vinden. Terwijl ik zocht ik heb ik wel een ander (vergelijkbaar) artikel gevonden:

Maxus EV

Zowel de chauffeur als het bedrijf wordt met naam en toenaam genoemd, misschien kun je via hun wat informatie opdoen qua gebruik.

SAIC, het concern wat Maxus (en MG) produceert komt dit jaar met nog een bestelauto, die ook elektrisch is, met een grotere range.

Als het wat kleiner moet, zou je eventueel ook nog kunnen kijken naar de Streetscooter Een bezorgauto die door het Duitse DHL is gebouwd.

Quote
Harry 5182187

Quote
Epica
Je vergeet even aan te geven of je makkelijk ergens kan laden? Want ik heb bijvoorbeeld geen mogelijkheid om in de buurt te laden, er staat 1 laadpaal en daar moeten nu al 8 auto's aan opladen. Mijn buurman heeft een paal aangevraagd en die kreeg hij niet want er staat er al 1. Bij mijn huis kan ik niet parkeren.

Ik kan thuis een laadpaal plaatsen. Ongetwijfeld zal ik onderweg nog eens bij moeten laden bij iets van Fastned of een openbare laadplek in de buurt. Hoe laad jij nu je auto?

Quote
Muddy Bandit
Wat ga je doen... kopen of leasen?
Wat ga je ermee doen... zware ladingen vervoeren, aanhangers slepen of broodjes bezorgen?
Waar moet de bus aan voldoen... inhoudsmaten, trekgewicht, laadvermogen?
Laadmogelijkheden... zelfvoorzienend of openbaar, is het bereik per dag nog voldoende onder de zwaarste omstandigheden?
Hoe lang wil je er mee rijden?

Ik ben er zelf ook al een tijdje mee bezig geweest, maar heb al snel afgehaakt om meerdere redenen.
- Trek- en laadvermogen te beperkt: 1000 kg in de auto en 2500 kg aan de trekhaak is gewoon een minimale harde eis. (80% daarvan is dagelijkse last)
- Actieradius te beperkt bij vollast: met 2 of 3 man een uurtje moeten snelladen is kostbaar, personeel moet namelijk wel doorbetaald worden in die tijd.
- Aankoopprijs: voor hetzelfde geld staan er ook 2 vergelijkbare diesels op de stoep.
- Levensduur, met name de accu... kon geen garantie krijgen dat die probleemloos 8 jaar/250.000 km mee zou gaan, en accu vervangen staat ongeveer gelijk aan een economisch total-loss.
- Boekhouder: in het gunstigste geval netto net zo duur rijden als met een diesel, dan moet de restwaarde wel heel goed blijven.
- Boekhouder nog een keer: beperk de aankoop van je transportmiddelen tot de veel goedkopere 5 jaar jonge ex-lease busjes, en investeer de rest van je centen maar in machines en middelen die je dagelijks geld opleveren i.p.v. geld kosten.

Heb al die jaren goed geluisterd naar m'n boekhouder, ik rijd dus nog steeds met busjes tussen de 5 en 9 jaar jong en investeer tevens in andere dingen.

Quote
Epica

Quote
Harry 5182187

Quote
Epica
Je vergeet even aan te geven of je makkelijk ergens kan laden? Want ik heb bijvoorbeeld geen mogelijkheid om in de buurt te laden, er staat 1 laadpaal en daar moeten nu al 8 auto's aan opladen. Mijn buurman heeft een paal aangevraagd en die kreeg hij niet want er staat er al 1. Bij mijn huis kan ik niet parkeren.

Ik kan thuis een laadpaal plaatsen. Ongetwijfeld zal ik onderweg nog eens bij moeten laden bij iets van Fastned of een openbare laadplek in de buurt. Hoe laad jij nu je auto?

Ik heb geen elektrische auto, probeer alleen mee te denken. Maar als ik het zo lees zou ik persoonlijk nog even wachten met een elektrische bus.

Quote
Harry 5182187


Ah okay, dank je wel! Ja de meningen zijn (nog) niet heel optimistisch. Wel zuur dat je buurman geen laadpaal gekregen heeft. 8 auto's op 1 laadpaal lijkt me niet te doen

Quote
Harry 5182187

Hmm, ja de levensduur van de accu is een goede om rekening mee te houden. Zag dat de Vivaro EV een trekhaak heeft en laadvermogen a 1275 kg zou goed moeten kunnen. Alleen die prijs.. Hoe heb jij het uiteindelijk opgelost?

Quote
Volt
Er zijn wel degelijk ook nog plug-in hybride bestelauto's:

Ford prijst Transit en Tourneo Custom plug-in hybride

Quote
Muddy Bandit
Ik ben er zelf ook al een tijdje mee bezig geweest, maar heb al snel afgehaakt om meerdere redenen.
- Levensduur, met name de accu... kon geen garantie krijgen dat die probleemloos 8 jaar/250.000 km mee zou gaan, en accu vervangen staat ongeveer gelijk aan een economisch total-loss.

• Premium parkeerplaatsen. Vrijwel overal zie je parkeerplaatsen met laadpalen waar je alleen met een elektrische auto mag parkeren. Het kan handig zijn als jij daar jouw bus kan parkeren.
• Elektrische auto's hebben geen bezwaar tegen alleen korte stukjes rijden. De melkboer reed vroeger bij voorkeur met een elektrische wagen van Spijkstaal.
• Je hebt geen gezever over milieuzones. Welke kleur de politiek of de milieuzone ook is, je mag daar met jouw bus rijden.

Quote
rke
Er zijn nog niet genoemde voordelen aan een elektrische bus:
....

Quote
Harry Music
Ik zou even kijken naar de PSA/Toyota bestellers ,top of the bill ,met 300 + range.