Vaag probleem met Laguna III

[MartijnA3]

Een paar maanden terug heb ik een Laguna 3 2.0 16v uit 2010 gekocht. Uiterst betrouwbare auto volgens alle reviews. Auto rijdt erg fijn, alleen doet zich af en toe een vaag probleem voor, alleen tijdens lange ritten.

Auto rijdt normaal, maar na minimaal 3 kwartier rijden, meestal als we van de snelweg komen en op een provinciale weg rijden, dan begint de auto in te houden. Dan rij ik bijvoorbeel 80km/u en dan zakt de snelheid opeens naar 70, met een beetje bokken van de motor. Gaspedaal indrukken heeft dan geen effect, alleen op plankgas reageert de motor en dan trekt hij ook prima.
Dit gaat dan zo door voor een minuut of 5 en daarna is het helemaal over. De auto geeft geen melding oid. Het is nu een keer of 5 voorgekomen, de ene keer heftiger dan de andere. Ik heb het idee dat het voorkomt sinds het buiten redelijk warm is.

Ik heb nog garantie, maar zonder melding van de auto wordt het lastig zoeken. Ik heb gezocht op het internet, vond iemand met zo'n beetje dezelfde meldingen daar was de brandstofpomp defect. Lijkt mij wel raar als dat bij mij ook zo zou zijn, want dan zou het vaker moeten voorkomen toch?

Iemand een idee?

 

[Nico GTR]

Brandstofpomp kan, wat vaker is voorgekomen bij Renault's uit die periode is een montagefout bij de stekker van de brandstofpomp. Die is dan verkoold en dit resulteert in onder andere deze storing. Heeft de auto van mijn moeder ook gehad. Geeft geen foutcode.

Verder bobine die onder de hitte en de leeftijd bezwijkt. Zal als een doorslag van cilinder X in de foutcodes terecht komen.

Gasklep, genereert meestal ook een foutcode, maar een vieze klep die dus niet snel genoeg opent.

EGR die te traag reageert.

Lucht in de brandstof.

Foutieve injector.

 

[Anoniem]

Ik heb nog garantie, maar zonder melding van de auto wordt het lastig zoeken.

Huh? Jij hoeft het probleem dan toch niet te vinden?

Gewoon bij de garage parkeren met de mededeling dat je hem weer op komt halen als ‘ie gefixt is.

 

[ak2]

Ik zou de auto gewoon bij de dealer/verkoper zetten om het op te lossen. Nico GTR heeft al wat oorzaken genoemd, het kan ook vervuiling zijn in de tank, brandstoffilter, brandstofleidingen, pomp, of een van de injektors zijn. Hedendaagse benzine verouderd snel door toevoeging van ethanol, het kan dat de auto te lang heeft stil gestaan, of weinig heeft gereden.

 

[Vorq]

Jup gewoon bij de garage melden.

Je kan eens een tank V-power proberen. Stekkers op corrosie controleren, wat contactspray gebruiken.

 

[quovadis]

Denk ook aan de EGR- klep die vervuilt is

Benzine auto's met variabele kleppen hebben geen EGR-klep meer, maar die waren in 2010 nog schaars (Opel, Honda....)

 

[MartijnA3]

Ik heb nog garantie, maar zonder melding van de auto wordt het lastig zoeken.

Huh? Jij hoeft het probleem dan toch niet te vinden?

Gewoon bij de garage parkeren met de mededeling dat je hem weer op komt halen als ‘ie gefixt is.

Ik bedoelde dat het voor de garage lastig zoeken wordt. Zijn namelijk FIAT specialist, dus het leek mij wel zo handig om na te gaan of er bekende issues zijn voordat ik de auto breng. Ze zitten ook niet in de buurt, dus heb geen zin dat ze wat proberen en dat ik dan weer heen en weer kan.

Er zijn blijkbaar wat bekende dingen, dus ik kan de garage vragen deze zaken te controleren. Dank voor de tips!

 

[Nico GTR]

Denk ook aan de EGR- klep die vervuilt is

Benzine auto's met variabele kleppen hebben geen EGR-klep meer, maar die waren in 2010 nog schaars (Opel, Honda....)

Volgens mij haal je dingen door elkaar. Maar maakt niet uit.

Deze motor. De 2.0 16V F4R van Renault heeft ook variabele kleppen.

 

[quovadis]

Denk ook aan de EGR- klep die vervuilt is

Benzine auto's met variabele kleppen hebben geen EGR-klep meer, maar die waren in 2010 nog schaars (Opel, Honda....)

Volgens mij haal je dingen door elkaar. Maar maakt niet uit.

Deze motor. De 2.0 16V F4R van Renault heeft ook variabele kleppen.

Dat die 2.0 Renault variabele kleppen had wist ik niet….

Maar benzine motoren met volledige variabele kleppen (timing en lifthoogte) hebben geen EGR-klep meer…(Nu alvast bij Opel, Alfa, BMW, Peugeot, Honda, Jaguar...)

 

[Nico GTR]

Oké dat weet ik niet 100% zeker dus dat wil ik dan geloven. Deze heeft wel een type egr in deze configuratie. De motor zoals in de Clio RS heeft dat niet. Dus kan zijn dat beide met elkaar te maken hebben.

 

[MartijnA3]

Beter laat dan nooit... Was vergeten dit topic te updaten.
Auto heeft een hele dag bij een renault dealer aan de computer gehangen eind juni maar men kon niets vinden. Op de heenreis richting Italie begin juli gaf de auto (eindelijk!) een storing en het bleek de voorste lambda sonde te zijn. Deze ergens in Duitsland bij een lokale garage laten vervangen en het probleem is nooit meer terug gekomen.

Deze week de auto verkocht en vanwege het verbruik hebben we nu een Honda Insight staan.

 

[Toetsje]

Thanks !

 

[CT68]

Donderdag 23 juni wil auto niet starten. Dealer Stadskanaal kan auto na middag ophalen. Arriveert om 15.00 uur. Auto start. Naar garage. Uitlezen computer na eerst gasklephuis schoongemaakt te hebben. Wil auto halen. Doet niks. Systeem landelijk ligt eruit. Verder testen kan niet hoor ik na 1 1/2 uur wachten. Er staat een Renault Kangoo klaar als leenauto. Airco werkt niet. 32 Gr.
Dan Renault Zoe mee. Vrijdagmiddag auto weer opgehaald. Zaterdag in Gr. Auto start weer niet. Bergingsbedrijf voert auto af naar garage Renault Gr. In no/time vind met verbrande stekker brandstofpomp. Pomp moet ook vervangen. Dure grap. Hoop dat ie vrijdag 1 juni klaar is. Spijt wederom ooit de Clio weggedaan te hebben

 

[Frits79]

Donderdag 23 juni wil auto niet starten. Dealer Stadskanaal kan auto na middag ophalen. Arriveert om 15.00 uur. Auto start. Naar garage. Uitlezen computer na eerst gasklephuis schoongemaakt te hebben. Wil auto halen. Doet niks. Systeem landelijk ligt eruit. Verder testen kan niet hoor ik na 1 1/2 uur wachten. Er staat een Renault Kangoo klaar als leenauto. Airco werkt niet. 32 Gr.
Dan Renault Zoe mee. Vrijdagmiddag auto weer opgehaald. Zaterdag in Gr. Auto start weer niet. Bergingsbedrijf voert auto af naar garage Renault Gr. In no/time vind met verbrande stekker brandstofpomp. Pomp moet ook vervangen. Dure grap. Hoop dat ie vrijdag 1 juni klaar is. Spijt wederom ooit de Clio weggedaan te hebben

Wat moeten we hier mee? Het is totaal niet te volgen en geen reden om een oud topic omhoog te schoppen

 

[Pietzoveel]

Tsja, komt wel eens voor bij een oudere auto dat iets vastloopt of kapot gaat. Bij mij afgelopen jaar een raamschakelaar RV portier, achterklepschakelaar en een wiellager vóór. Bijna 300k km. Als de auto nu, vandaag, niets meer oplevert bij inruil is afschrijving € 0,07 per kilometer geweest en het onderhoud iets van € 0.05 per kilometer.... Waar heb je het dan over?

 

[Ivanov]

Ik zie niet in waarom dit in een oud topic moet. Open dan een nieuwe.

Ivanov
AutoWeek Moderator

 

[Anoniem]

Brandstofpomp kan, wat vaker is voorgekomen bij Renault's uit die periode is een montagefout bij de stekker van de brandstofpomp. Die is dan verkoold en dit resulteert in onder andere deze storing. Heeft de auto van mijn moeder ook gehad. Geeft geen foutcode.

Verder bobine die onder de hitte en de leeftijd bezwijkt. Zal als een doorslag van cilinder X in de foutcodes terecht komen.

Gasklep, genereert meestal ook een foutcode, maar een vieze klep die dus niet snel genoeg opent.

EGR die te traag reageert.

Lucht in de brandstof.

Foutieve injector.

• 6 mei 2018

• 
  
• #3

Brandstofpomp kan, wat vaker is voorgekomen bij Renault's uit die periode is een montagefout bij de stekker van de brandstofpomp. Die is dan verkoold en dit resulteert in onder andere deze storing. Heeft de auto van mijn moeder ook gehad. Geeft geen foutcode. Heb deze probleem nu ook heb je wat meer info voor mij

 

[Anoniem]

Heb zelfde probleem nu kan iemand hier wat mee

 

[Frits79]

Heb zelfde probleem nu kan iemand hier wat mee

Er zullen er niet heel veel meer zijn en het is nog steeds geen reden een oud topic te heropenen