Teutonia LXV :Geschwindigkeit

Ik was gisteravond even bij de onthulling van de i3 georganiseerd door Van Poelgeest. Er stond ook een benzine 3 serie en de iX5 was er. Ik denk dat we aan het nieuwe dashboard wel gaan wennen, ik denk dat ik het mooier vindt dan de plaat die ik nu heb. Stuur is afschuwelijk. De i3 vond ik te gedrongen zo in het echt, in elke getoonde kleur ook, maar hij is wel mooier in het echt dan op de foto. De 3 serie is veel mooier, veel beter in balans. Die stond er dan wel in de M350 variant. Dat lijkt wel echt een 3 serie en een BMW zeg maar. De iX5 vond ik van buiten niet mooi, van binnen is de zit wel anders geworden, waar je voorheen altijd een beetje op de bok zat, zit je er nu wat meer in alsof je een sedan rijdt. Wel een schuifdak, dus die moet het dan toch maar worden. :D

Vanochtend bij Wensink in Groningen nog even ter vergelijk in de Mercedes elektrische C gestapt, werd ik ook niet heel enthousiast van. De zit was wel beter dan in de i3, de normale sportstoelen daar hebben een te korte zitting en je zit te hoog.

Ik was samen met een kameraad in Hilversum bij de i3. Hij rijdt ook een 330e en was heel enthousiast over de i3. Vooral ook over alle gadgets etc. Dat laat mij dus volkomen koud, hij gebruikt in zijn G21 ook alle functies en praat ook de godganse dag tegen de spraaksturing. Ik doe dat nooit, ik praat niet met auto's. Maar goed, ik blijf hangen in nostalgie denk ik, had ook wel een mooi gesprek met een "product genius" over de e39 en de e46, maar ik kan van het nieuwe spul niet meer warm worden helaas. Zou willen dat ik zo enthousiast was als mijn maat, dat had het autoleven de komende jaren misschien wel wat makkelijker gemaakt.

Los daarvan, mooi evenement, goed geregeld door Van Poelgeest. Mooie film ook over de historie van de 3 serie.
 
Dat op de bok zitten heb ik altijd als nadeel gezien bij de X5, ik vond het uitgaande model ook altijd erg hoog (een kerk op wielen). De nieuwe X5 vind ik niet mooi, maar de verhoudingen (minder hoog) vind ik wel een verbetering.
 
R107 zei:
Dat op de bok zitten heb ik altijd als nadeel gezien bij de X5, ik vond het uitgaande model ook altijd erg hoog (een kerk op wielen). De nieuwe X5 vind ik niet mooi, maar de verhoudingen (minder hoog) vind ik wel een verbetering.
Klik om te vergroten...
Als je kijkt uit welke filosofie de 5 weg komt (we nemen een terreinwagen als voorbeeld voor een luxe wegcruiser) is die hoge zit vrij logisch. Persoonlijk ben ik erg van of hoog of laag, de middenweg ertussen kan ik slecht aan wennen qua zit.
 
Wat een plaatje. En volgens mij Euro 6 - hier is toch nog wel 50.000 a 100.000km bij te rijden zonder extreme kosten oid? Op het oog in nette staat.

2013 E350 Bluetec

KuLXzqr.jpeg

5DUPDpu.jpeg


Zou de kunst om een dergelijk dashboard te maken ooit nog eens terugkomen?
Of zijn we echt veroordeeld tot hard, zwart plastic met teveel schermen in debiele vormen en onnodige dingen als alleen via een scherm te regelen ventilatieroosterstanden (mooi scrabbelwoord trouwens)
 
Laatst bewerkt:
De 911 is kapot... Zeldzame cilinderschade voor een fase 2. Ruilmotor, revisie of verkoop zijn de enige opties. Reparatiekosten zijn niet mals. Met een beetje mazzel is hij na reparatie de inkoopprijs waard, valt deze duurder uit door onvoorziene kosten dan niet. Verkoop zoals hij nu is kan ook maar dan krijg je de marktwaarde en deze is laag. Dilemma!
 
Even parkeren en over een maandje of 6 nog eens overwegen. In de tussentijd wat geld voor reparatie aan de kant leggen. Soms geeft die tijd genoeg reflectie om in te zien wat jou het beste past. En als je al gaat repareren- zou ik zelf eens kijken of een upgrade niet zinvol is. Ik denk dat een dergelijk probleem 100% rationaal bekijken altijd het antwoord geeft wat je emotioneel het minste aanstaat.
 
De vraag is of je hier überhaupt nog rationeel naar wilt kijken. Een forse investering, ik ga uit van zo’n 10 mille of iets in die orde van grootte, met bovendien het risico op nog meer kosten en verlies, is economisch natuurlijk nauwelijks te rechtvaardigen. Als je het puur rationeel bekijkt, kun je hem beter in de huidige staat verkopen en je verlies nemen.

Maar de vraag is ook of je de 911 wilt houden en er de komende jaren nog volop van wilt genieten. In dat geval is zon investering het wel waard. Het levert misschien wat duur betaalde glimlachjes op, maar laten we eerlijk zijn, dat is bij een 911 eigenlijk nooit anders geweest ;).
 
Reparatiekosten zijn tussen de 25 en 30 K. Auto is altijd goed (prefentief) onderhouden en de rest is zgan. Inkoopprijs van een rijdende 997.2 4S in ongeveer 55 k. Verkoop 65K. Rationeel moet je nooit naar een 911 kijken maar dit is wel een dilemma :). Overigens moet er ook een demper vervangen worden en APK maar dat zit in de prijs.
 
Zo zat ik er even goed naast met m’n inschatting :ROFLMAO: .

Dus eigenlijk moet er nu zo’n 50% van de dagwaarde in… dat is wel een lastige beslissing!
 
Ik weet niet of je hier wat mee kan; een tijdje geleden een YT video gezien van een influencer die bij Flat69 (https://flat69.fr) in Lyon de motor liet reviseren. Zag er echt goed uit, veel kennis. Ze werken ook vanuit Duitsland en verschepen complete motoren. Op hun website spreken ze van rond de 11K + 3.5K voor inbouw voor een ruilmotor met 2 jaar garantie.
www.flat-experts.com/de
 
DagDromer zei:
Zou de kunst om een dergelijk dashboard te maken ooit nog eens terugkomen?
Klik om te vergroten...
nee. tablets is blijkbaar wat de gemiddelde mens wil, knoppen zijn ouderwets.
als wij iets oudere jongeren nog een fraai dash willen, moeten we maar over naar dit

cc3bf333-1dbb-4254-b8f8-a32bf63881d6





P9974S zei:
De 911 is kapot... Zeldzame cilinderschade voor een fase 2.
Klik om te vergroten...
het komt veel minder voor bij een .2 dan een bij een .1 maar bij een .2 komt het toch ook nog geregeld voor.

gewoon ophoesten, meteen even opboren :censored:, en straks als je weer rondrijdt ben je die centen weer snel vergeten.
 
Laatst bewerkt:
DagDromer zei:
Ik weet niet of je hier wat mee kan; een tijdje geleden een YT video gezien van een influencer die bij Flat69 (https://flat69.fr) in Lyon de motor liet reviseren. Zag er echt goed uit, veel kennis. Ze werken ook vanuit Duitsland en verschepen complete motoren. Op hun website spreken ze van rond de 11K + 3.5K voor inbouw voor een ruilmotor met 2 jaar garantie.
www.flat-experts.com/de
Klik om te vergroten...
Deze heb ik ook gevonden en word naar gekeken. Voor een MK2 kost dit onderblok 13800 en 450 voor verzending met 1 jaar garantie. Inbouwen rond de 4000 bij de Porsche specialist om de hoek. Demper kost los 2K plus inbouw. Dan nog APK en beurt en je zit alweer op 20 - 25 K zonder verassingen.
 
Laatst bewerkt:
Heel erg mooi, maar wel een bak geld, ik was even vergeten dat in NL auto’s nog veel geld kosten... Hier heb je voor hetzelfde geld een mooie 991.2 of zelfs een 992!
 
JL86 zei:
Heel erg mooi, maar wel een bak geld, ik was even vergeten dat in NL auto’s nog veel geld kosten... Hier heb je voor hetzelfde geld een mooie 991.2 of zelfs een 992!
Klik om te vergroten...
Ja maar die is niet beter! De 997.2 is qua formaat echt een stuk kleiner en wendbaarder. Veel minder complex en meer analoog. Zeker de 991.1 hebben veel problemen met de turbo's en dat zijn grappen van 10K.

Zoiets kan ook: https://www.autotrack.nl/a/bmw-2-serie-benzine-2022-58966680?level=2&image=0

 
Laatst bewerkt:
DagDromer zei:
Wat een plaatje. En volgens mij Euro 6 - hier is toch nog wel 50.000 a 100.000km bij te rijden zonder extreme kosten oid? Op het oog in nette staat.

2013 E350 Bluetec

KuLXzqr.jpeg

5DUPDpu.jpeg


Zou de kunst om een dergelijk dashboard te maken ooit nog eens terugkomen?
Of zijn we echt veroordeeld tot hard, zwart plastic met teveel schermen in debiele vormen en onnodige dingen als alleen via een scherm te regelen ventilatieroosterstanden (mooi scrabbelwoord trouwens)
Klik om te vergroten...

Oh ik heb denk ik zojuist een ongelukje gehad :love:
 
pff. van beide word ik niet vrolijk. De bmw lijkt wat vreemd, raar neusje, rare stoelen, rare achterlichten, verschrikkelijke stuurwielen.
MB van buiten wel redelijk, mooiere stoelen, maar dan die lelijke plastic plank met al die schermen, brrr

Maar mijn mening is gebasseerd op wat fotos en videos, wellicht irl alles wat anders is.
 
zit net ook even bij audi te kijken, van dat aanbod wordt je ook niet vrolijk. De nieuwe q7 lijkt qua uiterlijk nog redelijk. Maar dan van binnen ook weer tablet only.

En een scherm voor een bijrijder, echt waarom? Als die op een scherm wil kijken, hangen die wel achter hun eigen mobiel. Alsof we in een tijd zitten dat fabrikanten zelf niet weten wat ze moeten doen, en maar wat achter elkaar aanlopen, tablets, leds, knoppen allemaal weg etc
 
JL86 zei:
Ik zit wel serieus naar deze auto te kijken, heb me al aangemeld voor de veiling… enig idee wat dit moet opleveren?

hg.auction

1967 Mercedes-Benz 300 SEL - Humer, Granner & Co

Lot 016 Rufpreis / Starting price € 5.000 Ohne Limit / Without Reserve
hg.auction hg.auction
Klik om te vergroten...
Gemini zegt:
• Gelijkwaardige, volledig gerestaureerde exemplaren van de Mercedes-Benz 300 SEL (W109) worden in de markt aangeboden voor bedragen tussen de € 50.000 en € 65.000. Zo staat er een vergelijkbare uitvoering in Anthracite Grey Metallic te koop voor € 59.500 https://www.autoscout24.nl/lst/merc...b5cjlVU0_sE-1XhaBjoF8awsCceKK99jOneKYbsPxk2_I.
 
JL86 zei:
Ik zit wel serieus naar deze auto te kijken, heb me al aangemeld voor de veiling… enig idee wat dit moet opleveren?

hg.auction

1967 Mercedes-Benz 300 SEL - Humer, Granner & Co

Lot 016 Rufpreis / Starting price € 5.000 Ohne Limit / Without Reserve
hg.auction hg.auction
Klik om te vergroten...
Tussen de 35 en 65k ruwweg. Je kan mazzel hebben maar verwacht geen lage reserve voor deze: van de 300 SEL zijn er niet zo heel veel gebouwd in de eerste jaren. Rijdt wel vorstelijk met luchtvering.

Edit no reserve. Heb me ook even aangemeld :cool:
 
Gullwing zei:
het is wel een echt verschrikkelijk mooie auto.

En velours bekleding :love:
waarom komt dat nou niet gewoon terug? Liever dat dan dat goedkope plastic nepleer wat MB en BMW tegenwoordig monteren
Klik om te vergroten...
BMW heeft nu in de 7 serie weer velours/stof achtig materiaal. Ziet er echt heel chique uit.

En terwijl ik het zoek in de configurator kan ik het niet vinden, zou zweren dat ik het op instagram via een car reviewer heb voorbij zien komen
 
michel1975 zei:
Tussen de 35 en 65k ruwweg. Je kan mazzel hebben maar verwacht geen lage reserve voor deze: van de 300 SEL zijn er niet zo heel veel gebouwd in de eerste jaren. Rijdt wel vorstelijk met luchtvering.

Edit no reserve. Heb me ook even aangemeld :cool:
Klik om te vergroten...
Ja vanwege de no reserve had ik idd wel interesse, maar voor een 4de auto zoveel uitgeven dan kan ik denk ik meteen m’n spullen pakken thuis :ROFLMAO:
 
JL86 zei:
Ja vanwege de no reserve had ik idd wel interesse, maar voor een 4de auto zoveel uitgeven dan kan ik denk ik meteen m’n spullen pakken thuis :ROFLMAO:
Klik om te vergroten...
Man, jij kunt de Zwitsers nog neutraliteit verkopen. Gewoon een Hermes tasje op de stoel leggen en de aandacht is verlegd
:)
 
  • Haha
Waarderingen: JL86
Deze is wel heel bijzonder. Een prototype van de W116 (die pas in 1972 verscheen) uit 1968, met veel ingrediënten van de W116 zoals achterlichten, deurpanelen en dashboard.

hg.auction

1968 Mercedes-Benz 300 SE 6.3 "Wilfert" - Humer, Granner & Co

Lot 019 Rufpreis / Starting price € 20.000 Ohne Limit / Without Reserve
hg.auction hg.auction

    • Korte wielbasis met V8: Alle 6.526 reguliere productiemodellen van de 300 6.3 waren gebouwd op het langere W109-chassis (de 300 SEL 6.3). Dit unieke exemplaar is echter gebouwd op een korte carrosserie (W109) en uitgerust met de krachtige 6,3-liter V8-motor (M100) uit de Mercedes-Benz 600.
    • Dienstauto van Karl Wilfert: De auto deed dienst als privé- en testauto voor Karl Wilfert, destijds hoofd personenauto-ontwikkeling bij Daimler-Benz en een pionier op het gebied van autoveiligheid (samen met Béla Barényi).
    • Voorloper van de W116: Het prototype beschikte over diverse innovaties die pas later op de latere S-Klasse (W116) verschenen, zoals geribbelde achterlichten, gecapitonneerde deurpanelen en een veiligheidsstuur. Het interieur (deurpanelen, dashboard en middenconsole) is met de hand vervaardigd uit aluminium en bekleed met kunstleder.
    • Ontslapen aan de sloop: Testwagens van deze soort werden na gebruik doorgaans vernietigd. Dit unieke exemplaar overleefde de sloophamer en kwam via privécollecties terecht bij de grote S-Klasse-verzameling van Daxecker.
1341_09-scaled.jpg

1341_60-scaled.jpg

1341_69-scaled.jpg
 
We gaan eens kijken of we wat kunnen snipen op die veiling dit weekend, die geen reserve bevalt me wel, tenzij ik zelf aan het verkopen ben :ROFLMAO:
 
Gullwing zei:
mogen jullie in NL nog wel benzine rijden? Ik zie het verbod eigenlijk nog wel komen binnenkort :(
Klik om te vergroten...
Zullen ze eerst een dikke taks op stroom er door moeten drukken, want ik vermoed dat hoe graag sommigen er vanaf willen de overheid nog wat moeite heeft zonder de inkomsten te kunnen.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan