A
Anoniem
Guest
De plug-in ziet er vind ik gewoon goed uit, uiteraard heel erg 'Japans' qua vormgeving maar het is dan ook een Japans merk, even wennen. Wel jammer van het interieur, materiaalgebruik is nog steeds niet geweldig en het witte plastic kan in mijn ogen echt niet, wie dat bedacht heeft? Deze Plug-in heeft een rustiger front en ook de achterzijde vind ik beter passen bij het model. Beide wagens zullen denk ik het succes van de voorgangers, in Nederland tenminste, niet kunnen evenaren, er zijn teveel alternatieven die wat vriendelijker gestileerd zijn. Ik zou voor deze plug-in gaan vanwege de betrouwbare techniek en goede rijeigenschappen, ik heb inmiddels in de nieuwe Prius gereden en dat is mij zeer goed bevallen, erg stille en comfortabele wagen, een aanrader als je aan de vormgeving kan wennen.
A
Anoniem
Guest
Waarom eigenlijk die lelijke naad over de voorkant van de motorkap?
A
Anoniem
Guest
Nu een paar keer de Prius in het echt gezien en ik moet zeggen dat de vormgeving best wel meevalt, deze plug in ziet er van de twee wel het beste uit, mooi futuristisch.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Toyota heeft de pijnpunten wel aangepakt, zonder dat het nu ineens een mooie auto zal worden. Daarvoor mankeert er meer aan het ontwerp. Ik ben benieuwd wat mijn vader ervan vindt. Zijn Prius 3 zal de 310.000 km inmiddels gepasseerd zijn en is technisch ongehoord goed. Na ruim drie ton was het eerste setje remmen aan vervanging toe. Het huidige model Prius is qua design echter een brug te ver (lees: te lelijk).
A
Anoniem
Guest
In andere kleur en met mooie 18"velgen zou er een heel andere Prius staan met een veel betere uitstraling, dit is niet echt geweldig. De Prius is nog steeds populair in Azië en Japan hoewel stuk minder dan voorganger maar jaarlijks worden er nog steeds honderduizenden van verkocht. De Prius heeft de weg voorbereid voor de meer reguliere hybrids van Toyota, in dat opzicht heeft de prius baanbrekend werk verzet.
doorgaan (als een 'eigen' merk of stoppen met de Prius?
A
Anoniem
Guest
En voor Japan
Neus ziet er prima uit maar alles vanaf de C-stijl blijft verschrikkelijk
Neus ziet er prima uit maar alles vanaf de C-stijl blijft verschrikkelijk
A
Anoniem
Guest
Ik ben er (gelukkig) nog nooit een tegen gekomen. Wat een gedrocht.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Men verwacht niet dat het nog goed komt naar de vraag met de Prius zo te zien, dus kiest men voor een overzichtelijk aanbod. Twee uitvoeringen, beide al erg compleet en geen instapper met een aantrekkelijk prijskaartje. Zo kan Toyota 'm nog aan trouwe klanten leveren, de massa gaat voor de Corolla, C-HR of RAV4, de taxirijders zullen deels overstappen op de Camry.
A
Anoniem
Guest
Rutger DC zei:
Dit slaat enkel op Nederland, neem ik aan? Ik was onder de impressie dat in ieder geval wereldwijd gezien Priussen niet zijn aan te slepen.
En waarom zou een taxirijder z'n Prius vervangen door een duurdere, onnodige grote, en minder zuinige D-segment sedan? Een Prius is boven alles de quintessential taxi. Zuinig, ruim achterin, en makkelijk herkenbaar.
Rutger DC
Asfaltkampioen
TYN zei:
Dat was vroeger misschien het geval. Hier de Amerikaanse verkopen, dan kun je zien dat de gang er daar aardig uit is. De januari-dip kan veroorzaakt zijn door de overgang naar de facelift, maar alsnog is er onmiskenbaar sprake van een neerwaartse trend. Een echt mondiaal succes is de Prius nooit echt geweest. De auto is nog steeds succesvol op de Japanse markt, maar de Amerikanen zijn er op uitgekeken (de Amerikaan met groene inborst koopt nu een Tesla Model 3), de Chinezen moesten er nooit wat van hebben en in Europa is het nooit een groot succes geweest, waarbij Nederland lang een van de positieve uitzonderingen was.
Guest
Rutger DC zei:
Er worden nog steeds 200.000 Priussen verkocht per jaar, de wagen heeft intern concurrentie van andere Toyota Hybrids zoals onder andere de Auris en de nieuwe Corolla. De Prius was bedoeld als voorbereider voor hybride technologie en heeft die rol met glans vervuld. Dat de verkopen teruglopen te verklaren uit het enorme aanbod aan hybrids van Toyota (en ook andere fabrikanten), dit viel ook niet anders te verwachten. Toyota volgt ook met de Mirai voor brandstofceltechnologie deze strategie, eerst uitproberen (eerste generatie Mirai) en vanaf 2020 de tweede generatie Mirai, voor Toyota en Lexus modellen. 3e generatie zal deze technologie dan in scala aan Toyota en Lexus modellen te zien zijn.