Wagenpark(je) vernieuwen: nu vervangen of nog een paar jaar wachten?

Kalman2

Kalman2

Wegverkenner

Ik ben benieuwd hoe jullie dit zouden aanpakken. We hebben momenteel twee auto's en twijfelen over het verstandigste moment om de Civic te vervangen.​


Huidige wagenpark

Honda Civic 1.4 uit 2015
  • 198.000 km gereden, technisch in goede staat.
  • Afgelopen jaar ongeveer 13.500 km gereden.
  • Voor vakanties hebben we een trekhaak nodig. We gebruiken een vouwwagen en hebben minimaal 750 kg geremd trekgewicht nodig.
Honda e Advance 17 inch uit 2020
  • Momenteel 101.000 km op de teller.
  • Vijftien maanden geleden gekocht met 59.000 km en een SOH van 90,1%.
  • De afgelopen twaalf maanden ongeveer 32.000 km gereden.
  • Geen merkbaar verlies van actieradius.
We laden thuis en hebben zonnepanelen die in de zomer ongeveer 3.000 kWh terugleveren aan het net. Ons stroomtarief ligt de komende 2,5 jaar vast op € 0,23 per kWh.

Wat zijn de mogelijkheden?

We willen de Honda e in principe behouden, maar misschien wel minder kilometers met deze auto gaan rijden. Het idee is om de Civic te vervangen door een auto die een groter deel van onze kilometers overneemt. Daarmee ontzien we de Honda e enigszins en kunnen we mogelijk meer van onze eigen zonnestroom gebruiken.

Ik zie drie opties:
  • Een gebruikte EV met een grotere accu, minimaal 750 kg geremd trekgewicht en bij voorkeur een groot deel van de afschrijving achter de rug.
  • Een zuinige hybride. Ik ben bijvoorbeeld erg gecharmeerd van de Honda Civic vanaf 2023, met de 2.0 hybride aandrijflijn.
  • Voorlopig niets veranderen en de huidige Civic nog een paar jaar blijven rijden.
We rijden jaarlijks ongeveer 13.500 km met de Civic en 32.000 km met de Honda e. Onze gebruikspatronen en behoeften zullen naar verwachting niet veranderen.

We kunnen maximaal € 30.000 investeren, maar dat betekent niet dat we dat bedrag ook willen uitgeven. Ik koop bij voorkeur een occasion waarvan het steilste deel van de afschrijving al heeft plaatsgevonden.

Uit mijn berekeningen blijkt dat het vervangen van de Civic door een gebruikte EV (Megane E-tech) de totale autokosten met ongeveer € 150 per maand zou verhogen. Daar staat tegenover dat de Honda e minder kilometers maakt en we met twee EV's mogelijk meer van onze eigen zonnestroom kunnen gebruiken.

De huidige Civic doet het echter nog prima en schrijft nauwelijks meer af. Ik verwacht dat we er nog wel een paar jaar mee vooruit kunnen. Aan de andere kant rijden we graag een wat nieuwere auto en verwacht ik dat het aanbod van betaalbare EV's met voldoende trekgewicht de komende jaren verder groeit.

Wat zouden jullie doen?

  • Nu overstappen op een gebruikte EV of hybride, of de Civic nog een paar jaar doorrijden?
  • Hoe zwaar zouden jullie het meewegen dat de Honda e minder kilometers gaat maken?
  • Welke modellen zouden jullie overwegen?
  • En hoe zouden jullie de financiële afweging maken, rekening houdend met de afschrijving en het einde van de salderingsregeling?
Ik ben benieuwd naar jullie ervaringen en inzichten, vooral van mensen die veel kilometers rijden en bewust voor een gebruikte EV of hybride hebben gekozen.
 
Mijn eerste en snelle reactie is: houd die Civic nog even, er komen over een tijdje meer aantrekkelijke EV's op de gebruikte markt die zowel het trekvermogen hebben, moderdere techniek en modernere accu's.
Als ik een snelle selectie maak op jouw prijs (ik heb die tussen 20 en 30 k gezet om het aantal toch wat te beperken), 1000 kg trekgewicht en niet te groot... dan kom ik hierop uit:

Occasions elektrisch | Actueel aanbod tweedehands auto's

Het aanbod van tweedehands auto's in de categorie elektrisch....
www.autoweek.nl www.autoweek.nl
Héél veel Polestar 2, Kia EV6 en Hyundai Ioniq 5 om een beeld te geven... Ik ben benieuwd naar andere reacties en suggesties, in ieder geval veel zoek-, snuffel en voorpret!
 
Roadracer zei:
Héél veel Polestar 2, Kia EV6 en Hyundai Ioniq 5 om een beeld te geven..
Klik om te vergroten...
Hartelijk dank voor de input en ik snap je conclusie. De auto's uit je zoekresultaat zijn in ieder geval wat te zwaar voor wat ik nodig heb. Eigenlijk is het jammer dat je geen optie hebt om min 750kg als trekgewicht in te geven bij de occasionzoeker. De Megane E-tech valt nu bijvoorbeeld buiten de boot, maar past wel in het profiel dat ik zoek.
 
Laatst bewerkt:
Kalman2 zei:
Hartelijk dank voor de input en ik snap je conclusie. De auto's uit je zoekresultaat zijn in ieder wat te zwaar voor wat ik nodig heb. Eigenlijk is het jammer dat je geen optie hebt om min 750kg als trekgewicht in te geven bij de occasionzoeker. De Megane E-tech valt nu bijvoorbeeld buiten de boot, maar past wel in het profiel dat ik zoek.
Klik om te vergroten...
Je kunt trekgewicht 1 kg ingeven als selectie maar dat is inderdaad beperkt. Ik ga het 'in de groep' gooien om dat ruimer te stellen, in ieder geval het stapje 750 kg (en mogelijk 600 om dan (ook) de lichtere ongeremde bagagebakkies een deel als optie te kunnen kiezen)
 
Ik zou doorrijden - een Civic 1.4 met 200K km en 11 jaar oud krijg je amper een aalmoes voor terwijl die auto technisch nog heel lang doorkan & met 250K km even veel of even weinig zal opbrengen. Als er corrosie is wordt het een ander verhaal. En als je de auto beu bent en liever iets anders wil ook.

Aangezien je zoveel teruglevert aan het net zou ik net de kilometers met de Honda e maximaliseren. Die kronkel in je redenering begrijp ik niet.
 
Niseko zei:
Ik zou doorrijden - een Civic 1.4 met 200K km en 11 jaar oud krijg je amper een aalmoes voor terwijl die auto technisch nog heel lang doorkan & met 250K km even veel of even weinig zal opbrengen. Als er corrosie is wordt het een ander verhaal. En als je de auto beu bent en liever iets anders wil ook.

Aangezien je zoveel teruglevert aan het net zou ik net de kilometers met de Honda e maximaliseren. Die kronkel in je redenering begrijp ik niet.
Klik om te vergroten...
Dank voor je reactie. De Civic schrijft nu inderdaad niks af. Ik neig rationeel gezien ook naar doorrijden, maar gevoelsmatig niet altijd.

De Honda e wordt nu al maximaal ingezet en is daardoor overdag veel weg. Bovendien staat er bij een tweede EV overdag veel vaker een auto op de oprit die kan laden. dat is nu praktisch onmogelijk. Overigens heb ik al berekend dat dit nooit meer dan een paar honderd euro per jaar kan schelen, dat is op de totale autokosten te verwaarlozen.

Wat wel meespeelt is dat we de Honda e nu gebruiken op een manier waarvoor hij niet is ontworpen. Hij heeft een kleine batterij en die moet dus vaak opgeladen worden, daar slijt hij van. Ik heb begrepen dat het aantal laadcycli belangrijk is voor de levensduur van de batterij. Overigens laden we bijna nooit aan de snellader, dat scheelt weer. We zijn erg gehecht aan de Honda e en het zou jammer zijn als hij over drie jaar het loodje legt omdat de accu het heeft begeven.
 
Dan nog, qua moto's zit ik al decennia in de "Honda-hoek" qua auto's Mazda haha. Ik vind Honda een absoluut topmerk. Zou bij wijze van spreken liever hebben dat mijn cabrio wordt gestolen dan mijn geliefde VFR.

Ik zou beide oprijden, die Honda e gaat allicht langer mee dan je denkt en met zoveel kms/jaar ben je een uitzondering bij dit soort short range auto. Als de actieradius op termijn een probleem / hinderpaal wordt, zijn een (vorige model) BMW i3, een andere Honda e of een Mazda MX-30 ook opties.
 
Kalman2 zei:
Wat wel meespeelt is dat we de Honda e nu gebruiken op een manier waarvoor hij niet is ontworpen. Hij heeft een kleine batterij en die moet dus vaak opgeladen worden, daar slijt hij van. Ik heb begrepen dat het aantal laadcycli belangrijk is voor de levensduur van de batterij. Overigens laden we bijna nooit aan de snellader, dat scheelt weer. We zijn erg gehecht aan de Honda e en het zou jammer zijn als hij over drie jaar het loodje legt omdat de accu het heeft begeven.
Klik om te vergroten...
Belangrijk is dat je de accu zoveel mogelijk tussen 20-80% houdt dan gaat deze veel langer mee!
 
Laatst bewerkt:
Dit vind ik wel een leuk vraagstuk. Mede omdat het om 2 Honda’s gaat en daar heb ik wel wat mee. Mijn mening overlapt met die van sommige anderen.

Nu een andere niet-elektrische auto kopen heeft geen zin. Je betaalt een heleboel afschrijving maar kan alsnog niet opladen van je eigen zonnepanelen en je wint dus niks qua brandstofkosten.

Nu een andere elektrische auto kopen heeft mijns inziens ook geen zin. Het extra gewicht ergo wegenbelasting overstijgt sowieso ruimschoots de winst op de brandstofkosten.

Ik zou nog lekker een jaar of 3-5 doorrijden met het huidige duo. Beide auto’s moeten mijns inziens nog >2 ton meekunnen. De Civic schrijft toch niks meer af. Over een aantal jaren komen er veel meer, veel betere (range, verbruik, etc) auto’s op de tweedehands markt. En ook veel betaalbare nieuwe elektrische auto’s, denk ik. (Bijna) nieuwe EV kopen, Civic weg, Honda E wordt tweede autootje. Voila!
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan