Die bandenslijtage is vooral een ding voor de EV-rijder met zware rechtervoet. Als je 60K per jaar wilt rijden en dus naar alle waarschijnlijkheid veel snelweg kunt rijden valt dat echt mee. In de lease zie ik ook echt extreme verschillen, de een krijgt er nauwelijks 40K op de volgende doet ruim 2x zoveel.
Voor het onderhoud geldt eigenlijk hetzelfde, bij een brandstof auto zul je met 60K per jaar ook veelvuldig olie moeten wisselen (misschien zelfs nog van versnellings- of tussenbak). Voornaamste en meest lastige is wel de afschrijving. Maar ook dat geldt voor ICE auto's ik zou nu persoonlijk niet meer aan een nieuwe diesel beginnen met afschrijving in het achterhoofd maar of een Tesla nu beter is in de afschrijving zou ik ook niet willen verkondingen, dat staat los van mijn mening over het product want als je het hebt over de accu en ook nog eens verbruik dan is Tesla eigenlijk superieur.
Dat vergeten veel mensen als ze 2 auto's vergelijken met een range van +/- 450 km. Bijvoorbeeld
Renault Megane E-tech 22.81 kWh gemiddeld (
https://www.whattherange.com/elektrische-auto/121100/Renault-Megane-E-Tech)
Tesla Model 3 verbruik slechts 17.7 kWh gemiddeld (
https://www.whattherange.com/elektrische-auto/121285/Tesla-Model-3)
Qua aanschaf zitten de auto's dicht bij elkaar en qua range ook. Maar dan zit je zeker met 60K per jaar toch op een forse besparing aan het einde van de rit met je Tesla.
