Autoreviews  |  Volvo S60 2.4 D Edition (2003)

268.000 km

Keuze
Na 12 jaar leaseauto’s (Daewoo Lanos, 3 Ford Focus, Opel Astra, Alfa 147, Renault Laguna, Volvo C30 en diverse tijdelijke auto’s) te hebben gereden heb ik nu voor het eerst een baan zonder auto en dus werd het tijd voor mijn eerste eigen auto.
Omdat ik nog geen ‘vaste’ baan heb had ik bedacht niet te veel te investeren in de auto omdat ik niet weet hoeveel km’s ik volgend jaar rijd. Voor nu leek ons een diesel wel handig omdat we verwachten circa 20.00 km’s met deze auto te rijden.
Bij ons in de buurt stond bij een betrouwbaar adres een Volvo S70 voor weinig. Deze viel snel af vanwege de zware koppeling. Wel daar een proefrit met een V70 automaat van 2004 gemaakt. Maar gezien de km stand vonden we die toch wat te duur.
Na een proefrit met een Focus van 2001 toch maar eens naar een S60 bekeken. Dat leek ons wel wat. De tweede waarin we proefreden is het geworden. De ‘gewone’ 2.4d ipv de d5. Tja dat scheelt 30 pk maar toch nog 20 meer dan de C30. Natuurlijk is de S60 wel wat zwaarder dan die C30.
Inmiddels afscheid genomen van de C30, toch pijnlijk, en de S60 opgehaald. Een fijne auto voor op de snelweg.

Uiterlijk
Hij ziet er na 266k km’s nog netjes uit op een enkel krasje en wel wat steenslag na. Geen deukjes. Het uiterlijk vind ik zelf heel mooi alleen de koplampen zijn nog van een oud (niet helder) type. Verder denken veel mensen dat je nog een best dure bak hebt gekocht.

Interieur
Als je met 1.90 voorin zit moet je trouwens niet te veel ruimte achterin verwachten. De kofferbak is oke maar niet erg ‘hoog’ en de klep is maar klein. Maar iig een stuk groter dan die van de C30. Het interieur ziet er voor een bijna 8 jaar oude auto netjes uit al zie je wel her en der wat slijtageplekken.

Rijden
Met name in de hogere versnellingen merk je voldoende kracht. Ik vind de eerste versnellingen nogal kort gegeard zodat je vrij snel opschakelt om niet te veel toeren te maken. Ach misschien ligt het ook aan het feit dat ik mee doe aan ’t nieuwe rijden. Overigens maakt deze S60 sowieso iets meer toeren dan de C30 die ik hiervoor reed.
Desondanks rijd hij erg rustig op de snelweg. Overigens wijkt mijn snelheidsmeter behoorlijk af (130 = 120 km/u).
Hij stuurt stevig en zo ligt hij ook op de weg. Vergeleken met m’n vorige auto(‘s) geen auto om lekker mee te raggen maar vooral een auto om lekker mee te cruisen…..

Kosten
Tja het rijden van een grote auto kost in NL geld. De wegenbelasting is vrij duur volgens mij zo’n 120 euro per maand. De overige vaste kosten vallen best mee.
Ook is deze diesel relatief zuinig. Kennissen van mij rijden met zogenaamde eco diesels (Astra 1.7 CDTI / Renault Megane 1.5 dci) zo rond de 6.0 op de 100 km. Mijn boardcomputer staat nu met relatief rustig rijden maar wel gewoon de maximum snelheid 5.3… Deze wijkt vast wel wat af. Na wat tanken leeg te hebben gereden (wat best tijd kost gezien de 70 liter tank) zal ik het daadwerkelijke verbruik vermelden. Ik rijd overigens bijna alleen snelweg km’s.
Afschrijving valt best mee aangezien de vorige eigenaars die al hebben gehad.
Ik heb ‘m alleen WA+ verzekerd dus dat valt ook mee.
Onderhoudskosten heb ik op 1.500 begroot. We zullen zien of dat gaat lukken.

Problemen
Problemen/onderhoud
Bij de proefrit hadden we al aangegeven dat hij af en toe wat stroef schakelt. Het is zelfs zo dat je soms ff moet wachten om een versnelling in te leggen danwel de pook uit een versnelling te halen.

Tevens brand het lampje / melding in de boardcomputer dat we het remlicht moeten controleren.

Het eerste punt lijkt aardig opgelost. Het tweede bleek een kapot relais te zijn

Brandstofverbruik

Vandaag het verbruik maar eens uitgerekend. Volgens de boardcomputer een respectabele 5.2 liter op 100 km.

Maar ik wist al dat bij dit type Volvo de boardcomputer nogal optimistisch is. Ook nu.

Na ruim 1000 km bleek er bijna 60 liter diesel in te gaan. Een verbruik van 1 op 17,5 ook wel: 5,7 liter op 100 km...

Toch netjes. Dit is voornamelijk snelweggebruik met meestal ongeveer 125 echte km's.

Weer dik duizend km's verder en na 1035 ging er 61 liters de tank in. Volgens de boardcomputer 5,1 volgens de rekenmachine net geen 1 op 17. Vrijwel alleen snelwegkm's met ca. 130 op de klok. Wel wat vaker met 145 per uur...

storing (269.000 km)

Zo amper een maand in bezit en dan het tweede garantiegevalletje al. De eerste stelde niks voor (kapot remlicht relais á 10 euro).

Nu wat serieuzer het dashboard hield er mee op. Eerst tijdelijk maar na een dagje definitief. Auto deed het prima maar zonder lampjes of meters wel lastig.

Bij een specialist laten repareren. Die heeft 't instrumentenpaneel naar een technicus gestuurd. Na 3 dagen (inclusief verzenden) kon ik de auto weer ophalen!

10.000 km verder (276.000 km)

De auto bevalt nog prima! Vandaag getankt, de boardcomputer gaf over ruim 1.000 km een verbruik aan van 4,5 liter op 100 km. Wat nou eco autotjes..

Wel jammer dat aan de pomp het gemiddelde verbruik 5.2 bleek te zijn. Maar 1 op 19 daar ben ik zeer tevreden mee!

Bij het tanken brak helaas wel een pennetje van het tankklepje. Schijnt een bekende kwaal te zijn. Maar eens zien of ik dat nog onder garantie laat oplossen.

280.000 (280.000 km)

Kom je terug van vakantie krijg je een melding "motorstoring spoed service" en valt 2 tellen later het vermogen weg.

Da's ff schrikken als je net een andere auto hebt. Wat zal het zijn?

Na de auto aan de kant van de snelweg te hebben geparkeerd ff de motor uit en daarna rustig naar het eerstvolgende pompstation.

Na een broodje en een kwartiertje wachten was de melding weg en deed de auto het weer. Toch maar even langs de garage.
Gelukkig was ik vlak bij mijn garage. Conclusie: Waarschijnlijk een vuil brandstoffilter.

Daarom is de auto vandaag voor een controlebeurt weggeweest. Konden ze tegelijkertijd even het scharniertje van het tankklepje repareren.

Zo telefoon van m'n vriendin ja je moet de garage zelf maar even spreken. Slik......

De banden waren zo goed als versleten, de remblokken ook. en...............?
dat was het. Lekker zo'n vriendin.

Dus dat viel mee en nu weer lekker verder rijden.

Overigens nog een verassing voor alle bluemotion e.a. groene rijders. Ik ben met 100/110 2 uur naar m'n vakantieadres gereden. Een gemiddelde overigens van net iets onder de 100 volgens de optimistische boardcomputer. En een verbruik van 3,5 liter op 100 km. Laat dit werkelijk 4,5 zijn dan is dit nog steeds netjes voor dit 1500 kilo zware dieseltje toch?

controlebeurtje (283.000 km)

hiervoor heb ik het probleem met afslaan genoemd. dit is maar 1 keer opgetreden en de garage dacht aan een vervuild brandstoffilter.

onlangs dit filter laten vervangen en een controlebeurtje laten doen. als er wat aan de hand zou zijn zou ik nog terug kunnen naar de verkoper ivm de garantie.

kreeg ik m'n vriendin aan de lijn... nou dit is er en dit maar ehm ik geef je de monteur wel even. ik vreesde het ergste maar het enige wat er aan de hand was waren behoorlijk versleten voorbanden (had ik al eens gemerkt... die wilden wel erg snel piepen) en versleten remblokken.

allemaal laten verhelpen.

in december maar eens een 'echt' beurtje en apk.

oh ja nog ff nieuwe foto's geupload.

1e onderhoudsbeurt (290.000 km)

Onlangs heeft m'n Volvo een grote beurt gehad icm APK.

Geen bijzonderheden alleen nieuwe remblokken achter en een handrem die even aangepakt moest worden.

Bijna 600 euro.

garagebezoekje (295.000 km)

Afgelopen periode maar eens even gevraagd wat mijn garage vond van chiptunen van deze oude wagen. Niet dat ik vermogen tekort kom (zeker niet) maar gewoon voor de lol :P. Volgens internet is 200 pk eenvoudig haalbaar.

Mijn garage echter raadde het niet aan. Hun motto was een 70jarige moet ook niet plots marathons gaan lopen. Aangezien ik ook geen vermogen mis doe ik dit dus maar niet.

Wel nagedacht over een nieuwe set velgen. Ik heb namelijk nieuwe winterbanden om de huidige velgen laten leggen. Ik zag al een mooie imitatie R velg te koop. Dat lijkt me wel wat.... maar goed eerst mag de winter nog komen.

Afgelopen zaterdagmiddag verscheen op de boardcomputer de melding dat een dimlichtje kapot was. Even checken en inderdaad de rechterkoplamp deed het niet meer. Omdat ik toch nog langs de garage kwam maar even daar gekeken. Die hebben er gauw een longlife lampje ingedrukt en wezen me daarna op de brandende achterlichten (die later remlichten bleken te zijn (zonder de derde uiteraard). Een kapot relais dus ook die nog even vervangen.... Toch fijn dat ze open waren.

Algemeen
Het valt me trouwens op dat de S60 stationair volgens mij wat meer geluid maakt dan mijn vorige auto's. Een detail. Ook rond de 140 vind ik hem wat brommerig...

Verder bevalt hij prima. Op naar de 3 ton!

probleem....

Tja een telefoontje van m'n schoonvader. M'n vriendin had hem afgezet en er was wat olie op z'n stoep achter gebleven dus ik moest de volgende ochtend even kijken.

En tja daar lag een flinke plas olie onder de motor.... Gezien de hoeveelheid (en het feit dat de motorkap na een paar dagen sneeuw was vastgevroren) de auto afgesleept naar de dichtsbijzijnde garage (waarvan we de eigenaar kennen).

Conclusie krukaskeering eruit. En daarvoor moet de bak eronderuit en wordt meestal ook meteen de koppeling vervangen. Dus een klein keerringetje met grote gevolgen. Nog even getwijfeld of ik hem wilde laten repareren maar toch maar gedaan. Het is een fijne auto en tja een grotere reparatie kun je verwachten bij een auto op leeftijd.

Waarschijnlijk is hij woensdag klaar. Tot die tijd een gloednieuwe Twingo mee. Leuk autotje. Met nadruk op tje. Ik kreeg de maxicosi niet eens op de achterbank.

gerepareerd (296.500 km)

De auto weer opgehaald na de dure reparatie. 's Avonds nam mijn vriendin de auto mee en koelvloeistof te laag.... grr dat gaat lekker. Water bijgevuld ongeveer een litertje en gaan weer. Het stuur kraakte ook en ik hoorde nu voor het eerst de turbo zachtjes fluiten. Wel schakelt de auto nu als een mes door de boter! (Koppeling is ook vervangen).

Dus zaterdags maar even terug langs de garage om navraag te doen over de probleempjes. Koelvloeistof kwam waarschijnlijk door een luchtbel waardoor ze onvoldoende hadden bijgevuld. Ook stuurhuis was losgeweest dus dat verooraakte het piepje. Gaan ze binnenkort bijstellen. Turbo piep wordt nagevraagd.

Oftewel geen perfecte aflevering maar wel weer een perfecte schakeling.

Ik was overigens zeer blij dat ik weer in de Volvo zat na in de Fiesta '05 en de Twingo '12 te hebben gereden. De oude Volvo heeft gewoon een veel betere zitpositie en is van een andere klasse! Hij rijdt nu weer als nieuw (afgezien van bovenstaande puntjes maar die worden vast en zeker weer opgelost).