Zoekt en gij zult niet vinden.

[Honda75]

Beste mensen, wederom jullie hulp gevraagd:

Ik ben op de zgn. auto-onderdelen-sites aan het zoeken naar een stofschild/dekplaat rond de remschijf voor beide achterwielen. (Deze zijn namelijk dik doorgeroest)

Ik voer vervolgens alle gevraagde info in: Nissan X-Trial / T30 / 2.5 benzine 165 pk

Maar daarna zie ik bovenaan de melding: 0 resultaten gevonden voor Nissan X-Trial(etc...) (Daaronder staan wel resultaten, maar niet geschikt voor mijn auto.)

Dit euvel heb ik op meerdere sites! (zowel op Nederlandse als Noorse sites) Ik kan het gezochte onderdeel dus niet vinden. (...en ik zie ze toch echt zitten achter het wiel) Wat nu te doen?

Alvast hartelijk dank!!!

 

[RobG]

Ken je het onderdeelnummer, of kan je daar achter komen? Dat zou flink helpen omdat je dan gerichter kan zoeken. Gebruik eventueel https://catcar.info/en/ om dat onderdeelnummer te vinden.

 

[Honda75]

Ken je het onderdeelnummer, of kan je daar achter komen? Dat zou flink helpen omdat je dan gerichter kan zoeken. Gebruik eventueel https://catcar.info/en/ om dat onderdeelnummer te vinden.

Dank je wel voor je reactie!

Het onderdeel op zich kan ik wel vinden, maar niet diegene die voor mijn type auto bestemd is.

 

[pakkingharry]

Is de dealer geen optie dan? Dit soort onderdelen heeft geen enkele auto onderdelen boer namelijk.
Anders niet een normale auto onderdelen boer bellen, maar een auto onderdelen boer die is gespecialiseerd in schade delen.

 

[pakkingharry]

Ken je het onderdeelnummer, of kan je daar achter komen? Dat zou flink helpen omdat je dan gerichter kan zoeken. Gebruik eventueel https://catcar.info/en/ om dat onderdeelnummer te vinden.

Mooie site ik kende deze nog niet.

Ben even aan het speuren geweest en hier wordt die ook niet genoemd. Zie de link.
link

 

[Honda75]

Is de dealer geen optie dan? Dit soort onderdelen heeft geen enkele auto onderdelen boer namelijk.
Anders niet een normale auto onderdelen boer bellen, maar een auto onderdelen boer die is gespecialiseerd in schade delen.

Jawel, ik kan het onderdeel voor meerdere typen auto's vinden - maar niet voor het type auto die ikzelf heb.
(Dealer is nog even geen optie, want die zijn hier schreeuwend duur! Of je er nu een onderdeel besteld of er iets laat repareren: 140 euro uurloon.)

 

[AutoWeter]

Die platen achter de remschijven worden ook wel ankerplaten genoemd. Misschien vind je ze dan wel?

Maarre 140 uurloon voor onderdelen te bestellen? Er is toch niemand een uur bezig met dat onderdeel in elkaar te zetten ter plekke?
anderzijds 140 euro? Die durven...

 

[Nissan GTR R34]

Waarom zou je uurloon moeten betalen als je een onderdeel bestelt?
Soms kom je er gewoon niet onder uit, en moet je bij de dealer zijn.

 

[Anoniem]

https://nissan-europe.epc-data.com/x-trail/t30/

 

[Honda75]

Even uitleg over onderstaande zin, wat een beetje voor verwarring zorgt hier:

...Of je er nu een onderdeel besteld of er iets laat repareren: 140 euro uurloon.)

Ik zal de zin beter uitleggen:
- een onderdeel bestellen is hier bij de dealer veel duurder dan bij een online onderdelen site.
- als je iets laat repareren, dus stel je voor je gaat naar de dealer en zegt repareer het maar - dan(!) betaal je 140 euro uurloon.
(Dus je betaald natuurlijk geen 140 euro per uur voor het bestellen.)

 

[Nissan GTR R34]

Zo ontzettend duur kan dit bij de dealer ook niet zijn.

Mocht het wel ontzettend duur zijn, kan iemand die handig is met metaal het niet namaken?

 

[Honda75]

Pobresh: ik kan het onderdeel op zich wel vinden (op wat voor naam dan ook), maar het probleem is dat ik het onderdeel voor vele type auto's kan vinden & bestellen, maar niet voor mijn Nissan X-Trail. Ik begrijp niet waarom mijn soort auto er niet tussen staat. (bij geen enkele site)



Hunemu: dank je wel voor de link naar Nissan. Het is een Engelse site, dus moet nog even uitvinden hoe het onderdeel op zijn Engels heet.
Ik vind het overigens geen makkelijke site (niet dat jij dat kan helpen), want er staan geen plaatjes bij de onderdelen wat het lastig maakt om te zoeken.

 

[Nissan GTR R34]

Volgens mij moet het 41151M zijn. Ze noemen het een baffle plate. Kost volgens die site ongeveer 20 dollar.

Mooie site ik kende deze nog niet.

Ben even aan het speuren geweest en hier wordt die ook niet genoemd. Zie de link.
link

Daar is het toch gewoon 441? Of zit ik nou naar het verkeerde onderdeel te kijken?

 

[pakkingharry]

Volgens mij moet het 41151M zijn. Ze noemen het een baffle plate. Kost volgens die site ongeveer 20 dollar.

Mooie site ik kende deze nog niet.

Ben even aan het speuren geweest en hier wordt die ook niet genoemd. Zie de link.
link

Daar is het toch gewoon 441? Of zit ik nou naar het verkeerde onderdeel te kijken?

Klopt het is onderdeel 441. Maar dat onderdeel is niet leverbaar. Klik er maar eens op.

 

[pakkingharry]

Is de dealer geen optie dan? Dit soort onderdelen heeft geen enkele auto onderdelen boer namelijk.
Anders niet een normale auto onderdelen boer bellen, maar een auto onderdelen boer die is gespecialiseerd in schade delen.

Jawel, ik kan het onderdeel voor meerdere typen auto's vinden - maar niet voor het type auto die ikzelf heb.
(Dealer is nog even geen optie, want die zijn hier schreeuwend duur! Of je er nu een onderdeel besteld of er iets laat repareren: 140 euro uurloon.)

Ja de dealer zal best prijzig zijn.
Maar af en toe ontkom je er niet aan. En zul je toch naar de dealer moeten.

Aan het uurloon te zien zal dit dus een dealer in Noorwegen zijn. Is er niet iemand die in Nederland het voor je kan navragen?

 

[Honda75]

Iedereen hartelijk bedankt voor de hulp en het meedenken!

Het ziet er naar uit dat dit onderdeel niet te vinden is op de verscheidene auto-delen-sites. (wat ik op zich raar vind)

Ik zal dus naar de dealer gaan om het onderdeel te bestellen. (Gezien het geen duur onderdeel is zal het nog wel betaalbaar zijn daar hoop ik.)

Moet ik nu specifiek naar de Nissan-dealer hiervoor? Of kan ik het onderdeel bij iedere willekeurige dealer bestellen?

De Nissan-dealer zit namelijk op 1.5 uur rijden hiervandaan.

 

[Anoniem]

De Nissan-dealer zit namelijk op 1.5 uur rijden hiervandaan.

Waar woon jij? Normaal zitten die dealers in elk stadje zo'n beetje. Anderhalf uur rijden zit je halverwege in Nederland (of België). Beste is wel om dit bij een Nissan dealer te doen ja. Dan weet je zeker dta je het juiste onderdeel krijgt. Maar iets als een Van der Peijl, Brezan, Rijsbergen of zelfs een Kwikfit zou dit ook voor je kunnen bestellen denk ik.

 

[Honda75]

De Nissan-dealer zit namelijk op 1.5 uur rijden hiervandaan.

Waar woon jij? Normaal zitten die dealers in elk stadje zo'n beetje. Anderhalf uur rijden zit je halverwege in Nederland (of België). Beste is wel om dit bij een Nissan dealer te doen ja. Dan weet je zeker dta je het juiste onderdeel krijgt. Maar iets als een Van der Peijl, Brezan, Rijsbergen of zelfs een Kwikfit zou dit ook voor je kunnen bestellen denk ik.

Ik woon in Noorwegen en Kristiansand is de meest dicht bijzijnde dealer voor mij. (1.5 uur rijden van mij vandaan). Bedankt voor de tip dat ik het beste bij de Nissan-dealer kan navragen. Betekent dus dat ik maandag naar de Nissan-dealer bel en dan even kijken of hij het op kan sturen of dat ik het op kom halen.

 

[Soihon]

Tijdje terug zocht ik ook eea voor mijn auto, en kwam bij jp-carparts terecht.

Daar is het oem nummer te vinden,volgens mij 44020- 8H300
en 44030- 8H300
Hierboven heb je min of meer een link van gekregen.


Deze link (kijk of het klopt) heb ik weten te vinden vanuit Japan met redelijke verzendkosten. Alleen om te importeren is een ander verhaal.
Lijkt ook wel dat de onderdelen niet op de schap liggen bij de Nissan dealer.

 

[AutoWeter]

Als onderdelen niet in europa te krijgen zijn wil het zeggen dat er eigenlijk geen markt voor is hier.
Wat op zich logisch is. Ankerplaten gaan in de regel niet zo heel snel stuk, ondanks dat het maar een dun metalen plaatje is.
Daarbij zijn ze niet persee nodig om goed te kunnen rijden. het houdt alleen stof en steentjes weg bij de remschijf tot een bepaald niveau. Zie het als de jasbeschermers op een fiets qua functie.

Wellicht is het een idee om op russische sites rond te kijken? Denk dat de markt daar wat groter zal zijn.

Ja dealer kan ook en dat kost geld.
Maar zelfs voor een auto die al wat jaren oud is. Kost een nieuwe schokdemper minder dan een ankerplaat. Ookal zijn ze toevallig wel aftermarket te krijgen. Die dingen zijn simpelweg slecht te verkopen als losse onderdelen en niet rendabel om te produceren aftermarket.

Uitzonderingen daar gelaten.

 

[Casanova]

Ik zie je hierboven herhaaldelijk x-trial schrijven in plaats van x-trail. Op die manier ga je het zeker niet vinden.

 

[Honda75]

Soihon: bedankt voor de link/info en het meedenken. Helaas heb ik het onderdeel vanmiddag al besteld en betaald. Op jouw link is het onderdeel 52 dollar per stuk - en dat is een heel stuk goedkoper dan dat ik vanmiddag kwijt was. Maar dan komt er waarschijnlijk ook verscheeps-kosten bovenop en kan ik misschien erg lang wachten op het onderdeel. Ook de douane hier weet goed te rekenen met artikelen boven de 50 euro. (invoerrechten)

Pobresh: dank je wel voor je uitleg. Dat rechtvaardigt de prijs weer een beetje van wat ik er vanmiddag voor betaald heb (heb het besteld bij de dealer), maar het blijft ASOCIAAL(!) duur voor een plaatje ijzer die zand en steentjes moet tegenhouden.

Casanova: O, niet eens gemerkt eigenlijk. Foutje dus. Maar op de onderdelen-sites heb ik geen foutjes gemaakt. Ze hebben het gewoon niet op voorraad. (Zie uitleg Pobresh)


============================


Even in het algemeen: vanmiddag dus naar de Nissan-dealer gebeld. Deze moet het in Zweden bestellen en het zou woensdag bij hem binnenkomen.

De prijs van een ankerplaat......: 1.350 kronen per stuk!!! (= ongeveer 135 euro voor een plaatje ijzer!) X 2, want ik had voor beide achterwielen een plaat nodig.

Op een ander topic van mij (raadt het plaatje) was ik (ook) op zoek naar een afstelnok voor de handrem (zie foto) Deze kost maar liefst: 105,40 euro!!
(Gelukkig per geluk eentje voor de prijs van 40 euro kunnen krijgen)

Wat een criminele prijzen voor deze onderdelen!! (Zo, dat wou ik even kwijt...) (Goh..lucht best op eigenlijk..)

 

[Honda75]

Toch nog even een vraagje: zijn die ankerplaten een APK-afkeurpunt?

Anders ga ik me toch afvragen waarom ik gewoon niet verder rijd zonder(!) die dure dingen.

(Volgens mij veroorzaken die dingen juist(!) dat er steentjes tussen komt te zitten, wat ik al een paar keer gehad heb. Of zie ik dat verkeerd?)

 

[Anoniem]

Jij hebt toch helemaal geen last van APK als je in Noorwegen woont of mis ik iets?

 

[Honda75]

De apk noemen ze hier een eu-kontroll en is 1 x in de 2 jaar ipv ieder jaar.

 

[Anoniem]

De apk noemen ze hier een eu-kontroll en is 1 x in de 2 jaar ipv ieder jaar.

Maar ik ga er vanuit dat ze niet het zelfde zijn? Bedoel misschien kijken ze op meer of juist minder punten?

 

[Honda75]

De apk noemen ze hier een eu-kontroll en is 1 x in de 2 jaar ipv ieder jaar.

Maar ik ga er vanuit dat ze niet het zelfde zijn? Bedoel misschien kijken ze op meer of juist minder punten?

EU-(kontroll) staat misschien voor de eisen die in andere landen ook gevraagd worden, zodat je in heel Europa kan rijden? (Denk ik, maar weet het niet zeker.)

Voor de laatste keuring heb ik hem laten nakijken (en laten repareren) op alle Nederlandse APK punten, alvorens de (Noorse) auto gekeurd werd hier in Noorwegen. En daar is ie met glans doorheen gekomen. (Reden hiervoor is dat reparaties in NL een stuk goedkoper zijn.)

 

[Anoniem]

EU-(kontroll) staat misschien voor de eisen die in andere landen ook gevraagd worden, zodat je in heel Europa kan rijden? (Denk ik, maar weet het niet zeker.)

Voor de laatste keuring heb ik hem laten nakijken (en laten repareren) op alle Nederlandse APK punten, alvorens de (Noorse) auto gekeurd werd hier in Noorwegen. En daar is ie met glans doorheen gekomen. (Reden hiervoor is dat reparaties in NL een stuk goedkoper zijn.)

Naar mijn weten zijn ze in Nederland vrij streng met de keuring in vergelijking met andere landen. Maar weet niet hoe Scandinavië is eigenlijk :x Moet t wel uit gaan zoeken want ik wil er in 2019 toch ook echt heen

 

[Honda75]

EU-(kontroll) staat misschien voor de eisen die in andere landen ook gevraagd worden, zodat je in heel Europa kan rijden? (Denk ik, maar weet het niet zeker.)

Voor de laatste keuring heb ik hem laten nakijken (en laten repareren) op alle Nederlandse APK punten, alvorens de (Noorse) auto gekeurd werd hier in Noorwegen. En daar is ie met glans doorheen gekomen. (Reden hiervoor is dat reparaties in NL een stuk goedkoper zijn.)

Naar mijn weten zijn ze in Nederland vrij streng met de keuring in vergelijking met andere landen. Maar weet niet hoe Scandinavië is eigenlijk :x Moet t wel uit gaan zoeken want ik wil er in 2019 toch ook echt heen

Hoe bedoel je dat? Op vakantie is geen punt. Ga je emigreren en wil je je auto invoeren? (welk land van Scandinavië?)

 

[Anoniem]

Hoe bedoel je dat? Op vakantie is geen punt. Ga je emigreren en wil je je auto invoeren? (welk land van Scandinavië?)

Nou mijn auto meenemen wordt hem niet. Kost te veel om hem winter-klaar te krijgen om t zo maar te zeggen. Maar t is de bedoeling om in ieder geval naar Finland te gaan voor het eerste jaar en daarna mogelijk naar Noorwegen. Maar ja wil wel permanent aan die kanten blijven dus.

 

[Honda75]

Hoe bedoel je dat? Op vakantie is geen punt. Ga je emigreren en wil je je auto invoeren? (welk land van Scandinavië?)

Nou mijn auto meenemen wordt hem niet. Kost te veel om hem winter-klaar te krijgen om t zo maar te zeggen. Maar t is de bedoeling om in ieder geval naar Finland te gaan voor het eerste jaar en daarna mogelijk naar Noorwegen. Maar ja wil wel permanent aan die kanten blijven dus.

Je kan je auto een tijdje in het andere land gebruiken, voordat hij ingevoerd moet worden en je er gezeur mee kan krijgen. Ik meen een jaar ongeveer, maar weet niet hoe de regels in Finland zijn. Als je je auto invoert, moet ie eerst gekeurd worden - waarna je een berg(!) geld moet betalen om hem daadwerkelijk in te voeren. Het ligt aan de waarde van de auto of dat de moeite waard is.

 

[AutoWeter]

Naar mijn weten zijn ze in Nederland vrij streng met de keuring in vergelijking met andere landen.

Duitsland is erger. Elke modificatie moet op papier staan, velgen mogen alleen als ze goedgekeurd zijn voor die specifieke auto en nog meer van dat soort geintjes. Sowieso kun je in nederland met veel dingen nog met een adviespunt goedgekeurd worden wat daar gewoon afgekeurd wordt.

APK is echt een lachertje.

 

[Muddy Bandit]

Naar mijn weten zijn ze in Nederland vrij streng met de keuring in vergelijking met andere landen.

Duitsland is erger. Elke modificatie moet op papier staan, velgen mogen alleen als ze goedgekeurd zijn voor die specifieke auto en nog meer van dat soort geintjes. Sowieso kun je in nederland met veel dingen nog met een adviespunt goedgekeurd worden wat daar gewoon afgekeurd wordt.

APK is echt een lachertje.

Inderdaad, voor de apk wordt er alleen maar getoetst op de algemene voertuigeisen en niet zoals in vele andere landen op de typegoedkeuringseisen (CVO) van het betreffende voertuig.
Ben ik ook wel blij mee, want het geeft aardig wat speelruimte als je je auto een beetje (of beetje veel) gemodificeerd hebt.
Het nadeel is wel dat je bij een grote verkeerscontrole de kans loopt alsnog een wok-melding te krijgen omdat je auto niet meer overeen komt ondanks dat die wel apk-waardig en goedgekeurd is.

 

[AutoWeter]

Het nadeel is wel dat je bij een grote verkeerscontrole de kans loopt alsnog een wok-melding te krijgen omdat je auto niet meer overeen komt ondanks dat die wel apk-waardig en goedgekeurd is.

Hangt ook weer af van wat je precies gedaan hebt. Als het aan de wettelijke eisen voldoet krijg je er geen WOK melding voor.

Als alles wat niet binnen de typegoedkeuringseisen valt zou resulteren in een WOK melding bij controle, dan zou er helemaal niks meer mogen rondrijden, aangezien de typegoedkeuring vaak niets zegt over de Accessoires die op een auto gemonteerd zijn. Denk aan een trekhaak, dakrek en mistlampen die er oorspronkelijk niet op zaten. Net zoals andere velgen.

 

[Muddy Bandit]

Ik heb vele jaren en kilometers gereden met een tot pickup omgebouwde Suzuki SJ413 LWB op geel kenteken: ca. 35 cm verhoogd, 10 cm bredere assen als standaard, 33x12,5 bandenmaatje model grof mudprofiel eronder en nog een hoop andere nuttige/beschermende offroad-accesoires eraan/erop.

Die zuuk kwam vele jaren aaneen gewoon probleemloos door de apk (zelfs met steekproef), maar ik stond er wel herhaaldelijk mee aan de kant vanwege controle en heb uiteindelijk ook een wok-melding gekregen bij een grote verkeerscontrole. (was na een individuele keuring en financiële aderlating in Lelystad ook weer opgelost zonder aanpassingen aan de auto)
Technisch stak alles gewoon heel goed en zeer degelijk in elkaar, maar al te afwijkend van origineel maakt gewoon opvallend en dus ook argwanend.
De auto heb ik na 15 jaar fun en gebruik uiteindelijk verkocht aan een belg, maar die heeft hem nooit op een belgisch kenteken kunnen krijgen omdat er totaal niets meer klopte van de cvo.

Maar goed, het kan je ook al gebeuren met een "sportieve" uitlaat of een afwijkende motorinhoud... zijn voor de apk ook geen afkeurpunten maar kan wel gebruikt worden als een reden om een auto aan het verkeer te onttrekken.
Het is maar net hoe de controlerende persoon gemutst is en ermee om wil gaan.

 

[Anoniem]

Kan hem altijd opnieuw laten keuren door de RDW hè xD dan krijg je dat gezeur niet. Weet alleen niet wat dat kost

 

[AutoWeter]

Kan hem altijd opnieuw laten keuren door de RDW hè xD dan krijg je dat gezeur niet. Weet alleen niet wat dat kost

In bepaalde gevallen vallen die kosten mee maar individuele keuring op het testcentrum in lelystad kan je een aardig maandsalaris kosten Of zelfs 2 als je pech hebt.
Dat zijn de meeste auto's waar dit soort modificaties aan gedaan worden eigenlijk niet meer waard.

 

[Muddy Bandit]

In bepaalde gevallen vallen die kosten mee maar individuele keuring op het testcentrum in lelystad kan je een aardig maandsalaris kosten Of zelfs 2 als je pech hebt.
Dat zijn de meeste auto's waar dit soort modificaties aan gedaan worden eigenlijk niet meer waard.

Ik was er (2005) totaal zo'n 950 euro en 1 dag aan kwijt... technische keuring op alle gewijzigde punten, remmentest. praktijktest en kentekenaanpassing.
Was inderdaad best veel geld voor een toen 18-jaar jonge Suzuki, al kun je natuurlijk niet echt een prijsvergelijk maken tussen een marktwaarde van een standaard auto en een totaal verbouwd exemplaar.

 

[Anoniem]

In bepaalde gevallen vallen die kosten mee maar individuele keuring op het testcentrum in lelystad kan je een aardig maandsalaris kosten Of zelfs 2 als je pech hebt.
Dat zijn de meeste auto's waar dit soort modificaties aan gedaan worden eigenlijk niet meer waard.

Ik was er (2005) totaal zo'n 950 euro en 1 dag aan kwijt... technische keuring op alle gewijzigde punten, remmentest. praktijktest en kentekenaanpassing.
Was inderdaad best veel geld voor een toen 18-jaar jonge Suzuki, al kun je natuurlijk niet echt een prijsvergelijk maken tussen een marktwaarde van een standaard auto en een totaal verbouwd exemplaar.

Wat heb je toen allemaal veranderd waardoor hij opnieuw moest worden gekeurd?

 

[Muddy Bandit]

Wat heb je toen allemaal veranderd waardoor hij opnieuw moest worden gekeurd?

Totaal ruim 35 cm hoger op z'n pootjes gezet en een fors bandenmaatje eronder, bredere en sterkere assen eronder geplaatst, chassis verstevigd en aangepast op diverse ophangpunten, stuurinrichting gewijzigd en verstevigd, remmen en aandrijflijn aangepast aan de verbouwingen, en nog wat dingen aangepast aan de (wel originele 1324 cc) motor... het was meer een mini-bigfoot geworden.

De keuring viel me best wel mee, heb zelfs meerdere complimenten voor het gedane werk gekregen van de keurmeesters en een testrijder.
Het grootste nadeel vond ik zelf nog de weging van de auto, ik kwam bijna 400 kg zwaarder uit als het oude kentekengewicht en mocht dus 3 trappen lpg-tarief omhoog voor de mrb.