PauseBreak
Asfaltkampioen
Ik zou er ook niet "overkomen" als iemand expres gas bijgeeft wanneer diegene naar rechts gaat. Dat getuigt namelijk niet van veel verkeersinzicht, net als de rest van je epistel helaas.
A
Anoniem
Guest
Tja, ik constateer gewoon... kan misschien zijn dat ik de verkeerde conclusies trek, dat is perfect mogelijk, maar kan jij me dan vertellen hoe het vork wél aan de steel zit? Want het lijkt me dat jij wél veel verkeersinzicht en mensenkennis hebt, ik leer graag bij hoor...
Mijn woorden zijn nog niet koud en het was daarnet weer van dat, achter mij een dikke Beamer die iedereen bijna van de baan wou duwen... nochtans, de mensen op het linkerbaanvak reden meer dan snel genoeg, dik 140 km/h, in de regen dan nog wel...
Pausebreak, ik geef je met alle plezier de sleutels van mijn 3 auto's, ik heb nog een Slopel ook waarvan de lease binnenkort afloopt, kom eens wat toeren rond Brussel en kom je ervaringen hier eens vertellen...
Mijn woorden zijn nog niet koud en het was daarnet weer van dat, achter mij een dikke Beamer die iedereen bijna van de baan wou duwen... nochtans, de mensen op het linkerbaanvak reden meer dan snel genoeg, dik 140 km/h, in de regen dan nog wel...
Pausebreak, ik geef je met alle plezier de sleutels van mijn 3 auto's, ik heb nog een Slopel ook waarvan de lease binnenkort afloopt, kom eens wat toeren rond Brussel en kom je ervaringen hier eens vertellen...
Mooggie
Net ingestapt
De afgelopen tijd ook weer wat sprintjes gedaan, alleen wel met wisselend succes ...
Afgelopen week ben ik weer eens ouderwets afgedroogd door een BMW 335i coupe (306 pk)... was op zich was het aardig op 'mijn domein' (snelwegsprintje), maar van 110 naar 200 kreeg ik toch echt wel een paar autolengtes aan mijn broek. De 300+ pk coupes (lekker licht en aerodynamisch) blijven toch net nog wat te hoog gegrepen, een tijdje terug namelijk ook al een keer verloren van een Porsche 911 (355 pk).
De week daarvoor was het even heel spannend tegen een BMW Z4 2.3i (204 pk). Was een sprintje van 20 – 130, alleen vlak na na een haakse scherpe bocht die hij een stuk sneller nam dan ik zelf, dus kon het gaatje dat ik daarbij had opgelopen later ook niet meer inhalen. Was gelijkspel dus.
Een tijdje terug wel nog even een Seat Leon FR (200 pk) in het stof kunnen laten bijten. Vlak voordat ik de oprit nam naar de snelweg kwam hij zenuwachtig achter me bumperkleven, maar na een ruime U-turn de snelweg op kon ik van 60 – 160 toch mooi even een aardig stukje bij hem weg rijden. Mooi om te zie dat de meneer met hoge bloeddruk de volgende 7 km snelweg (terwijl ik allang weer relaxed 130/140 reed) toch mooi op een gepaste achterstand van 50 m achter me bleef rijden.
Afgelopen week ben ik weer eens ouderwets afgedroogd door een BMW 335i coupe (306 pk)... was op zich was het aardig op 'mijn domein' (snelwegsprintje), maar van 110 naar 200 kreeg ik toch echt wel een paar autolengtes aan mijn broek. De 300+ pk coupes (lekker licht en aerodynamisch) blijven toch net nog wat te hoog gegrepen, een tijdje terug namelijk ook al een keer verloren van een Porsche 911 (355 pk).
De week daarvoor was het even heel spannend tegen een BMW Z4 2.3i (204 pk). Was een sprintje van 20 – 130, alleen vlak na na een haakse scherpe bocht die hij een stuk sneller nam dan ik zelf, dus kon het gaatje dat ik daarbij had opgelopen later ook niet meer inhalen. Was gelijkspel dus.
Een tijdje terug wel nog even een Seat Leon FR (200 pk) in het stof kunnen laten bijten. Vlak voordat ik de oprit nam naar de snelweg kwam hij zenuwachtig achter me bumperkleven, maar na een ruime U-turn de snelweg op kon ik van 60 – 160 toch mooi even een aardig stukje bij hem weg rijden. Mooi om te zie dat de meneer met hoge bloeddruk de volgende 7 km snelweg (terwijl ik allang weer relaxed 130/140 reed) toch mooi op een gepaste achterstand van 50 m achter me bleef rijden.
Paulus0013
Startmotor
Leuk topic, ik houd ook wel van een sprintje hier en daar.
Rijd een Lancia Delta HF 2.0 Turbo 1998.
Volledig gereviseerd en hier en daar wat opgeleukt: andere nokken, chipje, bredere downpipe, geen kat en andere uitlaat.
Remmen zijn geupgrade (lijkt me wel wenselijk met meer vermogen), onderstel staat in de planning.
Vergis je trouwens niet, het is een FWD auto (wel met heerlijk sperdiff) en hij is ook niet echt licht met 1300kg. Dat zijn 2 dingen die ik vaak hoor "is het een integrale?" "kleine autootje, die is licht".
Aanstaande vrijdag wordt ie gemeten op vermogen.
Als ik mensen hard zie rijden ga ik er meestal zo snel mogelijk achteraan.
Onder het motto: jij wilt kennelijk hard rijden, dan gaan we eens kijken of je ook echt hard kunt rijden.
En het mooie blijft wel, bij 150 houdt de trekkracht nog lang niet op. Tot zo'n 220 is het volle kracht vooruit.
En voor degene boven me: ik had laatst ook een mongool (ja echt een idioot) achter me in een BMW. Reed vlak achter me (max 20cm). Ik kreeg vrijbaan voor me, trok hem er even flink uit en laat het gas los, komt meneer me rechts nog even voorbij knallen. Volgens mij reed ik toen echt al 170 ofzo. Hij schoof ook niet echt langzaam langs me en kwam mijn baan op omdat ie anders onder de vrachtwagen voor hem had gezeten.
Nu ben ik niet heilig in het verkeer, maar zulk gedrag slaat echt helemaal nergens meer op.
Een poging om hem te volgen strandde erg snel. Meneer haalde links en rechts in, reed bijna in de bumper van voorgangers etc. Dat soort mensen verdienen echt geen rijbewijs.
Edit: waarom is mon-gool gecensureerd? Is volgens mij een normaal woord hoor!
Rijd een Lancia Delta HF 2.0 Turbo 1998.
Volledig gereviseerd en hier en daar wat opgeleukt: andere nokken, chipje, bredere downpipe, geen kat en andere uitlaat.
Remmen zijn geupgrade (lijkt me wel wenselijk met meer vermogen), onderstel staat in de planning.
Vergis je trouwens niet, het is een FWD auto (wel met heerlijk sperdiff) en hij is ook niet echt licht met 1300kg. Dat zijn 2 dingen die ik vaak hoor "is het een integrale?" "kleine autootje, die is licht".
Aanstaande vrijdag wordt ie gemeten op vermogen.
Als ik mensen hard zie rijden ga ik er meestal zo snel mogelijk achteraan.
Onder het motto: jij wilt kennelijk hard rijden, dan gaan we eens kijken of je ook echt hard kunt rijden.
En het mooie blijft wel, bij 150 houdt de trekkracht nog lang niet op. Tot zo'n 220 is het volle kracht vooruit.
En voor degene boven me: ik had laatst ook een mongool (ja echt een idioot) achter me in een BMW. Reed vlak achter me (max 20cm). Ik kreeg vrijbaan voor me, trok hem er even flink uit en laat het gas los, komt meneer me rechts nog even voorbij knallen. Volgens mij reed ik toen echt al 170 ofzo. Hij schoof ook niet echt langzaam langs me en kwam mijn baan op omdat ie anders onder de vrachtwagen voor hem had gezeten.
Nu ben ik niet heilig in het verkeer, maar zulk gedrag slaat echt helemaal nergens meer op.
Een poging om hem te volgen strandde erg snel. Meneer haalde links en rechts in, reed bijna in de bumper van voorgangers etc. Dat soort mensen verdienen echt geen rijbewijs.
Edit: waarom is mon-gool gecensureerd? Is volgens mij een normaal woord hoor!
Paulus0013
Startmotor
Helaas is de teleurstelling vaak groot. Zoveel echt snelle auto's rijden er niet rond.
En een beetje partij houdt het juist leuk.
En een beetje partij houdt het juist leuk.
A
Anoniem
Guest
Paulus0013 zei:
Niet om het een of ander, maar wellicht zou je het eens op een circuit kunnen proberen.
Mijn Mondeo is ook snel zat, echter niet in het dagelijks verkeer nodig.
A
Anoniem
Guest
Vandaag, wederom op de Brusselse ring een Audi op mijn bumper gehad, ongeveer tien min geleden... maar de échte schuldige bleek een Beamer te zijn die hem opjoeg, maar vermits er wegenwerken waren, hield ik me mooi aan de geldende snelheid. Da's dus twee keer op twee dagen, voor de mensen hierboven...
Eenmaal de weg vrij zag ik die auto, wat dus een Beamer 6 reeks betreft, op volle snelheid op me afkomen, met zijn linker knipperlicht op, blijkbaar had meneer haast en moest iedereen uit de weg... Zo snel als ik kon ga ik op zij, probeer hem te volgen, in de wetenschap dat het toch NOOIT ging lukken. Een klein 180 dieselpaarden tegen pakweg 250 en meer paardjes, da's op voorhand dik verloren dacht ik.
Wel, die reed eigenlijk maar heel stilletjes van me weg, tot twee maal toe probeerde hij me er uit te trekken. Hij was wel sneller, maar echt maar een fractie...
Het was bij mij wel alle hens aan denk, 4de, 5de, 6de, terugschakelen, weer op schakelen... Als ik de cijfers zie en de motorisaties had ik van die BMW 6 reeks vorige generaties, toch wel meer verwacht...
ps, mijn huidige Skoda trekt met de 3D powerbox van speedbuster wel stukken beter als mijn saab 900 turbo cabrio 185pk, da's ondertussen ook al getest
Eenmaal de weg vrij zag ik die auto, wat dus een Beamer 6 reeks betreft, op volle snelheid op me afkomen, met zijn linker knipperlicht op, blijkbaar had meneer haast en moest iedereen uit de weg... Zo snel als ik kon ga ik op zij, probeer hem te volgen, in de wetenschap dat het toch NOOIT ging lukken. Een klein 180 dieselpaarden tegen pakweg 250 en meer paardjes, da's op voorhand dik verloren dacht ik.
Wel, die reed eigenlijk maar heel stilletjes van me weg, tot twee maal toe probeerde hij me er uit te trekken. Hij was wel sneller, maar echt maar een fractie...
Het was bij mij wel alle hens aan denk, 4de, 5de, 6de, terugschakelen, weer op schakelen... Als ik de cijfers zie en de motorisaties had ik van die BMW 6 reeks vorige generaties, toch wel meer verwacht...
ps, mijn huidige Skoda trekt met de 3D powerbox van speedbuster wel stukken beter als mijn saab 900 turbo cabrio 185pk, da's ondertussen ook al getest
A
Anoniem
Guest
Ewout, als ik jouw verhalen lees beleef jij het verkeer volgens mij op een heel andere manier dan de meeste mensen. Niet alles is een wedstrijd. Ik bedoel, gasgeven als je ingehaald wordt? Dat is gewoon gruwelijk irritant. En de bestuurder van die BMW heeft jouw Skoda waarschijnlijk geeneens meer gezien in z'n achteruitkijkspiegel.
A
Anoniem
Guest
Hij heeft mij ongeveer 20 kilometer lang in zijn spiegel gezien, van de afrit van Dilbeek tot de afrit Halle, mijn teller stond op een gegeven moment op 230 km/h, kan zijn dat we sneller reden, ik lette nogal op op de baan...
Aan de afrit van Halle liet hij even zijn vier knipperlichten branden toen ik er afging , volgens mij om te zeggen, joh, we hebben wel fun gemaakt...
Wat bedoel je met gasgeven als je ingehaald wordt? Is er iets mis mee om voor de fun een snellere auto proberen te volgen misschien?
Volgens mij zit jij echt op het verkeerde forum hoor...
Btw, ik vertel hier gewoon wat ik constateer, jij was er precies wel bij... over mensenkennis gesproken, het is een deel van mijn job om mensen hun gedragingen te analyseren, op de laatste evaluaties die ik op mijn tweede job kreeg haalde ik meestal bijna het maximum, maar no problem, ik kan tegen kritiek, maar als je kritiek geeft, vertel JIJ mij dan wat er in het hoofd van die mensen speelt, nogmaals, ik leer graag bij...
Aan de afrit van Halle liet hij even zijn vier knipperlichten branden toen ik er afging , volgens mij om te zeggen, joh, we hebben wel fun gemaakt...
Wat bedoel je met gasgeven als je ingehaald wordt? Is er iets mis mee om voor de fun een snellere auto proberen te volgen misschien?
Volgens mij zit jij echt op het verkeerde forum hoor...
Btw, ik vertel hier gewoon wat ik constateer, jij was er precies wel bij... over mensenkennis gesproken, het is een deel van mijn job om mensen hun gedragingen te analyseren, op de laatste evaluaties die ik op mijn tweede job kreeg haalde ik meestal bijna het maximum, maar no problem, ik kan tegen kritiek, maar als je kritiek geeft, vertel JIJ mij dan wat er in het hoofd van die mensen speelt, nogmaals, ik leer graag bij...
Paulus0013
Startmotor
Mooggie zei:
Met de rode (de vorige), met enkel die chip, trok ik een Focus ST er al uit toen we de snelweg op gingen.
Nu is er iets meer aangepast, dus zou het nog wat vlotter moeten gaan.
Als je even naar mijn vorige post kijkt zie je dat ik zeg dat ik aanstaande vrijdag de auto ga laten meten.
Maar ik laat hem niet enkel op vermogen meten, wil ook de sprint gaan meten.
Ik ben zelf namelijk benieuwd naar wat het extra vermogen daarmee doet.
Stock is het 0-100 in 7,5s. Ik hoop dat ie onder de 6,5s doet, maar ik heb echt geen idee wat ik kan verwachten.
Wat ik wel weet is dat in de auto ongechipt tam vond, ja serieus. Met chip komt het beest goed los.
Pk's zijn niet alles, ook het koppel zal met zo'n 100nm toegenomen zijn tot rond de 400.
Guest
Zo, leuk om weer eens nieuwe verhalen te lezen na een tijdje weg geweest te zijn.
Ik kan trouwens van de lijst met de 535d, die is inmiddels verkocht. Ervoor in de plaats is een Toyota Highlander gekomen met een 3.5l V6, daarmee val ik met 7.8s voor de 0-100 km/h toch een stukje terug in de lijst. Maar als ik over ruim 2 jaar terug naar Nederland kom hoop ik wel iets mee terug te nemen waarmee de tweede plek op de sprintlijst wel te halen moet zijn...
Ik kan trouwens van de lijst met de 535d, die is inmiddels verkocht. Ervoor in de plaats is een Toyota Highlander gekomen met een 3.5l V6, daarmee val ik met 7.8s voor de 0-100 km/h toch een stukje terug in de lijst. Maar als ik over ruim 2 jaar terug naar Nederland kom hoop ik wel iets mee terug te nemen waarmee de tweede plek op de sprintlijst wel te halen moet zijn...
PauseBreak
Asfaltkampioen
Ewout zei:
Wat heeft het (mogen) besturen van andermans auto's ermee te maken? Wanneer jij met mensen "mee gaat rijden", of gas bij geeft wanneer iemand je passeert, dan is dat naast heel irritant en onverwacht, vaak zat ook - in Nederland althans - strafbaar met artikel 5, doordat jij andere mensen (mogelijk) hindert en/of in gevaar brengt. Nu verwacht ik dat je dat overtrokken zult vinden, maar kijk er eens wat objectiever naar. Verhoogde snelheden, met doorgaans minder afstand dan minimaal wenselijk is, in omstandigheden die daar niet voor bedoeld zijn, is helaas een erg goed recept voor problemen.
Zoals ik jouw posts lees, zie jij het verkeer vooral als een spelletje, waarin je wilt zien waar je staat. Dat is het verkeer niet. Voor dat soort rijgedrag moet je naar een circuit gaan.
Overigens heb ik jaren in Eindhoven en omgeving (Vlaanderen incluis) gereden, dus ik weet hoe Belgen, Polen, Bulgaren, Roemenen en Fransen rijden. Dat "trekt echt op niks", zoals we daar zouden zeggen. In Brussel is het inderdaad nog weer wat erger, maar dat komt ook doordat er daar echt nog heel erg veel kan worden verbeterd aan de weginrichting, zoals eigenlijk overal in België wel.
A
Anoniem
Guest
Ordep zei:
He Ordep, ik ben ook een tijdje weggeweest (weinig gepost) maar ben wel weer van plan wat meer dit topic te volgen. Ik weet in ieder geval dat ik niet meer bij iedere 535D die ik tegenkom aan jou hoef te denken
Nu kijk ik vooral uit naar snelle megane's en 309 GTI's Heb je al iets in gedachte voor over 2 jaar? Ik ben zelf wel op zoek naar iets nieuws. Ik overweeg een snelle roadster (350Z, S2000, boxster etc.) of een snelle sedan (E500, CLS500, C55 AMG) Ik wil in ieder geval rond de 5 sec zitten voor de 0-100 tijd. Die GTI's van tegenwoordig zijn me veel te rap...
Als ik tijd heb zal ik mijn laatste leuke sprintjes eens posten, oa tegen een ferrari.
A
Anoniem
Guest
@ Pausebreak, ik denk echt niet dat jij door hebt wat ik bedoel...
Als er iemand op mijn bumper kleeft, geef ik gas bij, ik zie echt niet in hoe ik hierbij iemand hinder? Ik kom net van de avondschool, heb een Merc en een X1 plat op mijn bumper gehad, niet gewoon die gasten
Ik zal heus geen gas bij geven als iemand mij wil voorbijsteken op een lokale weg waarbij er tegenliggers komen, dat is inderdaad gevaarlijk, ik doe dit enkel op eenrichtingsautoweg, maw, wederom, ik hinder niemand, en dit is volgens onze belgische wetgeving, niet strafbaar.
Als ik een snelle auto wil volgen doe ik dat meestal enkel als er amper verkeer is en ik zie ook niet in hoe ik iemand hinder?
Dus driemaal, ik hinder niemand.
En ja, van tijd is het verkeer een spel voor mij maar enkel als de situatie het toelaat en er genoeg ruimte is, ik breng nooit anderen in gevaar en ben in het algemeen zelfs een heel defensieve chauffeur.
Ik rij graag heel hard ja, maar eens ik verkeer zie vertraag ik, op youtube staan er genoeg filmpjes over mensen die onverwacht naar links uitwijken waarbij de snelle chauffeur niet kan reageren en heb het zelf eens mogen ervaren in een rijsimulator. Da's wel shocking...
Nu, als je hier goed leest is het verkeer voor de meesten hier een 'spel' zoals jij het noemt en een stoplichtsprintje is volgens onze Belgische wetgeving dan weer hoogst strafbaar. Roekeloos rijgedrag, kan je beboet voor worden.
Dus als je mij viseert op mijn rijgedrag, moet je iedereen hier viseren...
Ik ga eerlijk toegeven, in mijn jonge jaren heb ik écht zotte dingen gedaan, nu hang ik enkel het zotteke uit als ik zeker ben dat ik anderen niet in gevaar breng... genoeg van mijn maten zijn gecrasht met diverse voertuigen...
Als je een van mijn sprints naleest lees je duidelijk dat ik de sprint gestaakt heb wegens te gevaarlijk, dat was tegen die Marrokaan in zijn audi a3, we reden toen op een tweebaansvak zonder zijwegen, eens we de stad naderden ben ik vertraagd tot legale snelheden, het was niet meer verantwoord op dat moment.
Als er iemand op mijn bumper kleeft, geef ik gas bij, ik zie echt niet in hoe ik hierbij iemand hinder? Ik kom net van de avondschool, heb een Merc en een X1 plat op mijn bumper gehad, niet gewoon die gasten
Ik zal heus geen gas bij geven als iemand mij wil voorbijsteken op een lokale weg waarbij er tegenliggers komen, dat is inderdaad gevaarlijk, ik doe dit enkel op eenrichtingsautoweg, maw, wederom, ik hinder niemand, en dit is volgens onze belgische wetgeving, niet strafbaar.
Als ik een snelle auto wil volgen doe ik dat meestal enkel als er amper verkeer is en ik zie ook niet in hoe ik iemand hinder?
Dus driemaal, ik hinder niemand.
En ja, van tijd is het verkeer een spel voor mij maar enkel als de situatie het toelaat en er genoeg ruimte is, ik breng nooit anderen in gevaar en ben in het algemeen zelfs een heel defensieve chauffeur.
Ik rij graag heel hard ja, maar eens ik verkeer zie vertraag ik, op youtube staan er genoeg filmpjes over mensen die onverwacht naar links uitwijken waarbij de snelle chauffeur niet kan reageren en heb het zelf eens mogen ervaren in een rijsimulator. Da's wel shocking...
Nu, als je hier goed leest is het verkeer voor de meesten hier een 'spel' zoals jij het noemt en een stoplichtsprintje is volgens onze Belgische wetgeving dan weer hoogst strafbaar. Roekeloos rijgedrag, kan je beboet voor worden.
Dus als je mij viseert op mijn rijgedrag, moet je iedereen hier viseren...
Ik ga eerlijk toegeven, in mijn jonge jaren heb ik écht zotte dingen gedaan, nu hang ik enkel het zotteke uit als ik zeker ben dat ik anderen niet in gevaar breng... genoeg van mijn maten zijn gecrasht met diverse voertuigen...
Als je een van mijn sprints naleest lees je duidelijk dat ik de sprint gestaakt heb wegens te gevaarlijk, dat was tegen die Marrokaan in zijn audi a3, we reden toen op een tweebaansvak zonder zijwegen, eens we de stad naderden ben ik vertraagd tot legale snelheden, het was niet meer verantwoord op dat moment.
Guest
Malt007 zei:Ordep zei:
He Ordep, ik ben ook een tijdje weggeweest (weinig gepost) maar ben wel weer van plan wat meer dit topic te volgen. Ik weet in ieder geval dat ik niet meer bij iedere 535D die ik tegenkom aan jou hoef te denken
Heb je al iets in gedachte voor over 2 jaar? Ik ben zelf wel op zoek naar iets nieuws. Ik overweeg een snelle roadster (350Z, S2000, boxster etc.) of een snelle sedan (E500, CLS500, C55 AMG) Ik wil in ieder geval rond de 5 sec zitten voor de 0-100 tijd. Die GTI's van tegenwoordig zijn me veel te rap...
Als ik tijd heb zal ik mijn laatste leuke sprintjes eens posten, oa tegen een ferrari.
Overweeg nu de 997 2S cabrio en als gezinsauto een XC70 die in de VS als kleinste uitvoering met de 3.2l V6 komt.
Weet trouwens nog iemand de z'n Z4 35is wil verkopen, rond de twee jaar oud volgens mij en slechts 5k km op de klok.
A
Anoniem
Guest
Een paar leuke sprintjes op de snelweg in Duitsland op weg naar het zuiden. Het meest interessant vond ik nog de auto met dezelfde motor voorin. Zoals de Skoda RS, uit ongeveer 2007, dus net nog hetzelfde net iets oudere model met de iets andere koplampen. ook met 200 pk, maar ik was toch echt sneller, zeker boven de 100 liep ik uit. Zo veel RSen zie je niet en de meneer vond het kennelijk ook interessant om te kijken of er verschil in zat. Verschillende sprintjes en het verschil bleef, misschien ook omdat ik DSG heb?
Nog één tegen een Seat Leon FR. Op top eruit gereden, de Seat ging boven de 200 km, duidelijk minder snel. Die nieuwe golfjes echter, die zijn ongeveer even snel of net iets sneller. Dus toch chippie?
Heerlijk reisauto overigens die Octavia. 800 km op een dag, geen centje pijn.
Nog één tegen een Seat Leon FR. Op top eruit gereden, de Seat ging boven de 200 km, duidelijk minder snel. Die nieuwe golfjes echter, die zijn ongeveer even snel of net iets sneller. Dus toch chippie?
Heerlijk reisauto overigens die Octavia. 800 km op een dag, geen centje pijn.
A
Anoniem
Guest
@ Bobo Een auto zoals de jouwe vraagt gewoon om gechipped te worden, ik zou niet twijfelen eerlijk gezegd...
Het gaat een nog heerlijkere reisauto worden...
Met mijn Skoda rij ik vanzelf 300 km en langer aan één stuk zonder vermoeidheidsverschijnselen, als ik dat deed met mijn oude volvootjes vroeger was ik geradbraakt, mijn rug (hernia), mijn knieën... Het extra koppel dat ik nu heb is wel handig als je wat geladen bent.
Een goeie chip zal je verbruik ook wat drukken.
Laatst heb ik een ritje Ameland=> Brussel gedaan, mijn gemiddeld verbruik was 4,1 liter/100 km, drie mensen in de auto en de koffer vol koffers, wat 0,5l à 1l/100 km minder is dan zonder de Powerbox, Ik reed wel zoveel als ik kon met mijn cruisecontrol aan, op teller meestal 130km/h, waar het kon want er zijn daar veel stukken waar je niet zo snel mag. Ergens 90 of 100 km/h als ik het nog kan herinneren.
Het kon nog zuiniger daar ik een omweg heb gedaan langs de bloemenbolvelden en van tijd toch even het koppel gebruikt heb om te accelereren... maar ik moest mij rustig houden, zaten twee dames bij... dit helpt ook wel voor een rustige rijstijl
Gaan voor die chip zou ik zou ik zo zeggen!
Het gaat een nog heerlijkere reisauto worden...
Met mijn Skoda rij ik vanzelf 300 km en langer aan één stuk zonder vermoeidheidsverschijnselen, als ik dat deed met mijn oude volvootjes vroeger was ik geradbraakt, mijn rug (hernia), mijn knieën... Het extra koppel dat ik nu heb is wel handig als je wat geladen bent.
Een goeie chip zal je verbruik ook wat drukken.
Laatst heb ik een ritje Ameland=> Brussel gedaan, mijn gemiddeld verbruik was 4,1 liter/100 km, drie mensen in de auto en de koffer vol koffers, wat 0,5l à 1l/100 km minder is dan zonder de Powerbox, Ik reed wel zoveel als ik kon met mijn cruisecontrol aan, op teller meestal 130km/h, waar het kon want er zijn daar veel stukken waar je niet zo snel mag. Ergens 90 of 100 km/h als ik het nog kan herinneren.
Het kon nog zuiniger daar ik een omweg heb gedaan langs de bloemenbolvelden en van tijd toch even het koppel gebruikt heb om te accelereren... maar ik moest mij rustig houden, zaten twee dames bij... dit helpt ook wel voor een rustige rijstijl
Gaan voor die chip zou ik zou ik zo zeggen!
Guest
adinsx zei:
Weet nog wel dat je na de test erg te spreken was over die auto. Als ik voor een twee-zitter ging, zou het wel deze Z4 of een Boxster worden.
Paulus0013
Startmotor
Mijn Delta is vandaag gemeten op 228PK/356NM (204PK aan de wielen).
Turbodruk deed maar 1,1 bar, had eigenlijk moeten pieken op 1,3 bar. Dus zou zomaar tot een 40PK kunnen schelen.
Dus wel iets teleurgesteld, had toch wel minstens 250PK verwacht.
Even zien of het turbodruk probleem de kop in gedrukt kan worden en dan weer opnieuw de testbank op.
Op zich zou datgene wat ik nu mis ook wel merkbaar moeten zijn.
En dan te bedenken dat ik nu met nat weer al niet normaal kan doortrekken zonder wielspin
Turbodruk deed maar 1,1 bar, had eigenlijk moeten pieken op 1,3 bar. Dus zou zomaar tot een 40PK kunnen schelen.
Dus wel iets teleurgesteld, had toch wel minstens 250PK verwacht.
Even zien of het turbodruk probleem de kop in gedrukt kan worden en dan weer opnieuw de testbank op.
Op zich zou datgene wat ik nu mis ook wel merkbaar moeten zijn.
En dan te bedenken dat ik nu met nat weer al niet normaal kan doortrekken zonder wielspin
A
Anoniem
Guest
Van de week een leuk sprintje.
Aan de verkeerslichten kwam er een 3 deurs astra (2007-2010) naast mij staan, een sportieve auto, met een sportief ogende gast achter het stuur...
Lichten op groen weg waren we... 1ste was ik wat sneller, maar hij bleef wel redelijk naast mij, in 2de was ik te optimistisch, plat op het gas bij nat weer = spinnen à voltonté, maw, hij kwam er over, dan maar naar 3de, in 3de weer grip en ik had hem vrij vlot. Onze sprint ging uiteindelijk tot een 120km/h, dan beiden wel vertraagd omdat je daar bijlange zo snel niet mocht...
Helaas weet ik niet wat hij onder de motorkap steken had omdat ik nooit zijn achterste gezien heb, het was wel een mooie Astra (GTC?), mooier dan mijn Skoda...
Aan de verkeerslichten kwam er een 3 deurs astra (2007-2010) naast mij staan, een sportieve auto, met een sportief ogende gast achter het stuur...
Lichten op groen weg waren we... 1ste was ik wat sneller, maar hij bleef wel redelijk naast mij, in 2de was ik te optimistisch, plat op het gas bij nat weer = spinnen à voltonté, maw, hij kwam er over, dan maar naar 3de, in 3de weer grip en ik had hem vrij vlot. Onze sprint ging uiteindelijk tot een 120km/h, dan beiden wel vertraagd omdat je daar bijlange zo snel niet mocht...
Helaas weet ik niet wat hij onder de motorkap steken had omdat ik nooit zijn achterste gezien heb, het was wel een mooie Astra (GTC?), mooier dan mijn Skoda...
Paulus0013
Startmotor
Heb ik weer... kom ik deze week 2x een Focus ST tegen, kunnen ze allebei het gaspedaal niet vinden, alsin ze hadden geen zin. 
Als er iets op papier aardig gelijkwaardig is, dan is het de ST wel.
Wel vreemd dat die 5cil 2.5L maar net zoveel vermogen en koppel levert als een Fiat Coupe 2.0 20V, terwijl ie een halve liter meer motorinhoud heeft.
Als er iets op papier aardig gelijkwaardig is, dan is het de ST wel.
Wel vreemd dat die 5cil 2.5L maar net zoveel vermogen en koppel levert als een Fiat Coupe 2.0 20V, terwijl ie een halve liter meer motorinhoud heeft.
Guest
Van de week nog twee mooie sprintjes gehad.
De eerste was met een auto die ik al een poosje aan het volgen was
.
Op een gegeven moment stonden we naast elkaar voorgesorteerd om rechts af te gaan. Een kleine glimlach verraadde dat de andere partij er wel zin in had. Het stoplicht ging op groen....sportief de bocht door in de 1 en schakelen naar de 2...wielen recht en gas er op!
Het viel me mee dat we gelijk op gingen...toen ik aanschakelen begon te denken bij 5000 toeren kwam de beer los bij de tegenstander en 3 seconde later keek ik tegen een achterstand van 5 autolengtes aan
Wat een Powerrr. Bij zulke sprintjes heb ik uiteraard het raampje een stukje open Even verderop ging hij linksaf, er kon nog wel een dikke 
...Genieten dus
De tweede was een BMW Z4.
We stonden voor het stoplicht te wachten om de snelweg op te rijden....50 meter na het stoplicht staat een flitskast. Het werd groen en ik trok even lekker door in de een om te kijken of er animo was. Ik kreeg niet meteen respons van de Z4 maar toen we de flitspaal voorbij waren had hij er blijbaar meer zin in. Ik keek in mijn spiegel en zag de neus omhoog komen. Inmiddels zat ik redelijk laag ik de toeren in de 3 en besloot ook gas te geven... Hij maakte 2 autolengte's goed en kwam langs zij....ik kon op snelheid komen zodat we even net zo snel waren en langs elkaar reden. Moeders de vrouw die op de bijrijdersstoel zat zag er de lol wel van in en zat breed lachend naast man lief...Uiteindelijk bleek het snelheidverschil aan het eind van de 4 nog aanzienlijk, het zal ergens rond de 4 autolengtes hebben gelegen in mijn voordeel 
. Ik had niet verwacht dat het zo veel zou verschillen. Ik moest de eerste afslag hebben en nog nog net een weggeven en in ontvangst nemen...
De eerste was met een auto die ik al een poosje aan het volgen was
.Op een gegeven moment stonden we naast elkaar voorgesorteerd om rechts af te gaan. Een kleine glimlach verraadde dat de andere partij er wel zin in had. Het stoplicht ging op groen....sportief de bocht door in de 1 en schakelen naar de 2...wielen recht en gas er op!
Het viel me mee dat we gelijk op gingen...toen ik aanschakelen begon te denken bij 5000 toeren kwam de beer los bij de tegenstander en 3 seconde later keek ik tegen een achterstand van 5 autolengtes aan
Wat een Powerrr. Bij zulke sprintjes heb ik uiteraard het raampje een stukje open
Even verderop ging hij linksaf, er kon nog wel een dikke ...Genieten dus De tweede was een BMW Z4.
We stonden voor het stoplicht te wachten om de snelweg op te rijden....50 meter na het stoplicht staat een flitskast. Het werd groen en ik trok even lekker door in de een om te kijken of er animo was. Ik kreeg niet meteen respons van de Z4 maar toen we de flitspaal voorbij waren had hij er blijbaar meer zin in. Ik keek in mijn spiegel en zag de neus omhoog komen. Inmiddels zat ik redelijk laag ik de toeren in de 3 en besloot ook gas te geven... Hij maakte 2 autolengte's goed en kwam langs zij....ik kon op snelheid komen zodat we even net zo snel waren en langs elkaar reden. Moeders de vrouw die op de bijrijdersstoel zat zag er de lol wel van in en zat breed lachend naast man lief
...Uiteindelijk bleek het snelheidverschil aan het eind van de 4 nog aanzienlijk, het zal ergens rond de 4 autolengtes hebben gelegen in mijn voordeel . Ik had niet verwacht dat het zo veel zou verschillen. Ik moest de eerste afslag hebben en nog nog net een weggeven en in ontvangst nemen...Guest
Paulus0013 zei:
Geen idee.
Echt veel rek zal er bij die fiat motoren wel niet inzitten denk ik? Als je bij de aanschaf van een ST nog wat centjes over hebt valt er nog behoorlijk veel winst te behalen. Je hebt dan ook het gevoel dat de motor stock geknepen is.
Opzich erg nette cijfers voor een 2.0 20v
Guest
Na lange tijd van afwezigheid hierbij weer eens een sprint van mijn zijde
Auto 1
Aston Martin DBS, 517pk, 570nm, handbak, 1.695kg leeg
Auto 2
Audi R8 4.2, 440pk (met Milltek uitlaatsysteem) en ongeveer 450nm, R-Tronic, 1.565kg leeg
Locatie: A46 vanaf Heinsberg (D), een autosnelweg zonder snelheidsbegrenzing.
We reden met ongeveer 100km/h naast elkaar en telden af van 3 naar 0 (duim weg=gas). Ik had de R8 in de Sportmodus. De DBS schoot werkelijk naar voren en de R8 had nog een fractie van een seconde nodig om het startschot te verwerken ... dat zorgde ervoor dat ik aan het achterwiel van de DBS bleef hangen en niet meer op gelijke hoogte van 'm kwam. Maar WAT een power en geluid zit er in beide wagens zeg, kippevel
Geen van beide heeft een turbo of kompressor en ik vind het dan des te knapper dat zo'n wagens dergelijke prestaties weten neer te zetten.
De eindsnelheid was ongeveer 250, toen hielden we het voor gezien. Op dat moment hing ik dus nog steeds aan het achterwiel van de DBS.
Helaas geen bewegende beelden, wel twee pics
Even rustig tanken is er niet bij met deze auto's ... uit alle hoeken en gaten stromen belangstellenden toe, in dit geval wat kids.
Auto 1
Aston Martin DBS, 517pk, 570nm, handbak, 1.695kg leeg
Auto 2
Audi R8 4.2, 440pk (met Milltek uitlaatsysteem) en ongeveer 450nm, R-Tronic, 1.565kg leeg
Locatie: A46 vanaf Heinsberg (D), een autosnelweg zonder snelheidsbegrenzing.
We reden met ongeveer 100km/h naast elkaar en telden af van 3 naar 0 (duim weg=gas). Ik had de R8 in de Sportmodus. De DBS schoot werkelijk naar voren en de R8 had nog een fractie van een seconde nodig om het startschot te verwerken ... dat zorgde ervoor dat ik aan het achterwiel van de DBS bleef hangen en niet meer op gelijke hoogte van 'm kwam. Maar WAT een power en geluid zit er in beide wagens zeg, kippevel
Geen van beide heeft een turbo of kompressor en ik vind het dan des te knapper dat zo'n wagens dergelijke prestaties weten neer te zetten.De eindsnelheid was ongeveer 250, toen hielden we het voor gezien. Op dat moment hing ik dus nog steeds aan het achterwiel van de DBS.
Helaas geen bewegende beelden, wel twee pics
Even rustig tanken is er niet bij met deze auto's ... uit alle hoeken en gaten stromen belangstellenden toe, in dit geval wat kids.
Paulus0013
Startmotor
Het was mooi weer vandaag, dus de Delta weer eens uitgelaten.
Zag op een kruising links van me een donkere Leon 1e type staan. Ik trok hard weg bij de stoplichten en jawel, even later vloog ie langs me.
Mooi, bij het volgende stoplicht stond ik achter hem.
Groen, bocht naar links en gas erop. Man man geef eens gas in de bocht! Bocht uit en dan eindelijk ging het gas erop. Ik was iets later dan hij (ging er al niet meer van uit), maar liep wel op hem in. Echter vraag ik me af of ie het zelf wel doorhad dat ie eigenlijk aan het verliezen was.
Iets boven de 120 vond ik de overtreding van de vmax wel zat eigenlijk, ik bleef toch inlopen, dus een gedane zaak wat mij betreft. Meneer bleef echter nog even volgas doorknallen.
Het is dat ik rot de bocht uitkwam (niet in het juiste toerenbereik), dat gaf hem nog een kleine kans.
Ik zag ook nog wat Impreza's rijden, gepoetst en wel, dus waarschijnlijk alleen in gebruik met mooi weer.
Die wilden dan weer niet. Jammer, want als die iets gekieteld zijn dan ga ik het waarschijnlijk afleggen.
Zag op een kruising links van me een donkere Leon 1e type staan. Ik trok hard weg bij de stoplichten en jawel, even later vloog ie langs me.
Mooi, bij het volgende stoplicht stond ik achter hem.
Groen, bocht naar links en gas erop. Man man geef eens gas in de bocht! Bocht uit en dan eindelijk ging het gas erop. Ik was iets later dan hij (ging er al niet meer van uit), maar liep wel op hem in. Echter vraag ik me af of ie het zelf wel doorhad dat ie eigenlijk aan het verliezen was.
Iets boven de 120 vond ik de overtreding van de vmax wel zat eigenlijk, ik bleef toch inlopen, dus een gedane zaak wat mij betreft. Meneer bleef echter nog even volgas doorknallen.
Het is dat ik rot de bocht uitkwam (niet in het juiste toerenbereik), dat gaf hem nog een kleine kans.
Ik zag ook nog wat Impreza's rijden, gepoetst en wel, dus waarschijnlijk alleen in gebruik met mooi weer.
Die wilden dan weer niet. Jammer, want als die iets gekieteld zijn dan ga ik het waarschijnlijk afleggen.
A
Anoniem
Guest
Op 2 dagen 850 km gebold, Frankrijk op en neer, toen ik mijn vriendin net thuis had afgezet stond ik aan de lichten naast een Golf R32...
Maw, ik durfde niet te sprinten, ik zou toch afgaan... dus ik trek rustig op, hij ook... een beetje verder geef ik vol gas, aan de volgende lichten zet ik me rechts, hij zet zich links naast mij.
Maar vermits ik gisteren al een M klasse 63 AMG met een dieselmotor ben tegengekomen deed ik mijn raampje naar beneden om te horen of het wel een echte R32 was... Niet dus! Een dieseltje, maw, dit moet ik wel halen en aan zijn nerveus gedoe voor het starten wou ie wel sprinten.
Beiden met piepende banden weg, tot de 100 was hij een fractie sneller, maar tussen de 100 en 120 ging ik hem voorbij en reed ik er van weg.
Volgende stoplichten, kwamen ze weer naast mij staan, allebei smilend, ik ook natuurlijk. Nogmaals een sprintje, wederom, was hij wat sneller op de 100 en vanaf 100 reed ik voorgoed weg.
Ik heb dus geen idee wat er onder die motorkap zat, een diesel, maar welke, met welke modificaties? Want standaard zonder modificaties is geen enkele golf diesel van die generatie zo snel... tenzij de 150pk TDI? Ik moet wel eerlijk zeggen, ik zat alleen in de auto, zij met twee en mijn benzinetank was zo goed als leeg.
Maw, ik durfde niet te sprinten, ik zou toch afgaan... dus ik trek rustig op, hij ook... een beetje verder geef ik vol gas, aan de volgende lichten zet ik me rechts, hij zet zich links naast mij.
Maar vermits ik gisteren al een M klasse 63 AMG met een dieselmotor ben tegengekomen deed ik mijn raampje naar beneden om te horen of het wel een echte R32 was... Niet dus! Een dieseltje, maw, dit moet ik wel halen en aan zijn nerveus gedoe voor het starten wou ie wel sprinten.
Beiden met piepende banden weg, tot de 100 was hij een fractie sneller, maar tussen de 100 en 120 ging ik hem voorbij en reed ik er van weg.
Volgende stoplichten, kwamen ze weer naast mij staan, allebei smilend, ik ook natuurlijk. Nogmaals een sprintje, wederom, was hij wat sneller op de 100 en vanaf 100 reed ik voorgoed weg.
Ik heb dus geen idee wat er onder die motorkap zat, een diesel, maar welke, met welke modificaties? Want standaard zonder modificaties is geen enkele golf diesel van die generatie zo snel... tenzij de 150pk TDI? Ik moet wel eerlijk zeggen, ik zat alleen in de auto, zij met twee en mijn benzinetank was zo goed als leeg.
adinsx
Kilometervreter
Ewout zei:
Ah, daar is het geheim, je gooit benzine in de Octavia
Hier weinig meegemaakt. Standaard werk een C2 VTR die het 1x per maand probeert, een Suzuki GSX600F vanmorgen op de snelweg die meepakte, maar ineens inhield (iets met rijbewijsgrens, waar ik ook beter onder zou kunnen blijven).
En er is een leaserijder die zijn start-stopsysteem hekelt
Normaal verspil ik de benzine niet aan zo'n Slowmotion, maar deze Polo zag er gepimpt uit. Kerel leek startklaar te staan. Het werd groen en ik hoorde nog net de motor starten en aanslaan, toen de turbo hier op gang kwam. Was het kruispunt al lang en breed over, terwijl hij net de startstreep, eh, stopstreep voorbij rolde. :T
A
Anoniem
Guest
Zo'n C2 VTR moet voor jou geen probleem zijn idd. Zeker niet als het dezelfde is als de mijne: die rij je er met bijna iedere auto wel uit. Naast maar 75 pk is de versnellingsbak erg slecht gespatieerd om even lekker op te trekken.
Zeker niet als het dezelfde is als de mijne: die rij je er met bijna iedere auto wel uit. Naast maar 75 pk is de versnellingsbak erg slecht gespatieerd om even lekker op te trekken.
A
Anoniem
Guest
@ adinsx, spijtig dat het geen benzinetank is, ik heb gisteren, wegens de files op E411 via binnenwegen de ardennen doorkuist, waar het kon, aan redelijk illegale snelheden, power en koppel genoeg, helaas, sportief rijden en terugschakelen is met een diesel niet zo leuk zoals de benzines waar ik al mee gereden heb, dat zijn er al een stuk of 50, wel niet mijn auto's..., ook de achterkant van mijn Skoda is niet zo levendig zoals ik het graag zou hebben, maar bon, die auto was eerder een rationele beslissing...
Paulus0013
Startmotor
Niet veel rek? Ze zijn ook zo over de 300pk te trekken.FOFO ST it is!! zei:
De 16V ligt ook in de Integrale, daar zijn voorbeelden genoeg van te vinden als je nog 'wat centjes' over hebt.
Dat de boel bij de Focus is geknepen heeft ook vast iets met verbruik en uitstoot te maken. Bij veel van de huidige snelle auto's trouwens. Want in vermogen is men niet veel verder dan 20 jaar terug eigenlijk.
A
Anoniem
Guest
Net een leuke gehad, twee maal gesprint tegen een Z4 laatste generatie, 2 keer gewonnen.
Ik denk wel dat die de eerste keer in de verkeerde versnelling zat, toen zijn we even tot 140 km/h gegaan, de tweede keer volgde hij wat beter maar verdween langzaam in mijn spiegel, we zijn even tot een 200km/h gegaan en dan terug afgezakt naar 140km/h want er was nogal wat verkeer.
Nu eerlijk? Ik denk dat die gast niet kan rijden, want ik zie de 0 tot 100 tijden van 6,9 en 7,2 seconden bij de specificaties
Maar dit waren wel eerder tussensprints waar ik met 100 Nm koppel extra, ongeveer evenveel pk's en eenzelfde gewicht wel in het voordeel was.
Ik denk een puur 0 tot 100 km/h sprint op het droge dat ie wel een stuk sneller zou geweest zijn...
Ik denk wel dat die de eerste keer in de verkeerde versnelling zat, toen zijn we even tot 140 km/h gegaan, de tweede keer volgde hij wat beter maar verdween langzaam in mijn spiegel, we zijn even tot een 200km/h gegaan en dan terug afgezakt naar 140km/h want er was nogal wat verkeer.
Nu eerlijk? Ik denk dat die gast niet kan rijden, want ik zie de 0 tot 100 tijden van 6,9 en 7,2 seconden bij de specificaties
Maar dit waren wel eerder tussensprints waar ik met 100 Nm koppel extra, ongeveer evenveel pk's en eenzelfde gewicht wel in het voordeel was.
Ik denk een puur 0 tot 100 km/h sprint op het droge dat ie wel een stuk sneller zou geweest zijn...
adinsx
Kilometervreter
Hier iets soortgelijks, Carrera 4S voor me bij het stoplicht. Kerel trekt sportief op en ik rij gelijk op. Zie hem in de spiegel kijken en hij geeft (we reden inmiddels 80) gas bij, zelfde hier. Auto voorbij (80km provinciale weg) en zie hem nogmaals in de spiegel kijken. Hoor hem terugschakelen en daar gingen we weer. Maar inmiddels ruim boven 170, en hij uitlopend. Dus ben maar afgehaakt. Maar het blijft leuk om die ogen van hem in de spiegel te zien met 'fuck, hij blijft nog redelijk bij'.
Vorig weekend met 435pk onder de kont was het ook heerlijk rijden, maar weinig gesprint. Hier en daar een golfje of 330i, maar dat valt dan ineens tegen :T Verder vooral heerlijk gecruised.
Vorig weekend met 435pk onder de kont was het ook heerlijk rijden, maar weinig gesprint. Hier en daar een golfje of 330i, maar dat valt dan ineens tegen :T Verder vooral heerlijk gecruised.
adinsx
Kilometervreter
Je mag ze inderdaad niet met elkaar vergelijken. De SL is echt comfortabel en luxe cruiser, maar wel 1 met een vermogensoverschot van heb ik jou daar. 1100 toeren bij 100km/u was geen uitzondering.
De Z4 die ik eerder reed (35iS) was een absolute sportieveling, constant die vraag van 'trap dat gas nou in', veel zenuwachtiger en natuurlijk een sportievere wegligging. Meer vergelijkbaar met de SLK inderdaad.
De Z4 die ik eerder reed (35iS) was een absolute sportieveling, constant die vraag van 'trap dat gas nou in', veel zenuwachtiger en natuurlijk een sportievere wegligging. Meer vergelijkbaar met de SLK inderdaad.
Guest
Ewout zei:
wtf
Wat zit er in die Octiavia van je dan, vast geen gewone 2.0TDi.. (ben je ook bij JD geweest ofzo)
Zelfs in de meest langzame (2.0) uitvoering zou die Z4 een stuk sneller moeten zijn,
tussenacceleratie zou wel zo'n beetje hetzelfde horen te zijn. (80-120 in ca. 7 sec)
B Real
Kilometervreter
Sinner_ zei:Ewout zei:
wtf
Wat zit er in die Octiavia van je dan, vast geen gewone 2.0TDi.. (ben je ook bij JD geweest ofzo)
Zelfs in de meest langzame (2.0) uitvoering zou die Z4 een stuk sneller moeten zijn,
tussenacceleratie zou wel zo'n beetje hetzelfde horen te zijn. (80-120 in ca. 7 sec)
Wist je dat nog niet?
De auto's die hier voorbij komen in dit topic zijn stuk voor stuk de best losgelopen modellen van het merk, die toevallig bij de leden van dit topic terecht zijn gekomen.
De "tegenstander", met een op papier (veel) snellere auto, legt het tegen de snelle uitvoeringen van de leden in dit topic altijd nipt af. Ik denk dat die auto's juist niet bij de best losgelopen modellen van het merk horen en toevallig altijd bij de juiste "tegenstander" terecht zijn gekomen.
Guest
B-Real zei:Wist je dat nog niet?
De auto's die hier voorbij komen in dit topic zijn stuk voor stuk de best losgelopen modellen van het merk, die toevallig bij de leden van dit topic terecht zijn gekomen.
De "tegenstander", met een op papier (veel) snellere auto, legt het tegen de snelle uitvoeringen van de leden in dit topic altijd nipt af. Ik denk dat die auto's juist niet bij de best losgelopen modellen van het merk horen en toevallig altijd bij de juiste "tegenstander" terecht zijn gekomen.
Heb ik dat..
Dus in plaats van mijn auto naar JD te brengen had ik dus net zo goed in
dit topic kunnen gaan posten, was mijn wagen ook een stuk sneller van
geworden en had ik mezelf een boel geld bespaard.
Guest
adinsx zei:
Ik maakte er natuurlijk net maar een (flauw) grapje over, het interesseert me echter
wél serieus wat er nou met die Octavia motor is gedaan om hem zo snel te krijgen..
B Real
Kilometervreter
Ik zal dan mijn laatste "sprintje" maar even neerpennen. Was eigenlijk een keiharde vernedering, maar gaaf was het wel
Op de terugweg van de laatste Opel-forum-topic-dinges-geval.com meeting had ik het tempo lekker te pakken. Vanaf de veluwe lekker 160 op de CC. En zoals zo vaak als ik lange afstanden gereden heb en 's avonds op de terugweg ben gaat vanaf Zwolle richting Hoogeveen het tempo nog iets omhoog. En vanaf Hoogeveen naar Emmen vaak volgas als de mogelijkheid er is.
Ditmaal zaten er vanaf Zwolle op enige afstand een paar flinke xenon lampen in m'n binnenspiegel. Mijn gevoel zei: Porsche.
Even later bleek mijn gevoel te kloppen. Een Panamera Turbo knalde voorbij. Mooie verschijning, maar niet bij stil gestaan en m'n eigen tempo vast gehouden. Zo'n ding houd je namelijk toch niet bij.
Even later ging de Porsche weer netjes rechts rijden en reed ik hem in m'n eigen tempo voorbij en even later kwam de Porsche weer bloedsnel voorbij. Ging lekker zo door tot aan Hoogeveen.
Vanaf Hoogeveen ging zoals gezegd mijn tempo naar volgas. Telkens bleef de Porsche aanhangen. Dus bij achterliggers allebei afremmen. Ik schakel terug naar z'n vier om door te halen naar 220+. Wel ging ik telkens weer netjes naar rechts. De Porsche bleef elke keer weer netjes naast me rijden en zodra ik bij +/- 200 naar z'n 6 ging gaf de Porsche rijder een lading gas bij waar je bang van werd. Wat een ongelofelijke stappen zet zo'n ding nog bij die snelheden en wat een geluid!
Het laatste stukje van de reis ging lekker vlot dus. Meerdere malen grandioos verloren, maar ik heb wel genoten.
Eenmaal van de snelweg af en richting de stad bleef de Porsche rijder op dezelfde manier doorrijden. Vanaf daar heb ik me weer netjes aan de snelheid gehouden. Deels om dat ik dat niet meer verantwoord vond en ook om de auto de laatste paar km's even wat af te laten koelen.
Op de terugweg van de laatste Opel-forum-topic-dinges-geval.com meeting had ik het tempo lekker te pakken. Vanaf de veluwe lekker 160 op de CC. En zoals zo vaak als ik lange afstanden gereden heb en 's avonds op de terugweg ben gaat vanaf Zwolle richting Hoogeveen het tempo nog iets omhoog. En vanaf Hoogeveen naar Emmen vaak volgas als de mogelijkheid er is.
Ditmaal zaten er vanaf Zwolle op enige afstand een paar flinke xenon lampen in m'n binnenspiegel. Mijn gevoel zei: Porsche.
Even later bleek mijn gevoel te kloppen. Een Panamera Turbo knalde voorbij. Mooie verschijning, maar niet bij stil gestaan en m'n eigen tempo vast gehouden. Zo'n ding houd je namelijk toch niet bij.
Even later ging de Porsche weer netjes rechts rijden en reed ik hem in m'n eigen tempo voorbij en even later kwam de Porsche weer bloedsnel voorbij. Ging lekker zo door tot aan Hoogeveen.
Vanaf Hoogeveen ging zoals gezegd mijn tempo naar volgas. Telkens bleef de Porsche aanhangen. Dus bij achterliggers allebei afremmen. Ik schakel terug naar z'n vier om door te halen naar 220+. Wel ging ik telkens weer netjes naar rechts. De Porsche bleef elke keer weer netjes naast me rijden en zodra ik bij +/- 200 naar z'n 6 ging gaf de Porsche rijder een lading gas bij waar je bang van werd. Wat een ongelofelijke stappen zet zo'n ding nog bij die snelheden en wat een geluid!
Het laatste stukje van de reis ging lekker vlot dus. Meerdere malen grandioos verloren, maar ik heb wel genoten.
Eenmaal van de snelweg af en richting de stad bleef de Porsche rijder op dezelfde manier doorrijden. Vanaf daar heb ik me weer netjes aan de snelheid gehouden. Deels om dat ik dat niet meer verantwoord vond en ook om de auto de laatste paar km's even wat af te laten koelen.
A
Anoniem
Guest
Tja, Sprintje tegen zo'n moderne Downsize geval.
in dit geval mijn nog geheel originele Vectra-B2-Caravan (station dus) van 1999 met 235.000 op de klok, en uitgerust met een zeer fijn lopend 2.5 V6 motortje in hadgeschakelde uitvoering
gegevens:
Vermogen 170pk bij 5800 toeren
Koppel 230Nm bij 3200 toeren
0-100 fabrieks opgegeven: 9 seconden
Kentekengewicht: 1338kg
Airco (Climate control): AAN
De ander was een of ander provocerende plakker in zo'n Nissan Joke met zo'n Down size 1.6 turbo geval onder de kap
Gegevens:
Vermogen: 190pk bij 5600 toeren
Koppel: 240Nm bij 2000 toeren
0-100 fabrieks opgegeven: 8 seconden
kentekengewicht: 1286kg
hij heeft 4 pogingen vanaf het stoplicht gedaan, in ieder geval liep mijn oude beestje weg bij de Joke, niet veel, maar iets..
vind ik toch netjes voor het reeds 13jaar oude Opeltje, met 235.000 op de klok..
Willem
in dit geval mijn nog geheel originele Vectra-B2-Caravan (station dus) van 1999 met 235.000 op de klok, en uitgerust met een zeer fijn lopend 2.5 V6 motortje in hadgeschakelde uitvoering
gegevens:
Vermogen 170pk bij 5800 toeren
Koppel 230Nm bij 3200 toeren
0-100 fabrieks opgegeven: 9 seconden
Kentekengewicht: 1338kg
Airco (Climate control): AAN
De ander was een of ander provocerende plakker in zo'n Nissan Joke met zo'n Down size 1.6 turbo geval onder de kap
Gegevens:
Vermogen: 190pk bij 5600 toeren
Koppel: 240Nm bij 2000 toeren
0-100 fabrieks opgegeven: 8 seconden
kentekengewicht: 1286kg
hij heeft 4 pogingen vanaf het stoplicht gedaan, in ieder geval liep mijn oude beestje weg bij de Joke, niet veel, maar iets..
vind ik toch netjes voor het reeds 13jaar oude Opeltje, met 235.000 op de klok..
Willem
Guest
Dit is zeker niet verkeerd, maar ik denk dat de meneer in de nissan joke niet de beste schakelaar was.vectra V6 zei: