Matt 5069850
Asfaltkampioen
Laatst bewerkt:
Renault 4 E-Tech
- Onderwerp starter Matt 5069850
- Startdatum
Matt 5069850
Asfaltkampioen
Toch bijzonder dat ie af is gaan wijken van de patenttekeningen. Wellicht was dit één van de ideeën.
Ik vind de 5 echt geweldig maar deze 4 doet me eigenlijk niet zoveel. Beetje de Countryman van Renault
Ik vind de 5 echt geweldig maar deze 4 doet me eigenlijk niet zoveel. Beetje de Countryman van Renault
Laatst bewerkt:
Matt 5069850
Asfaltkampioen
Nog wat foto's van renault.nl:
satisfaction 9491254
Wegverkenner
Deze 4 en ook de 5 vindt ik er toch best veelbelovend uitzien!
f 8184180
Startmotor
Tja, als ik eerlijk ben dan is ie gewoon niet mooi.
Mss ligt t ook aan de kleur, dat babyblauw is zum kotsen.
ik heb nu een Captur van voor de facelift en die is wel mooi en modern, kan ik van deze niet zeggen helaas.
De originele 4 vind ik ook geen mooie auto.
Mss ligt t ook aan de kleur, dat babyblauw is zum kotsen.
ik heb nu een Captur van voor de facelift en die is wel mooi en modern, kan ik van deze niet zeggen helaas.
De originele 4 vind ik ook geen mooie auto.
Laatst bewerkt:
Quadrifoglio Verde
Kilometervreter
Niet zo goed gelukt als de nieuwe 5. Ik denk dat een R4 daar te iconisch voor is, een nieuwe versie daarvan maken is heel link. Deze komt wat te geforceerd over.
Daarnaast kun je je afvragen of we op nog een ev zitten te wachten van 30-35k, 250-300km rijden en half uur laden.
Daarnaast kun je je afvragen of we op nog een ev zitten te wachten van 30-35k, 250-300km rijden en half uur laden.
Matt 5069850
Asfaltkampioen
Pjotr
Asfaltkampioen
Ik vind hem wel leuk om eerlijk te zijn, maar ook een beetje net niet. Ik vind hem een beetje New Beetle 2, het is het in mijn ogen net neit helemaal, ik vind de R5 beter gelukt.
Ik vind de daklijn en de ramen te laag, ik denk als ie iets hoger (zoals zijn oervader) oogde, dat ik hem iets beter gelukt zal vinden. Maar ik wil hem wel leuk vinden, dus ik ben wel benieuwd hoe ie er in het echt uitziet. Misschien valt het in het echt mee
Ik vind de daklijn en de ramen te laag, ik denk als ie iets hoger (zoals zijn oervader) oogde, dat ik hem iets beter gelukt zal vinden. Maar ik wil hem wel leuk vinden, dus ik ben wel benieuwd hoe ie er in het echt uitziet. Misschien valt het in het echt mee
Laatst bewerkt:
HarmenA
Asfaltkampioen
Maar even een kleine vergelijking dan tussen oud en nieuw.
Als ik het zo zie zijn denk ik vooral de verhoudingen van het dak, de rechtopstaande voorruit met het rooster eronder en de laag geplaatste achterlichten heel lastig in een modern ontwerp te passen.
Ik vind het eindresultaat opzich niet verkeerd, maar had wel wat meer stijlelementen van het origineel in de nieuwe versie verwacht. Vooral de zeer herkenbare tailleband had ik wel verwacht terug te zien en toch ook dat het front met de ronde koplampen en de vierkante "balk-grille" nog herkenbaarder was geweest.
Als ik het zo zie zijn denk ik vooral de verhoudingen van het dak, de rechtopstaande voorruit met het rooster eronder en de laag geplaatste achterlichten heel lastig in een modern ontwerp te passen.
Ik vind het eindresultaat opzich niet verkeerd, maar had wel wat meer stijlelementen van het origineel in de nieuwe versie verwacht. Vooral de zeer herkenbare tailleband had ik wel verwacht terug te zien en toch ook dat het front met de ronde koplampen en de vierkante "balk-grille" nog herkenbaarder was geweest.
Laatst bewerkt:
Volt
Asfaltkampioen
Technische specificaties Renault 4 E-Tech
AFMETINGEN EN GEWICHTEN- Lengte: 4,14 m
- Breedte: 1,80 m
- Hoogte: 1,57 m
- Wielbasis: 2,62 m
- Overhang voorzijde: 766 mm
- Overhang achterzijde: 753 mm
- Bodemvrijheid: 181 mm
- Gewicht: v.a 1.410 kg
- Bagageruimte: 420 l
- Hoogte drempel bagageruimte: 607 mm
- Maximaal aanhangergewicht: 750 kg
Lancia Lover
Wegverkenner
Ik vind het drie keer niks. Als je had gezegd dat het een Chinees was geweest had ik het ook gelooft. De verwijzing naar de 4 is minimaal. De 5 is veel beter gelukt.
RenFan
Startmotor
Teruggrijpen naar het verleden wat Renault doet is leuk met ‘retro’-modellen als de nieuwe R5 en nu ook de R4, maar helaas zie je dan dat functie volgt vorm in plaats van vorm volgt functie. Design is bij deze retro-modellen blijkbaar belangrijker dan het praktische gebruik van de auto. Gevolg is een nieuwe auto die sterk lijkt op de oude versie daarvan (de R5 vind ik overigens veel beter geslaagd dan de R4), maar in het dagelijks gebruik is het vaak echt behelpen. In de nieuwe R5 kun je als volwassene van gemiddelde lengte niet normaal op de achterbank zitten (zie diverse reviews op YouTube) en de grootte - en dus bruikbaarheid - van de kofferruimte laat ook sterk te wensen over. Is in deze nieuwe R4 wel iets beter, maar ook niet optimaal.
Ronald OHare
Wegverkenner
achterin zitten in een auto van dat formaat is bij bijna geen enkel merk mogelijk
PretBaguette
Wegverkenner
Sorry, maar de bruikbaarheid is dik in orde. Qua ruimte gewoon meer san voldoende voor een B-segmenter, en vergelijkbaar met een Clio (ja, heb beide zelf getest).
Zomaar YouTube videos als waarheid aannemen is niet aan te raden, dit soort conclusies zijn niet realistisch voor de ruimte van een B-segmenter. Natuurlijk is het geen ruimtewonder en doet hij onder voor een S-klasse… Ruimte is meer dan gemiddeld voor zijn segment/lengte.
BartF7P
Wegverkenner
Niet zo mooi als de nieuwe 5, maar ik vind hem ergens nog wel leuk.
Ik heb het conceptmodel al op een beurs gezien en dat vond ik spuuglelijk dus deze is een aangename verrassing.
Ik zie hem opzich nog wel op mijn oprit staan - naast een Dacia Bigster en mijn oude R4.
De Bigster zou dan ter vervanging van mijn Mégane 3 estate zijn, de R4 ter vervanging van de Captur.
Alleen denk ik dat deze R4 best wel duur gaat worden waardoor de Captur oprijden een interessantere optie is.
Ik heb het conceptmodel al op een beurs gezien en dat vond ik spuuglelijk dus deze is een aangename verrassing.
Ik zie hem opzich nog wel op mijn oprit staan - naast een Dacia Bigster en mijn oude R4.
De Bigster zou dan ter vervanging van mijn Mégane 3 estate zijn, de R4 ter vervanging van de Captur.
Alleen denk ik dat deze R4 best wel duur gaat worden waardoor de Captur oprijden een interessantere optie is.
Rutger DC
Asfaltkampioen
In Parijs op Mondial de l'Auto:
lenouvelautomobiliste.fr
topelectricsuv.com
Een tof ding, al is de R5 inderdaad beter gelukt. Maar de R5 was dan ook van zichzelf al een veel strakker en eenvoudiger ontwerp dat zich eenvoudiger leende voor een herinterpretatie.
Mondial De Paris 2024 : Renault 4 E-Tech Electric - Le Nouvel Automobiliste
Après deux ans d'un développement mené tambour battant, la Renault 4 sort de l'ombre et est présentée dans sa version de série ! Pendant "familial" de la Renault 5 E-Tech, en pleine phase de lancement, la R4 est la 2e Renault de la gamme des Icônes, avant l'arrivée en 2026 de la Twingo !
lenouvelautomobiliste.fr
Paris Motor Show 2024 Live: Renault 4 E-Tech stirs up nostalgia
The Renault 4 E-Tech is a neo-retro electric SUV that revives the iconic Renault 4 name. Here are first impressions of it from the Paris Motor Show.
topelectricsuv.com
Een tof ding, al is de R5 inderdaad beter gelukt. Maar de R5 was dan ook van zichzelf al een veel strakker en eenvoudiger ontwerp dat zich eenvoudiger leende voor een herinterpretatie.
PretBaguette
Wegverkenner
Gelukkig hebben ze het mooiste accessoire van de 5 overgenomen
Ik vraag me af hoeveel potentiële kopers de 'oude' R4 nog kennen. De auto heeft het geluk goede verhoudingen te hebben en in een populair segment te opereren. In alle opzichten is de R5 de leukere auto, maar verder een prima ding.
Ik vraag me af hoeveel potentiële kopers de 'oude' R4 nog kennen. De auto heeft het geluk goede verhoudingen te hebben en in een populair segment te opereren. In alle opzichten is de R5 de leukere auto, maar verder een prima ding.
Matt 5069850
Asfaltkampioen
Eigenlijk is dit meer een elektrische opvolger voor de C4 Cactus als het een Citroën was geweest
Barri
Moderator
Ik heb toch moeite met dit model. De 5 was een B-segmenter en de nieuwe versie zit in dezelfde hoek. Ook de looks van de nieuwe zijn echt goed.
De 4 was een 'segmentloos' ding, net als een Mini, 2CV of Kever. Een praktische auto voor een goede prijs. In die geest een nieuw model maken is vrij kansloos. Bij Volkswagen is het niet gelukt, Citroën heeft er nooit echt aan durven beginnen en alleen Mini is een succes geworden. En eigenlijk alleen op basis van de looks, waarmee men weer een totaal nieuwe look gecreeërd heeft.
Bij de 4 vind ik dat lastiger. Ik zie een eenvoudig modelletje voor me. Een soort vijfdeurs Twingo 1. Dát is een R4. Niet zoals nu de zoveelste SUV, maar dan met wat designhints naar het verleden. Dat is wat mij betreft wat anders en werkt niet.
De 4 was een 'segmentloos' ding, net als een Mini, 2CV of Kever. Een praktische auto voor een goede prijs. In die geest een nieuw model maken is vrij kansloos. Bij Volkswagen is het niet gelukt, Citroën heeft er nooit echt aan durven beginnen en alleen Mini is een succes geworden. En eigenlijk alleen op basis van de looks, waarmee men weer een totaal nieuwe look gecreeërd heeft.
Bij de 4 vind ik dat lastiger. Ik zie een eenvoudig modelletje voor me. Een soort vijfdeurs Twingo 1. Dát is een R4. Niet zoals nu de zoveelste SUV, maar dan met wat designhints naar het verleden. Dat is wat mij betreft wat anders en werkt niet.
BartF7P
Wegverkenner
Wel ik heb zelf een oude R4, en eigenlijk kan ik vaststellen dat Renault al 14 jaar een nieuwe R4 heeft.
Alleen draagt het ding een Dacia logo en noemt het Duster.
De originele Dacia Duster was een goedkope, praktische, simpele en robuuste auto - ook nog eens met 4x4 te krijgen net als de originele R4. Het enige dat is niet was zijn de bestelwagen uitvoeringen.
De nieuwe R4... Zoals ik hierboven al zei vind ik het best wel een leuk ding en zie ik het nog wel op mijn oprit staan, maar ik vrees dat de prijs de pret gaat bederven. Afwachten...
PretBaguette
Wegverkenner
Daar heb je gelijk in, zo was de Duster ook bedoeld in eerste instantie...
Matt 5069850
Asfaltkampioen
Matt 5069850
Asfaltkampioen
Uitgebreide video:
PauseBreak
Kilometervreter
Renault heeft nog veel langer een moderne R4 - de Renault Kangoo. Zelfde designlijn. Zelfde praktische bruikbaarheid.
Willem KLV
Wegverkenner
Ik vind hem niet mooi. De R5 wel maar die is niet zo ruim
Mijn favoriet
Kilometervreter
Geef mij maar liever een R5 of de Twingo
Dave R1517
Kilometervreter
Dat open dak is wel geniaal en tegenwoordig eigenlijk op geen enkele andere auto te krijgen. Als ik voor de R4 zou gaan dan was dat de allereerste optie die ik aan zou vinken.
iDS
Wegverkenner
Toch nog even hierop reageren: de Kever is mislukt omdat het concept van de oorspronkelijke wagen ( hele aandrijving achterin) niet verenigbaar was met het onderstel van de nieuwe. Gevolg: kleine bagageruimte, een vlaai van een dashboard. Kortom een weinig praktische wagen die enkel gekocht werd door wie een designjuweeltje wilde.
De R4 heeft daar geen last van en blijft een praktische wagen.
En wat Citroën betreft, sla je de bal helemaal mis. Heeft niks met niet durven te maken aar gewoon de bedrijfsstrategie dat niet aan retro wordtgedaan.
iDS
Wegverkenner
Niet moeilijk, gewoon de journalistiek gevolgd. En een collega had er eentje: door de verhoudingen van de carrosserie nauwelijks bagageruimte waar de aflopende achterzijde zeker niet aan hielp, een dashboardafdekking zo breed dat ze als tafel dienst kon doen. Allesbehalve het praktische van de Golf dus. En net op dat vlak hebben de R4, Mini en andere retro’s geen problemen omdat ze naar voorIelaangedreven wagens teruggrijpen.
Boppie
Kilometervreter
Eens, de 5 zag ik laatst op een transport staan. Dat is echt een mooie auto om te zien. Dit vind ik minder herkenbaar.Toch bijzonder dat ie af is gaan wijken van de patenttekeningen. Wellicht was dit één van de ideeën.
Ik vind de 5 echt geweldig maar deze 4 doet me eigenlijk niet zoveel. Beetje de Countryman van Renault
Matt 5069850
Asfaltkampioen
Evolution (in slechts 4 kleuren, rood is standaard)
Techno
Iconic
Evolution
Techno
Iconic
Evolution
Techno
Iconic
Prijzen Renault 4 E-Tech Electric: €2.000 duurder dan elektrische 5
AutoWeek heeft alle prijzen van de Renault 4 E-Tech Electric....
www.autoweek.nl
A
Anoniem
Guest
De basisversie die nu centraal staat op de homepage klopt m.i. beter met het origineel dan de luxere versies, zeker in dat rood en zonder die overdreven op Matchbox wieltjes van vroeger geïnspireerde lichtmetalen karrewielen
www.autoweek.nl
De goedkoopste Renault 4 heeft geen lichtmetaal en geen
De basisversie van de Renault 4 oogt met zijn wieldoppen...
www.autoweek.nl
Inderdaad - het is natuurlijk een kromme vergelijking met vroeger, maar als je de wensenlijstjes en commentaren van de huidige automobilisten ziet zijn we intussen best verwend. Waarom wordt een in basis goede, veilige auto door zo veel afgewezen omdat er bijvoorbeeld maar vier in plaats van zes speakers in zitten? En het stuur zwart is zonder metaalaccent? Ik vind dat juist wat hebben.
Jay DoubleYou
Asfaltkampioen
Ziet er alleen gek uit dat de Evolution een Alu-look dashboard heeft en de Techno & Iconic een zwart dashboard. Dat laatste past toch meer bij de Evolution vind ik en lijkt me ook meer historisch verantwoord. Ik zou ook zeker gaan voor de basisversie, gewoon omdat dat bij deze zo leuk is.
Dave R1517
Kilometervreter
Voor mij zou de basisversie nog wel wat meer uitgekleed mogen worden. Maar dan wel graag het open dak als optie.
Gullwing
Asfaltkampioen
slingers ipv electrische ramen, geen stuurbekrachtiging, geen getint glas, geen infotainment, geen airco, geen centrale vergrendeling, geen ledverlichting, maar een halogeen lampje van 5 euro.
Maar niemand die dat nog koopt
Jay DoubleYou
Asfaltkampioen
Dat vind ik dus ook. En dan zou zelfs mijn voorkeur nog naafdopjes met logo op stalen velgen zijn ipv wielcovers/deksels.
Hopelijk échte liefhebbers wel.slingers ipv electrische ramen, geen stuurbekrachtiging, geen getint glas, geen infotainment, geen airco, geen centrale vergrendeling, geen ledverlichting, maar een halogeen lampje van 5 euro.
Maar niemand die dat nog koopt
Twix
Asfaltkampioen
Dan verkoop je er 5 of 6.