Guest
Ben er laatst uitgereden door een BMW 550D met M badge 
Had toch wel verwacht hem te kunnen pakken met mijn Polo
Had toch wel verwacht hem te kunnen pakken met mijn Polo
A
Anoniem
Guest
@ Viper, wat zit er in je Polo misschien? Ben overlaatst zoals je kon lezen, een 750D tegenkomen, toen ik hem in mijn spiegel had, had ik een vermoeden dat ik die auto niet aankon, om zoiets te volgen moet je al wat onder je motorkap liggen hebben hoor... daar begin ik zelfs niet tegen...
Anyway, vandaag een leuke gehad,
Toen ik wederom van mijn vriendin naar huis reed, op de Wetstraat in Brussel,met een 4-tal rijvakken in dezelfde richting, zie ik voor mij een verlaagde golf 4 tdi met rode DI met dikke velgen, een 115pk of 130pk
Ernaast een verlaagde audi A6 met dikke velgen, al een ouder type, met lelijke after market led lampen, zo typisch auto's van het soort petjesvolk...
De beide auto's stonden naast elkaar, de passagiers en bestuurders praatten wat met elkaar => waarschijnlijk waren het vrienden
Eens het verkeerslicht op groen gaan die Golf en de Audi er volle snelheid vandoor waarbij de Audi het onderspit moest delven,
Ik had zo het vermoeden dat de allochtone jongens achter het stuur van die auto's indruk wilden maken op die babes die in hun auto zaten. Maar bon, ik kon het niet laten om die jongens hun plezier te bederven door er zo goed als onmiddellijk voorbij te knallen in mijn grijze familie Skoda, zonder lichtmetalen velgen, niet verlaagd en zonder aftermarket LED lampen.
Ocharme die jongens...
Anyway, vandaag een leuke gehad,
Toen ik wederom van mijn vriendin naar huis reed, op de Wetstraat in Brussel,met een 4-tal rijvakken in dezelfde richting, zie ik voor mij een verlaagde golf 4 tdi met rode DI met dikke velgen, een 115pk of 130pk
Ernaast een verlaagde audi A6 met dikke velgen, al een ouder type, met lelijke after market led lampen, zo typisch auto's van het soort petjesvolk...
De beide auto's stonden naast elkaar, de passagiers en bestuurders praatten wat met elkaar => waarschijnlijk waren het vrienden
Eens het verkeerslicht op groen gaan die Golf en de Audi er volle snelheid vandoor waarbij de Audi het onderspit moest delven,
Ik had zo het vermoeden dat de allochtone jongens achter het stuur van die auto's indruk wilden maken op die babes die in hun auto zaten. Maar bon, ik kon het niet laten om die jongens hun plezier te bederven door er zo goed als onmiddellijk voorbij te knallen in mijn grijze familie Skoda, zonder lichtmetalen velgen, niet verlaagd en zonder aftermarket LED lampen.
Ocharme die jongens...
A
Anoniem
Guest
Dat is toch ook van dat typische tupperware volk. 2x zo veel geld aan het extra plastic en regenpijp uitgegeven dan aan de hele auto, maar dan 0 vermogen.
Dan denken ze ruig weg te rijden, met veel lawaai maar dan rij je ze voorbij zonder echt het gas in te moeten trappen (of juist wel zodat ze niet weten wat er nu langs kwam).
Nee, geef dat geld dan uit aan een fatsoendelijke auto, of ten minste een fatsoendelijk blok erin.
Dan denken ze ruig weg te rijden, met veel lawaai maar dan rij je ze voorbij zonder echt het gas in te moeten trappen (of juist wel zodat ze niet weten wat er nu langs kwam).
Nee, geef dat geld dan uit aan een fatsoendelijke auto, of ten minste een fatsoendelijk blok erin.
A
Anoniem
Guest
@ Ravenliquid, ik ben meer dan eens in mijn leven jongens tegenkomen die beweerden dat een sportuilaat 50pk winst gaf en die er vast van overtuigd waren dat hun auto met spoilers een hogere topsnelheid had... Ik denk dat die mannekes te veel naar the fast and the furious gekeken hebben...
A
Anoniem
Guest
Nee het is mij ook voorkomen duidelijk dat een spoiler op de kofferbak meer snelheid oplevert, vooral door die extra drag. Net als strepen op de motorkap minstens een seconde schelen bij het stoplicht.
Wellicht hadden ze die 50PK verwisseld met de boete voor geluidsoverlast.
Wellicht hadden ze die 50PK verwisseld met de boete voor geluidsoverlast.
Mooggie
Net ingestapt
Zo, weer terug van mijn autovakantietje en daarbij ca. 2.750 km afgelegd (ca. 350 km Autobahn en de rest in Fra/Bel/Ned), waarbij de bimmer maar weer eens heeft bewezen een hele fijne reisauto te zijn voor lange afstanden! 
Maar geloof het of niet, in al die kilometers ben ik geen enkele auto tegen gekomen die harder reed dan 170 km/uur. Allemaal in de vakantie-/eco-modus dus, net als ikzelf overigens. Alleen de laatste 10 km tot huis nog wat kunnen sprinten tegen een BMW 325i coupe (218 pk), die probeerde bij me weg te rijden op een open stuk snelweg wat hem uiteraard niet lukte, alhoewel het nog redelijk gelijk op ging.
Eigenlijk het echt kunnen sprinten dus, ware het niet dat ik bij de Nurgburgring de verleiding niet kon weerstaan om toch even 2 rondjes Nordschleife mee te pakken! Hele gave ervaring! :T Eerste een rondje rustig aan gedaan om de boel wat te verkennen en het 2e rondje wat meer risico genomen met wat kermende bandjes erbij ook af en toe. Uiteraard behoorlijk vernederd door de echte ‘ringrats’ o.a. BMW M5 ringtaxi en een paar Donkervoortjes (zijn net karts)
. Op de rechte stukken kon ik prima meekomen met een aantal auto’s (veel Rent4Ring Suzuki Swifts, Volkwagen Scirocco, Volkswagen Polo GTI e.d.), maar bij de bochten was ik meestal gezien omdat ik toch niet al teveel risico wilde nemen met mijn ‘daily’ wagen (niet verzekerd op circuit). Smaakt zeker naar meer dus! En wie weet binnenkort nog een keer die kant op voor wat rondjes, alhoewel ik moet zeggen dat het wel een aardige aanslag op je banden, remmen en wielophanging e.d. is, dus die zaken moeten voor zo'n dagje altijd goed in orde zijn.
Maar geloof het of niet, in al die kilometers ben ik geen enkele auto tegen gekomen die harder reed dan 170 km/uur. Allemaal in de vakantie-/eco-modus dus, net als ikzelf overigens. Alleen de laatste 10 km tot huis nog wat kunnen sprinten tegen een BMW 325i coupe (218 pk), die probeerde bij me weg te rijden op een open stuk snelweg wat hem uiteraard niet lukte, alhoewel het nog redelijk gelijk op ging. Eigenlijk het echt kunnen sprinten dus, ware het niet dat ik bij de Nurgburgring de verleiding niet kon weerstaan om toch even 2 rondjes Nordschleife mee te pakken! Hele gave ervaring! :T Eerste een rondje rustig aan gedaan om de boel wat te verkennen en het 2e rondje wat meer risico genomen met wat kermende bandjes erbij ook af en toe. Uiteraard behoorlijk vernederd door de echte ‘ringrats’ o.a. BMW M5 ringtaxi en een paar Donkervoortjes (zijn net karts)
. Op de rechte stukken kon ik prima meekomen met een aantal auto’s (veel Rent4Ring Suzuki Swifts, Volkwagen Scirocco, Volkswagen Polo GTI e.d.), maar bij de bochten was ik meestal gezien omdat ik toch niet al teveel risico wilde nemen met mijn ‘daily’ wagen (niet verzekerd op circuit). Smaakt zeker naar meer dus! En wie weet binnenkort nog een keer die kant op voor wat rondjes, alhoewel ik moet zeggen dat het wel een aardige aanslag op je banden, remmen en wielophanging e.d. is, dus die zaken moeten voor zo'n dagje altijd goed in orde zijn.
A
Anoniem
Guest
Die Rent4Rings zijn ook niet goedkoop. Voor een swift al 200 euro per uur, met 2500 euro eigen risico.
Ik zou ook graag een keer met mijn auto de ring op gaan, maar het is gewoon het risico dat er iets gebeurt (al dan niet mijn schuld) dat ik het niet doe.
En ongelukken gebeuren er helaas zat. Al ben je met 4 wielen al wat beter af dan 2.
Ik zou ook graag een keer met mijn auto de ring op gaan, maar het is gewoon het risico dat er iets gebeurt (al dan niet mijn schuld) dat ik het niet doe.
En ongelukken gebeuren er helaas zat. Al ben je met 4 wielen al wat beter af dan 2.
Mooggie
Net ingestapt
Klopt. Die Rent4Rings zijn inderdaad vrij prijzig. De meesten huren ze volgens mij ook als groep (een halve dag of een dag) en gaan dan om beurten rijden, dan is het nog wel te doen qua kosten.
Moet zeggen dat ik er zelf op vrijdagmiddag was toen het vrij rustig was, dus verder gelukkig helemaal geen gele vlaggen gezien of afsluitingen meegemaakt. De zaterdagmiddag erna was ik er ook en toen werd zo'n beetje ieder uur de boel stil gelegd vanwege ongelukken, blijft zeker wel oppassen geblazen dus ja!
Moet zeggen dat ik er zelf op vrijdagmiddag was toen het vrij rustig was, dus verder gelukkig helemaal geen gele vlaggen gezien of afsluitingen meegemaakt. De zaterdagmiddag erna was ik er ook en toen werd zo'n beetje ieder uur de boel stil gelegd vanwege ongelukken, blijft zeker wel oppassen geblazen dus ja!
Guest
Ravenliquid zei:
Zo kwam ik gisteren een omgebouwde C180 tegen met een complete AMG kit. Bumpers, uitlaat, roosters in de zijkant alles, op de xenon na....fail
Gisteren trouwens ook weer eens een leuke sprint sinds lange tijd. Dit met een BMW M3 cabrio uit 2010.
We stonden naast elkaar bij het stoplicht. Ik zat al te loeren in de veronderstelling aan mijn broek te krijgen. Tijdens het zoeken van het aangrijppunt van de koppeling rolde ik ietsje naar voren, waarop ik de motor van de BMW ook plots rustig hoorde brommen. Hij ging er dus ook voor...
Toen het licht op groen ging probeerde ik zo goed mogelijk weg te komen. Dat lukte heel behoorlijk, met 300pk op de voorwielen is het oppassen geblazen. Hij pakte in de een meteen een neuslengte, toen we overschakelde naar de 2 kon ik hem tot mijn verbazing gelijk trekken om in de drie een neuslengte voorsprong te nemen. Ik remde af en de BMW meneer knalde vol gas door.
Er zal ongetwijfeld iets niet helemaal volgens planning gegaan zijn in de witte bolide naast me. Onderschatting of niet kunnen rijden? Heerlijk om zulke gasten te kunnen verrassen.
A
Anoniem
Guest
@ FOFO ST it is!!:
- Zowel de C43 AMG (tot 2002 model) als de C55 AMG van een Collega van mij hadden bijde Origineel Geen Xenon verlichting erin, maar gewoon Halogeen verlichting.
> Ik reed laatst lekker op de Cruise Control ent vanaf de A58 dacht ik zo (Oss), de A2 opgedraait naar Utrecht, dan heb je nog een stukje paralell baan.
Plakt er zo'n Toyota Starlet Glanza-V nog geen meter achter mijn Bumper toen ik op de Cruise Control een Auto aan het inhalen was.
Op het Punt dfat de weg 4 banden en 120km/u werd effe een Stuk Vrij, gas schiet naar links, ik terug naar 3 en Gas erop, werd het Flink aangepakte toyota-tje vlot kleiner, Verbaasde me, het leek of er serieus aan geknutseld was, de toyota was namelijk voorzien van een FLINKE! intercooler, lekker platgelegd.
Ik ging Vlot weer van het Gas af, het heerschap wat overigens rechts zat omdat het stuur daar zat, reed mij strak voorzicht uitkijkend voorbij.
Toyota Starlet Glanza-V is een model welke standaard met een 1.3 16V Turbo motor is uitgerust, t weegt niks, en een beetje Extra vermogen schijnt er knap makkelijk uit te vissen zijn..
- Zowel de C43 AMG (tot 2002 model) als de C55 AMG van een Collega van mij hadden bijde Origineel Geen Xenon verlichting erin, maar gewoon Halogeen verlichting.
> Ik reed laatst lekker op de Cruise Control ent vanaf de A58 dacht ik zo (Oss), de A2 opgedraait naar Utrecht, dan heb je nog een stukje paralell baan.
Plakt er zo'n Toyota Starlet Glanza-V nog geen meter achter mijn Bumper toen ik op de Cruise Control een Auto aan het inhalen was.
Op het Punt dfat de weg 4 banden en 120km/u werd effe een Stuk Vrij, gas schiet naar links, ik terug naar 3 en Gas erop, werd het Flink aangepakte toyota-tje vlot kleiner, Verbaasde me, het leek of er serieus aan geknutseld was, de toyota was namelijk voorzien van een FLINKE! intercooler, lekker platgelegd.
Ik ging Vlot weer van het Gas af, het heerschap wat overigens rechts zat omdat het stuur daar zat, reed mij strak voorzicht uitkijkend voorbij.
Toyota Starlet Glanza-V is een model welke standaard met een 1.3 16V Turbo motor is uitgerust, t weegt niks, en een beetje Extra vermogen schijnt er knap makkelijk uit te vissen zijn..
A
Anoniem
Guest
@ Mooggie, W veilig B!
@ Vectra, als iemand verliest kijken ze altijd strak voor hen, da's niet tegen verlies kunnen zeker?
Zo heb ik ooit eens op mijn bumper, toen ik nog met de Volvo 480 turbo reed, een peugeot 205 gehad, kan zijn dat ik het hier al verteld heb, naderhand bleek het een GTI 1.9 te zijn, toen reed ik op een 150pk, bij 210 km/h wou ie mij voorbij, maar dan pakt ie wind en kon ie niet meer, die jongen kon wel tegen zijn verlies want we hebben achteraf elkaar een glimlach uitgewisseld...
@ Vectra, als iemand verliest kijken ze altijd strak voor hen, da's niet tegen verlies kunnen zeker?
Zo heb ik ooit eens op mijn bumper, toen ik nog met de Volvo 480 turbo reed, een peugeot 205 gehad, kan zijn dat ik het hier al verteld heb, naderhand bleek het een GTI 1.9 te zijn, toen reed ik op een 150pk, bij 210 km/h wou ie mij voorbij, maar dan pakt ie wind en kon ie niet meer, die jongen kon wel tegen zijn verlies want we hebben achteraf elkaar een glimlach uitgewisseld...
309 Turbo
Net ingestapt
Carkiller zei:
Die opmerking dat 200pk op de voorwielen flut is is een beetje kort door de bocht.
Iemand met 200pk op de voorwielen hoeft echt niet kansloos te zijn tegen een sub met een evenredig aantal pk's, dus ik vermoed dat jouw sub wel iets meer pk's zal hebben als die 200?
Ja het vergt een stuk meer beheersing van de auto, maar ook met 200pk op de voorwielen kun je een 218 pk sub voorblijven is mijn ervaring
Carkiller
Petrolhead
@309 Turbo:
Geelhoed heeft hier ooit een grafiekje over geplaatst, achterwielaandrijving en vierwielaandrijving was sneller bij een auto met gelijke pk/gewichtsverhouding dus zal een voorwielaandrijver altijd in het nadeel zijn bij een sprint, wederom bij gelijke pk/gewichtsverhouding.
Een licht ding met voorwielaandrijving en veel vermogen kan zeker sneller zijn dan mijn Sub.
En jou auto is licht, geloof meteen dat je een standaard Impreza bij kunt houden of zelfs sneller bent.
Mijn auto heeft 265 pk en 350 Nm, dat was teveel voor de wielspinnende naar grip zoekende DS3.
En als je dan een week daarna een 350 pk sterke Focus RS eruit trekt omdat er een beetje regen valt vind ik voorwielaandrijving flut.
Dan maar kort door de bocht.
Geelhoed heeft hier ooit een grafiekje over geplaatst, achterwielaandrijving en vierwielaandrijving was sneller bij een auto met gelijke pk/gewichtsverhouding dus zal een voorwielaandrijver altijd in het nadeel zijn bij een sprint, wederom bij gelijke pk/gewichtsverhouding.
Een licht ding met voorwielaandrijving en veel vermogen kan zeker sneller zijn dan mijn Sub.
En jou auto is licht, geloof meteen dat je een standaard Impreza bij kunt houden of zelfs sneller bent.
Mijn auto heeft 265 pk en 350 Nm, dat was teveel voor de wielspinnende naar grip zoekende DS3.
En als je dan een week daarna een 350 pk sterke Focus RS eruit trekt omdat er een beetje regen valt vind ik voorwielaandrijving flut.
Dan maar kort door de bocht.
Guest
Het voordeel van vierwielaandrijving is inderdaad dat je snel van stilstand weg komt ook bij vochtig wegdek. Het nadeel is een stukje extra gewicht en de tussenacceleraties. Die zijn gewoon minder door de aandrijfverliezen.
Om 200pk op de voorwielen flut te noemen gaat mij ook wat ver. Er zijn voldoende voorbeelden die prima voldoen bij normale omstandigheden.
Vlak goede banden ook niet uit trouwens, daarmee kan je van flut naar goed gaan....
Om 200pk op de voorwielen flut te noemen gaat mij ook wat ver. Er zijn voldoende voorbeelden die prima voldoen bij normale omstandigheden.
Vlak goede banden ook niet uit trouwens, daarmee kan je van flut naar goed gaan....
Carkiller
Petrolhead
Zeker, een achterwielaandrijver is in het nadeel tegen een voorwielaandrijver op de tussensprints.
Maar ik vind een stoplichtsprint geen 'normale omstandigheid'
Op dat moment is de voorwielaandrijver 'flut' in vergelijking met een vierwielaandrijver.
In de meeste andere gevallen is voorwielaandrijving zeker niet 'flut' maar gewoon prima, in de sprint vanuit stilstand is het een nadeel.
Dat was eigenlijk wat ik bedoelde, het woord is een beetje ongelukkig gekozen.
Maar ik vind een stoplichtsprint geen 'normale omstandigheid'
Op dat moment is de voorwielaandrijver 'flut' in vergelijking met een vierwielaandrijver.
In de meeste andere gevallen is voorwielaandrijving zeker niet 'flut' maar gewoon prima, in de sprint vanuit stilstand is het een nadeel.
Dat was eigenlijk wat ik bedoelde, het woord is een beetje ongelukkig gekozen.
Guest
Is zeker waar wat je zegt 4wd is altijd in het voordeel bij het stoplicht en zeker bij vochtig wegdek.
Ben wel benieuwd hoe snel doet jou Sub een 100-200 sprint aflegt? Ergens tussen de 14 en 15 seconde?
Ben wel benieuwd hoe snel doet jou Sub een 100-200 sprint aflegt? Ergens tussen de 14 en 15 seconde?
Paulus0013
Startmotor
Veel vermogen op de voorwielen is zeker een drama om op nat wegdek fatsoenlijk weg te komen. Het gaat werkelijk totaal niet. In de 1 moet je al extreem rustig aan doen. Ook daarna in de 2 kan ik nog vrij weinig. Op droog heb ik al wielspin als ik op volle kracht doorschakel van 1 naar 2, op nat wordt dat natuurlijk niet makkelijker. Zelfs een sprintje tegen een andere FWD met flink minder vermogen kan hierdoor lastig worden als je te enthousiast op het gas gaat.
Ik trof vorige week nog een mafketel. Geen idee wat ie van plan was.
Een petje in een Arosa reed achter me bibeko. Meneer kwam dicht achter me rijden, ging ook steeds iets naar links. Hij liet duidelijk zien dat ie op wilde schieten.
Toen heb ik hem zijn zin maar gegeven en gezorgd dat ie wat ruimte had om op te schieten door even door te trekken. Geen idee of ie werkelijk een sprintje wilde aangaan, maar sprake van enige kans was er totaal niet. Ook bochten was ie niet zo'n held in.
Ik trof vorige week nog een mafketel. Geen idee wat ie van plan was.
Een petje in een Arosa reed achter me bibeko. Meneer kwam dicht achter me rijden, ging ook steeds iets naar links. Hij liet duidelijk zien dat ie op wilde schieten.
Toen heb ik hem zijn zin maar gegeven en gezorgd dat ie wat ruimte had om op te schieten door even door te trekken. Geen idee of ie werkelijk een sprintje wilde aangaan, maar sprake van enige kans was er totaal niet. Ook bochten was ie niet zo'n held in.
Guest
Net een nieuw golfje bij het stoplicht die dacht dat die mijn oude lompe bak eruit kon rijden.
Nou mooi niet dus
Nou mooi niet dus
Paulus0013
Startmotor
Net na mijn werk dus precies zoals ik net al omschreef. Een collega die dacht met zijn dikke Volvo mij wel even in te halen. Dat lukte hem ook omdat ik na terugschakelen alleen wielspin had. Leuk dat natte wegdek icm bijna versleten voorbanden.
A
Anoniem
Guest
Gisteren nog een leuke gehad tegen een oude CLK 200 compressor
In eerste versnelling gaf ik nog niet alles om te zien wat hij zou doen, gezien zijn snelle start ging ik in tweede volop op het gas en ben hem voorbijgereden, met maar een klein verschil.
Een beetje later op de autoweg liet ik hem passeren, beiden duimpjes naar omhoog, waarbij we ons op de autoweg nog wat geamuseerd hebben.
Als ik later de specs zie denk ik dat zijn CLK ook een beetje bijgevezen moet zijn omdat het meestal gelijk op ging. Standaard is ie ongeveer even snel als mijn Skoda standaard.
Volgende week naar Roemenië met de vriendin, dat wordt minder, mijn vriendin houdt niet van snelheid
In eerste versnelling gaf ik nog niet alles om te zien wat hij zou doen, gezien zijn snelle start ging ik in tweede volop op het gas en ben hem voorbijgereden, met maar een klein verschil.
Een beetje later op de autoweg liet ik hem passeren, beiden duimpjes naar omhoog, waarbij we ons op de autoweg nog wat geamuseerd hebben.
Als ik later de specs zie denk ik dat zijn CLK ook een beetje bijgevezen moet zijn omdat het meestal gelijk op ging. Standaard is ie ongeveer even snel als mijn Skoda standaard.
Volgende week naar Roemenië met de vriendin, dat wordt minder, mijn vriendin houdt niet van snelheid
JoelD
Kilometervreter
Dan moet je je vriendin op de Autobahn laten rijden, wedden dat ze het dan wel leuk vind. Was bij mijn moeder ook zo, die vond het echt verschrikkelijk als mijn vader 200+ reed, totdat ze het zelf een keer mocht doen en zo 290km/h reed. Sindsdien vind ze het niet erg meer....
A
Anoniem
Guest
@ Joël, thx 4 the tip, ik ga met haar 's nachts op de autobahn rijden, dus dat komt wel goed, 290km/h? Lijkt een fijne auto
Guest
Toch blijf ik een idee hebben bij zulke sprintjes dat het ook erg aan de chauffeur ligt..
Paulus0013
Startmotor
Vanavond weer eens wat lol gehad.
Ik trof een Belgische Punto Abarth met 2 jongelui die aardig doorreden.
Even wat gas en ze bleken ook wel te willen. Ik heb zo'n vermoeden dat het vermogen niet helemaal standaard meer was, want ze konden aardig bij blijven.
Ik had wat vermogensproblemen met het inkomen van de turbo (geschok), maar ondanks dat bleef ik wel sneller.
Op een gegeven moment reed ik zo'n beetje 220 op de teller en de Punto bleek toch nog aardig te kunnen volgen. Daarboven kreeg ik het idee dat de sap van de Punto op was, of dat zijn top gewoon niet hoger ligt.
De jongens in de Punto konden er ook wel om lachen en de bijrijder keek me aan met een blik van 'wow wat is dat??'. Schijnbaar hadden ze de Delta niet zo vlot ingeschat. Of wellicht de eigen auto overschat omdat ik vermoed dat ie wel iets opgevoerd is.
Ik trof een Belgische Punto Abarth met 2 jongelui die aardig doorreden.
Even wat gas en ze bleken ook wel te willen. Ik heb zo'n vermoeden dat het vermogen niet helemaal standaard meer was, want ze konden aardig bij blijven.
Ik had wat vermogensproblemen met het inkomen van de turbo (geschok), maar ondanks dat bleef ik wel sneller.
Op een gegeven moment reed ik zo'n beetje 220 op de teller en de Punto bleek toch nog aardig te kunnen volgen. Daarboven kreeg ik het idee dat de sap van de Punto op was, of dat zijn top gewoon niet hoger ligt.
De jongens in de Punto konden er ook wel om lachen en de bijrijder keek me aan met een blik van 'wow wat is dat??'. Schijnbaar hadden ze de Delta niet zo vlot ingeschat. Of wellicht de eigen auto overschat omdat ik vermoed dat ie wel iets opgevoerd is.
Mooggie
Net ingestapt
309 Turbo zei:Ok mijn daily driver de peugeot 106 word vervangen voor mijn nieuwe speelgoedje een Audi S8 uit 1998 welke ik morgen op ga halen.
Hij is niet zo rap als de 309 turbo, maar misschien lukt het me om ermee een nuttige bijdrage te leveren in dit topic
Lekker hoor zo'n daily 8 cilinder slagschip!
S8 heeft 340 pk op 1725 kg toch? Dan zal je 309 turbo met 200 pk op 925 kg inderdaad wel ietsjes rapper zijn, maar ook weer niet zo heel veel volgens mij.
Een paar jaar terug was er hier op Autoweek trouwens nog iemand met een S8 die een review/persoonlijke pagina bij hield enzo. Ben je die al tegengekomen op de site?
309 Turbo
Net ingestapt
Mooggie zei:309 Turbo zei:Ok mijn daily driver de peugeot 106 word vervangen voor mijn nieuwe speelgoedje een Audi S8 uit 1998 welke ik morgen op ga halen.
Hij is niet zo rap als de 309 turbo, maar misschien lukt het me om ermee een nuttige bijdrage te leveren in dit topic
Lekker hoor zo'n daily 8 cilinder slagschip!
S8 heeft 340 pk op 1725 kg toch? Dan zal je 309 turbo met 200 pk op 925 kg inderdaad wel ietsjes rapper zijn, maar ook weer niet zo heel veel volgens mij.
Een paar jaar terug was er hier op Autoweek trouwens nog iemand met een S8 die een review/persoonlijke pagina bij hield enzo. Ben je die al tegengekomen op de site?
Klopt dat hij 340pk heeft alleen dan op 1750 kilo en kan dus behoorlijk vlot, alleen het zal je verbazen wat het verschil is tussen de 309 turbo en de S8 als ik dit zo lees
Met name dan in het rond de 80-120 gebied.
Ter vergelijking een maserati 3200 GT doet van 80-120 3.3 seconden dacht ik zo met zijn 3,2 liter V8 twin turbo en ook die moest het net afleggen op een 70-140 sprint
Mooggie
Net ingestapt
Ik ging uit van de fabrieksopgave van 6,8 sec voor de 0-100 van de S8 (ervanuit gaande dat het een automaat is, handbak doet er zelfs maar 5,5 sec over). Stel dat de 309 turbo dat bv. in 6,0 sec zou doen, dan zou het verschil dus niet zo heel groot zijn.
Maar ik kan me voorstellen dat zo'n lichtgewicht wagentje bij bepaalde tussensprints flink kan verrassen! Heb je er trouwens weleens wat metingen mee gedaan? Bv. 0-100, 100-200 e.d.
Maar ik kan me voorstellen dat zo'n lichtgewicht wagentje bij bepaalde tussensprints flink kan verrassen! Heb je er trouwens weleens wat metingen mee gedaan? Bv. 0-100, 100-200 e.d.
309 Turbo
Net ingestapt
Idd de 309 is sneller, ik heb overigens nog niet het handmatige gedeelte van de automaat gebruikt, dat kan natuurlijk ook een verschil uitmaken.
Maar ja ik verwacht overigens ook niet dat ik vaak het vermogen aan zal spreken van de auto, hij is gewoon als luxe daily driver bedoeld, wil ik een sprintje trekken dan heb ik altijd nog de 309
Maar ja ik verwacht overigens ook niet dat ik vaak het vermogen aan zal spreken van de auto, hij is gewoon als luxe daily driver bedoeld, wil ik een sprintje trekken dan heb ik altijd nog de 309
Guest
Gister een petje in een bmw 320i met een m3 logo zag ik de hele tijd stoer rondscheuren ( overal vol gas ).
Ik dus naast hem bij het stoplicht en trek hem er finaal uit.
Is altijd mooi hoe veel mensen denken dat Volvo een slome lompe bak is. ( is het ook, maar een 320i helemaal )
Ik dus naast hem bij het stoplicht en trek hem er finaal uit.
Is altijd mooi hoe veel mensen denken dat Volvo een slome lompe bak is. ( is het ook, maar een 320i helemaal
)
Mooggie
Net ingestapt
Vanmiddag nog een stoplichtsprintje gedaan tegen een lijkwagen.
Kwam naast hem te staan bij het stoplicht op een provinciale weg en zag al dat het zwarte slagschip 4 uitlaten had. Even opzij gekeken, bleek een wat oudere man in pak in te zitten. Ik denk oké, oudere man, lijkwagen, misschien zelf voorzien van kist met inhoud, dat zal weinig sprintwerk opleveren. Blijkt meneer ineens toch als de dood te zijn dat hij de sprint verliest en gaat zwaar op het gas bij groen! 0-40 zijn voor hem, maar daarna kan ik uiteindelijk toch redelijk makkelijk voorbij steken, met name ook omdat hij het bij 100 verder al voor gezien hield. Uiteraard even de bekende kentekencheck gedaan, bleek het om een Cadillac DTS met 289 pk te gaan. Op zich best een leuke motor, alleen jammer dat zo'n wagen met carosserievariant 'lijkwagen' (volgens de RDW) 2.340 kg in de weegschaal brengt.
Kwam naast hem te staan bij het stoplicht op een provinciale weg en zag al dat het zwarte slagschip 4 uitlaten had. Even opzij gekeken, bleek een wat oudere man in pak in te zitten. Ik denk oké, oudere man, lijkwagen, misschien zelf voorzien van kist met inhoud, dat zal weinig sprintwerk opleveren. Blijkt meneer ineens toch als de dood te zijn dat hij de sprint verliest en gaat zwaar op het gas bij groen!
0-40 zijn voor hem, maar daarna kan ik uiteindelijk toch redelijk makkelijk voorbij steken, met name ook omdat hij het bij 100 verder al voor gezien hield. Uiteraard even de bekende kentekencheck gedaan, bleek het om een Cadillac DTS met 289 pk te gaan. Op zich best een leuke motor, alleen jammer dat zo'n wagen met carosserievariant 'lijkwagen' (volgens de RDW) 2.340 kg in de weegschaal brengt.
Paulus0013
Startmotor
Nog een leuke.
Ik was vanmiddag bij een Delta meeting van de Lancia club.
Daar waren ook wat leuke Integrales.
Tijdens een bepaald deel van de tourrit had ik op een gegeven moment een gekietelde EVO2 zowel voor als achter me.
Totaal geen houden aan als die goed op het gas gaan en volgens mij deden ze dan nog aardig rustig.
Ik was vanmiddag bij een Delta meeting van de Lancia club.
Daar waren ook wat leuke Integrales.
Tijdens een bepaald deel van de tourrit had ik op een gegeven moment een gekietelde EVO2 zowel voor als achter me.
Totaal geen houden aan als die goed op het gas gaan en volgens mij deden ze dan nog aardig rustig.
Blue Knightrider
Net ingestapt
@Mooggie: Grappig kerel! Zou ik ook niet hebben verwacht dat die er echt voor gingen
Ik had laatst een mooi sprintje tegen een merkgenootje. Een echt prachtige Laser Blue Volvo V70R AWD Classic.
Met onder de kap zo goed als hetzelfde blok als ik in de S70...
Of deze gekieteld is weet ik niet, maar hij had een enorm nadeel t.o.v. mijn S70 T5.. de massa.... 1635 kg vs 1412 kg
Daarbij is mijn S70 vrij stevig gekieteld dus ging ik de sprint met vertrouwen tegemoet... tot ongeveer 30 km/h was het praktisch gelijk op en daarna begon ik stevig weg te lopen... leuk! Maar ook logisch.. hij zal welhaast 350pk+ moeten hebben om mij voor te blijven.
Ik ga bij deze uit van de standaard 240PK gezien het gemak waarmee ik ging weglopen.
De man in de Laser blue gaf helaas geen duimpje
Ik had laatst een mooi sprintje tegen een merkgenootje. Een echt prachtige Laser Blue Volvo V70R AWD Classic.
Met onder de kap zo goed als hetzelfde blok als ik in de S70...
Of deze gekieteld is weet ik niet, maar hij had een enorm nadeel t.o.v. mijn S70 T5.. de massa.... 1635 kg vs 1412 kg
Daarbij is mijn S70 vrij stevig gekieteld dus ging ik de sprint met vertrouwen tegemoet... tot ongeveer 30 km/h was het praktisch gelijk op en daarna begon ik stevig weg te lopen... leuk! Maar ook logisch.. hij zal welhaast 350pk+ moeten hebben om mij voor te blijven.
Ik ga bij deze uit van de standaard 240PK gezien het gemak waarmee ik ging weglopen.
De man in de Laser blue gaf helaas geen duimpje
309 Turbo
Net ingestapt
Vandaag werd ik uitgedaagd voor een stoplichtsprintje toen ik in de Audi S8 zat.
Een Seat Ibiza reed voor me nogal pusherig bij zijn voorganger en toen deze bij de rontonde een andere kant uitging ging het gas erop bij hem dus ik dacht laat ik ook maar een wat gas geven.
Blijkbaar genoeg om zijn aandacht te trekken want meneer ging bij het verkeerslicht waar ik rechtdoor wilde gaan bij het verkeerslicht voor linksaf staan.
Jammer dacht ik, alleen toen hij groen licht had ging hij rechtdoor en meteen het pompstation op die na het licht zat.
Bij het pompstation stapte er niemand uit dus ik nam al aan dat hij ergens op zat te wachten en ja hoor toen het licht bij ons op groen sprong en ik hem voorbij reed kwam hij meteen de pompstation afgereden om me voorbij te rijden om aan verkeerslicht aan de linkerkant te staan en ik dus aan de rechterkant voorop stond.
Meneer had er duidelijk zin in aangezien zijn auto best ver naar voren stond
Het was dus wachten op het groene licht en eenmaal daar ging er bij beide het gas er flink op, en de Audi S8 heeft zich prima gehouden tijdens de sprint.
Meteen pakte ik al de eerste meters (leuk die 4 wheel drive) en daarna werd het gat alleen maar groter
Daarna weer terug gegaan kwa snelheid zodat de Ibiza weer kans had om bij te komen en deze reed me snel voorbij waarna we bij de rontonde uitkwamen en tijd werd voor Round 2
Bij het verlaten van de rontonde met de Ibiza voorop ging het gas er weer op en het lukte me snel om weer langs de Ibiza te komen en er voorbij gegaan.
Aangezien de snelheid me toch teveel werd daarna weer het gas los gelaten en de Ibiza voorbij laten gaan.
Dit is echt wat ik bij de 106 heb gemist, eindelijk een daily driver die behalve luxe ook nog het vermogen heeft om een sprintje aan te gaan
En het mooie is omdat het een automaat is vind ik de auto totaal niet uitlokken om er een sprintje mee te gaan trekken ondanks dat hij er prima toe in staat is.
Ik ben echt blij met deze daily driver
Een Seat Ibiza reed voor me nogal pusherig bij zijn voorganger en toen deze bij de rontonde een andere kant uitging ging het gas erop bij hem dus ik dacht laat ik ook maar een wat gas geven.
Blijkbaar genoeg om zijn aandacht te trekken want meneer ging bij het verkeerslicht waar ik rechtdoor wilde gaan bij het verkeerslicht voor linksaf staan.
Jammer dacht ik, alleen toen hij groen licht had ging hij rechtdoor en meteen het pompstation op die na het licht zat.
Bij het pompstation stapte er niemand uit dus ik nam al aan dat hij ergens op zat te wachten en ja hoor toen het licht bij ons op groen sprong en ik hem voorbij reed kwam hij meteen de pompstation afgereden om me voorbij te rijden om aan verkeerslicht aan de linkerkant te staan en ik dus aan de rechterkant voorop stond.
Meneer had er duidelijk zin in aangezien zijn auto best ver naar voren stond
Het was dus wachten op het groene licht en eenmaal daar ging er bij beide het gas er flink op, en de Audi S8 heeft zich prima gehouden tijdens de sprint.
Meteen pakte ik al de eerste meters (leuk die 4 wheel drive) en daarna werd het gat alleen maar groter
Daarna weer terug gegaan kwa snelheid zodat de Ibiza weer kans had om bij te komen en deze reed me snel voorbij waarna we bij de rontonde uitkwamen en tijd werd voor Round 2
Bij het verlaten van de rontonde met de Ibiza voorop ging het gas er weer op en het lukte me snel om weer langs de Ibiza te komen en er voorbij gegaan.
Aangezien de snelheid me toch teveel werd daarna weer het gas los gelaten en de Ibiza voorbij laten gaan.
Dit is echt wat ik bij de 106 heb gemist, eindelijk een daily driver die behalve luxe ook nog het vermogen heeft om een sprintje aan te gaan
En het mooie is omdat het een automaat is vind ik de auto totaal niet uitlokken om er een sprintje mee te gaan trekken ondanks dat hij er prima toe in staat is.
Ik ben echt blij met deze daily driver
Guest
Vreemde tegenstander, een Seat Ibiza. Het is toch logisch dat een auto met 340 pk sneller is dan een Seat Ibiza? Maar goed, als jij je maar vermaakt hebt zal ik maar denken
Paulus0013
Startmotor
Ja, want van de Ibiza zijn geen snelle versies 
Wat is dat nu weer voor kortzichtige opmerking? Er is ook een Cupra versie van de Ibiza, die zijn niet echt langzaam te noemen. En met een andere chip verandert zo'n Ibiza ook in vlot speelgoed.
Daarnaast is enkel vermogen absoluut niet maatgevend voor snel of langzaam. Gewicht speelt ook nogal een factor hierin.
Wat is dat nu weer voor kortzichtige opmerking? Er is ook een Cupra versie van de Ibiza, die zijn niet echt langzaam te noemen. En met een andere chip verandert zo'n Ibiza ook in vlot speelgoed.
Daarnaast is enkel vermogen absoluut niet maatgevend voor snel of langzaam. Gewicht speelt ook nogal een factor hierin.
A
Anoniem
Guest
Zo meteen wat sprintjes doen op de Nürburgring! En race bekijken. Weer wat A4 'tjes gek maken daar.
A
Anoniem
Guest
Mooggie zei:@bobo3 Klinkt goed!
Was er begin augustus ook om de ADAC GT Masters bij te wonen op de Grandprix Strecke. Zorg als je op de hoofdtribune zit trouwens wel voor oordoppen, geluid galmt daar echt gigantisch onder die overkapping!
We gaan kijken bij de Steilstreckecurve. De race is trouwens de RCN Rund Strecken challenge, 155 auto's aan de start en daarna zelf rijden om 19:00 uur. Beste tijd tot nu toe 10:30 min. Rijd veilig, maar nogal altijd sneller dan vele andere rijders.
Guest
Paulus0013 zei:Ja, want van de Ibiza zijn geen snelle versies
Wat is dat nu weer voor kortzichtige opmerking? Er is ook een Cupra versie van de Ibiza, die zijn niet echt langzaam te noemen. En met een andere chip verandert zo'n Ibiza ook in vlot speelgoed.
Daarnaast is enkel vermogen absoluut niet maatgevend voor snel of langzaam. Gewicht speelt ook nogal een factor hierin.
Nou ja, het blijft natuurlijk 'maar' een Ibiza, wat mij betreft in geen enkel opzicht partij voor een Audi S8!
Mooggie
Net ingestapt
bobo3 zei:
Ah, de Steilstrecke, daar vlak voor de carrousel, daar ben ik ook wezen kijken in augustus. Flinke kuitenbuiter om daar tegenop omhoog te lopen trouwens kwam ik achter.
10:30 min is ook best een rappe tijd trouwens, zat zelf rond de 11:30 min bij mijn eerste 2 rondjes Nordschleife, maar speelde aardig op safe. Is ook wel te zien in dit filmpje:
https://www.youtube.com/watch?v=eAOOYdcklqY&feature=share&list=PLJjCVqS-syvf9aepcqlWLa5iI2YgXlJ3L
Tussen 6:55 en 8:10 kan je me spotten, waarbij ik al word ingehaald door een Swiftje.
Paulus0013
Startmotor
--BUMP-- zei:Paulus0013 zei:Ja, want van de Ibiza zijn geen snelle versies
Wat is dat nu weer voor kortzichtige opmerking? Er is ook een Cupra versie van de Ibiza, die zijn niet echt langzaam te noemen. En met een andere chip verandert zo'n Ibiza ook in vlot speelgoed.
Daarnaast is enkel vermogen absoluut niet maatgevend voor snel of langzaam. Gewicht speelt ook nogal een factor hierin.
Nou ja, het blijft natuurlijk 'maar' een Ibiza, wat mij betreft in geen enkel opzicht partij voor een Audi S8!
Nee he....
Audi S8 automaat 0-100 = 6.8s. Wat een enorm verschil met de handbak trouwens.
Ibiza Cupra 0-100 = net iets boven de 7. Met chip komt ie daar wel onder. In rechte lijn kan ie het dus nog wel degelijk lastig maken.
Als ie voorzien is van sper, kan ie ook nog aardig de bocht om. Wat sowieso makkelijker gaat met een iets lichtere auto. Scheelt ook maar 600kg.
Er is ook een nieuwer model Ibiza FR, die standaard al onder de 7s zit.
Dus op sprintvlak kan een Ibiza wel degelijk partij geven met een klein beetje moeite.
Op andere vlakken zijn ze totaal niet aan elkaar gewaagd, zoals comfort, ruimte en rijgedrag waarschijnlijk.
Guest
Paulus0013 zei:--BUMP-- zei:Paulus0013 zei:Ja, want van de Ibiza zijn geen snelle versies
Wat is dat nu weer voor kortzichtige opmerking? Er is ook een Cupra versie van de Ibiza, die zijn niet echt langzaam te noemen. En met een andere chip verandert zo'n Ibiza ook in vlot speelgoed.
Daarnaast is enkel vermogen absoluut niet maatgevend voor snel of langzaam. Gewicht speelt ook nogal een factor hierin.
Nou ja, het blijft natuurlijk 'maar' een Ibiza, wat mij betreft in geen enkel opzicht partij voor een Audi S8!
Nee he....
Audi S8 automaat 0-100 = 6.8s. Wat een enorm verschil met de handbak trouwens.
Ibiza Cupra 0-100 = net iets boven de 7. Met chip komt ie daar wel onder. In rechte lijn kan ie het dus nog wel degelijk lastig maken.
Als ie voorzien is van sper, kan ie ook nog aardig de bocht om. Wat sowieso makkelijker gaat met een iets lichtere auto. Scheelt ook maar 600kg.
Er is ook een nieuwer model Ibiza FR, die standaard al onder de 7s zit.
Dus op sprintvlak kan een Ibiza wel degelijk partij geven met een klein beetje moeite.
Op andere vlakken zijn ze totaal niet aan elkaar gewaagd, zoals comfort, ruimte en rijgedrag waarschijnlijk.
Je hebt helemaal gelijk hoor!
Ik zou het helemaal niet erg vinden om in alle comfort en luxe, met de climate control en de perfect klinkende audio-installatie aan, zittend in de heerlijke lederen zetels onder het genot van een op de achtergrond grommende V8 door een Ibiza voorbijgereden te worden. Maar dat is mijn persoonlijke mening, ik heb eigenlijk niks met kleine auto's. En ja, ik rijd een VW up!
Paulus0013
Startmotor
Dit is het sprintjestopic he! Dus ik ga op dat onderwerp in.
Natuurlijk heb jij op de andere vlakken gelijk, 2 totaal verschillende auto's in een andere klasse verder. En op alle andere vlakken dus totaal niet te vergelijken.
Ik heb zelf weinig met grote auto's! In die zin dat ik er zelf niet zo snel voor zal kiezen, veel te onhandig en ik gebruik die ruimte toch vrijwel nooit.
Sommige grote bakken zijn mooi om te zien en ik geloof ook best dat zoiets super is voor op de grote weg, mits de juiste motorisering.
Natuurlijk heb jij op de andere vlakken gelijk, 2 totaal verschillende auto's in een andere klasse verder. En op alle andere vlakken dus totaal niet te vergelijken.
Ik heb zelf weinig met grote auto's! In die zin dat ik er zelf niet zo snel voor zal kiezen, veel te onhandig en ik gebruik die ruimte toch vrijwel nooit.
Sommige grote bakken zijn mooi om te zien en ik geloof ook best dat zoiets super is voor op de grote weg, mits de juiste motorisering.