Welkom bij occasionwedstrijd #948: Te duur !!

[Guus Leferink]

Welkom bij occasionwedstrijd #948: Te duur !!

We weten allemaal dat occasions momenteel erg duur zijn, maar sommigen maken het wel heel bont...
Met name klassiekers en youngtimers worden momenteel aangeboden alsof ze volledig van carbon zijn, met andere woorden, iedereen met een klassieker denkt goud in handen in handen te hebben.

Extreme kilometerstanden, wazige onderhoudshistorie en een mwoooaah algemene staat van de auto worden aangeprezen met de termen UNIEK, ZELDZAAM, YOUNGTIMER, NU-OF-NOOIT

365.000km - €48.000,- .........​

Deze week gaan we op dus zoek naar een (veel) te dure klassieker, youngtimer of occasion, volledig overpriced voor het gebodene.
Een motivatie met waarom je deze te duur vindt hoor ik graag en wordt ook beknopt meegenomen in het op-een-rijtje.

Criteria

• bouwjaar: 1965 - 2005
• APK-waardige auto
• budget: onbeperkt

Vaste spelregels:

• Links naar de advertentie en prijs zijn verplicht (vreemde valuta omrekenen naar euro's).
• Maximaal 5 foto's van de auto.
• Mooi gefotografeerde auto's worden op prijs gesteld.
• Maximaal 1 inzending per persoon. Als je toch een betere inzending tegenkomt dan je eerste, pas dan je oorspronkelijke post aan.
• Bij een claim dienen een link naar de advertentie en minimaal 1 foto te staan, anders is deze niet geldig. De claim dient binnen 24 uur uitgewerkt te zijn.
• Als er al een auto van een bepaald model van dezelfde generatie is ingezonden, kan er geen tweede ingezonden worden; die wordt afgekeurd.
• Bij plaatsing van een inzending moet die nog daadwerkelijk te koop staan. Als tijdens de wedstrijd de advertentie verdwijnt of de auto verkocht wordt, mag de inzending blijven staan zolang de deelnemer minimaal één foto voor het OER kan leveren.
• De eerste foto van je inzending wordt gebruikt in het OER.
• Een geplaatste stem mag niet meer gewijzigd worden.
• De winnaar moet vóór zaterdagmiddag 12.00 uur de nieuwe wedstrijd openen. Staat er op dat uur nog geen, dan gaat de eer naar nr. 2.
• Een deelnemer die zelf geen stemmen uitbrengt, kan de wedstrijd niet winnen; die eer gaat dan naar nr. 2.
• Bij het uitbrengen van een stem worden naam en inzending in de post vermeld. Dit vergemakkelijkt het stemmen tellen.
• Bij ex aequo bepaalt het grootste aantal eerste plaatsen bij de stemmen de winnaar. Is dat aantal ook gelijk, dan zijn er twee winnaars en is de eerste van hen die zich daarvoor meldt de organisator van de volgende wedstrijd.
• Bij de organisatie van een nieuwe wedstrijd blijf je van de vaste spelregels af. Eventuele uitzonderingen daarop vermeld je bij de criteria.

Voorgaande wedstrijden:

Occasionwedstrijd 1 t/m 799
800: Dubbel nul - SVF
801: Over de balk - Jp053
802: Met een witte blijf je zitten - Escher
803: Het zit van binnen - De Dude
804: Capiche? - Volt
805: Midlife crisis - zadelsnuiver
806: Hebbeding! - Rzasa
807: Wie het kleine niet eert - SVF
808: Zo lust ik hem wel! - D.E.N.N.I.S.
809: De Volkswagen Kever in al zijn verschijningen – 929V6
810: Gele koplampen! - SVF en 929V6
811: 2004 - j.ko
812: De rode driedeurs - j.ko
813: De grijze vierdeurs sedan - vers gemaaid gras
814: Viva Italia: zonder BMW met Skoda!
815: Special - rzasa
816: Lights Out - rzasa
817: De dichte neus - Jay DoubleYo
818: Eigen baas! - SVF
819: De verschoppeling! - Volt
820: Afscheid nemen bestaat niet! - Jp053
821: Het ronde achterlicht - Jp053
822: RWD - MCW
823: Het mag wat betekenen - vers gemaaid gras
824: Voetballer on a budget – SVF
825: Onbekende keigave kitcars - SVF
826: Daar zit muziek in! - 929V6
827: The Malaise Era -JP053
828: Overhang - Bobbeltje
829: Lempkes - SVF
830: Gered van de sloophamer - MCW
831: Te laat! - 929V6
832: Een stuk of 60 paarden - j.ko
833: Buitenbeentjes - JOtter
834: D-Segment - Jp053
835: Automuseum Born - Dave R1517
836: De broertjes - Pink Panther
837: Onbekend, onbemind of gewoon vergeten? - 929V6
838: La Promenade des Anglais, 1964 - Rudyke
839: Busje komt zo - Joel 1987
840: Stickeren! - Zonder BMW met Skoda
841: Cabriolet - SVF
842: Stellantis - MCW
843: From geek to god - Banpei
844: Onwaarschijnlijke sleepwagens - Bobbeltje
845: Matching Colours 3.0 – JL86
846: "Parallel" Import - SVF
847: Koekblik - rzasa
848: Wedge - Jeroen W
849: We gaan voor goud, sorry, ik bedoel bruin - Jp053
850: December - Jp053
851: Oud en nieuw - JosUnimog
852: Wheeler Dealer - Dave R1517
853: Plastic Fantastic - Jeroen W
854: De kleine coupé - rzasa
855: De politiewagen - Tina Trucker
856: De gemiddelde occasionprijs - 929V6
857: Autotrek - JosUnimog
858: Echte winterse dagen - Guus Leferink
859: Renault - JOtter
860: Tips voor het aanschaffen van goedkope brikken in 2025 – Edwin81
861: De P.C. Hoofttractor – JosUnimog
862: Back to basics – JosUnimog
863: BMW - Pink Panther
864: De jaren 60: Sex, drugs and rock 'n' roll - Edwin81
865: “Mark 1” - Jay DoubleYou
866: Van Life - 929V6
867: De comfort-coupé - JosUnimog
868: Oranje Boven - Edwin81
869: 1 liter - Rudyke
870: Plus 2 liter - rzasa & Tina Trucker (ex aequo)
871: Dameskapper - Joel 1987
872: De sedan - vers gemaaid gras
873: Weekend Warrior! - Volt
874: De vijfpitter - Jeroen W
875: Kei-cars? Keigaaf! - Tina Trucker
876: Het zit van binnen - rzasa
877: .. als het maar zwart is - Harry Cabrio
878: Het muurbloempje - Rudyke
879: Bommetje - Guus Leferink
880: Zomer en winter - Tina Trucker
881: Waarom... omdat het kan - 944
882: Kilometervreters - zadelsnuiver
883: Budgetbrigade online - Bobbeltje
884: In de buurt - j.ko
885: Dieselen! - 929V6
886: Zacht en behaaglijk Frits79
887: Gezinsauto/daily - Jp053
888: Stationwagen - Rudyke
889: Stationwagen 2.0 (de moderne stationwagen) - Volt
890: Audi - Edwin81
891: schakelen met je V8! Part deux (II) - JosUnimog
892: Kraftwerk - Autobahn - Blitz 1994
893: Opel - Jeroen W
894: De "Sacco" Benz – Rudyke
895: Winkeldochter - SVF
896: De betaalbare coupé - JosUnimog
897: LPG - Bobbeltje
898: Sleeper - Rudyke
899: De 2-deurs stationwagon! - Jay DoubleYou
900: Mille Miglia 2026 - De Dude
901: De auto die je nooit zal kopen - D.E.N.N.I.S.
902: Zeshonderd zes en zestig - Banpei
903: Goede voornemens voor een oldtimer project - D.E.N.N.I.S.
904: Baller Dreams - Gullwing
905: Miami Vice - Bobbeltje
906: "jouw" ultieme film of serie auto - Bobbeltje
907: Striping - Harry Cabrio
908: Je koopt je auto toch niet in... Apeldoorn - j.ko
909: Kort - JosUnimog
910: Back to the 90's - Blitz 1994
911: De dikke sedan - j.ko
912: The Blue Oval – Edwin81
913: Betaalbare cabriolet - JosUnimog
914: Made in China - Blitz 1994
915: Eropuit met de sleurhut - Zadelsnuiver
916: Bijzondere samenwerkingsverbanden - Banpei
917: Zoeken naar paaseieren! - Edwin81
918: Kunst op 4 wielen - vers gemaaid gras
919: Underdogs only - Jeroen W
920: De Japanse auto - JosUnimog
921: De terreinwagen - Blitz 1994
922: Uniek - Volt
923: De brandstofprijzen rijzen de pan uit! - afentoe
924: De volgende retrohit - Roadracer
925: Die heerlijke diesel - 929V6
926: Originalpolizei - Tina Trucker
927: De leukste grijze muis - JosUnimog
928: Pininfarina – Blitz 1994
929: Weather with you - Spekky
930: De jongste youngtimer! - Blitz 1994
931: Vakantiekar - Rudyke
932: Franse Frustratie - 929V6
933: Oranje pinkers - JosUnimog
934: BUDGETBRIGADE 2026 - Tina Trucker
935: Mamabus - Edwin81
936: De losse spiegels - Rudyke
937: De 2-deurs sedan - Rudyke
938: Het verkeerde motorblok - Kloser & Zadelsnuiver
939: De mooiste motor - Banpei
940: meer dan twee en alles behalve vier! - Jp053
941: Tailfins, heckflossen, staartvinnen - Tina Trucker
942: Hét Debuut van de Mid-Seventies! - Edwin81
943: de autosloopregeling - Jeroen W
944: Sportieve auto's van niet meer bestaande merken - 929V6
945: O, o - Tina Trucker
946: De erfenis van Ferdinand Piëch - Pink Panther
947: De onvindbare - Edwin81

Inzenden tot woensdag 18 november, 20.00 uur.
Stemmen tot vrijdag 21 november, 20.00 uur.

​

 

[Coupe life]

Ha, wat een leuke idee. Ik had dezelfde opdracht in gedachte mocht ik ooit nog winnen. Ik zie regelmatig auto's voorbij komen waar ik van denk, "never de nooit niet" gaat die voor dat bedrag verkocht worden. Dus ik ga op zoek.

 

[Rudyke]

Ik open graag het bal met deze auto.

De verkoper weet het goed op te bouwen, maar meer dan de nieuwprijs voor een Mazda 323 van een van de meest zouteloze generaties uit de jaren '90. En dan ook nog eens een TurboDiesel. Er zal vast iemand voor te porren zijn, maar dan moet toch minimaal het 1'tje van de vraagprijs af naar mijn mening (en dan nog een keer halfdoor).

Mazda 323 TD

€ 18.950 (!)
1993
293 km

Over deze auto (volgens de verkoper)

Hand omhoog wie zijn eerste auto een Mazda 323 was. Zie ik daar niemand? Precies. Niemand kiest ooit bewust voor een Mazda 323 sedan uit het midden van de jaren negentig. Je kwam er terecht. Via een oom, via een krantenadvertentie, via de rijschool die 'm afdankte, via een buurman die emigreerde naar Spanje en 'm voor een habbekrats aan je vader sleet. De 323 was geen droom. De 323 was gewoon een feit. Hij stond er, hij startte, hij bracht je waar je zijn moest en hij vroeg er nooit iets voor terug.

En dat, beste medeliefhebber, is nou precies waarom dit ding fascineert.

Want in een wereld waarin we onszelf wijsmaken dat alleen een Alfa of een Jaguar 'karakter' heeft, staat hier een auto die in zijn hele bestaan nooit iets anders heeft gewild dan gewoon zijn werk doen. De Mazda 323 van de BA-generatie is het Zwitsers horloge onder de huis-tuin-en-keukenauto's. Geen drama, geen temperament, geen Italiaanse zenuwinzinking als het buiten 28 graden is.

Gewoon een auto die met Japanse plichtsgetrouwheid elke ochtend aansloeg en dat decennialang volhield, terwijl de Golf en de Escort uit diezelfde periode allang teruggegeven zijn aan de aarde.

Deze is bovendien een TD. Diesel dus, met 82 pk uit die onverwoestbare Mazda-krachtbron. Je moet geen Zandvoort-rondetijden verwachten, laten we eerlijk zijn. Deze trekt op met de urgentie van een bejaarde die zijn krant ophaalt. Maar het punt van een 323 TD was nooit snelheid. Het punt was dat je er een ton mee reed op een vingerhoed diesel, en dat de teller daarna alleen maar hoger ging, nooit de garage in. Vertegenwoordigers hielden ervan. Postbodes. Mensen die 's ochtends vroeg opstonden en geen zin hadden in verrassingen.

En dan komt het werkelijk absurde aan dit exemplaar: deze Mazda heeft sinds 1995 slechts 293 kilometer gereden. Geen 293.000. Geen 29.300. Tweehonderddrieënnegentig kilometer. Origineel. In ruim dertig jaar tijd heeft deze diesel nog niet eens de afstand afgelegd die zijn soortgenoten destijds in een paar dagen wegmaalden. Een auto die gebouwd werd om honderdduizenden kilometers te maken, maar die praktisch nooit aan zijn werkzame leven is begonnen.

Dat maakt hem compleet uniek. Dit is inmiddels een museumobject van iets wat nooit bedoeld was om in een museum terecht te komen. Een doodgewone Mazda 323, zo uitzonderlijk bewaard gebleven dat hij juist daardoor volstrekt buitengewoon is geworden.

Goed, terug bij de auto in kwestie. Deze 323 TD uit 1995 is uitgevoerd in Thunder Gray Metallic, een kleur die klinkt als een onweersbui maar in werkelijkheid het meest ingetogen grijs is dat je je kunt voorstellen. Perfect camouflage voor een auto die nooit de aandacht wilde trekken. De bekleding is stof, vijf zitplaatsen, handgeschakeld zoals het hoort. Er zit een set Dunlop zomerbanden onder, 185/65/14. Niets opzichtigs. Niets onnodigs. Een auto die precies is wat hij voorgeeft te zijn, en geen millimeter meer.

En kijk, daar zit de charme. We leven in een tijd waarin iedereen een geëlektrificeerde pseudo-SUV rijdt met een scherm zo groot als een flatscreen en een abonnement op zijn eigen stoelverwarming. En dan staat hier een Mazda die niks van je wil. Geen update, geen inlogcode, geen handtekening onder de gebruikersvoorwaarden. Je draait de sleutel om en hij doet wat hij altijd deed. Dat is geen armoede. Dat is zuiverheid.

Toegegeven, volgens de maatstaven van vandaag is dit geen begeerlijke auto in de klassieke zin. Niemand hangt een poster van een 323 TD boven zijn bed, en op geen enkel klaverblad bij Hoevelaken heeft ooit iemand een 323 achterna gezeten voor een foto. Maar juist dáár zit het bijzondere: een Japanse middenklasse-diesel uit 1995 die het heeft overleefd, in nette staat, is tegenwoordig zeldzamer dan menig sportwagen uit dezelfde periode.

Die werden gekoesterd. Deze werden opgereden, versleten en weggegooid. Dat er nog een goede staat, is bijna een anomalie.

Het is het soort auto waar de echte kenner stiekem een zwak voor heeft. Niet omdat het indruk maakt op de buren, maar juist omdat het dat helemaal niet probeert. Een tijdcapsule van het tijdperk waarin auto's nog gewoon auto's mochten zijn. Geen ironie, geen statement, geen lifestyle. Gewoon degelijkheid op vier wielen, met de gunfactor die uitsluitend ontstaat omdat niemand anders er één heeft.

 

[Zonder BMW met Skoda]

Ja de 245 is nog steeds erg populair en ja ze kunnen best duur zijn, maar dit bedrag vragen voor een auto met bijna 4 ton op de teller, terwijl ze gemiddeld voor de helft worden verkocht is wel erg veel van het goede:

Volvo 245 GL D6

Prijs € 19.900,00
Bouwjaar 1981
Kilometerstand 384.616 km
Zeer populaire klassieker! Sterke 6 cilinder diesel en technisch zeer goed verzorgd. Betreft een Zwitsere import! Rechtstreeks Afkomstig van de 1e eigenaar, Deze Volvo biedt een zee aan ruimte voor zowel passagiers als bagage.

 

[Jeroen W]

Ik heb mijn inzending voor deze week bij hetzelfde bedrijf gevonden als @Rudyke!
De prijzen bij dit bedrijf zit 'm blijkbaar in de naam vooral erg hoog!

Mercedes-Benz 190 D
Voor deze auto uit 1984, met weliswaar slechts 5.405 km vraagt men € 49.950.
Ten eerste: wat? Hoeveel? Dat is bijna € 22.000 meer dan de auto in 1984 nieuw kostte, ofwel 44% meer dan de nieuwprijs destijds!
Ten tweede: ja, het is een Benz uit de goede periode met weinig km, maar het is een diesel (niet echt populair meer nu) en bijna een halve ton. Wat gebruiken die mensen daar?
Het is een prachtig exemplaar, maar de vraagprijs is - in mijn ogen - minimaal € 35.000 te hoog.

 

[Coupe life]

Deze Peugeot 305 automatic staat al lang te koop. Wellicht heeft het met de prijs te maken? Want zeg nou zelf, het waren niet bepaald koppendraaiers die 305jes. Comfortabele en verder prima auto's hoor, maar behalve een enkele brave 'huisvader' zullen er weinig mensen een 305 bij hun zoekopdracht hebben staan. En als je er dan eentje aanbiedt voor veel geld, verwacht je een top exemplaar. En dat is deze ook niet. Kijk even naar de bekleding van de bestuurdersstoel bijvoorbeeld.

Peugeot 305 automatic
€ 10.945,-

 

[rzasa]

Ford Sierra 2.0 L

KLIK

Hofman Leek is ook een betrouwbaar adres voor te dure auto's. Neem nu deze Sierra uit Zweden voor bijna 7 duizend euro.
Er is heus nog wel wat van te maken, maar 2500 euro lijkt mij al heel goed betaald.
Ik zie krassen, roest, deuken, gare wieldoppen en de lak is lelijk. Maar, misschien heb ik er ook geen verstand van gezien de omschrijving van de verkopende partij: De originele rode lak is nog steeds mooi toonbaar...

Prijs	€ 6.900
Bouwjaar	1985
Kilometerstand	131.666 km

 

[Banpei]

Toyota Celica 2.2 GT Liftback

Prijs: € 5.750,-
Kilometers: 144.840 km

Deze staat al meer dan 5 jaar te koop en nog steeds met dezelfde foto's als 5 jaar geleden. Het gaat hier om een import uit de VS waarbij de verkooptekst al duidelijk maakt dat de lak lelijk en verweerd is en dat de motor onregelmatig loopt. Het is een Amerikaanse GT, dus daar zit de 2,2-liter 20R-motor in. Dat klinkt alsof het een goede deal is, maar de 20R-motor werd voornamelijk in de Hilux gezet omdat deze onverwoestbaar is. Het is een SOHC en levert slechts 92 pk, dus niet bepaald wat je mag verwachten van een GT.

Deze tweede generatie Celica is nog eens de minst populaire Celica omdat deze ontworpen is door de Toyota-designstudio Calty in de VS en overduidelijk bedoeld is om de Amerikanen aan te spreken. In Japan willen ze hem niet en in Europa lusten de honden er geen brood van. Daarnaast zie je op de foto's ook nog eens duidelijke roestplekken.

Het enige positieve is dat er een set Celica Supra-velgen (derde generatie Celica) onder zit en die zijn tegenwoordig serieus geld waard.

 

[Jp053]

Deze week ga ik voor een te dure occasion van de Auto van het Jaar 1983. Een nogal conservatief en onopvallend model naast zijn frivolere hatchbackbroer de Renault 11.

De uitvoering die je wilt hebben is de TSE of GTX.

Vanaf 1985 tot en met 1986 was de Renault 9 leverbaar als Broadway.
Deze Renault 9 Broadway occasion is in de kleur pastel rood en heeft een bescheiden 1.2 motorblok met 55 pk.
De kleur is op verschillende panelen niet gelijk. De speciale Broadway wieldoppen ontbreken, wat ook geldt voor de de Broadway badges.
De prijs van deze occasion is niet mals; € 10.950. De nieuwprijs in 1986 was € 9.073. De helft van de vraagprijs van deze occasion lijkt me al goed betaald.

Renault 9 Broadway 1.2

bouwjaar: 1986
prijs: € 10.950​

 

[Jay DoubleYou]

Hofman Leek is ook een betrouwbaar adres voor te dure auto's. Neem nu deze Sierra uit Zweden voor bijna 7 duizend euro.
Er is heus nog wel wat van te maken, maar 2500 euro lijkt mij al heel goed betaald.
Ik zie krassen, schrammen, roest, deuken, gare wieldoppen en de lak is lelijk. Maar, misschien heb ik er ook geen verstand van gezien de omschrijving van de verkopende partij: De originele rode lak is nog steeds mooi toonbaar...

Nou, zeg dat wel! Ben er uit interesse een paar keer geweest omdat ik er niet ver vandaan woon, maar echt verschrikkelijk hoe sommige auto’s erbij stonden.

 

[Volt]

Porsche 993 3.8 RSR CUP

Deze elegante Porsche vind ik toch echt te duur!

Prijs € 795.993
Bouwjaar 1997

 

[Cole Trickle]

Ford Sierra 2.0 L

KLIK

Hofman Leek is ook een betrouwbaar adres voor te dure auto's. Neem nu deze Sierra uit Zweden voor bijna 7 duizend euro.
Er is heus nog wel wat van te maken, maar 2500 euro lijkt mij al heel goed betaald.
Ik zie krassen, roest, deuken, gare wieldoppen en de lak is lelijk. Maar, misschien heb ik er ook geen verstand van gezien de omschrijving van de verkopende partij: De originele rode lak is nog steeds mooi toonbaar...

Prijs	€ 6.900
Bouwjaar	1985
Kilometerstand	131.666 km

Hofman Leek bestaat al 40 jaar zag ik, en zo lang volg ik ze ook al. Ze hebben nl altijd een grote voorraad dus wat je ook zoekt, je komt af en toe bij hen uit (op internet). Ik heb altijd het idee dat de omloopsnelheid bij hen vrij laag is, sommige auto's staan lang te koop. Waarschijnlijk is de ruimte goedkoop en afbetaald en zit de voorraad niet in de weg.

Duur of veel geld: ze doen ook iets goed, anders hou je het geen 40 jaar vol.

 

[929V6]

Kia Sephia 1.6 GTX 1994 (klik!)​

Hij is zeldzaam en ziet er voor z'n 32 jaar nog werkelijk klokgaaf uit, en € 4.300,- zal wel peanuts lijken ten opzichte van de meeste andere inzendingen in deze wedstrijd, maar wie gaat dat gespaarde geld nou werkelijk uitgeven aan een oud Koreaans sedannetje waar menigeen de neus voor ophaalt? Mind you, als hij voor 4 mille minder in de buurt te koop zou staan zou het bij mij wel gaan kriebelen om het ding op te halen om ermee naar EMWalhalla en FOTU te rijden volgend jaar (eerst wel even een set originele wieldoppen scoren).

18.900 PLN (ca. € 4.300,-)​

 

[Frits79]

Hij zal vast heel goed zijn en in nieuw staat, maar de prijs slaat dan weer helemaal nergens op en ja het is nummer 1 van het 50 jarig bestaan. Maar er staat er nog 1 te koop voor de helft. Voor 3 ton heb je een splinternieuwe Defender Octa.
Defender.

Bouwjaar: 1999
Prijs: € 299.995

 

[Banpei]

Kia Sephia 1.6 GTX 1994 (klik!)​

Hij is zeldzaam en ziet er voor z'n 32 jaar nog werkelijk klokgaaf uit, en € 4.300,- zal wel peanuts lijken ten opzichte van de meeste andere inzendingen in deze wedstrijd, maar wie gaat dat gespaarde geld nou werkelijk uitgeven aan een oud Koreaans sedannetje waar menigeen de neus voor ophaalt? Mind you, als hij voor 4 mille minder in de buurt te koop zou staan zou het bij mij wel gaan kriebelen om het ding op te halen om ermee naar EMWalhalla en FOTU te rijden volgend jaar (eerst wel even een set originele wieldoppen scoren).

Geheel mee eens. Toen ik mijn eerste (roestige) AE86 kocht voor 1300 euro, was dat veel te veel geld voor een 21 jaar oude Japanner met meer dan 150.000 mijl op de teller. Nu moet ik wel toegeven dat er toen der tijd al AE86-fanatiekelingen waren (zoals ik), dus misschien niet het beste voorbeeld. Na de AE86 kocht ik een puntgave Carina TA60 voor 2250 euro van 24 jaar oud met slechts 72.000 op de teller en dat was al helemaal een idioot hoog bedrag. Er was geen interesse voor de Carina en die stond al maanden te koop op Marktplaats. Als ik die Carina niet had gekocht, dan was die zeker op de sloop terechtgekomen. Tegenwoordig zou een Carina in die staat binnen 1 dag verkocht zijn en waarschijnlijk voor een bedrag boven de 5000 euro. Met andere woorden: nu is hij het bedrag zeker niet waard, maar op een dag wel...

 

[929V6]

Toch vraag ik me af of die interesse in zulke Carina's er nu niet vooral is vanwege de achterwielaandrijving en mogelijkheid tot interessante motorswaps. De Carina II met voorwielaandrijving is nog steeds weinig waard.