Timo's Citroën Xantia's, BX 16 TZI 1991, Renault Espace 2000 TSE 1986 en Renault Avantime 2003

  • Onderwerp starter Onderwerp starter Anoniem
  • Startdatum Startdatum
Ik miste de BX al op z’n normale parkeerplaats ;-) Staat de Xantia al voor de deur? Of eerst nog wat APK-werkzaamheden?

Succes met je nieuwe baan!
 
Dank beide!

Ik heb meestal één auto voor de deur verderop in de straat en één op de parkeerplaats. ;)

Het is alleen toch wat anders gelopen allemaal..


HB-NL-86 by Timo van Vuurde, on Flickr

Ik had uiteindelijk eigenlijk besloten gewoon lekker mijn huidige blauwe op te knappen en mee te gaan rijden. Totdat een vriend een Saab 93 automaat had gekocht en ik daar eens een rondje in ging rijden. Ik riep al een poosje dat ik graag weer een automaat wilde en nu werd weer bevestigd hoe fijn ik dat vind. Uiteindelijk dus maar de knoop doorgehakt en achter deze donkerblauwe Xantia 2.0i SX uit 1993 met beige interieur aan te gaan. ca. 215.000 kilometer op de teller, redelijk goede staat. Een waterlekkage van waarschijnlijk het schuifdak in het interieur, het hydractief doet soms een beetje onverwachte dingen en het heeft even een grote onderhoudsbeurt nodig. Maar wat rijdt het fijn! :}


HB-NL-86 by Timo van Vuurde, on Flickr


HB-NL-86 by Timo van Vuurde, on Flickr


HB-NL-86 by Timo van Vuurde, on Flickr


HB-NL-86 by Timo van Vuurde, on Flickr


HB-NL-86 by Timo van Vuurde, on Flickr[
 
Ik ben helemaal met je eens dat die andere kleur mooier is, maar die automaat hè :D Helaas heb je tegenwoordig niet meer zoveel keuze in Xantia's.

Wat kleine dingen gedaan aan de Xantia. Gele kapjes in de koplampen geplaatst voor mooi geel licht:


HB-NL-86 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_0740 by Timo van Vuurde, on Flickr


HB-NL-86 by Timo van Vuurde, on Flickr

Alleen de mistlampen nog een keer, om het af te maken!

Verder alle dashboardlampjes vervangen, maar dan ook echt alle. Bijna niks deed het meer, onder de 140 km/h zag ik niet hoe hard ik reed. :D Dus tellerhuis, kachelhuis, klokje, aansteker, automaat indicator, alles vervangen. Wat kan ik toch gelukkig worden van zulke klusjes.


HB-NL-86 by Timo van Vuurde, on Flickr


HB-NL-86 by Timo van Vuurde, on Flickr


HB-NL-86 by Timo van Vuurde, on Flickr


HB-NL-86 by Timo van Vuurde, on Flickr

Verder nog 'luxe' kentekenplaten geplaatst en, hoe vreselijk het de meeste ook vinden, een windkap bij het schuifdak. :T


HB-NL-86 by Timo van Vuurde, on Flickr


HB-NL-86 by Timo van Vuurde, on Flickr


HB-NL-86 by Timo van Vuurde, on Flickr
 
Een lang bericht! Te beginnen met de BX.

In januari en begin februari even dagelijks in de BX gereden in verband met veranderen baan. Was erg leuk en ik kreeg nu wel erg veel leuke reacties van andere weggebruikers! Uiteindelijk dus weer overgestapt naar dagelijks Xantia rijden voorlopig dus staat de BX weer op stal. Van het voorjaar even wat werkzaamheden verrichten en dan weer tevoorschijn halen.

Wat foto's van de afgelopen tijd:


ZD-48-VT by Timo van Vuurde, on Flickr


ZD-48-VT by Timo van Vuurde, on Flickr


ZD-48-VT by Timo van Vuurde, on Flickr

Don't eat yellow snow :T


ZD-48-VT by Timo van Vuurde, on Flickr


ZD-48-VT by Timo van Vuurde, on Flickr


ZD-48-VT by Timo van Vuurde, on Flickr

Dan de Xantia. Nog steeds erg blij met mee! Nog wat kleine klusjes gedaan de afgelopen tijd.

- te beginnen met de wagenhoogte achter af laten stellen. Hij hing te ver achterover en ondanks de nieuwe bollen veerde die daardoor niet naar wens. Hij is zo'n 3 cm. omhoog gegaan en wát een verbetering!


HB-NL-86 by Timo van Vuurde, on Flickr

- Een tijdje met mijn sexy lavendelgieter op speurtocht naar een waterlekkage geweest. Onder de achterbankzitting lag steeds na een regenbui of wasbeurt een laagje water. Eerst begonnen met de schuifdak-lekbak een paar keer vol te laten lopen. Maar dat druppelde mooi onder de a- en b-stijlen onder de auto en in het interieur bleef het droog. Hmm. Toen een tijdje de goot van de afwatering in de achterklep vol laten lopen, maar ook nu bleef het droog. Toen de regengoten bij de deuren vol laten lopen en bingo! Druppels in het interieur. Via de gaten die in de carrosserie zitten voor de dakdragers. Hier horen rubberen doppen in of de bouten waarmee je dakdragers kan vast zetten.


IMG_20190224_151048 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190224_152722 by Timo van Vuurde, on Flickr

Die heb ik dicht geplakt en na alle regen van de afgelopen weken was het nog steeds droog!


IMG_20190317_161916 by Timo van Vuurde, on Flickr

Bij mijn andere Xantia:


IMG_20190317_162100 by Timo van Vuurde, on Flickr

- De deurvanger achter vervangen. Die was stuk waardoor de deur niet meer uit zichzelf open bleef staan. Later ging die nog maar een klein stukje open en liep toen vast.


IMG_20190224_162855 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190224_162904 by Timo van Vuurde, on Flickr

- Een rondje ontlucht, de plofjes uit mijn rempedaal en soms raar reagerende hydractief gaven aan dat er wat lucht in zat. En dat was inderdaad zo, nu nergens meer last van.


HB-NL-86 by Timo van Vuurde, on Flickr

- En verder gewoon een beurt, filters, vloeistoffen en ontsteking vervangen.


HB-NL-86 by Timo van Vuurde, on Flickr

Echt top ook, afgelopen Citromobile een mooie dop gekocht voor op het oliefilter. Past er compleet niks van mijn doppenset op. Gelukkig paste een deurkruk prima!


IMG_20190224_133209 by Timo van Vuurde, on Flickr


HB-NL-86 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190224_182125 by Timo van Vuurde, on Flickr


HB-NL-86 by Timo van Vuurde, on Flickr

En, komend weekend de Espace weer tevoorschijn halen!
 
En het is weer voorjaar (:B


RD-83-KT by Timo van Vuurde, on Flickr


RD-83-KT by Timo van Vuurde, on Flickr

Gelijk aan de klus.


RD-83-KT by Timo van Vuurde, on Flickr


RD-83-KT by Timo van Vuurde, on Flickr

Eerst bougies, bougiekabels, luchtfilter en gaskabel. De bougies waren echt oud, de kabels waren net bakeliet, keihard en ook oud. De gaskabel was behoorlijk gerafeld bij de gashevel. De bediening was ook erg zwaar.


Bougiekabels by Timo van Vuurde, on Flickr


Gaskabel by Timo van Vuurde, on Flickr


Gaskabel by Timo van Vuurde, on Flickr


RD-83-KT by Timo van Vuurde, on Flickr


RD-83-KT by Timo van Vuurde, on Flickr

Al een paar keer meegenomen naar m'n werk, superveel reacties gehad! Erg leuk. :lol:


RD-83-KT by Timo van Vuurde, on Flickr

Voor komend weekend staat de olie en het filter en de thermoschakelaar nog op de planning, dan is die weer aardig op orde. Dan weer verder met cosmetisch werk zoals de hemel die er niet meer in zit en de originele velgen.
 
We hebben een oer-Espace neus gevonden!


91-SPF-3 by Timo van Vuurde, on Flickr

Er zit alleen nog een stuk Espace aan vast.. Deze heb ik afgelopen week opgehaald voor onderdelen. Een 2000 GTS uit 1987 met 260.000 km, import uit Frankrijk. Na een inspectie is die alleen helemaal niet zo slecht.. Stiekem dus eigenlijk wel zonde om te demonteren. Maar ik kan de onderdelen ook erg goed gebruiken en zit in eerste instantie niet te wachten op nog een project-auto. Ik ga er nog even over nadenken, voorlopig nog even lekker toeren!


91-SPF-3 by Timo van Vuurde, on Flickr


91-SPF-3 by Timo van Vuurde, on Flickr


91-SPF-3 by Timo van Vuurde, on Flickr


91-SPF-3 by Timo van Vuurde, on Flickr


91-SPF-3 by Timo van Vuurde, on Flickr


91-SPF-3 by Timo van Vuurde, on Flickr


91-SPF-3 by Timo van Vuurde, on Flickr


91-SPF-3 by Timo van Vuurde, on Flickr
 
Haha, briljante actie ook weer. Ben benieuwd wat je ervan gaat maken. In het ergste geval neus overzetten, opknappen en weer verkopen :T!
 
Beide neuzen zo naast elkaar.. vind ik de huidige neus op de Espace van Timo niet eens zo verkeerd eigenlijk.

Velgen misschien wel overzetten qua originaliteit?

Edit: velgen heb je al, zag ik op de vorige pagina. (tu)
 
Erg gaaf Timo. (tu) Zo'n origineel neusje ziet er dan toch ineens veel ouder uit. Maar wel een leuke aanwinst. Niet zomaar slopen hoor.
 
Gaaf man! Zo'n oer-espace daar word ik altijd enthousiast van. Zag er laatst nog een in Lelystad rijden. Overigens vind ik het ook leuk te zien hoeveel designkenmerken die heeft van de Talbot's uit die tijd. Ik zou er maar wat graag een Talbot-embleem op plakken en Talbot-Matra op de motorkap :}
 
Ik heb werkelijk waar alle pagina's terug gelezen gedurende de dag vandaag :}
Persoonlijk heb ik helemaal niets met Franse bolides maar ik heb met heel veel verwondering en bewondering je topic gelezen. Ontzettend gaaf om te lezen en te zien met hoeveel passie en plezier je met je auto's bezig bent! (tu) schitterend gewoon :D
Je Espace project met die fantastische groene kleur is weer een pareltje.....ge-wel-dig gewoon.
Ga zo door en je hebt er ondanks de Franse auto's een fan bij :T ik blijf dit topic met interesse volgen.:-D
 
Haha super, dat is heel leuk om te lezen! Bedankt voor het compliment (tu)

Ik zal ook binnenkort wat verder ingaan op de zilvergrijze Espace.

Maar eerst weer een update over de BX. Omdat ik met de BX naar Citromobile (een groot 2-daags Citroën evenement) wilde heb ik die weer even uit de stalling gehaald. Er heeft in elk geval afgelopen maanden wel iemand anders in gezeten. *-)


IMG_20190507_132316 by Timo van Vuurde, on Flickr

Op Citromobile in goed gezelschap!


IMG_20190505_125228 by Timo van Vuurde, on Flickr

Omdat ik vlak bij de Duitse grens was dacht ik gelijk de BX vol te gooien. Helaas kwam dat er aan de bestuurderskant bij de benzinetank er met dezelfde gang weer uit. Dat beruchte ontluchtingsbochtje, daar mag de tank er voor onder uit of het schijnt met de tank een stuk te laten zakken met een hoop gevloek ook nog te kunnen. Of gewoon niet meer voltanken (:B


IMG_20161227_225648 by Timo van Vuurde, on Flickr
Klik om te vergroten...

.. 2,5 jaar later dit probleem maar eens aangepakt. :} Ik begon me steeds meer te ergeren aan de penetrante benzinewalm om de auto heen en tijdens het rijden.


ZD-48-VT by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190508_174330 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190508_174952 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190508_175011 by Timo van Vuurde, on Flickr

Ook het zwarte randje op de neus weer even bijgewerkt, er was een buurvrouw met inparkeren langs geschaafd en er zaten wat pitjes in.


IMG_20190501_181952 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190501_182006 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190501_182035 by Timo van Vuurde, on Flickr

Ik wil er in juli ook mee naar een groot evenement in Frankrijk (100 jaar Citroën). Daar nog even wat dingen voor aanpakken de komende tijd.


IMG_20190508_125604 by Timo van Vuurde, on Flickr
 
Nu zag ik vanochtend zo’n groene espace in Roermond rijden. Kon alleen niet goed genoeg kijken of het de zelfde was. Maar veel zullen niet in die kleur rijden!
 
Ik was het niet, maar ik weet dat er nog een groene in Noord-Holland rondt rijdt. Of die was een dagje uit of er is er nog één.. :O
 
Ik dacht je vorige week te zien rijden op de A12, maar het blijkt een andere zilvergrijze Espace:





Deze is al 25 jaar bij één eigenaar en staat als Kampeerauto op kenteken. Er lag inderdaad een tweepersoons matras achter de voorstoelen! Wellicht ook nog een idee ;)
 
Had zomaar gekund! Deze klopt alleen niet helemaal. Het is overduidelijk een type 1 Espace van na de facelift. Die facelift kwam in '88. Maar er zit een kenteken op uit '85. :T
 
Wat meer nieuws over de zivergrijze, besloten is in elk geval dat die niet meer uit elkaar gaat voor de onderdelen. Ik heb er al aardig wat mee gereden en dat gaat hartstikke fijn! Technisch is er weinig op aan te merken, op wat achterstallig onderhoud na. Alleen komt die van oorsprong uit Zuid-Frankrijk en de zon heeft nogal een aanslag op het toch al kwetsbare kunststof in het interieur gedaan. Veel is krom, gescheurd of valt gewoon uit elkaar als je het aanraakt. Daarbij heb ik nu 2 Espaccen waarbij het dashboard er uit mag. Bij de groene is de kachelradiateur lek en bij de zilvergrijze is de kachelmotor ermee gestopt. Feest met al dat kwetsbare plastic!

Verder hebben al meerdere plannen de revue gepasseerd over wat ik van de zilvergrijze ga maken. Een andere laklaag moet die sowieso hebben, ook daar heeft de Franse zon goed huisgehouden.

Nog wat plaatjes:


91-SPF-3 by Timo van Vuurde, on Flickr


91-SPF-3 by Timo van Vuurde, on Flickr


91-SPF-3 by Timo van Vuurde, on Flickr


91-SPF-3 by Timo van Vuurde, on Flickr

Bij de molen in Groningen:


91-SPF-3 by Timo van Vuurde, on Flickr
 
Ze hebben allebei een kilometerstand van rond de 300.000 maar ze rijden allebei heel anders, heel gek. Sowieso zit er in de groene een andere versnellingsbak want de bak maakt veel minder toeren en trekt langer door. Er is in het verleden een ander motorblok in gekomen uit de facelift Espace (waar ook de huidige neus vanaf komt), ik denk dat die bak mee is verhuisd.
In de zilveren gaat alles net wat soepeler, iedereen rijdt er zo mee weg. Lastig te omschrijven, maar dat is een beleving/gevoel.

Micha D zei:
Deze dan maar beige maken :D.
Klik om te vergroten...

Haha, dan val ik weer in de herhaling want net als bij het kiezen van een kleur destijds bij de groene, wil ik een interieur die bij de exterieurkleur past. En in een beige zat een bruin interieur geen grijs. Dus die valt af. :}
 
Zou je a.u.b. wat foto's kunnen plaatsen van de carburateur van de grijze? Vermoedelijk is die gelijk aan die van mijn R20 en ik heb een aantal "losse eindjes". :)
 
De groene heeft dezelfde carburateur als de grijze en daar staan wat foto's van op de vorige pagina. Mocht je daar nog niks aan hebben wil ik best wat foto's maken.
 
Even wat bijwerken over de groene Espace.


RD-83-KT by Timo van Vuurde, on Flickr

Vlak na het uit de stalling halen heb ik de thermoschakelaar vervangen, de fan wilde niet meer aanslaan. Ook na drie keer de verkeerde verderkap gekregen te hebben, eindelijk de goede.


RD-83-KT by Timo van Vuurde, on Flickr

Ook de olie gewisseld. Had recent een mooie dop gekocht voor op oliefilters. Paste perfect! Vervolgens past er niks van mijn doppendoos op. Gelukkig past een deurkruk er perfect op. :}


IMG_20190509_140029 by Timo van Vuurde, on Flickr

Ook had ik via Marktplaats een NOS voorbumper gevonden. Aangezien de huidige bumper op de groene veel happen uit het kunststof had en in de lip een stuk mistte was die bijzonder welkom!

De NOS bumper gelakt:


IMG_20190508_144502 by Timo van Vuurde, on Flickr

Oud en nieuw:


IMG_20190510_153551 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190509_123754 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190509_132209 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190509_140623 by Timo van Vuurde, on Flickr


RD-83-KT by Timo van Vuurde, on Flickr


RD-83-KT by Timo van Vuurde, on Flickr

Ook de wisserarmen weer opgefrist:


IMG_20190521_192855 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190521_193136 by Timo van Vuurde, on Flickr

Maar helaas recentelijk aardige doodsangsten uitgestaan. Tijdens het afremmen voor een verkeerslicht viel opeens mijn rempedaal naar beneden en was ik zo goed als alle remdruk kwijt. Ik schrok me kapot en zag mijn voorganger aardig vlot op me af komen. (In gedachte zag ik mijn opgeknapte front al in stukken om mij heen vliegen). Toch uit een soort van reflex als een gek aan de handrem getrokken en met een bonzend hart stond ik echt enkele centimeters voor mijn voorganger stil. Een behoorlijke olievlek onder de Espace, is er een remleiding doorgeroest in een bocht. Deze leiding steekt een stukje onder de auto uit en hangt daardoor in weer en wind. Alleen dit stuk is slecht, de andere leidingen zien er nog erg goed uit (gelukkig).


IMG_20190611_173858 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190611_173335 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190626_124943 by Timo van Vuurde, on Flickr
 
Ik vermoed dat als er al sportstrepen waren dat die in de kleding zaten.... Een handrem heeft maar weinig remvermogen dus om daarmee te blokkeren valt niet mee.
Goede reflex!

Maar... heb je dan maar een 1-krings remsysteem? Met een twee krings remsysteem kan je nog in ieder geval 1x remmen - al is dat dan maar op 2 van de wielen ipv alle 4. Dat betekent alsnog heel hard trappen en dan kan de handrem ook nodig zijn als de ruimte beperkt is.
En dan nog... dan maar hopen dat je auto "modern" genoeg is in dat de twee kringen kruislings zijn (RV samen met LA - en andersom). Er waren ook auto's waar het voor-achter verdeeld was. Met de achteras alleen een auto tot stilstand brengen geeft vooral veel bandenrook.

Mooi werk weer aan de Espace. Geen plannen voor een oer-neus of heb je dat nu met je 2e Espace?
 
Dat was wel een heftig momentje ja. Maar je hebt toch een gescheiden remsysteem, juist voor dit soort dingen? Of zegt deze a-technicus nu iets heel doms?
Sowieso gaaf die Espace, maar in dit groen is het helemaal top. (tu)
 
Engineer2 zei:
Ik vermoed dat als er al sportstrepen waren dat die in de kleding zaten.... Een handrem heeft maar weinig remvermogen dus om daarmee te blokkeren valt niet mee.
Goede reflex!

Maar... heb je dan maar een 1-krings remsysteem? Met een twee krings remsysteem kan je nog in ieder geval 1x remmen - al is dat dan maar op 2 van de wielen ipv alle 4. Dat betekent alsnog heel hard trappen en dan kan de handrem ook nodig zijn als de ruimte beperkt is.
En dan nog... dan maar hopen dat je auto "modern" genoeg is in dat de twee kringen kruislings zijn (RV samen met LA - en andersom). Er waren ook auto's waar het voor-achter verdeeld was. Met de achteras alleen een auto tot stilstand brengen geeft vooral veel bandenrook.

Mooi werk weer aan de Espace. Geen plannen voor een oer-neus of heb je dat nu met je 2e Espace?
Klik om te vergroten...

Nou laat die strepen dan maar zitten, haha. Ik weet nog wel een keertje dat iemand bij ons in de buurt aan de handrem trok "voor de lol" daar kwam zat rook vanaf de politieagent die achter mij reed op de motor kon het niet waarderen, haha. *-) (En nee, ik was het niet, ik was toeschouwer als achterliggende auto en meneer agent zat dus mooi op de tweede rij)
 
Het is inderdaad een gescheiden systeem, dus stampend met het pedaal op de grond doet het nog wel iets. Maar de tijd is allemaal vrij kort om dat te beseffen op dat moment. Maar de handrem vulde het gat mooi aan met het afremmen.

En inderdaad, de enige remstrepen zaten in mijn boxershort. Dat beeld hou ik verder wel voor me en zo.

Engineer2 zei:
Mooi werk weer aan de Espace. Geen plannen voor een oer-neus of heb je dat nu met je 2e Espace?
Klik om te vergroten...

Daar zijn zeker plannen voor. Wordt vervolgd. :}
 
Weer even een update over de BX.


ZD-48-VT by Timo van Vuurde, on Flickr

Van de zomer is er een nieuwe APK op gekomen, enkel afkeur was de remmerij achter en een remllampje die het niet meer deed. Ik had een paar dagen van te voren nog een verlichting-check gedaan dus die laatste was heel recent gesneuveld. Dat is vervangen en verder zijn er nog twee nieuwe stabilisatorstangetjes op gekomen, een nieuwe aandrijfas RV want in bochten was er een geklop te horen en is er een nieuwe accu in gekomen.


IMG_20190713_152151 by Timo van Vuurde, on Flickr

Daarna mocht de BX half juli mee naar het evenement 100 jaar Citroën in La Ferté Vidame in Frankrijk! Voor mij de eerste keer in het buitenland met deze BX.


IMG_20190717_202013 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190718_101953 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190718_173553 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190718_202929 by Timo van Vuurde, on Flickr

Dat is op één incident op de camping na goed verlopen.
Toen ik daar over de camping reed hoorde ik onder het dasboard opeens geknetter, kwam er rook uit alle kieren bij het dashboard en begon het gigantisch te stinken binnen. Ik schrok me helemaal kapot en heb de BX uit gezet en bijna eruit gesprongen. Ik zag in gedachten echt even de BX in de hens vliegen. Gelukkig na het uitzetten van het contact stopte het ook vrijwel direct.

Na wat onderzoek bleek dat er kortsluiting was ontstaan in de bedrading bij de zekeringkast en was er een deel van de kabelboom vanaf de zekeringkast tot ergens onder de accu in de motorruimte weggesmolten. Vermoedelijk is dit gebeurt doordat er vroeger iets van een alarm of startblokkering in de BX heeft gezeten en nadat dit verwijderd is in het verleden bij de vorige eigenaar zijn de kabels niet netjes afgewerkt en hebben daardoor elkaar geraakt.


IMG_20190719_123434 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190719_123449 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190719_123441 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190719_123455 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190719_123505 by Timo van Vuurde, on Flickr

Gelukkig had ik redelijk wat reserve onderdelen bij me, waaronder een aantal rolletjes kabels en verbindingsstukken. Op de camping hebben we het gesmolten deel van de kabelboom vernieuwd en de andere kabels bij de zekeringkast nu goed dichtgetaped dit er niks meer bloot ligt en toen stond de BX weer tevreden te draaien zonder geknetter of rook! Achteraf ook blij dat dit op de camping gebeurde en niet onderweg.

Het evenement was leuk, stond mooi opgesteld tussen de Franse en andere buitenlandse BXen en het ritje over het circuit aldaar was ook echt gaaf. Op dat circuit is destijds o.a. de hydraulische vering getest.


IMG_20190721_141043 by Timo van Vuurde, on Flickr
 
Jij hebt wel het jaar van de automobilistennachtmerries zeg! :O Wat eng. Maar wat goed dat jullie het ter plekke zelf op konden lossen. (tu)
 
De BX staat alweer een paar weken in de winterstalling. Nog even een update over de afgelopen maanden.


IMG_20191103_154824 by Timo van Vuurde, on Flickr

[quote author="Timo1990" date="1558207147"]Ook het zwarte randje op de neus weer even bijgewerkt, er was een buurvrouw met inparkeren langs geschaafd en er zaten wat pitjes in.


IMG_20190501_181952 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190501_182006 by Timo van Vuurde, on Flickr[/quote]

Helaas was dit herstel van korte duur, er was nu weer een andere buurvrouw tegenaan gereden, exact dezelfde plek van de bumper! Zij gaan vooruit file parkeren (zucht) en draaien dan net te vroeg in.


IMG_20190803_203134 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190821_141013 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190821_154514 by Timo van Vuurde, on Flickr

Verder was mijn snelheidsmeter plotseling dood. Als eerste de onderste tellerkabel vervangen, toen werkte het weer. Nog geen twee weken later was de snelheidsmeter weer dood. Toen de bovenste ook maar vervangen en gelijk alle dashboard lampjes vernieuwd. Sinds dien werkt de snelheidsmeter perfect!


IMG_20190811_141533 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190901_155024 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190928_092908 by Timo van Vuurde, on Flickr

Verder was ik een bij een vriend in Tilburg geweest. Onderweg naar huis ging plotseling het STOP lampje met (!) branden. Er is iets met de druk van het hydraulisch systeem of met het peil. Toen ik gestopt was zag ik het druppen bij de hogedruk regelaar. Daar was de slang gescheurd in de bocht.


IMG_20190828_183005 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190828_163521 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190828_211427 by Timo van Vuurde, on Flickr

Ik had nog twee liter LHM bij me. Ik besloot er 1 liter in te doen en kijken hoe ver ik nog zou komen op een rit van 40 minuten naar huis. Nou, dat was de helft. Op 20 minuten van huis ging en de lampjes weer branden. Ik wilde de laatste liter er niet in doen, want dan had ik niks meer als die weer leeg was. Ik had wel gereedschap bij me maar geen materialen, dus uiteindelijk de ANWB gebeld. Die heeft een nood reparatie gedaan waarna ik mijn laatste liter LHM er bij heb gegooid en zo ben ik thuis gekomen.


ZD-48-VT by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190828_202119 by Timo van Vuurde, on Flickr

Bij de Snoekfabriek een nieuwe octopus besteld (goedemiddag, deze was duur). Het er in zetten is opzich niet moeilijk, oude er uit nieuwe er in. één dun slangetje gaat alleen op een tuutje op de voorste hoogteregelaar. Die zo goed als onbereikbaar op je voorste subframe zit en dat tuutje wijst ook nog eens naar beneden terwijl dat slangetje van bovenaf komt. Ik heb toch een partij zitten vloeken om die er op te krijgen. Uiteindelijk gelukt, maar sorry buren voor mijn taalgebruik.


IMG_20190829_180654 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190831_142421 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190831_145827 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190831_145832 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190831_145835 by Timo van Vuurde, on Flickr

Verder ook het leidingrubber om de wartel van de hydrauliekpomp vernieuwd, deze begon steeds meer te zweten.


IMG_20190811_141543 by Timo van Vuurde, on Flickr

Nu weer op naar het voorjaar!


IMG_20191103_153928 by Timo van Vuurde, on Flickr

Verder volgt er ook een update van de Xantia, de groene Espace en ik heb er een derde Matra bij gekocht, een Avantime. Een droom die uit komt. Daar volgen ook foto's van uiteraard!
 
Nico GTR zei:
Gaat goed met de Renaults bij Timo!! 5 april he. Kampen. ;)
Klik om te vergroten...

Uiteraard, net als afgelopen jaar. ;)

De APK van de Espace was in mei 2019 verlopen, een week nadat er een remleiding lek was gegaan onder de Espace. Toen heeft die een aantal maanden bij mij in de straat onder een zeil gestaan.


IMG_20190814_141746 by Timo van Vuurde, on Flickr

Ik heb van het najaar nog even de brandslofslangen vernieuwd, want die waren slecht.


RD-83-KT by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190925_133556 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190925_133850 by Timo van Vuurde, on Flickr

Het heeft wat voeten in aarde gehad, maar de Espace is weer voorzien van een geldige APK voor twee jaar. De grootste reparatie die gedaan moest worden is het stuurhuis wat gereviseerd moest worden, deze was intern versleten. Die is gedemonteerd, naar een revisiebedrijf gegaan en daarma weer gemonteerd. Verder zijn alle remleidingen van voor naar achteren vervangen, wat aanpassingen in de de massa aansluitingen gemaakt waardoor ein-de-lijk die massaproblemen verleden tijd zijn, voor zolang het duurt. Verder nog wat klein grut als twee fuseekogels etc.


IMG_20190927_175940 by Timo van Vuurde, on Flickr


Ook had ik via Marktplaats een NOS voorbumper gevonden. Aangezien de huidige bumper op de groene veel happen uit het kunststof had en in de lip een stuk mistte was die bijzonder welkom!

De NOS bumper gelakt:


IMG_20190508_144502 by Timo van Vuurde, on Flickr

Oud en nieuw:


IMG_20190510_153551 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190509_123754 by Timo van Vuurde, on Flickr


IMG_20190509_132209 by Timo van Vuurde, on Flickr


RD-83-KT by Timo van Vuurde, on Flickr
Klik om te vergroten...

Helaas is er bij de garage ook een klein ongelukje gebeurd. Er was een klant tegen mijn Espace aan gereden. De NOS bumper heeft er dus een paar maanden op gezeten, voor een groot gedeelte onder een zeil en nu is die alweer stuk. Heel erg balen. Ik heb wel een goede schadevergoeding gehad, maar ik vind het gewoon erg zonde van zo´n NOS bumper. Dat ga je niet meer vinden.







Op de achtergrond dus ook al een glimp van mijn recent aangeschafte Matra-Renault. Een leuke combinatie, de Espace is de eerste Matra in samenwerking met Renault en de Avantime de laatste.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan