Stoplichtsprintjes III: You vs ...

  • Onderwerp starter Onderwerp starter -
  • Startdatum Startdatum
Daarnet avondschool gaan geven, bij het terugrijden mijn Skoda koud een beetje geforceerd, niet goed voor de motor weet ik, maar vond het wel leuk om een Audi TT , laatste model in een tussensprint in te pakken....

Een tiental minuten heeft hij achter mij gehangen op de autoweg waar hij mij altijd rechtsvoorbij wou, maar ik kon niet sneller wegens het verkeer voor mij

Een beetje later samen de snelweg af, enkele stoplichten... (ik had hem ondertussen al voorbijgelaten)


Bij de laatste van de drie rode lichten hadden we vrije baan en gingen we ervoor...

In de eerste vier versnellingen ging het identiek gelijk op, pas in mijn 5de raakte ik hem voorbij, en dan nog vrij vlot, hoe snel we reden, dat heb ik eigenlijk niet gezien, maar het was snel... Ik zag in mijn spiegel dat hij probeerde te volgen, helaas...


Wel lachen om met een saaie gezinsbak een nieuwe TT (motor onbekend maar geen dieselrook te zien) te smoken :p
 
Dat is altijd leuk Ewout, zeker als ze zelf denken heel wat onder de kont te hebben.

Ik vond deze wel toepasselijk om hier ook te posten.

Een strinttijd van 13,63 sec. Opzich niets bijzonders.
Wel als je dan 300 km/uur aantikt...*-)
 
hèhè, eindelijk weer eens een leuke tegenstander.

Een geïmporteerde Honda Integra Type R 1.8 (190pk). Rechts gestuurd en dat gaf een grappige start bij het stoplicht. :}
Hij kwam voor me langs rijden voor ik de weg op draaide maar leek er wel zin in te hebben. Eerst 2x achter hem gestaan bij het stoplicht, en ondanks dat de winterbandjes zwaar moeite hadden met het koppel kon ik prettig bijblijven.

Daarna er naast gaan staan en ging de eerste twee versnellingen redelijk gelijk op. Hij kon het allemaal wat beter kwijt. Naar de derde versnelling (gangetje of 70) en toen was het gebeurd met het gelijk op gaan. :}

Leuk vermogen overigens in zo'n 1.8 VTec en wat een toeren kan dat blok maken! :O
Toen ik er achter zat de eerste twee keer rookte het hok als een ketter *-)

Edit:
Zo zag ie er uit, maar dan in het rood en wat minder goed verzorgd. (td)
 
@ Fofo, als je zo'n acceleratie wil meemaken, en je wil niet te veel betalen, in Eurodisney kan je wel terecht bij een bepaalde attractie (:P) , maar de 300 zal je, vrees ik, niet halen :(

Btw, ze hebben laatst een nieuw gasklep gestoken, zonder powerbox (dus standaard) gaat ie op GPS 215 km/h ipv de 210 Km/h voordien (zelfde weg, zelfde omstandigheden) , en hij trok ook beduidend beter, ofwel zit het tussen mijn twee oren ivm het beter trekken... Kan ook...

Wat ie nu als top haalt mét powerbox én nieuwe gasklep (voordien 235 km/h op GPS) heb ik nog niet durven uitproberen...

edit: voor degenen die later op dit forum gekomen zijn, dit steekt er nu in, en ik heb het ding nog twee slagen bijgedraaid tot op het maximum:

https://www.speed-buster.de/chiptuning-box-skoda-oktavia-2-0-tdi-103-kw-140-ps/a-10109180/
 
BTW die Honda Type R's zijn leuke auto's hoor. Goede wegligging alleen vaak snoeihard geveerd. :}
 
FOFO ST it is!! zei:
BTW die Honda Type R's zijn leuke auto's hoor. Goede wegligging alleen vaak snoeihard geveerd. :}
Klik om te vergroten...

Mijn buurjongen , een oud leerling van mij, heeft een integra R, toen ik indertijd het eens opnam tegen hem met mijn volvo 440 turbo, gleed die toch weg in de bocht hoor, en dan moet je weten dat mijn Volvo 440 een belabberde wegligging had... Kan ook aan de banden liggen natuurlijk, die van mij waren vrij nieuw.

Qua acceleratie was ik met mijn opgevoerde volvo toch wel sneller, later heeft hij zijn Honda op de testbank gezet, die Integra R gaf verre van 190 pk, ergens een 167 pk...
 
Ewout zei:
Mijn buurjongen , een oud leerling van mij, heeft een integra R, toen ik indertijd het eens opnam tegen hem met mijn volvo 440 turbo, gleed die toch weg in de bocht hoor, en dan moet je weten dat mijn Volvo 440 een belabberde wegligging had... Kan ook aan de banden liggen natuurlijk, die van mij waren vrij nieuw.

Qua acceleratie was ik met mijn opgevoerde volvo toch wel sneller, later heeft hij zijn Honda op de testbank gezet, die Integra R gaf verre van 190 pk, ergens een 167 pk...
Klik om te vergroten...

Ok, naja het is ook maar net hoe je hem de bocht door slingert...En zo zijn er nog wel meer factoren zoals banden idd...;)

Ik heb ooit eens achter een Porsche Panamera Turbo aan gezeten op een rotonde en vervolgens de snelweg op, die belandde bij het uitaccelereren bijna in de vangrail van de snelweg. Iets te fanatiek met gasgeven vanuit de bocht. *-)

167pk als 190pk beloofd wordt is wel een teleurstelling natuurlijk, zonde.
 
Mwa, 23 verloren pk's in 23 jaar tijd vind ik niet zo schrikbarend. Althans, in het geval van de Integra R die ik tegen kwam. Dat hok was van 1990 (2010 import) en aan de blauwe walm op hoge toeren te zien was ie ook vast wat pk's kwijt. Zeker omdat hij op papier 6,8s naar de 100 moet doen en ik ondanks grip problemen bij hield, een eenmaal goede grip lekker voorbij stoof.
 
FOFO ST it is!! zei:
Ik heb ooit eens achter een Porsche Panamera Turbo aan gezeten op een rotonde en vervolgens de snelweg op, die belandde bij het uitaccelereren bijna in de vangrail van de snelweg. Iets te fanatiek met gasgeven vanuit de bocht. *-)
Klik om te vergroten...
Dat heb ik een keer met de AMG. Ik gaf vanaf een rotonde net iets te veel gas op een zebrapad en ik was vergeten dat het nat was en dat de achterbanden nog 2mm profiel hadden. Gelukkig deed ESP (of een ander soort elektronica) zijn werk.
 
Ewout zei:
@ Fofo, als je zo'n acceleratie wil meemaken, en je wil niet te veel betalen, in Eurodisney kan je wel terecht bij een bepaalde attractie (:P) , maar de 300 zal je, vrees ik, niet halen :(

Btw, ze hebben laatst een nieuw gasklep gestoken, zonder powerbox (dus standaard) gaat ie op GPS 215 km/h ipv de 210 Km/h voordien (zelfde weg, zelfde omstandigheden) , en hij trok ook beduidend beter, ofwel zit het tussen mijn twee oren ivm het beter trekken... Kan ook...

Wat ie nu als top haalt mét powerbox én nieuwe gasklep (voordien 235 km/h op GPS) heb ik nog niet durven uitproberen...

edit: voor degenen die later op dit forum gekomen zijn, dit steekt er nu in, en ik heb het ding nog twee slagen bijgedraaid tot op het maximum:

https://www.speed-buster.de/chiptuning-box-skoda-oktavia-2-0-tdi-103-kw-140-ps/a-10109180/
Klik om te vergroten...

Heb jij ook al wat acceleratiegegevens van jouw Skoda? Bijvoorbeeld 0-100 of 80-120 of 100-160?
Ben eigenlijk wel benieuwd wat zo'n Skoda met Tuning doet......
Op de site van BSR zie je dat de latere 2.0 Common Rail 140 ook naar ruim 190 pk te tillen is met enkel chip.

Zal dan toch wel een behoorlijk vlotte wagen zijn waar best wel wat mensen zich in kunnen verslikken:)
 
Hey kerel! Dat is inderdaad even geleden!
Ik tijd nu inderdaad in een Volvo S70 2.3 T5... lekker snel

Hoe is die kerel? Wat rijd jij nu?

Altijd welkom voor een kopje koffie
Klik om te vergroten...

Inderdaad tijdje geleden! Volvo T5 is altijd fijn!

Met mij gaat het prima nu na wat tegenslagen.
Rij nu nog in een Ibiza 1.9 TDi met ongeveer 120-130pk. Over een paar weken hoop ik een BMW e46 320D voor de deur te hebben staan. Helaas duurt het nog wat langer voordat ik er in mag rijden.

Werk je ook nog steeds als taxichauffeur? Spreken in 't voorjaar wel even een keer af! Op het moment erg druk met van alles en nog wat.
 
adinsx zei:
Mwa, 23 verloren pk's in 23 jaar tijd vind ik niet zo schrikbarend. Althans, in het geval van de Integra R die ik tegen kwam. Dat hok was van 1990 (2010 import) en aan de blauwe walm op hoge toeren te zien was ie ook vast wat pk's kwijt. Zeker omdat hij op papier 6,8s naar de 100 moet doen en ik ondanks grip problemen bij hield, een eenmaal goede grip lekker voorbij stoof.
Klik om te vergroten...

1990? Dan is het geen Type-R geweest, de eerste Integra Type-R modellen (rechts gestuurd) stammen uit 1995. De Europese versie is geleverd van 1998 tot 2001. Af en toe mis ik mijn oude Integra nog wel. Was echt een heerlijke wagen om mee te rijden, het ding had een wegligging waar de meeste hot-hatches van nu nog niet eens aan kunnen tippen (Mégane Rs daargelaten, dat ding stuurt echt geniaal).

Hier nog een leuk stukje over de Integra: https://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/205577/honda_integra.html

Verder doe ik niet zo heel veel aan stoplichtsprintjes, ik weet in 99% van de gevallen toch wel dat ik win...:}
 
Ik ga het kenteken nog even opzoeken in mijn telefoon. Dan heb ik het waarschijnlijk verkeerd gezien, of klopt de RDW/VWE info niet ;)

Edit: *Ahum*

Geen idee waarom ik 1990 in mijn hoofd had zitten. Zat er slechts 10 jaar naast :}

Datum eerste toelating 12-09-2000
Datum aanvang laatste tenaamstelling 25-05-2010
Datum eerste afgifte Nederland 25-05-2010
 
Kan ook zijn dat het RDW er inderdaad langs zit, dit komt wel vaker voor. Zo staan er bijvoorbeeld ook een aantal Nissan Skylines als Nissan GT-R op kenteken...:}
 
Gave EVO, Johan. (tu)

Maaruh, jij bent van een '06 IX naar een '07VIII gegaan? Hoe moet ik dat voor mij zien? :T
 
@Joël D: Klapband op snelheid + boom =:(

Heb na het ongeluk als 'tussendoortje' een WRX STI gehad (dat valt echt tegen als je een EVO gewend bent), maar wist toen al dat er een EVO terug moest komen. Het was de planning van de garage dat de EVO die ik nu heb nooit verkocht zou worden, maar als collector's item in de showroom zou blijven staan. Maar toen de eerste eigenaar met een grote zak geld kwam, was de deal blijkbaar snel rond...:}
 
Ik bedoelde meer: hoe kan die IX uit 2006 komen en de VIII uit 2007, want de IX komt na de VIII lijkt mij. En een VIII is tot 2005 gemaakt.
 
EVO is later op kenteken gezet, zoals gezegd was het niet de bedoeling dat deze verkocht zou worden...;)
 
Hey Riceaux,

Fijn dat het weer goed gaat daar!
E46 is erg fijne auto! Heb je de ibiza getuned nu?

Nog altijd hetzelfde hier hoor, door de week voor de klas en af en toe een zaterdagnacht op de taxi... blijft erg leuk!
 
Fijn dat het weer goed gaat daar!
E46 is erg fijne auto! Heb je de ibiza getuned nu?

Nog altijd hetzelfde hier hoor, door de week voor de klas en af en toe een zaterdagnacht op de taxi... blijft erg leuk!
Klik om te vergroten...

Ibiza hebben we zelf iets beter afgesteld. Weet het vermogen ook niet precies. Maar standaard zit ie op 110 en nu iets hoger. ;)
E46 gaat wel gechipt worden naar 165 pk/340 nm. :)

Beetje rondcrossen in taxi's is inderdaad leuk! Zou je je nummer kunnen sturen per pb? Wellicht heb ik je nog een keer nodig op een zaterdagnacht. ;)
 
Johan EVO, ik ben wel benieuwd naar de specs van jou auto. Het is dan niet de Mitsubishi Lancer Evolition MR / GSR met 295 pk en 366NM koppel toch want die is er vanaf 2008....8-)
 
@ FOFO ST it is!!: De MR en GSR benaming is er in Nederland inderdaad pas vanaf de EVO X, in andere landen (vooral Japan waar ze een hele waslijst aan benamingen hebben) werd er al langer gebruik van gemaakt.

Hier dan een spec lijst van mijn EVO VIII:

Exterieur:

-EVO IX BBS velgen 17” (met Michelin Pilot Sport 3 banden)
-EVO VII donkerrode achterlichten
-EVO IX achterbumper
-Perrin korte atenne

Interieur:

-Carbon interieurdelen (dashboard, deurpanelen, handrem)
-Aluminium pookknop
-SLM meterset op stuurkolom (turbodruk, olietemperatuur)

Onderstel en remmen:

-Intrax HDA schroefset
-Brembo stage 3 remschijven (rondom)
-Hawk performance remblokken (rondom)
-Goodridge stalen remleidingen (rondom)
-Motul dot 5.1 remvloeisof

Motor en uitlaat:

-FP White turbo (Forced Performance)
-EVO IX BOV
-HKS 264 graden nokkenassen
-Precision 680cc injectoren
-Walbro benzine pomp
-NGK iridium IX bougies
-Invidia uitlaatspruitstuk
-Invidia turbo elbow
-Invidia downpipe
-Invidia test pipe
-Invidia middenpijp
-Invidia einddemper
-Injen luchtfilterkit, met aluminium intercooler buizen
-Mishimoto aluminium radiator
-Exedy koppeling
-EMS Ecutek remap
-Castrol Edge 10W-60 motorolie

(zal nog wel wat kleine dingen vergeten zijn)

Vermogen: 420PK & 530NM

Had een uitdraai van het vermogen, maar die ben ik tijdens mijn verhuizing kwijt geraakt. Maar aankomende lente/zomer komt er wel een nieuwe uitdraai (heb nog wat plannen :D).

Hier een filmpje van de EVO: https://www.youtube.com/watch?v=lnDvdQvZoRU&feature=youtu.be
Rustig aan optrekken vanuit de 4e versnelling. Had al een tijdje niet meer in de EVO gereden, dus de koppeling was wel weer wennen...:}
Als de witte rommel buiten weg is, eens een filmpje maken vanuit stilstand.

Hier nog een ander filmpje: https://www.youtube.com/watch?v=9yTFYh2h7g0
 
Rustig optrekken noemtie dat! Tering...dat is de moeite! *-)
Natuurlijk ff snel wat getimed... 100-160 4.5 sec. 100-200 10,1 sec. 100 -250 20,5 sec. Ziekelijk. :}
Daarmee rijd je een Porsche Carrera 4S/RS4 naar huis. :T
Ooit sprintjes gedaan met dergelijke auto's?

Je hebt het ook niet half aangepakt, wat een power zal daar in zitten.
Je 0-100 tijd met die vierwielaandrijving gaat zo ergens tussen de 4,5 en 5 seconde??
Kicken hoor!

Wat voor plannen heb je nog en wat denk je dat het gaat opleveren?
Jammer dat je de uitdraai kwijt bent, die had ik wel willen zien...;)
 
Volgens mij zijn die prestaties redelijk vergelijkbaar met de E55 AMG van mijn vader. En dat uit een 2 liter 4-cilinder, nice. (tu)
 
@FOFO ST it is!!: Inderdaad rustig optrekken...:}

Het mooiste sprintje wat ik met de EVO heb gehad was tegen een Audi R8 (V8). Ik stond te wachten bij de stoplichten, en hij kwam langs me staan. Was een oudere man en hij vond het nogal nodig om wat te showen door met zijn gas te spelen en de V8 te laten brullen. Dus toen maar de EVO in standje launch control gezet (met knallen en vlammen uit de uitlaat :D), en hij keek al heel wat minder vrolijk. Vervolgens de lichten op groen en het gas ging erop. De weg was leeg dus we hadden de ruimte. Had wel verwacht dat ik hem zou kunnen hebben, maar dit ging toch gemakkelijker dan verwacht. De eerste meters waren al meteen voor mij en vervolgens ging het volgas verder, uiteindelijk ben ik met een autolengte of 6 voorsprong van het gas gegaan (was een 80 weg, en de 200 kwam al in de buurt). De beste man sloot achter mij aan, en het mooiste was nog wel dat we uiteindelijk bij dezelfde locatie moesten zijn. vervolgens ben ik naar hem toe gelopen en ik vroeg: 'Was dat voor jou volgas?' Waarna hij nogal snauwend reageerde: 'JA!!' Dus ik kon het niet laten en vroeg vervolgens: 'Is ie stuk?' Nou het is maar goed dat blikken niet kunnen doden, anders was ik er nu niet meer geweest...:}

De 0-100 tijd zit met de launch control (en ideale omstandigheden) op 4,3 seconde. Mitsubishi geeft voor hun topmodel de EVO VIII FQ400 met inderdaad 400PK een 0-100 tijd van 3,5 seconde, ik weet niet hoe ze daar aankomen maar ik krijg het in ieder geval niet voor elkaar...8-)

Wat betreft de planning wil ik zowieso een grotere intercooler, en dan de boel nog eens opnieuw af laten stellen om te kijken of er ergens nog iets te halen valt...:)
 
Johan EVO zei:
@FOFO ST it is!!: Inderdaad rustig optrekken...

Het mooiste sprintje wat ik met de EVO heb gehad was tegen een Audi R8 (V8). Ik stond te wachten bij de stoplichten, en hij kwam langs me staan. Was een oudere man en hij vond het nogal nodig om wat te showen door met zijn gas te spelen en de V8 te laten brullen. Dus toen maar de EVO in standje launch control gezet (met knallen en vlammen uit de uitlaat ), en hij keek al heel wat minder vrolijk. Vervolgens de lichten op groen en het gas ging erop. De weg was leeg dus we hadden de ruimte. Had wel verwacht dat ik hem zou kunnen hebben, maar dit ging toch gemakkelijker dan verwacht. De eerste meters waren al meteen voor mij en vervolgens ging het volgas verder, uiteindelijk ben ik met een autolengte of 6 voorsprong van het gas gegaan (was een 80 weg, en de 200 kwam al in de buurt). De beste man sloot achter mij aan, en het mooiste was nog wel dat we uiteindelijk bij dezelfde locatie moesten zijn. vervolgens ben ik naar hem toe gelopen en ik vroeg: 'Was dat voor jou volgas?' Waarna hij nogal snauwend reageerde: 'JA!!' Dus ik kon het niet laten en vroeg vervolgens: 'Is ie stuk?' Nou het is maar goed dat blikken niet kunnen doden, anders was ik er nu niet meer geweest...

De 0-100 tijd zit met de launch control (en ideale omstandigheden) op 4,3 seconde. Mitsubishi geeft voor hun topmodel de EVO VIII FQ400 met inderdaad 400PK een 0-100 tijd van 3,5 seconde, ik weet niet hoe ze daar aankomen maar ik krijg het in ieder geval niet voor elkaar...

Wat betreft de planning wil ik zowieso een grotere intercooler, en dan de boel nog eens opnieuw af laten stellen om te kijken of er ergens nog iets te halen valt...
Klik om te vergroten...

Wat een verhaal prachtig!! Issie stuk...:}

4,3 seconde is echt ziekelijk, wat een monster, bijzonder hoor.
Echt een auto om niet meer weg te doen, dat zou ik me in ieder geval voor kunnen stellen.
Hoe zit dat met onderhoud is dat nog een beetje te doen? Die FQ 400 moet toch om de 4500km een beurt hebben?
Ik ben ook wel benieuwd naar je verbruik bij redelijk normaal weggedrag en wat tank je? Gewoon BP ultimate of moet je bij mengen met E85? Het is een 2.0T dus het verbruik zou nog wel eens mee kunnen vallen...
 
4,3 seconden is naar mijn mening beter dan seks, en dan hoor je diverse mensen zeggen dat ik waarschijnlijk geen goeie seks heb...

Maar bon, ik heb ooit met een vriend zijn MX 5 turbo een avond mogen rondknallen, dat ding ging naar de 100 in 4,5 seconden, als je het vermogen op de grond kreeg tenminste.
Hij ging zooooo snel in toeren dat ik op een gegeven moment vergat te schakelen en de computer alles toegooide en den deze met zijn gezicht bijna tegen het dashboard...

Letterlijk met trillende benen ben ik uit die auto gestapt, waarschijnlijk van de adrenaline... een ervaring om nooit te vergeten en dan wetende dat jij elke dag met zoveel power rondrijdt, nice!!!!
 
@FOFO ST it is!!: Onderhoud is wel te doen hoor, het is ook maar net hoe je met het materiaal omgaat. Mijn EVO krijgt om de 5000km een beurt, maar aangezien ik maar 2km van mijn werk woon en dus kan fietsen komt dit uit op 2 beurten per jaar (1x kleine beurt / 1x grote beurt). Alle km's die ik maak met de EVO zijn voor de 'fun' als ik bijvoorbeeld ben afgewerkt, kan ik nog goed een paar uur rond gaan rijden als ik niets te doen heb. En natuurlijk wordt er in de weekenden volop gebruik van gemaakt...:D

De FQ400 van Mitsubishi moet inderdaad om de 4500km een beurt hebben, staat zelfs in de boekjes dat als je dit niet doet dat alle garanties komen te vervallen...*-)

Het gemiddelde verbruik van de EVO is ongeveer 1 op 8. Vooral bij kleine stukken is het verbruik fors, maar ben je rustig lange stukken aan het touren dan valt het nog wel mee. Hoef natuurlijk niet te vertellen dat als je echt het gas in trapt, je binnen de kortste keren bij de pomp staat, maar als je daar naar gaat kijken kun je beter een Prius gaan rijden...;) Verder tank ik altijd BP Ultimate, zelfs een standaard EVO mag al niet minder hebben dan octaan 98 (zit een hele mooie waarschuwingssticker aan de binnenkant van de benzineklep :D).
 
Dat rondrijden komt me bekend voor, ik mag ook nog wel eens een rondje rijden als ik ff niks te doen heb. 1:8 vind ik helemaal niet gek. Dat rij ik ook zo ongeveer met mijn ST. Die staat er dan wel bekend om erg dorstig te zijn.
Euro 98 is inderdaad minimaal voor een hothatch. Ik kan na de laatste tuning niet meer rijden op 95.
Onderhoud hou je toch, en met 10.000km per jaar is dat nog wel te overzien dus. Opzich een voordeel dat je hem recreatief rijdt en idd niet 2 x 20km mee naar je werk moet.

Ik ben benieuwd of je nog leuke sprintje tegen komt dit jaar! Wel posten dan he...:T
 
Afgelopen jaar hier bijna 25k gereden, waarvan 13k zakelijk tegen 27 cent/km. En nee, dat is niet genoeg. :}

4,3 seconden is naar mijn mening beter dan seks, en dan hoor je diverse mensen zeggen dat ik waarschijnlijk geen goeie seks heb...

Maar bon, ik heb ooit met een vriend zijn MX 5 turbo een avond mogen rondknallen, dat ding ging naar de 100 in 4,5 seconden, als je het vermogen op de grond kreeg tenminste.
Hij ging zooooo snel in toeren dat ik op een gegeven moment vergat te schakelen en de computer alles toegooide en den deze met zijn gezicht bijna tegen het dashboard...

Letterlijk met trillende benen ben ik uit die auto gestapt, waarschijnlijk van de adrenaline... een ervaring om nooit te vergeten en dan wetende dat jij elke dag met zoveel power rondrijdt, nice!!!!
Klik om te vergroten...

Zo'n vervelende rotbaan heb ik.
Au35p6LCQAAxuS0.jpg:large
Au-fxVtCMAIGKjg.jpg:large


1800kg SL500, biturbo V8, 435pk en 700 Nm geeft toch 4,3s naar de 100.

Na 5 dagen 435pk onder de voet en een berg luxe, viel m'n eigen auto énorm tegen gedurende een week. (td)
Ik heb serieus dagen moeten wennen aan 260pk, want ja, na enkele dagen went ook 400+pk.

Nieuwe truc: Niet mijn eigen auto, maar de Twingo II van m'n vriendin bij importeur neer zetten. Dan valt na het inleveren van de testauto de terugrit enorm tegen (75pk), maar valt het met de eigen auto wat minder op. :}


Ontopic: weinig sprintjes hier. Het was spiegelglad vanmorgen, op de snelweg na. Daar nog even een 159 station eruit getrokken die dacht mee te kunnen liften, maar dat werd hem niet voor ehm. Beide hielden we het op de rijbewijsgrens (180) voor gezien overigens.
 
Toch heeft zo'n 1.9 JTDm blokkie als ie bij een goede Chipper is geweest een goede 210pk en bijna 500Nm

die zijn dan ook wel vlot zeg maar...


Van de week een ML350CDi bleutec 4matic die hip liep te doen bij het stoplicht, en dan verbaasd zijn dat ie een Opel Vectra-B caravan (V6 / staat niets achterop) niet bij kan houden.
toen ik weer van het gas gegaan was, keer ie recht vooruit toen ie me passeerde.

Ik heb dan geen spannende auto, Groene Opel Vectra-B zonder opsmuk, enkel een irmscher einddemper

> Motor: 3.0 V6 laag Compressie
> Vermogen na optimalisatie op vermogensbank: 208pk bij 5750 toeren
> Koppel: 280Nm vanaf 2500 toeren t/m 5600 toeren, piek 305Nm op 3350toeren
> prestaties: 0-100 7,5 sec top rond de 250km/u
> Ellenlange 5bak @ 6950 toeren: (theoretisch)
- 1: 65km/u
- 2: 120km/u
- 3: 190km/u
- 4: 253km/u
- 5: 308km/u

Willem
 
aar bon, ik heb ooit met een vriend zijn MX 5 turbo een avond mogen rondknallen, dat ding ging naar de 100 in 4,5 seconden, als je het vermogen op de grond kreeg tenminste.
Hij ging zooooo snel in toeren dat ik op een gegeven moment vergat te schakelen en de computer alles toegooide en den deze met zijn gezicht bijna tegen het dashboard...
Klik om te vergroten...

En zo zijn er een aantal MX-5'en in nederland met zelfs nog meer als 250pk, is er zelfs 1 in nederland met ruimt 400pk.

Turbo staat ook op mijn planning :-D Maar zal nog wel ff duren maar ik hoop niet al te lang meer.
 
@ Vectra V6,

Heb je ook tussensprinttijden van je auto? Leuk om toe te voegen aan het sprinttijden lijstje op pagina 29.

@ Adinsx,

Alles went he...ach ja, nu moet je het met een 'schamele' 260pk doen ook geen straf...:)
Die Mercedes is precies gelijk qwa snelheid aan de EVO volgens www.einszweidrei.de absurt dus...:T
 
Zeker. En inmiddels weer een rijtest-auto aan het regelen met nog betere waarden voor een meerdaagse 'het dak mag los' test. :T

Over absurt gesproken. Heb al heel wat leuke vierwielers mogen rijden, maar deze Transporter was tot nu toe wel het absurds.
https://www.youtube.com/watch?v=wNCOsUXEzHM

Daarna had ik hetzelfde als Ewout. Trillend op de knieën...
 
vectra V6 zei:
Toch heeft zo'n 1.9 JTDm blokkie als ie bij een goede Chipper is geweest een goede 210pk en bijna 500Nm

die zijn dan ook wel vlot zeg maar...

Van de week een ML350CDi bleutec 4matic die hip liep te doen bij het stoplicht, en dan verbaasd zijn dat ie een Opel Vectra-B caravan (V6 / staat niets achterop) niet bij kan houden. toen ik weer van het gas gegaan was, keer ie recht vooruit toen ie me passeerde.

Ik heb dan geen spannende auto, Groene Opel Vectra-B zonder opsmuk, enkel een irmscher einddemper

> Motor: 3.0 V6 laag Compressie
> Vermogen na optimalisatie op vermogensbank: 208pk bij 5750 toeren
> Koppel: 280Nm vanaf 2500 toeren t/m 5600 toeren, piek 305Nm op 3350toeren
> prestaties: 0-100 7,5 sec top rond de 250km/u
> Ellenlange 5bak @ 6950 toeren: (theoretisch)
- 1: 65km/u
- 2: 120km/u
- 3: 190km/u
- 4: 253km/u
- 5: 308km/u

Willem
Klik om te vergroten...

Hey Willem. Welke tuner is dat dan voor die 1.9 JTDM die 210 pk en 500nm geeft? En ik neem aan dat dat niet alleen een chip is?
De goede tuners (Squadra tuning, Fasttech, Rica, BSR) gaan bij deze motor voor pakweg 185 pk en een kleine 400nm (Meer koppel kan wel maar vindt de koppeling niet fijn)

Maar interessante "Sleeper" heb je met die Vectra 3.0 zeg! Erg leuk!
Ik ben inderdaad ook nog wel erg benieuwd naar verdere sprinttijden... vooral 80-120 in de 2:}
Heb je wat 80-120 en 100-160 cijfers?

Trouwens de opels Vectra uit die periode hadden echt een enorm goede stroomlijn, er was maar weinig vermogen nodig om heel hard te gaan.
de 2.0 met 136 pk ging al 215 echte km/h(tu)
Dat is met de de Astra en Insignia nu wel anders
 
Vanmorgen die 159 station weer zien rijden. Althans, deze was ook zwart, maar reed nu niet de A18 op, maar richting DL.
Ik vermoed echter wel dat het dezelfde is. Inderdaad een JTDm.
 
adinsx zei:
Vanmorgen die 159 station weer zien rijden. Althans, deze was ook zwart, maar reed nu niet de A18 op, maar richting DL.
Ik vermoed echter wel dat het dezelfde is. Inderdaad een JTDm.
Klik om te vergroten...

Moet dan haast wel inderdaad! Maar hoe dan ook, met jouw 260 pk Megane is zelfs als de 1600 kg wegende 159 Getuned is totaal geen partij:-D

En ik ben zeker een Alfa Romeo liefhebber, maar de 159 heeft gewoon geen enkele echt leuke motor:(
 
Er komt natuurlijk nog een Golf met 4Motion: de R. Dit feestnummer krijgt een 2,0-liter turbobenzinemotor onder de kap. Het vermogen is naar verluidt 290 pk, het maximumkoppel 380 Nm. Met DSG-transmissie kost de sprint naar 100 km/h vijf seconden, meldt AutoBild. De Golf R beleeft z'n publieksdebuut in maart op de Autosalon van Genève. Nog even geduld, dus.
Klik om te vergroten...

Dat zijn toch geen leuke dingen meer. Een Golf met 290pk, DSG incl launchcontrol en 4Motion.
Afzien als je er naast staat, want sneller dan 5,9s heb ik hier nog niet geklokt volgens mij. :}
 
Adinsx zei:
Dat zijn toch geen leuke dingen meer. Een Golf met 290pk, DSG incl launchcontrol en 4Motion.
Afzien als je er naast staat, want sneller dan 5,9s heb ik hier nog niet geklokt volgens mij.
Klik om te vergroten...

Pfff, laten we het niet hopen zeg. Een golf die sneller is dan ik ben daar heb ik een hekel aan :D
5.0 sec is voor mij ook echt een illussie. Met de bluefin 265pk haalde ik redelijk constant 6.0 sec. maar dan zat ik wel al ruim in de drie (moest al bij 85 schakelen). Met de nieuwe tuning weet ik niet wat haalbaar is, kon nog wel eens tegen vallen.
Dan maar hopen dat ik m op de snelweg tref en niet bij het stoplicht....:}
 
Blue Knightrider zei:
vectra V6 zei:
Toch heeft zo'n 1.9 JTDm blokkie als ie bij een goede Chipper is geweest een goede 210pk en bijna 500Nm

die zijn dan ook wel vlot zeg maar...

Van de week een ML350CDi bleutec 4matic die hip liep te doen bij het stoplicht, en dan verbaasd zijn dat ie een Opel Vectra-B caravan (V6 / staat niets achterop) niet bij kan houden. toen ik weer van het gas gegaan was, keer ie recht vooruit toen ie me passeerde.

Ik heb dan geen spannende auto, Groene Opel Vectra-B zonder opsmuk, enkel een irmscher einddemper

> Motor: 3.0 V6 laag Compressie
> Vermogen na optimalisatie op vermogensbank: 208pk bij 5750 toeren
> Koppel: 280Nm vanaf 2500 toeren t/m 5600 toeren, piek 305Nm op 3350toeren
> prestaties: 0-100 7,5 sec top rond de 250km/u
> Ellenlange 5bak @ 6950 toeren: (theoretisch)
- 1: 65km/u
- 2: 120km/u
- 3: 190km/u
- 4: 253km/u
- 5: 308km/u

Willem
Klik om te vergroten...

Hey Willem. Welke tuner is dat dan voor die 1.9 JTDM die 210 pk en 500nm geeft? En ik neem aan dat dat niet alleen een chip is?
De goede tuners (Squadra tuning, Fasttech, Rica, BSR) gaan bij deze motor voor pakweg 185 pk en een kleine 400nm (Meer koppel kan wel maar vindt de koppeling niet fijn)

Maar interessante "Sleeper" heb je met die Vectra 3.0 zeg! Erg leuk!
Ik ben inderdaad ook nog wel erg benieuwd naar verdere sprinttijden... vooral 80-120 in de 2:}
Heb je wat 80-120 en 100-160 cijfers?

Trouwens de opels Vectra uit die periode hadden echt een enorm goede stroomlijn, er was maar weinig vermogen nodig om heel hard te gaan.
de 2.0 met 136 pk ging al 215 echte km/h(tu)
Dat is met de de Astra en Insignia nu wel anders
Klik om te vergroten...


Alfa Romeo:
- in theorie zou het in ider geval mogenlijk moeten zijn deze motoren verder te tunen dan de bovenstaande 185pk en 400 N.
- Bij ons Opels, kan je deze zelfde motor (1.9 16V CDTi) met zelfde bosch aansturing laten Chippen tot over de 200pk, en boven de 450Nm
- bij ons op het Opel-forum zit een een man die heeft m op 215pk zitten en dacht rodn de 455 a 460Nm, dat is nadat ie al teruggesteld is op versoek eigenaar, deze kwam over de 220pk heen, (wel met splinternieuw inlaat traject, en afgesloten EGR)
- ook word de EGR weggeprogrammeerd bij bijvoorbeeld EDS fahrzeugtechnik in Marl (DE)

ik weet niet of het programmeren van deze computer gelijk is aan die van de Alfa Romeo, het is bijde Bosch EDC16 dacht ik uit mijn hoofd

Mijn Vectra is nu helemaal een Sleeper, als winterwielen staat ze nu op de originele 16inch LM CDX velgen, en de buitenkant heeft meer weg van een zoutvlakte, moet hoognodig gewassen worden, maar heb de vorsst even afgewacht, heb dan liever dat het even GOED gaat regenen en het zout een beetje verdwijnt.

Stroomlijn Vectra-B:
215km/u opgegeven door de fabriek, dan moet je er rekening mee houden dat Velen Opels harder lopen dan door de fabriek opgelopen
220 tot 230km/u werkelijke snelheid is geen uitzondering voor een standaard 2.0 16V 136pk


Willem
 
Vanmiddag even verbaasd, toen ik met gemak uitliep op een dubbelloops (2 uitlaatpoijpjes) E60 5-serie.

Bleek een 525i touring te zijn
kwa fabrieks gegevens trekt deze beyerse 3liter nog geen worst van tafel...

Willem
 
@ Vectra v6, volgens Carbase heeft de Bmw 218 pk en zit in 7.1 sec op de 100. lijkt me vlot zat

Trouwens leg mij eens uit waarom je een 3.0 v6 hebt terwijl Carbase een 2.5 ziet in jou Vectra.

Een Vectra B heeft 2.5 V6 (170pk) en een Vectra C 3.2 v6 (211 pk).
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan