Stoplichtsprintjes III: You vs ...

[Paulus0013]

Een opvallende politieauto achter me is wat moeilijk aan te rijden. Dus ik zie de gevaarszetting daar niet zo van.
Blind een kruising opknallen is vragen om problemen vroeg of laat.
Dat is hetzelfde als blind ander verkeer inhalen met hoge snelheid . Dat gaat een keer fout.

Ik hoop alleen wel dat die mensen die zo een kruising opknallen onder die oplegger eindigen en dus enkel zichzelf wat aandoen, ipv dat ze een klein boodschappenwagentje meesleuren tot aan de andere kant van de kruising.

 

Ik hoop alleen wel dat die mensen die zo een kruising opknallen onder die oplegger eindigen en dus enkel zichzelf wat aandoen, ipv dat ze een klein boodschappenwagentje meesleuren tot aan de andere kant van de kruising.

Ik kan het verkeerd hebben maar volgens mij is door rood rijden in dit land verboden en staat daar ook geen misselijk boetebedrag op.
Die vrachtwagenchauffeur is hier fout, mocht jij er op knallen omdat je focus op dat moment op het stoplicht ligt en je de situatie om een of andere reden niet goed hebt ingeschat heeft die vrachtwagenchauffeur een probleem. En niet zo'n kleintje ook.

Dit is onmiskenbaar een levensgevaarlijke situatie, die veroorzaakt wordt door een beroepschauffeur.
Daabij wil ik nog wel ff de kanttekening plaatsen dat ik zelf ook niet heiliger ben dan de Paus en ook wel eens een rood licht over het hoofd heb gezien. Gelukkig liep het met een sisser af maar ik had net zo goed 2 kinderen van hun fiets kunnen rijden. Geloof me, daar denk je nog wel een paar keer aan terug.

 

[Paulus0013]

Ik denk niet dat die vrachtwagen een probleem heeft als jij vol zijn zijkant in rijdt. Daarnaast is het wellicht leuk om gelijk te hebben (wat ik betwijfel), maar daar heb je niets aan als je kapot bent.

Het feit dat je groen licht hebt, betekent niet automatisch dat je met oogkleppen op en volgas door moet zetten.
Recent hadden we hier op het forum nog de discussie over dat je voorrang krijgt.

Ow en daarnaast, als je met een dergelijke instelling/snelheid een kruising overgaat, moet je je afvragen of je het leven misschien nog wel ziet zitten of wat het je waard is.

 

[Anoniem]

Geloof me, daar denk je nog wel een paar keer aan terug.

Maar blijkbaar niet genoeg om voortaan met gepaste snelheid over (onoverzichtelijke) kruisingen te rijden?

 

Maar blijkbaar niet genoeg om voortaan met gepaste snelheid over (onoverzichtelijke) kruisingen te rijden?

Waaruit maak je op dat ik te hard reed? En waaruit maak je op dat ik niet met gepaste snelheid over een kruising rijdt? Wat een belachelijke reactie, post dan niks.

Ik denk niet dat die vrachtwagen een probleem heeft als jij vol zijn zijkant in rijdt. Daarnaast is het wellicht leuk om gelijk te hebben (wat ik betwijfel), maar daar heb je niets aan als je kapot bent.

Nou dan ga ik nog maar eens mijn gelijk halen.
Als je door rood rijdt overtreed je de regels. Dus kan je daarvoor gestraft worden. Ik denk (nogmaals ik denk) dat je goed de pineut bent als je een ongeluk veroorzaakt als je door rood gereden hebt.

Maar goed, dit is volgens mij een discussie zonder eind. On topic maar weer.

 

[Anoniem]

Waaruit maak je op dat ik te hard reed? En waaruit maak je op dat ik niet met gepaste snelheid over een kruising rijdt? Wat een belachelijke reactie, post dan niks.

Er staat voortaan. Ik refereerde naar je reactie op de vorige pagina, waarin je stelt dat je prima met de maximumsnelheid over een niet volledige te overziene kruising kunt rijden als het groen is. Daar ben ik het totaal niet mee eens.

 

Quote
FOFO ST it is!!
Waarom zou je dat niet doen als de toegestane snelheid dat minimaal is en het inmiddels enkele seconde groen is?

Retorisch, toch?

Ik denk dat iedereen het er wel mee eens is dat je er verstandig aan doet vaart te minderen. Uiteraard knal je niet blind een kruising over....

 

[Paulus0013]

Ik heb mijn roze pas weer terug gekregen van het cbr, dan kan ik dit topic weer komen vullen binnekort .

 

[309 Turbo]

Met het winterweer zo in het vooruitzicht zal dat toch wel meevallen?
Net als paarden op stal gaan gaat hier ook het leeuwtje op stal bij glad weer

 

[adinsx]

Vanmorgen nog wel een bijna hagelnieuwe **** VII te grazen genomen. 1.4 TSI 140pk en hij was van begin af aan al rotondes vlot aan het nemen.
Leuk! (maar geen partij...)

Op de invoegstrook meteen maar even laten weten dat het altijd sneller kan en daarna ook niet meer gezien.

Verder gisteravond een Mégane Estate III GT-line. Waarschijnlijk een 14% bijteller met 1.5 dCi
Reed eigenlijk heel relaxed tot ik me wat liet uitdagen nadat we bij het stoplicht stonden (hij vooraan, ik erachter). Denk dat ie een gaatje probeerde te trekken :T Zou hem nog bijna lukken omdat ik hier en daar wat grip te kort kwam, maar versnelling omhoog met een wat lager toerental waren er ook nog voldoende Franse paarden wakker om relaxed bij te blijven.

Maar inderdaad, het koudere / nattere weer heeft wel tot gevolg dat het verbruik daalt. 9,5L/100 ipv 10,5 L/100 of hoger. Allemaal te maken met een wat rustigere rechtervoet.

 

[Uzzi]

Maar inderdaad, het koudere / nattere weer heeft wel tot gevolg dat het verbruik daalt. 9,5L/100 ipv 10,5 L/100 of hoger. Allemaal te maken met een wat rustigere rechtervoet.

In de zomer haal ik soms 9.8. In de winter is het eigenlijk altijd boven de 10 en nu, sinds vrijdag sneeuw, staat er 12.4 in het schermpje. Wel ontzettend leuk uiteraard rijden in de sneeuw zeker daar waar wel geruimd wordt maar niet gestrooid.

 

[adinsx]

1:12,4 of 12,4 L/100?

En inderdaad, lekker in de sneeuw rijden raggen is niet verkeerd. Eigenlijk moet ik er een oude E30 bij kopen o.i.d. voor dat soort 'spielerei'.

 

[Paulus0013]

Hangt er maar vanaf wat je wilt. Wielspin heb je nu helemaal met gemak. Ik kan niet eens normaal doortrekken in zn 2. En dan is het enkel nog nat waar ik reed.
Wat ik verder best goed merk is dat de auto een stuk beter trekt met koud weer.

 

[Uzzi]

1:12,4 of 12,4 L/100?

12,4 L/100 en dat is eigenlijk nog best goed...

Een paar honderd meter hoger dan waar wij wonen hebben we een klein ski gebiedje (leuk voor met de kids zeg maar). Voorbij het laatste echte dorp wordt er alleen nog maar geruimd, meestal met zo'n frees ding. Gevolg is een leuke slingerende weg met een sneeuw wal van zeg 1.5m links en rechts. Daar kun je redelijk ongestraft spelen...mis je de bocht dan helpt die wal je de bocht door...

 

[adinsx]

Zeg maar dit:

Begin dit jaar was ik bovenin Zweden, Lapland op het testterrein van een bandenfabrikant. Op de foto's hierboven was de opdracht een snowhill-parcour zo snel mogelijk af te leggen. En inderdaad, met die sneeuwwallen ernaast plek zat voor wat dwarsgaan. Al is het uitgraven van de auto bij -30 niet zo'n pretje

Slalommen was ook niet verkeerd

 

[Paulus0013]

Gelukkig ben ik niet hardleers.
Vanavond nog een Golf V op zijn nummer gezet.
Grip was echt een issue. Soms zelfs in de 4 bij opritten naar de snelweg nog spinnende wielen.
Merkte ook dat het gaandeweg de avond wat gladder werd.

 

Hangt er maar vanaf wat je wilt. Wielspin heb je nu helemaal met gemak. Ik kan niet eens normaal doortrekken in zn 2. En dan is het enkel nog nat waar ik reed.
Wat ik verder best goed merk is dat de auto een stuk beter trekt met koud weer.

Dat klopt, de lucht die je motor in gaat is kouder. Die lucht verlaat de motor minder warm dan bij bijvoorbeeld 20 graden. Koude lucht is 'kleiner' en dus makkelijker af te voeren door je uitlaat systeem waardoor je sneller bent.
Als ik een sprintje van 100 -160 in de 4 time met 20 graden kom ik op 7,0 sec.
Als ik dat zelfde doe met -5 - 0 graden kom ik op 6,6 - 6,7

 

[Anoniem]

Dat klopt, de lucht die je motor in gaat is kouder. Die lucht verlaat de motor minder warm dan bij bijvoorbeeld 20 graden. Koude lucht is 'kleiner' en dus makkelijker af te voeren door je uitlaat systeem waardoor je sneller bent.

Grappig.

Je gaat harder omdat er meer lucht en dus ook meer brandstof in de verbrandingskamer past.

 

Quote
FOFO ST it is!!
Dat klopt, de lucht die je motor in gaat is kouder. Die lucht verlaat de motor minder warm dan bij bijvoorbeeld 20 graden. Koude lucht is 'kleiner' en dus makkelijker af te voeren door je uitlaat systeem waardoor je sneller bent.

Grappig.

Je gaat harder omdat er meer lucht en dus ook meer brandstof in de verbrandingskamer past.

Ah, mij was het anders uitgelegd. *Iets met een klok en een klepel*...

Hoe kan er trouwens meer brandstof in komen bij kouder weer?
Zou je het misschien iets uitgebreider willen omschrijven want nu wordt ik nieuwsgierig....

 

[Paulus0013]

Koude lucht kan bv al minder vocht bevatten dan warme lucht.

Warme lucht (eigenlijk de meeste gassen) zet uit en heeft hierdoor minder moleculen in dezelfde ruimte als koude lucht.
Als je meer pure zuurstof hebt, dan kan er ook meer brandstof verbrand worden.

Verder is het een simpel stukje logica: Je hebt voor verbranding 2 dingen nodig: zuurstof (o2) en een brandstof.
Bij een volledige verbranding is dit altijd x atomen zuurstof op x atomen van de brandstof.
Als je nu meer zuurstof in de ruimte kwijt kan omdat deze kouder is en dus minder ruimte inneemt, dan kan je dus ook net iets meer brandstof kwijt.
Ergo, als je van beide meer inspuit krijg je een krachtigere verbranding, er wordt immers meer verbrand; tada meer power.
Dat is ook het hele principe van motortuning, meer inspuiten bv door de turbodruk en brandstoftoevoer op te voeren.

Overigens werkt dit natuurlijk het best met een zelfregelend systeem.

 

[309 Turbo]

Zijn er eigenlijk meer die hun sprint auto met het slechtere weer op komst stil zetten?
Zelf gebruik ik de 309 bij sneeuw of ander glad weer niet, zelf ga ik dan wel niet proberen snel op te trekken maar er is meer kans op een ongeval bij
een gladder wegdek wat niet eens je eigen fout hoeft te zijn.

Overigens heb ik helaas niet de mogelijkheid om hem overdekt te stallen en had ik nog een autopyjama liggen en deze er zojuist overheen gedaan.
Is het raadzaam om deze er af en toe af te halen zodat er geen vocht tussen het carrosserie en doek blijft zitten of kan de pyjama zo gerust enkele weken/maanden erop blijven zitten?

 

[Carkiller]

Pyjama niet doen in de winter.
Vocht blijft hangen en je auto gaat roesten.

Overigens staat mijn Sub ook stil bij slecht weer in de winter.
Auto ziet geen strooizout, heb ik een andere auto voor.

 

[adinsx]

Nope, de RS is de daily en momenteel is hij alweer aardig smerig. Gelukkig is het het weekend ff dooi zodat we hem kunnen wassen.
Uiteraard staat ie wel lekker vers in de wax.

Vorig jaar was dit het resultaat na twee weken niet kunnen wassen:

Toppunt:

 

Mijn auto zit ook stil, in een garage en met een druppellader uit de kofferbak.

 

[309 Turbo]

Pyjama niet doen in de winter.
Vocht blijft hangen en je auto gaat roesten.

Overigens staat mijn Sub ook stil bij slecht weer in de winter.
Auto ziet geen strooizout, heb ik een andere auto voor.

En als ik de pyjama er dagelijks even af haal om te luchten zou het dan nut hebben of is het beter om hem weer terug op te bergen?

 

[Carkiller]

Ik zou het echt niet doen, veel te nat nu.

Heb zelfs auto's gezien met vochtplekken in de lak die onder een hoes stonden.

 

Over het algemeen kun je hoezen maximaal 3 á 4 dagen over de auto laten zitten als ie buiten staat, langer is niet goed. Dan beter zonder hoes.

 

[Blue Knightrider]

Hangt er maar vanaf wat je wilt. Wielspin heb je nu helemaal met gemak. Ik kan niet eens normaal doortrekken in zn 2. En dan is het enkel nog nat waar ik reed.
Wat ik verder best goed merk is dat de auto een stuk beter trekt met koud weer.

Dat klopt, de lucht die je motor in gaat is kouder. Die lucht verlaat de motor minder warm dan bij bijvoorbeeld 20 graden. Koude lucht is 'kleiner' en dus makkelijker af te voeren door je uitlaat systeem waardoor je sneller bent.
Als ik een sprintje van 100 -160 in de 4 time met 20 graden kom ik op 7,0 sec.
Als ik dat zelfde doe met -5 - 0 graden kom ik op 6,6 - 6,7

Wat een leuk toeval. Mijn geblazen 5 cilinder doet nu ook in deze kou pakweg 6,7 van 100-160 in de 4.
En bij hogere temperaturen ook rond de 7

Wat doet die van jou van 80-120 in de 3? Van mij rond de 3.2 a 3.3 sec

 

[Blue Knightrider]

O, ja!

Ik ben hier een tijdje niet geweest, maar een aantal zullen mij nog wel kennen van mijn vorige Alfa 164 3.0 24v die ook wel erg lekker vlotjes reed;-)

Nu heb ik een Peugeot 406 2.2 GT 16v (158 pk/ 1345kg) en een Volvo S70 2.3 T5 ( 274 pk en 1412kg)
Zal wel weer eens wat gaan bijdragen hier;-)

 

[Blue Knightrider]

Autobahnmeeting is er ook eens geweest, maar daar is het nu niet echt de tijd qua weer meer voor

Present. Die 164 van mijn naamgenoot was ook errug rap.

Haha! Dat klopt inderdaad, was toen een erg leuke meeting! Prachtige 330i heb je hoor!

 

[Mooggie]

@ Blue Knightrider & FOFO ST it is!!

Hebben jullie toevallig weleens 0 - 200 en 100 - 200 tijden geklokt? Ben wel benieuwd eigenlijk.

 

[Mooggie]

Ik vraag dit trouwens omdat ik jullie 100-160 tijden wel errug rap vind!

Heb een tijdje terug voor mezelf namelijk weleens een 100-160 exel-staatje gemaakt (bron: www.einszweidrei.de) met een aantal 'leuke' wagens die ik zelf op de snelweg ook nog weleens tegenkom.

Hieronder even een kleine copy-paste:

Type / gewicht (kg) / vermogen (pk) / 100 - 160 (sec)

Audi R8 1670 525 4,4
BMW M5 E60 1845 507 4,7
Porsche 911 GT3 1440 415 4,9
Audi RS6 2060 580 4,9
Mercedez Benz SL 63 AMG 1970 525 5,4
Porsche 997 Carrera 4S 1520 355 5,8
BMW M3 E46 1585 343 6,2
BMW M5 E39 1830 400 6,7
BMW 335i E90 1625 306 7,3
Maserati Quattroporte 1880 400 7,4
BMW 545i A 1785 333 7,8
Audi S3 1520 265 7,9
BMW 335d E90 1655 286 7,9
Audi S4 1725 344 8,0
Nissan 350Z 1540 280 8,1
Subaru Impreza WRX 1485 265 8,3
Honda S2000 1270 240 8,4
BMW 535d E60 1795 272 8,6
Audi A3 3.2 quattro 1600 250 8,6
Renaul Megane R26 1340 230 8,8
Ford Focus ST 1460 225 8,8
BMW 130i 1420 265 8,8
Mazda MPS 1430 260 9,3
BMW 535d E60 1800 272 9,4
Mini Cooper S 1210 200 9,5
Audi TT 1460 225 9,6
VW Golf R32 1590 250 9,7
Skoda Octavia RS 1450 240 9,8
VW Golf V GTI 1405 200 10,4
Seat Leon FR 1410 200 11,1
BMW 330d E46 1495 184 12,5

 

[adinsx]

Nooit gemeten 100-160, maar volgens het lijstje zou dat standaard 8,8s moeten duren (in de hoogste versnelling?)
Voor m'n gevoel is dat vrij lang namelijk.

Na de winter eens meten en die AutoBahn meeting moet er sowieso nog eens komen dan

Gister nog wel een 211pk Cooper JW eruit getrokken richting snelweg, maar weinig spannends verder.

 

[Paulus0013]

Als ik mensen spreek dan overschatten ze dingen eerder dan andersom.
Mensen die beweren in 15 seconden aan de 200 te zitten enzo. Daar heb je toch een aardig serieuze bak voor nodig.

Iemand enig idee van hoe ik zoiets fatsoenlijk zou kunnen meten? Zijn daar bijvoorbeeld simpele oplossingen voor (te koop)?

 

[der Magistrat]

Als ik mensen spreek dan overschatten ze dingen eerder dan andersom.
Mensen die beweren in 15 seconden aan de 200 te zitten enzo. Daar heb je toch een aardig serieuze bak voor nodig.

Iemand enig idee van hoe ik zoiets fatsoenlijk zou kunnen meten? Zijn daar bijvoorbeeld simpele oplossingen voor (te koop)?

Ik zie Clarkson dat gewoon met z'n iPhone meten.
Ik overschat overigens niks hoor, een Matiz met 51pk valt eerder te onderschatten.

 

[Carkiller]

Vanavond een leuke sprint gehad tegen een Ford Focus RS.

Speelde een beetje vals, want er was regen.
Sprint was dus voor mij.

Berijder was sportief, bleef de rest van de rit achter me rijden.:T

 

[Blue Knightrider]

@ Blue Knightrider & FOFO ST it is!!

Hebben jullie toevallig weleens 0 - 200 en 100 - 200 tijden geklokt? Ben wel benieuwd eigenlijk.

Jazeker!

Wat wil je weten? Ik heb alles wel gemeten van mijn huidige en voorgaande auto's;-)
Ik besef me dat het erg snelle tijden zijn maar wel realistisch.
Ik meet met quicktime en houd rekening met de afwijking van de snelheidsmeter. In de Volvo is die maar erg klein.
Van 102 tot 204 op de meter doet hij over 3 en 4 pakweg 13 a 13,5 sec afhankelijk van temperatuur.
0-100 is 6,8 sec, sneller wil met deze voorwielaandrijver niet.
100-180 in 9,5 sec
0-200 is ongeveer 20,2 sec

80-120 in 4 is 4,8
80-120 in 5 is 7,0

Let wel hij heeft 274 pk en 416 nm op maar 1412 kg.

Wat doet jouw 535 eigenlijk?

 

80-120: 3,7 sec en 100-160: 8,0 sec voor mij. Uit de losse pols werk en in volle acceleratie, niet vanuit constante snelheid....
Pa vertelde vandaag dat ie nogal afgemaakt was door een 135i van de week

 

[Terence]

@ Blue Knightrider & FOFO ST it is!!

Hebben jullie toevallig weleens 0 - 200 en 100 - 200 tijden geklokt? Ben wel benieuwd eigenlijk.

Ik heb dat eigenlijk nooit gedaan, wel filmpjes ervan. Zal eens gaan uitrekenen als ik ze kan vinden op de desktop. Sommige best wel 'jonge-jaren-achtig' zegmaar haha!

 

Wat een leuk toeval. Mijn geblazen 5 cilinder doet nu ook in deze kou pakweg 6,7 van 100-160 in de 4.
En bij hogere temperaturen ook rond de 7

Wat doet die van jou van 80-120 in de 3? Van mij rond de 3.2 a 3.3 sec

Das erg grappig!

80-120 in de 3 heb ik wel eens gedaan maar dat is een poos geleden. Ik dacht dat ik dat in 2.7 sec. deed. In de 4 4.0 sec in de 5 5.0 sec
Als ik er tijd voor heb en als het droog is zal ik het morgen nog eens proberen om het zeker te weten. Daarna gaat het niet meer met deze tuning want maandag gaat mijn auto weg voor verdere tuning

Ik rij nu met 265pk en 447nm koppel en 1292kg

Nog en paar tijden:

0-100 6.0 sec
80-120 in 4 4.0
80-120 in 5 5.0
0-160 13,5 sec bij 15 graden. (100-160 in de 3 doe ik met deze temp in 7.2sec, als het warmer is waarschijnlijk 7.5)
80-160 in 4 10.8

100-200 heb ik ik geen tijd van.

Ik meet het met de stopwatch van mijn telefoon of met een tweede persoon. Dat laatste is natuurlijk ongunstig vanwege het extra gewicht. De tijden die ik heb gepost zijn op teller afgelezen en meerdere malen getimed met stopwatch. Met een telefoon of gewoon een stopwatch gaat echt prima. Om accuraat te zijn wel een een paar keer dezelfde test doen. Je zal zien dat de je steeds binnen 0.2-0.3 sec van de gemeten tijden komt.

Ik heb wel eens apps geprobeerd maar dat was altijd kloterij.

80-120: 3,7 sec en 100-160: 8,0 sec voor mij. Uit de losse pols werk en in volle acceleratie, niet vanuit constante snelheid....
Pa vertelde vandaag dat ie nogal afgemaakt was door een 135i van de

Dat heb ik ook wel eens mee mogen maken van 70 - 200, echt afgedroogd. Niet normaal!

@ Moogie,

Dat is wel apart dan, ik weet niet in welke versnellingen die getest zijn.

 

[Paulus0013]

Ik zit met het punt dat ik 0-100 net niet haal in 2 versnellingen. 2 gaat maar tot 90 op de teller. Een kortere bak heeft zo zijn voor- en nadelen. Ik vind eigenlijk alleen maar nadelen. In de 1 heb je sowieso gripproblemen, dus die mag best wat langer zijn.
De vorige bak ging leuk tot 200 in zijn 4. Nu ben ik met 170 klaar. Echt waardeloos. Als je te vroeg doorschakelt, bv bij 120 ofzo, dan valt ie net in het turbogat.
Liefst zou ik voor de 6 bak van de Fiat Coupe gaan, maar die zijn lastig te vinden.

@ Blue Knightrider, mag ik zeggen dat ik 6,8s voor 274pk best tegen vind vallen?

 

[Carkiller]

Dat probleem heb ik hier niet, 115 in 2 en 210 in 4.

Toch is mijn Sub geen ster in tussensprints, de 4wd is dan een belemmering.

@FOFO ST it is!!:

Nette tijden, vooral de 0-100 tijd is strak voor een voorwielandrijver.
Echter heb ik nog geen Focus ST of RS gevonden die mijn Sub aan kon naar de 100, vooral in 1 pak ik een flinke voorsprong.
Daarna, vanaf de 3e versnelling zijn ze regelmatig wel sneller. (ST afhankelijk van de tuning, RS altijd)

Met regen laat ik ze beide ver achter me.

 

Vorige week stoplicht sprint gewonnen met mijn zeecontainer (Subaru Forester XT) tegen een Skoda Octavia RS van de vorige generatie.....het natte wegdek werkte nogal in mijn voordeel. Octavia had wat wielspin en toen was de strijd gestreden.

 

[Mooggie]

Wat doet jouw 535 eigenlijk?

0-100: 6,5 sec (=fabrieksopgave en precies haalbaar)
100-200: 16,2 sec
0-200: 22,7 sec

100-160: 7,9 sec

(alles gefilmd, later het filmpje terug gekeken en met een online stopwatch gemeten)

100 - 160 tijd is niet zo rap omdat ik daar door mijn automaat nog een schakelmoment (3 naar 4 bij 155) heb zitten en het hele stuk tussen de 3.500 en 4.800 toeren zit, wat eigenlijk veel te hoog is qua optimale koppelkromme. Wanneer ik hem handmatig in de 4e versneling zou pakken, moet het volgens mij wel wat sneller kunnen, zal ik binnenkort eens proberen.

Maar sowieso denk ik dat ik over het algemeen toch wel het onderspit zal moet delven tegen de veel lichtere getunede wagen hier (heb zelf een aardig log hok met 1635 kg). Bij snelheden boven de 220 en richting de 250 echter komt mijn dieseltje pas echt lekker op gang en ik denk dat ik dan juist misschien nog wel wat zou kunnen weglopen bij de anderen hier (hij loopt vrij makkelijk in de Vmax van 250 en heeft een theoretische Vmax van ca. 265).

Hebben jullie de Vmax van jullie wagens weleens getest eigenlijk?

 

@FOFO ST it is!!:

Nette tijden, vooral de 0-100 tijd is strak voor een voorwielandrijver.
Echter heb ik nog geen Focus ST of RS gevonden die mijn Sub aan kon naar de 100, vooral in 1 pak ik een flinke voorsprong.
Daarna, vanaf de 3e versnelling zijn ze regelmatig wel sneller. (ST afhankelijk van de tuning, RS altijd)

Met regen laat ik ze beide ver achter me.

Vierwiel aandrijving is heerlijk bij een stoplicht sprint. In de 1 ben je altijd beter weg dan een voorwiel aandrijver. Die 6.0 sec ga ik natuurlijk niet altijd halen als ik naast een auto sta bij het stoplicht. Dan moet ik perfect weg zijn. Heb dat wel met zo'n app gemeten en klokte 3 keer achter elkaar 6.0sec. dus het zal wel zo zijn...
Hoeveel pk/nm heb jij precies?

Ik zit met het punt dat ik 0-100 net niet haal in 2 versnellingen. 2 gaat maar tot 90 op de teller. Een kortere bak heeft zo zijn voor- en nadelen. Ik vind eigenlijk alleen maar nadelen. In de 1 heb je sowieso gripproblemen, dus die mag best wat langer zijn."]

Jup dat heb ik ook, 80 in de 2 180 in de 4
Ik moet al schakelen bij 5700rpm. Das jammer. Vrijdag als ik de chip op maat en de andere mods er op heb zitten hoop ik hem wat verder door te kunnen knallen.

Vmax is bij mij denk ik zo ongeveer 245 op GPS heb hem eens op 243 gehad en toen was de pap wel aardig op. Enigsinds teleurstellend (maar waar hebben we het over he...). De ST's staan bekend om 'slechte intercoolers'. Een mede ST bezitter met dezelfde tuning en een andere IC reed 255 op GPS, dat zegt wel wat natuurlijk.

 

[Blue Knightrider]

Wat doet jouw 535 eigenlijk?

0-100: 6,5 sec (=fabrieksopgave en precies haalbaar)
100-200: 16,2 sec
0-200: 22,7 sec

100-160: 7,9 sec

(alles gefilmd, later het filmpje terug gekeken en met een online stopwatch gemeten)

100 - 160 tijd is niet zo rap omdat ik daar door mijn automaat nog een schakelmoment (3 naar 4 bij 155) heb zitten en het hele stuk tussen de 3.500 en 4.800 toeren zit, wat eigenlijk veel te hoog is qua optimale koppelkromme. Wanneer ik hem handmatig in de 4e versneling zou pakken, moet het volgens mij wel wat sneller kunnen, zal ik binnenkort eens proberen.

Maar sowieso denk ik dat ik over het algemeen toch wel het onderspit zal moet delven tegen de veel lichtere getunede wagen hier (heb zelf een aardig log hok met 1635 kg). Bij snelheden boven de 220 en richting de 250 echter komt mijn dieseltje pas echt lekker op gang en ik denk dat ik dan juist misschien nog wel wat zou kunnen weglopen bij de anderen hier (hij loopt vrij makkelijk in de Vmax van 250 en heeft een theoretische Vmax van ca. 265).

Hebben jullie de Vmax van jullie wagens weleens getest eigenlijk?

Wat leuk om te lezen dat er veel meer mensen hier hun auto's ook wel uitgebreid meten, ben niet de enige.
Ik film net als jij de acceleratie ook en meet het uit met quicktime, heel goed programma daarvoor.

Mooie 0-100 tijd hoor dat haal ik nog niet;-)
Jammer van die 100-160 inderdaad, schakelen kost tijd...

Maar ik vind je 100-200 behoorlijk goed hoor! Die van jou is nog origineel, dus prima!
Voor de tuning had ik ook 100-200 van pakweg 15,5 sec, nu 13. Scheelt flink.

V-max nog niet uitgetest maar op de rollenbank 280 km/ gehaald.
Op de teller loopt hij makkelijk naar 250+.
Voor de tuning heb ik eens 256 op de teller gehaald.

Zal het met goed helder weer eens testen

 

[Blue Knightrider]

Ik zit met het punt dat ik 0-100 net niet haal in 2 versnellingen. 2 gaat maar tot 90 op de teller. Een kortere bak heeft zo zijn voor- en nadelen. Ik vind eigenlijk alleen maar nadelen. In de 1 heb je sowieso gripproblemen, dus die mag best wat langer zijn.
De vorige bak ging leuk tot 200 in zijn 4. Nu ben ik met 170 klaar. Echt waardeloos. Als je te vroeg doorschakelt, bv bij 120 ofzo, dan valt ie net in het turbogat.
Liefst zou ik voor de 6 bak van de Fiat Coupe gaan, maar die zijn lastig te vinden.

@ Blue Knightrider, mag ik zeggen dat ik 6,8s voor 274pk best tegen vind vallen?

Een korte bak is heel fijn als je een atmosferische motor hebt die vooral wat hoger in toeren goed presteert. Dan zit je sneller in het goede gebied. Bij een wat koppelrijkere motor kan het ook een nadeel zijn.

Na de tuning is mijn toerenbegrenzer op 7000 afgesteld zodat ruim 110 in de 2 mogelijk is.

Dat mag je zeker zeggen, dat vind ik ook! Deze motoren hebben standaard en drukbegrenzing in de eerste versnelling en dat is zo gelaten bij de tuning. Dus in de eerste versnelling heb ik vrij weinig.... het spaart wel het mechanisme...
Pas in de 2 voel je hem véél en véél harder trekken.

Denk dat met volle druk in de 1 en gecontroleerde wielspin 6 laag mogelijk moet zijn

 

Hoe werkt dat Quicktime dan? Is dat een app of maak je een filmpje en kijk je op je pc vervolgens wat je tijden zijn?

 

[Blue Knightrider]

Trouwens... leuk onderwerp hier

Heeft gewoon mijn interesse om te kijken wat auto's echt kunnen en wat auto's nou echt snel maakt.
Vaak toch een mooie koppelkromme, vlak topvermogen in combinatie met laag gewicht en mooie overbrengingsverhoudingen.

Leuk om een ieder zijn cijfers te zien zeg!

Van 0-100 moet ik hier wel meerdere laten gaan, op de snelweg doet de Volvo het gewoon wel erg goed!

@FoFo: wat ga je verder nog doen aan de focus? Downpipe en grotere intercooler?
En wat hoop je te halen qua koppel en vermogen?

 

[Blue Knightrider]

Hoe werkt dat Quicktime dan? Is dat een app of maak je een filmpje en kijk je op je pc vervolgens wat je tijden zijn?

Exact! ;-) ik film de acceleratie en met het programma quicktime kan ik het op de honderdste nauwkeurig uitmeten.

Maar moet eerlijk bekennen dat het met stopwatch maar weinig scheelt hoor, vaak maar max 0,2 sec;-)