Suzuki Celerio - Airco Kapot

  • Onderwerp starter Onderwerp starter Anoniem
  • Startdatum Startdatum
Ik had het ergens gelezen, in het Nederlands of Duits: dus wellicht heb ik het gewoon verkeerd begrepen. Maar ze legde wel goed uit hoe zo'n airco nou werkte en je de droger dus ook diende te vervangen.


Gelukkig zit die tegenwoordig geïntegreerd in de condensor, dus dat scheelt. Komende dagen gaan wij trouwens nergens heen met dit warme weer, zelfs als de airco had gewerkt *-)

Het weer vorige week in Port Zelande was echter nog best fijn, dus op terugweg ging het nog wel zonder airco. Raam op een kiertje zetten is voldoende, om het toch wat koeler te krijgen in de auto. Want ook ik rij niet graag met open ramen buiten de bebouwde kom, dan heb je veel wind geruis dat je kan horen.
 
Zuinigrije zei:
Want ook ik rij niet graag met open ramen buiten de bebouwde kom, dan heb je veel wind geruis dat je kan horen.
Klik om te vergroten...

En open ramen zorgt ook voor een hoger brandstofverbruik !

In eerste instantie had ik in een paar auto’s een sunroof, klein open dakje. Maar altijd rijwind
Maar sinds de jaren 90 airco. In eerste instantie voor de hond want die gaat altijd mee op vakantie, maar ook voor ons zelf. Was toentertijd een prijzige optie (iets van 1500 gulden). Heb nooit meer zonder gewild. Sinds 2017 Mercedes met climate control , hij regelt alles zelf, ook in de winter of herfst ontdooien/of ruiten droog krijgen
Binnen een paar minuten op temperatuur, ik heb hem standaard op 22 staan. Want tip : airco nooit te koud zetten, zeker in vergelijk met de buitentemperatuur, want dan blijft hij blazen en koelen en zit je op een gegeven moment te vernikkelen.
 
Twix zei:
Mechanix zei:
De airco van mijn auto is in 11 jaar tijd nog nooit bijgevuld of geserviced, maar koelt nog steeds best aardig. Gevalletje puur geluk of komt dit veel vaker voor?
Klik om te vergroten...

Mijn vorige Ford Expedition heb ik 8 jaar gereden. De airco is nooit iets aan gedaan. De airco stond altijd in de automatische stand. Hij weet zelf wel wat goed voor hem is.
Klik om te vergroten...

Amerikanen ontwikkelen eerst het aircosysteem en bouwen daar de auto omheen
 
Twix zei:
Mechanix zei:
De airco van mijn auto is in 11 jaar tijd nog nooit bijgevuld of geserviced, maar koelt nog steeds best aardig. Gevalletje puur geluk of komt dit veel vaker voor?
Klik om te vergroten...

(..)
Klik om te vergroten...

Die Ford airco's van jouw Fiesta generatie zijn hele speciale.. die loeien altijd als een gek .. (vind ik) ;)

Start er een auto op een parkeerplaats.. hoor ik dat geblaas/geloei... ja hoor, is het weer zo'n Fiesta die wegrijd. (:P)


~~~~~~~~~~~~~

Ramen open op de snelweg.. probeer eens het raam in het achterportier. Scheelt echt een stuk van gebulder, al zal dat per auto verschillen. Bij vrij rechte ramen / portieren valt het mee. Heb zo van de winter menigmaal een lange rit gemaakt. Raam stukje open, prima ventilatie, geen 'mondneusmasker gedoe' nodig met de passagier in de auto. B)
 
MLL zei:
Amerikanen ontwikkelen eerst het aircosysteem en bouwen daar de auto omheen
Klik om te vergroten...

Klopt, maar ook die airco's hadden wel wat onderhoud nodig om het interieur (letterlijk en figuurlijk) fris te houden.... m'n Wagoneer was daar een mooi voorbeeld van.

 
Durashift zei:
Twix zei:
Mechanix zei:
De airco van mijn auto is in 11 jaar tijd nog nooit bijgevuld of geserviced, maar koelt nog steeds best aardig. Gevalletje puur geluk of komt dit veel vaker voor?
Klik om te vergroten...

(..)
Klik om te vergroten...

Die Ford airco's van jouw Fiesta generatie zijn hele speciale.. die loeien altijd als een gek .. (vind ik) ;)

Start er een auto op een parkeerplaats.. hoor ik dat geblaas/geloei... ja hoor, is het weer zo'n Fiesta die wegrijd. (:P)
Klik om te vergroten...

Dat doen Fords inderdaad. Volgens mij is het de radiateurfan, maar ik heb het nooit tot op de bodem uitgezocht.
 
Straks weer wandelen in België: wij zoeken de schaduw op, dus ga ik naar Bosland om daar een stukje te wandelen en hopelijk wat koelte in de schaduw te vinden :D



Net nog even naar die condensor gekeken: daar is wel meer dan een steentje tegenaan gekomen zo te zien en het is een, insecten kerkhof :O

Ik heb in iedere geval voornemens om op korte termijn, de airco condensor te laten vervangen. Het aanbod van Nico GTR om mij daarbij te helpen, neem ik dus ook van harte aan.

Gelukkig heeft het geen haast, omdat ik tegenwoordig mijn auto makkelijk een week kan missen: dat is weleens anders geweest. De auto heeft de eerste twee jaar, dat ik hem in bezit heb ook heel veel km's op de autosnelweg afgelegd.

Stja en het laatste jaar wat minder, maar als ik ga autorijden. Dan rij ik liever wat langer, dan weer zo'n klein stukje van 10km. Alleen soms lastig aan mijn vrouw uit te leggen: die zegt dan, hier kun je ook gewoon mooi wandelen in het park...
 
Die zie ik hier ook weleens hoor: maar dit is wel Autoweek en niet Fietsweek (:B Maar ik vind autorijden leuk, dus heb er geen probleem mee om een stukje te gaan toeren. Gisteren zijn wij naast Bosland, ook nog in Kattenbos geweest :D



Schijnbaar is dit in de buurt waar men de opnames van camping Zonnedauw gefilmd zouden hebben, voor de Netflix serie undercover: aanrader, mocht je tijd hebben (tu)

Vandaag gaan wij op mijn eerste Vaderdag naar Limburg Lavendel, wij komen hier zo'n beetje jaarlijks terug: is toch wat dichterbij, dan helemaal naar Zuid-Frankrijk rijden.

Zelf fiets ik trouwens wel 5 werkdagen per week naar het werk, zelfs de boodschappen neem ik mee terug op de fiets: al ben ik wel werkzaam in de supermarkt, dus ik moet er toch iedere dag naartoe (:P)



Limburg Lavendel was weer erg mooi: het was vandaag niet te warm, dus temperatuur was best wel aangenaam gelukkig. Op de terugweg nog bij Shell in Maasmechelen getankt, ja wederom de V-Power.

De Suzuki Celerio loopt dus daadwerkelijk zuiniger op Shell V-Power, want een verbruik van bijna 31KM/L heb ik nog nooit eerder behaald. Behalve vorig jaar nadat de dealer injectie reiniger toegevoegd had, aan de benzine.
 
Zuinigrijje zei:
De Suzuki Celerio loopt dus daadwerkelijk zuiniger op Shell V-Power, want een verbruik van bijna 32KM/L heb ik nog nooit eerder behaald.
Klik om te vergroten...
Wellicht een rekenfout, of berekend over een hele korte afstand op een 80kmh weg? Ik snap dat het een kleine lichte auto is, maar gemiddeld 1:32 is wel heel erg rooskleurig voor een benzine auto met wat passagiers aan boord... 8-)
 
NieckVB zei:
Zuinigrijje zei:
De Suzuki Celerio loopt dus daadwerkelijk zuiniger op Shell V-Power, want een verbruik van bijna 32KM/L heb ik nog nooit eerder behaald.
Klik om te vergroten...
Wellicht een rekenfout, of berekend over een hele korte afstand op een 80kmh weg? Ik snap dat het een kleine lichte auto is, maar gemiddeld 1:32 is wel heel erg rooskleurig voor een benzine auto met wat passagiers aan boord... 8-)
Klik om te vergroten...

Lijkt me een heel tijdelijke momentopname, als ik hier met de Swift lichtjes het gaspedaal aaiend een constante 60 rij in vijf geeft de boordcomputer ook 3 liter op 100 kilometer aan, maar dat hou je natuurlijk nooit vol in normale verkeersomstandigheden...
 
quote=Zuinigrije]

De Suzuki Celerio loopt dus daadwerkelijk zuiniger op Shell V-Power, want een verbruik van bijna 32KM/L heb ik nog nooit eerder behaald

[/quote]

Is dat wat de auto computer zegt ? Of de reële waarde bij de pomp ?
 
Als je inderdaad met V-power zuiniger rijd, zijn de kosten om V-power te rijden dan aantrekkelijk ? Want gemiddeld kost v-power 15 cent meer per liter
 
Zunigrijje zei:
Vandaag weer volgetankt met V-Power in Maasmechelen: ik was € 43,02 armer en heb daarmee 827km in totaal gereden. Het aantal getankte liters bedroeg 26,72L en nu zit er gegarandeerd, enkel 100% V-Power in de tank.



Wat het resultaat in KM/L dan is? Jullie geloven het misschien niet? Maar het is dus 30,95KM/L B) Wel zonder airco gebruik, want die werkt immers niet meer... echter de ramen heb ik wel op een kiertje gehad.

Is het per km dan goedkoper dan de E10? Dan moeten wij naar de huidige prijs per liter kijken, welke ook in België gestegen is. Dat is Maasmechelen bij Gabriels, wat in de regel de goedkoopste pomp is: momenteel € 1,422 per liter.

Het lijkt erop, dat het zich per km niet veel ontloopt: maar zoals het er naar uit ziet, kan ik op de benzine zonder ethanol per km toch goedkoper kan rijden. Ik had immers geen pure E10 in mijn tank, maar 68% E10 en 32% E5 Super.

De meerprijs van € 0,19 per liter, is dus terug te verdienen als je zuinig rijdt en je rechtervoet in bedwang houdt. En het is geruststellend, dat ethanol vrije benzine beter is voor de motor langer houdbaar.
Klik om te vergroten...
E10 vs V-Power

32KM/L was een tikfout, het moest 31KM/L zijn afgerond naar boven. Maar ja V-Power tanken loont zich in dit geval, al zijn de kosten per km vrijwel gelijk.

Alleen ethanol vrije benzine, is dus beter voor de motor en V-Power zou zelfs de injectoren schoner houden en maken. En nee ik heb geen rekenfout gemaakt bij het invoeren, dat is gewoon correct.

Wel heb ik die 827km natuurlijk niet binnen de bebouwde kom allemaal afgelegd, maar grotendeels op de autosnelweg. Maar ik ga het apart bijhouden: vandaar dat ik het in Spritmonitor als 100+ octaan benzine erin zet. Ook al is het dat niet, maar het is wel ethanol vrij. Wat standaard Euro 98/Super Plus niet is en Euro 98 heb ik weleens in België bij Gabriels getankt, is wat goedkoper maar zit zeer waarschijnlijk gewoon 5% ethanol in.
 
Hansje58 zei:
Als ik 827 deel door 28,13 liter kom ik uit op 29,39. Nog steeds erg goed !
Klik om te vergroten...
Klopt niet: dat zijn de liters die ik in Antwerpen getankt heb, niet in Maasmechelen. Drivvo berekend het verbruik, over de liters die je bij de laatste tankbeurt getankt hebt.
 
Hansje58 zei:
Dit is wat je hierboven laat zien


https://ibb.co/fQs7nn6
Klik om te vergroten...
Klopt: maar het verbruik, wordt bij pas de volgende tankbeurt berekend. Sorry voor de verwarring: Spritmonitor doet het juist andersom, die laat het verbruik zien bij de getankte liters.

 
Ik ben niet zo'n knappe wiskundeboy dus geen benul wat er wel en niet aan je berekening klopt, wat ik wel weet is dat ik "31 km/l afgerond naar boven" gezien de rijomstandigheden niet echt een veel waarschijnlijker resultaat acht dan "32km/l".... Houdt die app wel rekening met afwijkingen, het feit dat je tank bij het bijvullen sowieso nooit 100% leeg is, etc?
 
D Elzinga zei:
Ik ben niet zo'n knappe wiskundeboy dus geen benul wat er wel en niet aan je berekening klopt, wat ik wel weet is dat ik "31 km/l afgerond naar boven" gezien de rijomstandigheden niet echt een veel waarschijnlijker resultaat acht dan "32km/l".... Houdt die app wel rekening met afwijkingen, het feit dat je tank bij het bijvullen sowieso nooit 100% leeg is, etc?
Klik om te vergroten...
Stja en toch klopt het hoor: maar ik begrijp best dat het moeilijk te geloven is. Mijn vorige auto was een Peugeot 205 1.4 met 75pk, zuinigste dat ik daarmee gereden heb was 21,77KM/L.

Met de Celerio rij ik gewoon aanzienlijk zuiniger en wat ik voorheen niet wist: is dat je met ethanol vrije benzine nog zuiniger kunt rijden. VARA Kassa en consorten, die roepen premium benzine is zijn meerprijs niet waard. En je zou er niet meer km's uit kunnen halen per liter....

Nou dat gaat dus wel degelijk! Ik reed al extreem zuinig met Super E5: laatste verbruik was daarbij 28.80KM/L, terwijl de prijs voor V-Power en Super E5 vrijwel gelijk is. Afhankelijk van hoe laat je tankt...

Die app berekend trouwens gewoon de aantal km's die je gereden heb, met het aantal getankte liters. Dat doet Spritmonitor ook, alleen ze gebruiken L/100KM. De rekensom is gewoon 827/26,72=30,95
 
Ik denk dat een zekere rit van 500-600km van/naar Zeeland al hangend achter vrachtwagens dit verbruik nogal kleurt. Dat ritje is goed voor 2/3e tank blijkbaar. Reken nog maar eens als je een aantal keer getankt hebt en er ook weer normale ritten in wisselende omstandigheden gemaakt zijn.
 
Knap dat je bijna 1 op 31 rijd. Dat zijn dan vast geen korte afstanden/ in de stad, met koud weer of juist met warm weer ( want de Airco doet het niet).
Met alle respect, maar om dit verbruik te realiseren moet je rijden als een dweil. Op de snelweg ergens tussen de 80/90 (levensgevaarlijk) of in de slipstream van een vrachtwagen. Die Celerio moet zo traag zijn als een slak, want neem aan dat je niet af en toe de boel eens lekker doortrekt en schoonblaast ? Verkeerde zuinigheid, want straks zit e.e.a. verstopt.
Je gemiddeld verbruik staat op 1 op 25 (afgerond).
Inderdaad, als ik met mijn Mercedes een paar 100 km rijd, en niet boven de 100 ga, rij ik ook 1 op 20. En de Mercedes is minimaal twee keer zo zwaar. Maar gemiddeld zit ik op 1 op 13,5
 
Andere vraag: je gaat met regelmaat naar Duitsland, rij je dan op de autobahn dan ook 90 ?? Dan is helemaal bloedlink. Want ik en velen komen met 150 plus aanknallen
 
En als vrachtwagen chauffeurs ergens een pleu…hekel aan hebben is het wel een personenwagen in de slipstream. (Want ze zitten liever in elkaars slipstream)
 
Hansje58 zei:
Andere vraag: je gaat met regelmaat naar Duitsland, rij je dan op de autobahn dan ook 90 ?? Dan is helemaal bloedlink. Want ik en velen komen met 150 plus aanknallen
Klik om te vergroten...
Ja en daar is niks link aan: ik zit gewoon op de rechterrijstrook, waar vrachtwagens tussen de 80km/u en 89km/u rijden. Ik kom vrijwel nooit op de linkerrijstrook, maar dat heb ik al vaker verteld. Maar ik ben al enkele maanden niet meer op de Autobahn geweest, omdat wij Nederlanders ongewenst waren in Duitsland en de kleine nog geen paspoort heeft.
 
Zuinigrije zei:
Ja en daar is niks link aan: ik zit gewoon op de rechterrijstrook, waar vrachtwagens tussen de 80km/u en 89km/u rijden. Ik kom vrijwel nooit op de linkerrijstrook, maar dat heb ik al vaker verteld. Maar ik ben al enkele maanden niet meer op de Autobahn geweest, omdat wij Nederlanders ongewenst waren in Duitsland en de kleine nog geen paspoort heeft.
Klik om te vergroten...

Wel voor de vrachtwagens.. die zitten liever in elkaars slipstream
 
Jij bent zo’n type die voor mij zit: de snel weg op met 80…..terwijl het verkeer met 120-130 komt aanrijden…..weinig snel aan dus…..
 
R W xxx zei:
Ik denk dat een zekere rit van 500-600km van/naar Zeeland al hangend achter vrachtwagens dit verbruik nogal kleurt. Dat ritje is goed voor 2/3e tank blijkbaar. Reken nog maar eens als je een aantal keer getankt hebt en er ook weer normale ritten in wisselende omstandigheden gemaakt zijn.
Klik om te vergroten...

Dat lijkt me ook. Elke auto kan een (relatief) uitstekend verbruik halen als je onder optimale omstandigheden met een heel constante snelheid in de hoogste versnelling rijdt, maar dat is natuurlijk niet meteen ook een geloofwaardig gemiddelde.8-)
 
Hansje58 zei:
Heb je al eens gewoon 100 gereden, ingehaald etc en wat voor verbruik kwam daar dan uit ?
Klik om te vergroten...
Kun je zien bij mijn Spritmonitor: die vraagt mij iedere keer om de rijstijl te kiezen. Meestal is dat zuinig, maar als ik een veerboot heb te halen dan rij ik wel gewoon 120km/u over de Belgische autosnelweg.

  • Normal 4.46 l/100km over 2.199 km en 98 l

Maar iedereen heeft zijn eigen rijstijl en zuinig rijden, is voor mij een manier om geld te besparen. Terwijl je bij de meeste ritten nauwelijks tijdwinst behaald, vooral in Nederland waar de maximumsnelheid 100km/u overdag is.

In Duitsland heb ik ook weleens 150km/u met de Celerio gereden, alleen dat is niet heel plezant: daar is de auto gewoon niet voor ontworpen. De topsnelheid zou 155km/u zijn, maar sneller dan 130km/u zal ik niet snel met de auto rijden.

Trouwens wie voegt in Nederland in met 120km/u? Hier in Heerlen staan op de Keulseweg, staan twee tot drie flitspalen: dan zou je maar net geflitst worden. Bij invoegen maak ik trouwens wel veel toeren en gebruik de invoegstrook, waar hij voor bedoeld is.
 
Dat verbruik uitrekenen tussen 2 verschillende pompen zal nooit een secure berekening van het verbruik op gaan leveren, als het pompdebiet van de éne pomp wat hoger ligt als van de andere pomp heb je al snel 1 of 2 liter verschil op het moment van afslag.
Snelle pompen tanken namelijk minder liters tot aan de afslag als trage pompen, dus voor het goed kunnen uitrekenen van het verbruik moet je wel even dezelfde pomp nemen om de auto weer af te tanken.
 
3hdywhfbmx8z_800.jpg
 
Auto encyclopedie zei:
3hdywhfbmx8z_800.jpg
Klik om te vergroten...
Het zou mooi zijn als er een opvolger van de Celerio komt, maar dan moet ie wel op zijn minst net zo zuinig zijn. Naast dat de Celerio extreem zuinig is ( afhankelijk van de bestuurder ) het gewoon een hele praktische auto.

Maar eerst zien dan geloven: betwijfel of die überhaupt naar Nederland komt, want Suzuki Nederland heeft niet voor niks de Celerio en Baleno uit het assortiment geschrapt.
 
Muddy Bandit zei:
[...] dus voor het goed kunnen uitrekenen van het verbruik moet je wel even dezelfde pomp nemen om de auto weer af te tanken.
Klik om te vergroten...

En zelfs dan is het verbruik sterk onderhevig aan afwijkingen. Beter is het om het gemiddelde te nemen over een (flink) aantal tankbeurten.

Je kan alleen een trend signaleren op basis van een enkele tankbeurt.
 
Ik ben wel gewoon van plan om V-Power te blijven tanken, dus het verbruik zal ik dan over een langere periode bijhouden. Nu was die 827km wel een groot deel snelweg km's, namelijk 584km en de overige 243km waren ritten die voor een deel binnendoor gingen.

De tijdlijn van Google Maps houdt het allemaal bij, wanneer ik de navigatie gebruik. Maar goed zo vaak tank ik niet meer, in de zomer maak ik wat meer km's dan in de winter. Echter soms doe ik met een tank bijna twee maanden en dat is de andere reden, dat er nu V-Power in zit.

Ethanolvrije benzine zou veel langer houdbaar blijven, dan E10: en trekt dus ook geen vocht aan, iets wat met E10 wel zou kunnen gebeuren.
 
Zunigrijje zei:
Ik ben wel gewoon van plan om V-Power te blijven tanken, dus het verbruik zal ik dan over een langere periode bijhouden. Nu was die 827km wel een groot deel snelweg km's, namelijk 584km en de overige 243km waren ritten die voor een deel binnendoor gingen.

De tijdlijn van Google Maps houdt het allemaal bij, wanneer ik de navigatie gebruik. Maar goed zo vaak tank ik niet meer, in de zomer maak ik wat meer km's dan in de winter. Echter soms doe ik met een tank bijna twee maanden en dat is de andere reden, dat er nu V-Power in zit.

Ethanolvrije benzine zou veel langer houdbaar blijven, dan E10: en trekt dus ook geen vocht aan, iets wat met E10 wel zou kunnen gebeuren.
Klik om te vergroten...
Ik zag laatst op youtube iemand die bewust Ethanol toevoegde aan zijn benzinetank aangezien er door condensatie water in zijn tank was ontstaan. Het idee was dat ethanol het water zal absorberen en daarna mixen met de rest van de benzine en daardoor de motor beter ging lopen. Er zijn wel meer voorbeelden te vinden op internet die het aantrekken van ethanol bestrijden.

Uiteindelijk zal er ook door condensatie water in je tank ontstaan, dan heb ik liever dat die bind met de ethanol en mixt met benzine dan dat het als een laagje onderin je tank komt te staan.
 
Waarschuwing: lang verhaal, lezen of reageren is niet verplicht :T

Inmiddels heb ik een (dorps) garage gevonden, die in juli de airco condensor gaat vervangen inclusief het koudemiddel. Het was een behoorlijke zoektocht: ik heb letterlijk bij tig garages offertes opgevraagd (:B

Ik ben blijkbaar wel niet de enige met een kapotte airco, want de agenda van de garage zat hartstikke vol. Maar goed dat is bij de dealer niet anders, daar kun je vaak pas terecht dan is de zomer al afgelopen bij wijze van spreken *-)

Over de dealer gesproken: in Zuid-Limburg zitten drie Suzuki dealers: Welling in Heerlen, Mengelers in Sittard en Jacob in Maastricht. Bij mijn vaste dealer Mengelers en Jacob heb ik een offerte opgevraagd.

Verassend genoeg bleek Suzuki Jacob goedkoper te zijn dan Mengelers, namelijk € 440 vs € 650 waarna ik nog gevraagd heb of dit incl btw was. De uitschieter was een garage uit Kerkrade, die ook dranghekken plaatsen...

Een offerte van € 800 kreeg ik.... daar stond ik nogal perplex van: maja het schijnt hun verdienmodel te zijn getuige de review die op Google Maps staat. Ik had namelijk in de buurtapp gevraagd, of iemand nog een betrouwbare garage wist.

Om een lang verhaal kort te maken: ik heb via die oproep een garage gevonden, welke nog goedkoper was dan Suzuki Jacob. Een website of emailadres had deze garage niet, maar een 06-nummer kon ik wel vinden. Dus via Whatsapp mijn kopieer en plak tekst, verstuurd en op die manier kreeg ik dus een prijs te horen.

Ik heb wel nog even gebeld om te vragen of het dan wel om een nieuw onderdeel ging en of ze, op de hoogte waren dat de voorbumper gedemonteerd moest worden. Maar dat wisten ze natuurlijk al. Uiteindelijk is het vervangen van een airco condensor geen rocket science.

Alleen zelf zou ik er niet aan beginnen, ondanks dat ik ondertussen dankzij de populariteit van de Celerio in India weet hoe je de voorbumper demonteert. En dat de airco condensor voornamelijk sleutelwerk is, waarbij het belangrijk is dat je ook de o-ringen vervangt.

Officieel dien je de airco leeg te laten halen, maar als het goed is zit er geen of zeer weinig koudemiddel nog in.

De prijsverschillen zitten hem waarschijnlijk ook voor een deel in het R1234YF gas: een kleine zoekactie op Marktplaats leert ons, dat 1KG hiervan € 63,80 kost. Veel garages rekenen hetzelfde bedrag ongeacht of je auto 600g aircogas nodig heeft, of 350g aircogas dat bij de Celerio het geval is.

Sorry voor het veel te lange verhaal... maar het komt erop neer, dat het R1234YF gas voor de Celerio dan € 22,33 zou kosten. Lucratieve handel is dit dus, airco onderhoudsbeurten (:B

Nog twee weken zonder airco rondrijden, dan is hij net op tijd gemaakt: want voor onze trouwdag 29 juli gaan wij met zijn drietjes, drie dagen naar de Moezel in Duitsland en dan is het prettig als in hartje zomer de airco werkt :D
 
Ik zou het niet laten maken hoor. 440 euro is wel héél veel geld en een grijze auto blijft natuurlijk van zichzelf redelijk koel. Gewoon een beetje om de files heen plannen zodat je met open ramen wind blijft vangen, en goed in de schaduw parkeren. Vroeger deed men niet anders, toen hadden ze ook kinderen (tu).
 
Elco zei:
Ik zou het niet laten maken hoor. 440 euro is wel héél veel geld en een grijze auto blijft natuurlijk van zichzelf redelijk koel. Gewoon een beetje om de files heen plannen zodat je met open ramen wind blijft vangen, en goed in de schaduw parkeren. Vroeger deed men niet anders, toen hadden ze ook kinderen (tu).
Klik om te vergroten...

Hoe duur zijn die zuignapzonneschermpjes? Misschien is dat kosteneffectiever.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan