A
Anoniem
Guest
Om eerlijk te zijn, ik rijd ook liever in een auto die een kreukelzone heeft, dan er één is...
Guest
synecdoche zei:
Waarom zou je ze willen? Kei-cars zijn puur een resultaat van de Japanse belasting/registratie voorschriften.
Erger nog, de kei-car is geevolueerd naar een import protectie. Het voorkomt dat buitenlandse merken hun auto's naar Japan exporteren.
Vergelijk Japan met Zuid Korea, en je ziet veel overeenkomsten qua stedelijke bouw, manier van rijden, inkomen. En toch zie je in Zuid Korea weinig kei car wagens en overwegend veel B en C segment wagens. Dus de directe noodzaak voor kei cars in Japan is veel minder aanwezig dan het was.
Sterker nog, nu worden de 4 kei car producenten (Toyota dmv Daihatsu, Honda, Suzuki en Mitsubishi) onnodig opgezadeld met een dedicated design/ontwikkelings teams en productie faciliteiten voor die kei cars. Maak ze iets groter, zet ze in het a-segment en de 4 producenten kunnen ze exporteren naar andere landen.
Dus eigenlijk een heel krom product, die kei car.
iDS
Wegverkenner
Europese 'Kei-car':
Een beetje problemen met de URL van bovenstaande foto. Daarom nog maar eentje:
De Piaggio Porter (er is natuurlijk ook de fantastische Ape driewieler).
Wagens die niet zozeer (maar ook wss.) omwille van een belastingsysteem geliefd zijn, maar ook omdat ze gewoon passen in de smalle straajes van de Italiaanse bergdorpen, terwijl grotere wagens zich hopeloos klem rijden.
Nog een mooie, alhoewel zijn afmetingen de Kei-car stilaan ontgroeien:
de ideale wagen voor mensen die veel van elkaar houden (ik heb ervaring met een oudere versie
)
Een beetje problemen met de URL van bovenstaande foto. Daarom nog maar eentje:
De Piaggio Porter (er is natuurlijk ook de fantastische Ape driewieler).
Wagens die niet zozeer (maar ook wss.) omwille van een belastingsysteem geliefd zijn, maar ook omdat ze gewoon passen in de smalle straajes van de Italiaanse bergdorpen, terwijl grotere wagens zich hopeloos klem rijden.
Nog een mooie, alhoewel zijn afmetingen de Kei-car stilaan ontgroeien:
de ideale wagen voor mensen die veel van elkaar houden (ik heb ervaring met een oudere versie
)Guest
De Daihatsu Copen, Move en Mitsubishi i zijn volgens mij de enige kei cars hier relatief recentelijk geleverd. De Smart dacht ik eerst ook maar daarvan werd de spoorbreedte, spatborden en banden versmalt zodat ie in Japan als Smart K in de kei car lijst kon komen
A
Anoniem
Guest
Een speciale uitvoering die volgens Suzuki schattig is maar ook chique en cool. Meer foto's: https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1156563.html
speedtouch
Wegverkenner
Die mag van mij deze kant uitkomen!
A
Anoniem
Guest
Zullen wel niet aan de veiligheidseisen in EU voldoen maar zijn idd erg leuke wagentjes.
Ronald OHare
Wegverkenner
Leuk bakkie, zou ik best wel willen hebben als opvolger van onze Karl... maar helaas
Matt 2638719
Wegverkenner
De Lapin en Lapin LC hebben een faceliftje gekregen
VOOR
NA
VOOR
NA
Suzuki will release some specification changes to its light passenger cars, the Alto Lapin and Alto Lapin LC, on August 25. Prices for the Alto Lapin will range from 1,514,700 to 1,818,300 yen, and the Alto Lapin LC from 1,644,500 to 1,868,900 yen.
This partial specification change sees the adoption of a new R06D engine and mild hybrid system, achieving fuel efficiency of 27.3km/L (2WD model) in WLTC mode driving, achieving both nimble driving and high fuel efficiency.
In terms of design, the design of the front grille and front bumper has been changed, giving the impression of inheriting the world view of both the "Alto Lapin" and "Alto Lapin LC" while also conveying new trends and attention to detail.
The body colors include the new "Lucent Beige Pearl Metallic" as well as a new "Foggy Blue Pearl Metallic," bringing the lineup to a total of 11 patterns for the Alto Lapin and 12 patterns for the Alto Lapin LC.
In terms of safety features, standard equipment includes the collision damage mitigation brake "Dual Sensor Brake Support II" and "Lane Departure Prevention Function," as well as a "Departure Notification Function" that also responds to traffic light changes.
In addition, it is compatible with Suzuki Connect, and is the first Suzuki car in Japan to feature two USB power sockets [Type-C, PD compatible] that support rapid charging, enhancing its safety features and comfortable equipment.
car.watch.impress.co.jp
VOOR
NA
VOOR
NA
Suzuki will release some specification changes to its light passenger cars, the Alto Lapin and Alto Lapin LC, on August 25. Prices for the Alto Lapin will range from 1,514,700 to 1,818,300 yen, and the Alto Lapin LC from 1,644,500 to 1,868,900 yen.
This partial specification change sees the adoption of a new R06D engine and mild hybrid system, achieving fuel efficiency of 27.3km/L (2WD model) in WLTC mode driving, achieving both nimble driving and high fuel efficiency.
In terms of design, the design of the front grille and front bumper has been changed, giving the impression of inheriting the world view of both the "Alto Lapin" and "Alto Lapin LC" while also conveying new trends and attention to detail.
The body colors include the new "Lucent Beige Pearl Metallic" as well as a new "Foggy Blue Pearl Metallic," bringing the lineup to a total of 11 patterns for the Alto Lapin and 12 patterns for the Alto Lapin LC.
In terms of safety features, standard equipment includes the collision damage mitigation brake "Dual Sensor Brake Support II" and "Lane Departure Prevention Function," as well as a "Departure Notification Function" that also responds to traffic light changes.
In addition, it is compatible with Suzuki Connect, and is the first Suzuki car in Japan to feature two USB power sockets [Type-C, PD compatible] that support rapid charging, enhancing its safety features and comfortable equipment.
スズキ、「アルト ラパン」「アルト ラパン LC」一部仕様変更 WLTCモード燃費27.3km/L実現
スズキは、軽乗用車「アルト ラパン」「アルト ラパン LC」を一部仕様変更して8月25日より発売する。価格は「アルト ラパン」が151万4700円〜181万8300円、「アルト ラパン LC」が164万4500円〜186万8900円。