Guest
Ewout zei:
Begin nou toch wel nieuwsgierig te worden!! Laat het weekje voorbij vliegen.
Begin nou toch wel nieuwsgierig te worden!! Laat het weekje voorbij vliegen.
A
Anoniem
Guest
Ik ben ook curieus, ik kan nog uit het testbank verslag van mijn Mazda indertijd herinneren, dat de powerbox van speed-buster voor een beter koppel- en vermogenverloop zorgde, als het ware dat ie mijn originele computer 'corrigeerde' en dat de waarden zo goed als overeenkwamen met wat gegeven werd door speed-buster.
Als dit nu ook het geval is, dan zou ik wel blij zijn, maar op zich hoef ik het niet te weten, hij gaat gewoon vlot, dat is belangrijk voor mij...
Ik weet dat Heinz Tuning toen overwoog om toyota's, toendertijd niet te chippen, ook van powerboxen te voorzien. Dit nadat hij gezien had dat die powerbox van speed-buster toch geen brol was. Ik heb daar toen toch 150000 km race kilometers mee gereden...
Voor die testbanksessie offer ik zelfs mijn tweewekelijks uurtje joggen op met mijn vriendin...
Als dit nu ook het geval is, dan zou ik wel blij zijn, maar op zich hoef ik het niet te weten, hij gaat gewoon vlot, dat is belangrijk voor mij...
Ik weet dat Heinz Tuning toen overwoog om toyota's, toendertijd niet te chippen, ook van powerboxen te voorzien. Dit nadat hij gezien had dat die powerbox van speed-buster toch geen brol was. Ik heb daar toen toch 150000 km race kilometers mee gereden...
Voor die testbanksessie offer ik zelfs mijn tweewekelijks uurtje joggen op met mijn vriendin...
A
Anoniem
Guest
Dit weekend ben ik twee keer op en af Antwerpen gereden van uit Brussel, op de A 12 zeker een 4-tal stoplichtsprintjes verloren...waarvan de laatste tegen een E63 AMG, maar waarschijnlijk waren mijn 'tegenstanders' zelfs niet aan het sprinten 
Ditmaal was ik op stap met de Slopel Combo 1.7 100pk turbodiesel, onze vroegere bedrijfswagen die de vorige zaakvoerder verkocht heeft aan een vriendin, ik durf het haar eigenlijk niet vertellen, maar die auto is echt tot op de draad versleten, hij heeft nu 117000 kilometer. De turbo is zo lek als een zeef, alle riemen piepen ook als ie warm is, de diesel klettert even hard, zowel koud als warm, wat voordien niet was. Hij schokt constant, precies alsof er een injecteur hapert, kan ook valse lucht van de turbo zijn natuurlijk...koudstarten doet ie niet zo graag, hij trilt ook keihard durf je harder dan 140km/h gaan.
De versnellingsbak is trouwens al eens kapot geweest.
Ik ben ooit met die auto op vakantie geweest, NOOIT meer, dan ga ik liever met mijn koersfiets op vakantie zoals ik vroeger wel eens deed, heb ik tenminste geen rugpijn op...
Ditmaal was ik op stap met de Slopel Combo 1.7 100pk turbodiesel, onze vroegere bedrijfswagen die de vorige zaakvoerder verkocht heeft aan een vriendin, ik durf het haar eigenlijk niet vertellen, maar die auto is echt tot op de draad versleten, hij heeft nu 117000 kilometer. De turbo is zo lek als een zeef, alle riemen piepen ook als ie warm is, de diesel klettert even hard, zowel koud als warm, wat voordien niet was. Hij schokt constant, precies alsof er een injecteur hapert, kan ook valse lucht van de turbo zijn natuurlijk...koudstarten doet ie niet zo graag, hij trilt ook keihard durf je harder dan 140km/h gaan.
De versnellingsbak is trouwens al eens kapot geweest.
Ik ben ooit met die auto op vakantie geweest, NOOIT meer, dan ga ik liever met mijn koersfiets op vakantie zoals ik vroeger wel eens deed, heb ik tenminste geen rugpijn op...
Blue Knightrider
Net ingestapt
Hey Ewout!
vanmiddag is toch de rollenbanksessie? Veel plezier!
Ben erg benieuwd wat er uitkomt qua koppel en vermogen!
vanmiddag is toch de rollenbanksessie? Veel plezier!
Ben erg benieuwd wat er uitkomt qua koppel en vermogen!
A
Anoniem
Guest
Blue Knightrider zei:
Gegroet
Ben net thuis, was nog een pintje gaan pakken met vrienden
De rollenbanktest dus
Eerste meting was met powerbox, de meting erna zonder.
De meting zonder powerbox is niet relevant volgens de persoon die het gemeten heeft omdat de sensoren zich waarschijnlijk nog niet hadden aangepast.
Met powerbox kom ik op 166,5 pk en 404 Nm koppel
Zonder powerbox 148pk, 348Nm koppel (niet correct waarschijnlijk)
Maw, die box heeft me uiteindelijk maar 400 eur excl btw gekost, dus voor die prijs mag ik wel tevreden zijn!
De fabrikant van speed-buster geeft:
Optimiert Differenz
Leistung 103 kW / 140 PS 129 kW / 175 PS +26 kW / +35 PS
Drehmoment 320 Nm 368 Nm + 48Nm
Hier de uitdraai:
image hosting sites
A
Anoniem
Guest
De reden dat ik voor die powerbox gekozen had is omdat ik na een eventuele software update niet terug naar de chiptuner moet hollen, maar die gasten die mijn auto getest hebben die plaatsen de software terug opnieuw en gratis, dus de volgende auto zal chiptuning zijn, bij hen...
Als je even de cijfers van de Octavia RS TDI 170 erbij neemt die toch wel iets meer weegt, 75kg en 50 Nm koppel minder heeft, top, 226km/h, 0 tot 100 in 8,3 sec, dan weet je wel hoe vlot mijn saai gezinshok gaat
Gisteren nog tegen een BMW 3 reeks cabrio gesprint, modeljaar 2003-2007, het ging gelijk op met licht voordeel voor mij in tussenversnellingen, en de sprint 'eindigde' als we samen op GPS 230Km/h haalde waar het gelijk op ging, zijn motor? Onbekend...
Als je even de cijfers van de Octavia RS TDI 170 erbij neemt die toch wel iets meer weegt, 75kg en 50 Nm koppel minder heeft, top, 226km/h, 0 tot 100 in 8,3 sec, dan weet je wel hoe vlot mijn saai gezinshok gaat
Gisteren nog tegen een BMW 3 reeks cabrio gesprint, modeljaar 2003-2007, het ging gelijk op met licht voordeel voor mij in tussenversnellingen, en de sprint 'eindigde' als we samen op GPS 230Km/h haalde waar het gelijk op ging, zijn motor? Onbekend...
A
Anoniem
Guest
Edit:
Ik heb even navraag gedaan en om een correcte meting te hebben van mijn standaard vermogen moet ik inderdaad eerst een eindje gaan rondrijden zonder box.
Als ik wil kan ik op mijn powerbox gewijzigde software laten zetten voor nog meer vermogen, maar dit hoeft niet voor mij, het ding gaat hard genoeg...
Groeten
Ewout
Ik heb even navraag gedaan en om een correcte meting te hebben van mijn standaard vermogen moet ik inderdaad eerst een eindje gaan rondrijden zonder box.
Als ik wil kan ik op mijn powerbox gewijzigde software laten zetten voor nog meer vermogen, maar dit hoeft niet voor mij, het ding gaat hard genoeg...
Groeten
Ewout
Blue Knightrider
Net ingestapt
Bedankt voor het snelle posten van de grafiek!
Ik denk dat je waarde voor je standaard vermogen wel aardig klopt hoor.
Even mijn eerlijke mening. Qua waarde van maximaal koppel, prima! Een ruime 400nm is mooi en met chippen kom je ook ongeveer daar op uit.
Het topvermogen valt me eerlijk gezegd wat tegen, maar aan de andere kant zie je dat vaak bij een powerbox. Dan is 166 pk nog niet zo gek als je ziet wat een rommel er ook wordt aangeboden.
Met een goede chiptuning is 175 a 180 pk zeker mogelijk.
In de praktijk geloof ik wel dat dit een vlotte auto is!
Ik denk dat je waarde voor je standaard vermogen wel aardig klopt hoor.
Even mijn eerlijke mening. Qua waarde van maximaal koppel, prima! Een ruime 400nm is mooi en met chippen kom je ook ongeveer daar op uit.
Het topvermogen valt me eerlijk gezegd wat tegen, maar aan de andere kant zie je dat vaak bij een powerbox. Dan is 166 pk nog niet zo gek als je ziet wat een rommel er ook wordt aangeboden.
Met een goede chiptuning is 175 a 180 pk zeker mogelijk.
In de praktijk geloof ik wel dat dit een vlotte auto is!
A
Anoniem
Guest
Ik had inderdaad ook iets meer vermogen verwacht,
Trouwens het is vooral koppel dat je voelt, minder het vermogen, 10pk meer of minder, dat maakt zoveel niet uit volgens mij
Een maat van mij heeft zijn 2.0TDI audi A5 136 pk standaard bij BR tuning laten tunen, die komt op 412Nm en een 190pk uit
Maar zoals ik zei, ik kan andere software laten programmeren op de powerbox, maar ik ga dat niet doen,die auto ziet met mijn rijstijl al hard genoeg af...
Trouwens het is vooral koppel dat je voelt, minder het vermogen, 10pk meer of minder, dat maakt zoveel niet uit volgens mij
Een maat van mij heeft zijn 2.0TDI audi A5 136 pk standaard bij BR tuning laten tunen, die komt op 412Nm en een 190pk uit
Maar zoals ik zei, ik kan andere software laten programmeren op de powerbox, maar ik ga dat niet doen,die auto ziet met mijn rijstijl al hard genoeg af...
Paulus0013
Startmotor
Ja hoor ik had er gisteravond weer eentje.
Zwarte Golf 4 met bling bling velgen, stoel op ligstand.
Stoplicht op rood, geen teken van wedstrijdje.
Stoplicht op groen en ik trek iets harder weg dan hij zonder nog volgas te gaan.
Zie ik het hem toch proberen. Goed even op het gas dan maar om voor te blijven.
Daarna stop ik met gas geven, want we hadden een winnaar.
Nou niet, meneer bleef gewoon nog even doortrekken, schijnbaar zou en moest hij voor me rijden.
Nog maar een keer op het gas dan op het moment dat ie langszij wil komen.
Ik vond het leuk geweest en liet hem uiteindelijk maar gaan, partij ging ie toch niet bieden.
Zwarte Golf 4 met bling bling velgen, stoel op ligstand.
Stoplicht op rood, geen teken van wedstrijdje.
Stoplicht op groen en ik trek iets harder weg dan hij zonder nog volgas te gaan.
Zie ik het hem toch proberen. Goed even op het gas dan maar om voor te blijven.
Daarna stop ik met gas geven, want we hadden een winnaar.
Nou niet, meneer bleef gewoon nog even doortrekken, schijnbaar zou en moest hij voor me rijden.
Nog maar een keer op het gas dan op het moment dat ie langszij wil komen.
Ik vond het leuk geweest en liet hem uiteindelijk maar gaan, partij ging ie toch niet bieden.
A
Anoniem
Guest
Paulus0013 zei:
Pas op , volgens mij is de bestuurder zijn IQ zo hoog dat ie nog altijd denkt dat zijn auto sneller is...
Troost je, ik maak het ook dikwijls mee, maar dan meestal met mensen in Audi's, Bmw's en Mercedessen die het niet kunnen hebben dat een Skoda of mijn vorige familievolvo sneller is...
Echt gebeurd:
Zo heeft ooit een vriend indertijd zijn BMW diesel de dag erna te koop gesteld nadat ie tegen mijn Mazda een sprintje had verloren, hij kon niet geloven dat een Mazda sneller was, hij was bijna aan het huilen. Hij reed met een 318tds standaard (maar wel vol spoilers en bling bling) en mijn Mazda 2.0tdvi was ook nog standaard.
Hij had die BMW nog maar enkele weken en had véél geld in het spoilerwerk en lederen interieur gestoken, niet normaal...
A
Anoniem
Guest
Dat je daar je auto voor weg doet..
Win ik een sprintje is het leuk, verlies ik, is het een Respectieve tegenstander geweest.
Willem
Win ik een sprintje is het leuk, verlies ik, is het een Respectieve tegenstander geweest.
Willem
Paulus0013
Startmotor
Tja als ik verlies van een auto waarvan ik het niet verwacht, vind ik het juist interessant. Vooral om dan te vragen naar het hoe of wat.
Dat ik van een dikke Porsche verlies geloof ik wel. Is het bv een MX3 of een NX100, om eens wat te noemen, dan ben ik altijd wel benieuwd wat er aan gedaan is.
Dat ik van een dikke Porsche verlies geloof ik wel. Is het bv een MX3 of een NX100, om eens wat te noemen, dan ben ik altijd wel benieuwd wat er aan gedaan is.
A
Anoniem
Guest
Inderdaad...
dat is mijn gedachten..
Ik ben laatst bij een Dinoday geweest bij een Tuner (als technische man) ik heb toch auto's voorbij zien schuiven waarvan je toch niet zou verwachten dat ze veel Pk's zouden hebben. pak een saaie grijze Astra-G op staal met wieldoppen en 290pk onder de kap.
ook hebben we zelf wel het een en ander in elkaar geflanst wat knap hard kan (een 280pk Corsa-B met 6bakl en sperdiff, een astra-F met 3.2 V6 erin etc etc.. zonder opsmuk aan de buitenzijde.
Allemaal voertuigen waar mijn autootje lief bij is, nu is deze ook niet heel spannend (208pk / 305Nm op de bank / 1338kg kentekengewicht)
en tegenwoordig is het toch al gauw niet leuk meer hoor, je Chipt zo'n Astra 1.9diesel zo van 150pk 300Nm, naar 210pk / 450Nm
Willem
dat is mijn gedachten..
Ik ben laatst bij een Dinoday geweest bij een Tuner (als technische man) ik heb toch auto's voorbij zien schuiven waarvan je toch niet zou verwachten dat ze veel Pk's zouden hebben. pak een saaie grijze Astra-G op staal met wieldoppen en 290pk onder de kap.
ook hebben we zelf wel het een en ander in elkaar geflanst wat knap hard kan (een 280pk Corsa-B met 6bakl en sperdiff, een astra-F met 3.2 V6 erin etc etc.. zonder opsmuk aan de buitenzijde.
Allemaal voertuigen waar mijn autootje lief bij is, nu is deze ook niet heel spannend (208pk / 305Nm op de bank / 1338kg kentekengewicht)
en tegenwoordig is het toch al gauw niet leuk meer hoor, je Chipt zo'n Astra 1.9diesel zo van 150pk 300Nm, naar 210pk / 450Nm
Willem
A
Anoniem
Guest
Klinkt wel leuk, van tijd kom je inderdaad wel auto's tegen die echt niet opvallen en retesnel zijn... Maar hoe opvallender hoe meer je ook in het visier loopt van de politie.
Ze hebben mij enkele keren tegengehouden in een familiewagen wegens te snel rijden, als je beleefd bent geven ze jou geen boete... Dit zou wel anders zijn in een tuningbakkie reed...
Die vriend heeft even later een M3 E30 gekocht, zijn tweede al, voor de diesel had die ook een M3 E30 die ie perto heeft gereden op ijs, maar ditmaal was het exemplaar overal doorgeroest... even later heeft ie zijn M3 weer verkocht omdat hij geld nodig had voor zijn studies...
Ze hebben mij enkele keren tegengehouden in een familiewagen wegens te snel rijden, als je beleefd bent geven ze jou geen boete... Dit zou wel anders zijn in een tuningbakkie reed...
Die vriend heeft even later een M3 E30 gekocht, zijn tweede al, voor de diesel had die ook een M3 E30 die ie perto heeft gereden op ijs, maar ditmaal was het exemplaar overal doorgeroest... even later heeft ie zijn M3 weer verkocht omdat hij geld nodig had voor zijn studies...
309 Turbo
Net ingestapt
Paulus0013 zei:
Ik heb weleens gehad na een sprintje met tegen een 106je dat hij me daarna volgde en toen ik parkeerde vroeg wat er met de 309 was gedaan en of hij daarna onder de motorkap mocht kijken en toen een foto ervan maken
Ik vond het best grappig en had hem dus verteld wat er aan gedaan was en heb hem een foto laten maken van onder de motorkap
rke
Kilometervreter
Ik volg dit topic niet zo, met een motor is het te makkelijk om te winnen.
Toch, gisterenmiddag, Rotjeknor, oprit naar A16 komend van de van Rijkevorselweg.
Stoplichtje rood, korte invoegstrook die aan het eind samenkomt in een rijbaan. Ik sta rechts, ik denk een streepje meer gas, dan blijven die trage dozen wel achter mij. Links naast mij staat een donkerblauw Golfje.
Lampje groen, gas er op en ik zie die bewuste motorkap nog steeds links naast mij
Wat gas er bij... blijft die motorkap nog steeds links naast mij.
Nu heb ik wel een simpele 500cc lesbrommer, maar dit maak ik toch niet vaak mee. Een volwaardig koekblik wat een hele goede poging doet mij in te halen met een stoplichtsprint....
Nog een beetje tjoenen en ik kan uitlaatgas happen (met deze brommer).
Toch, gisterenmiddag, Rotjeknor, oprit naar A16 komend van de van Rijkevorselweg.
Stoplichtje rood, korte invoegstrook die aan het eind samenkomt in een rijbaan. Ik sta rechts, ik denk een streepje meer gas, dan blijven die trage dozen wel achter mij. Links naast mij staat een donkerblauw Golfje.
Lampje groen, gas er op en ik zie die bewuste motorkap nog steeds links naast mij
Wat gas er bij... blijft die motorkap nog steeds links naast mij.
Nu heb ik wel een simpele 500cc lesbrommer, maar dit maak ik toch niet vaak mee. Een volwaardig koekblik wat een hele goede poging doet mij in te halen met een stoplichtsprint....
Nog een beetje tjoenen en ik kan uitlaatgas happen (met deze brommer).
Guest
rke zei:
Ik wil best een poging wagen hoor...:T
Guest
Winnen hoeft niet hoor als het maar leuk partij geeft....
Haha, sinds de ST probeer ik het wel eens tegen een motor. Erg vermakelijk hoor...winnen doe ik niet maar de blik van wtf die is nog wel erg dichtbij is wel geniaal!
A
Anoniem
Guest
Vandaag een 12-tal uur gewerkt, moest ik erna nog even naar mijn vriendin in Brussel, natuurlijk doodop erna en vlammen naar huis om rap in mijn bed te liggen omdat ik bij haar niet kan blijven slapen wegens een dom reglement in dat gemeenschapshuis...
Anyway,opeens zag ik een snelle BMW cabrio, laatste model bleek, in mijn spiegel opdoemen, vermits het daar nogal gevaarlijk was heb ik hem laten gaan, maar even verder op een rechts stuk zag ik mijn kans schoon, het bleef bij volgen, het ging identiek gelijk op. Moest echt al mijn rijkunsten aanspreken om te kunnen volgen. Motor? Ik vermoed een 325d of een 325i als ik de cijfers er even bijneem... die cabrio's zijn ook nogal zwaar...
We hebben maar tot een 140 getrokken (mocht daar eigenlijk maar 70) waarna hij een andere richting uitging...
Anyway,opeens zag ik een snelle BMW cabrio, laatste model bleek, in mijn spiegel opdoemen, vermits het daar nogal gevaarlijk was heb ik hem laten gaan, maar even verder op een rechts stuk zag ik mijn kans schoon, het bleef bij volgen, het ging identiek gelijk op. Moest echt al mijn rijkunsten aanspreken om te kunnen volgen. Motor? Ik vermoed een 325d of een 325i als ik de cijfers er even bijneem... die cabrio's zijn ook nogal zwaar...
We hebben maar tot een 140 getrokken (mocht daar eigenlijk maar 70) waarna hij een andere richting uitging...
Guest
Ik rijd ook met mijn Corsa de meeste auto's eruit. Zeker van 0-150. Alle leasebakken kunnen het wel schudden. Je moet al een dikkere BMW of Porsche hebben, of sportieve Astra OPC of zoiets om me voor te blijven.
Corsa is ook niet standaard, en heeft heel veel grip bij een laag gewicht onder de 1000kg (beetje het launchcontrol idee). Daarmee win je het al gauw van al die logge 1250+ kg auto's, ook al hebben ze veel vermogen.
Corsa is ook niet standaard, en heeft heel veel grip bij een laag gewicht onder de 1000kg (beetje het launchcontrol idee).
Daarmee win je het al gauw van al die logge 1250+ kg auto's, ook al hebben ze veel vermogen.Guest
Vriend van me heeft een BMW M3, en vindt het ook altijd leuk om motorfietsen te pesten.Johan EVO zei:
Paulus0013
Startmotor
Je maakt me wel benieuwd naar de Corsa! (want de ene is de andere niet...)
Guest
Ewout zei:Blue Knightrider zei:
Gegroet
Ben net thuis, was nog een pintje gaan pakken met vrienden
De rollenbanktest dus
Eerste meting was met powerbox, de meting erna zonder.
De meting zonder powerbox is niet relevant volgens de persoon die het gemeten heeft omdat de sensoren zich waarschijnlijk nog niet hadden aangepast.
Met powerbox kom ik op 166,5 pk en 404 Nm koppel
Zonder powerbox 148pk, 348Nm koppel (niet correct waarschijnlijk)
Maw, die box heeft me uiteindelijk maar 400 eur excl btw gekost, dus voor die prijs mag ik wel tevreden zijn!
De fabrikant van speed-buster geeft:
Optimiert Differenz
Leistung 103 kW / 140 PS 129 kW / 175 PS +26 kW / +35 PS
Drehmoment 320 Nm 368 Nm + 48Nm
Hier de uitdraai:
image hosting sites
Koppel zakt wel heel snel weer weg.
Guest
Het is wel een diesel he... de grafiek loopt maar tot 4500 toeren.
van de 3000 toeren 800 toeren boven de 380nm.
Best een prima uitdraai een net vermogen voor de investering die het gekost heeft!
Ik zou er blij mee zijn, lekker zo'n auto!
Guest
Ik weet dat het een diesel is. Maar een koppelkromme als onderstaand is ook mogelijk.
Guest
Het is een ouder model GSi, veel onderdelen uit racerij zitten erop. Geen spoilers. Wel airbox en groep A uitlaat. 3 delige wielen met breed velgbed.Paulus0013 zei:
Krijg altijd duimpjes omhoog op de weg. Auto heeft een sjiek uiterlijk.
Guest
Ook andere nokkenassen? Gesmede zuigers? 4-2-1 spruitstuk? Aangepaste inlaat?
Paulus0013
Startmotor
GSi had toch een ongeblazen 1.6? En geen sper?
Van 3 delige wielen gaat ie niet harder. Van de uitlaat en airbox verwacht ik ook geen 10pk.
Dus verbaas me nog eens met het hoe of wat.
Van 3 delige wielen gaat ie niet harder. Van de uitlaat en airbox verwacht ik ook geen 10pk.
Dus verbaas me nog eens met het hoe of wat.
Guest
Eerste meting was met powerbox, dat geen chip op maat o.i.d. he...wat kan je er van verwachten?
Ik vind het een prima uitdraai voor wat er aan gebeurt is....
Ik vind het een prima uitdraai voor wat er aan gebeurt is...
.
A
Anoniem
Guest
FOFO ST it is!! zei:Eerste meting was met powerbox, dat geen chip op maat o.i.d. he...wat kan je er van verwachten?
Ik vind het een prima uitdraai voor wat er aan gebeurt is...
Met een chip op maat kan het koppel inderdaad in het tussentoerental gebied beter.
Maar eerlijk? Die auto gaat echt goed genoeg voor mij, en heb echt nooit het gevoel te weinig koppel of vermogen te hebben, anders had ik de powerbox direct laten herprogrammeren, wat gratis mogelijk is...
Edit, wegens internationale verdragen heb ik de btw (taxen) niet moeten betalen omdat ik zelf een bedrijf(je) heb , voor een box die in Duitsland 700 euro kost heb ik er maar effectief 400 euro voor betaald.
A
Anoniem
Guest
Riceaux zei:Ewout zei:Blue Knightrider zei:
Gegroet
Ben net thuis, was nog een pintje gaan pakken met vrienden
De rollenbanktest dus
Eerste meting was met powerbox, de meting erna zonder.
De meting zonder powerbox is niet relevant volgens de persoon die het gemeten heeft omdat de sensoren zich waarschijnlijk nog niet hadden aangepast.
Met powerbox kom ik op 166,5 pk en 404 Nm koppel
Zonder powerbox 148pk, 348Nm koppel (niet correct waarschijnlijk)
Maw, die box heeft me uiteindelijk maar 400 eur excl btw gekost, dus voor die prijs mag ik wel tevreden zijn!
De fabrikant van speed-buster geeft:
Optimiert Differenz
Leistung 103 kW / 140 PS 129 kW / 175 PS +26 kW / +35 PS
Drehmoment 320 Nm 368 Nm + 48Nm
Hier de uitdraai:
image hosting sites
Koppel zakt wel heel snel weer weg.
Als ik de grafiek nog eens herbekijk, dan gaat het koppel pas bij 3600 tr/min naar onder de 320Nm, wetende dat hij origineel 320Nm zou moeten hebben dus al bij al valt het toch nog mee...
Guest
Voor 400 euro had je ook een chip op maat gehad...
Guest
In de rode lijnen bedoel je? In dat geval de toerenbegrenzer.
Guest
Lijkt me niet, die toerenbegrenzer zit op 4000 toeren. Dit lijkt meer op pingelen. Als t zaakje te heet wordt bijvoorbeeld....Maar dat hebben ze er met tunen netjes uit gehaald.
A
Anoniem
Guest
Het zit er nog wel in hoor, na het Chippen.
Kijk maar goed. Dit is trouwens al een vrij onnauwkeurige grafiek (weinig meetpunten / niks mis mee, zo ziet de grafiek er strakker uit, en zegt RUIM voldoende). (loop nog wel eens mee met een Tuner)..
Willem
Kijk maar goed. Dit is trouwens al een vrij onnauwkeurige grafiek (weinig meetpunten / niks mis mee, zo ziet de grafiek er strakker uit, en zegt RUIM voldoende). (loop nog wel eens mee met een Tuner)..
Willem
A
Anoniem
Guest
Net op de Brusselse ring wat gespeeld met een BMW X6, toen ik hem erna voorbij liet zag ik dat het een 3.0d was. Oh ja, het ging gelijk op en het ging soms hard!
Guest
Mooi he dat wikipedia....
https://nl.wikipedia.org/wiki/Pingelen
https://nl.wikipedia.org/wiki/Pingelen
Guest
Precies
Paulus0013
Startmotor
Vandaag was het moment om de Delta nog eens op de Dyno te zetten. Echter dit is afgeblazen omdat iemand onderweg daar naartoe achterop reed. Schijnbaar remt ie nog prima met de gesloopte remmen.
Terug bij de garage hoorden we dat de meeting bij de Dyno nogal wat vragen opriep. Vermogens die niet zouden kloppen en erg laag uit vielen.
Terug bij de garage hoorden we dat de meeting bij de Dyno nogal wat vragen opriep. Vermogens die niet zouden kloppen en erg laag uit vielen.
Guest
Meetpunten bij de meting zijn wel meer. Echter krijg je dan sneller vragen van klanten waarom er zoveel 'spasmes' in de grafiek zitten.
Over dat stukje 'pingelen' zal ik nog even navragen bij de desbetreffende tuner.
A
Anoniem
Guest
Paulus0013 zei:
Ik had mijn remmen niet nodig toen ik net in het holst van de nacht uit Brussel wegreed
Aan de lichten komt naast mij een Beamer 7 reeks, jaar 2001-2005, staan die ik in mijn spiegel al vrij snel had zien afkomen.
Achterbanden compleet op, nou jah, de twee Marokkanen die voorin zaten hadden waarschijnlijk geen geld voor nieuwe banden... De kans is vrij groot toen ze hem samen kochten dat het geld op was...
Anyway, ze vertrekken iets sneller, bij de afdraai snijden ze me de pas af = arrogant en typisch Marokkaantjesgedrag in Brussel.
De rest van de weg (tweebaansvak) blijven ze in het midden rijden zodoende dat ik niet kon passeren. Was het om mij te pesten of voelen ze zich baas in Brussel?
Maar goed, ik raak ze even verder toch voorbij, waarbij ik merkte dat ze gas bijgaven. Maar bon, bij de twee volgende lichten een sprintje gedaan, helaas voor hen, won ik twee keer.
Een beetje verder op de autoweg probeerden ze me nog te volgen, maar toen mijn GPS flitspaaltracker op 220km/h stond hebben ze het opgegeven.
Het kan nu ook zijn dat ze indruk wilden maken op hun vrouwtje dat achteraan in de auto zat.
Ik vermoed dat het een 730i of 730d was want met een sterkere motor had ik het nooit gehaald. En zij zaten nog met drie in de auto = nog zwaarder
Slaapwel!
ps, ik weet dat ik hier een beetje spottend doe over Marokkanen maar ik ben ongeveer een maand geleden op 1 avond 2 x bedreigd geweest door zo'n gasten en 1x bijna van de baan gereden. En dit is niet de eerste keer dat me dit overkomt als ik in 'hun' buurten kom. Nu, ze zijn allemaal niet slecht want vrijdagavond heb ik met een toffe Marokkaan nog biljart gespeeld wat me eerlijk gezegd wel plezier deed...
Guest
Heb het even nagevraagd. Tuner zegt dat het komt door het lage vermogen van de auto bij dat toerental icm de remmende werking van de bank. Ligt dus niet aan 'pingelen' of iets dergelijks.
Paulus0013
Startmotor
Goed wat betreft de meeting bij de dyno lees ik nu op ons forum dat een Fiat Coupe 20VT op papier standaard 220pk, nu met chip gemeten is op 170pk. Ook de mensen van mijn garage zijn daar geweest en hadden zo hun twijfels. Het is dat het al redelijk laat was, anders was ik er daar alsnog naartoe gegaan om mijn auto te laten meten. Dan wisten we zeker of het lulkoek had geweest of niet.
Guest
De waarde's die je krijgt van dynos zijn opzich ook helemaal niet interessant. Het enige wat interessant is, is de koppel en vermogenscurve. En bij tunen het verschil in vermogen na aanpassingen. Voor de rest zit er ontzettend veel verschil in rollerbanken dat het allemaal niet zoveel zegt.
Paulus0013
Startmotor
In theorie zou er slechts marginaal verschil moeten zitten als je bv 10 rollenbanken op 1 dag afgaat. Anders zou het hele principe van meten totaal nutteloos zijn. Zo'n bank moet geijkt zijn. Zonder ijking kan je net zo goed niet meten.
De enige afwijkingen die je zou kunnen hebben is als je een ander meetprincipe gaat gebruiken. Meting onder belasting/zonder belasting, 4x4 banken met of zonder meedraaiende achterwielen etc.
Het kan dus niet zo zijn dat iemand met zijn 16VT motor op bank 1 190pk doet en op bank 2 opeens maar 160.
Daarnaast heb je altijd nog dubieuze omrekenfactoren. De een rekent wielvermogen om naar motorvermogen (via tabel of vaste waarde) en een andere bank kan het verlies weer meten op een bepaalde manier.
Edit: nog mooier, ik lees meer over de gemiste dynomeeting.
Een Coupe met 260pk motor- en 202pk wielvermogen. Wat is dat voor aandrijvingsverlies dan? Hoe wordt er daar omgerekend? Dit slaat nergens op.
Van die Coupe is de motor opnieuw opgebouwd met wat lichtere delen zelfs. Ter vergelijk ik heb dezelfde motor en bij mij was het 228pk motor en 204 aan de wielen. Een verlies van ruim 25% op een FWD is achterlijk veel, dat kan nooit kloppen.
Oe wat had ik er graag bij willen zijn en willen zien wat de mijne deed. Dan had ik ze daar om de oren kunnen slaan.
De enige afwijkingen die je zou kunnen hebben is als je een ander meetprincipe gaat gebruiken. Meting onder belasting/zonder belasting, 4x4 banken met of zonder meedraaiende achterwielen etc.
Het kan dus niet zo zijn dat iemand met zijn 16VT motor op bank 1 190pk doet en op bank 2 opeens maar 160.
Daarnaast heb je altijd nog dubieuze omrekenfactoren. De een rekent wielvermogen om naar motorvermogen (via tabel of vaste waarde) en een andere bank kan het verlies weer meten op een bepaalde manier.
Edit: nog mooier, ik lees meer over de gemiste dynomeeting.
Een Coupe met 260pk motor- en 202pk wielvermogen. Wat is dat voor aandrijvingsverlies dan? Hoe wordt er daar omgerekend? Dit slaat nergens op.
Van die Coupe is de motor opnieuw opgebouwd met wat lichtere delen zelfs. Ter vergelijk ik heb dezelfde motor en bij mij was het 228pk motor en 204 aan de wielen. Een verlies van ruim 25% op een FWD is achterlijk veel, dat kan nooit kloppen.
Oe wat had ik er graag bij willen zijn en willen zien wat de mijne deed. Dan had ik ze daar om de oren kunnen slaan.