Stoplichtsprintjes III: You vs ...

  • Onderwerp starter Onderwerp starter -
  • Startdatum Startdatum
Blue Knightrider zei:
Afgelopen zaterdag even met een goede vriend een sprint gedaan met een paar echt snelle auto's.

Ik: Peugeot 107 1.0 XS
Hij: Renault Megane coupe 1.6

Het onverwachte gebeurde...... tot aan 130 km/h gelijk op:)
Het was een beetje stuivertje wisselen met de schakelmomenten, de 107 heeft een veel langere bak namelijk.

Wel bijzonder: De Megane moet volgens de fabriek wel veel sneller zijn, (0-100 in 11,3 sec en een top van 184 km/h tegenover 0-100 in 13,4 sec en een top van 157 km/h) maar ik denk dat dit exemplaar geen 90 pk meer heeft....
Aan de andere kant: De pk/gewichtsverhouding is:
107 1.0: 68 pk / 775 kg = 11,4 kg/pk
Megane: 90 pk / 1010 kg = 11,2 kg/pk.
Dat verklaart ook weer veel.
Klik om te vergroten...

Was een heel merkwaardig sprintje overigens! Had echt verwacht dat de megane sneller zou zijn. Binnenkort het eens met de S16 proberen tegen de 605 3.0!

Bloedstollende waardes trouwens, 0-100 in 13 seconden;)
 
Daarstraks sprintje verloren. Tegen een jeep verdorie!!

Hij kwam al aanzetten van ver, en bij het volgende stoplicht gaf hij me het nakijken.

Een autolengte achterstand bij 90 kilometer per uur, over de 100 bleef de afstand gelijk en ik meende zelfs dat ik op hem inliep, tot hij remde althans..

Bij het licht erachter gevraagd wat voor Touareg het was: 5 liter diesel V10.

Geen schande dus, al had ik tussen 100 en 200 veel goedgemaakt denk ik.
 
Afgelopen zondag begin middag in Almere met de Xedos 9 tegen een Prelude! Hij met vriendinnetje en ik met 3 passagiers, 2 versterkers, een synthesizer en een gitaar in de achterbak, kortom volle bak. Het was een non-Vtec, dus ik wist dat ik deze moest winnen, maar aangezien ik met een volle bak reed, kon het wel eens interessant worden... het was op de dreef kruispunt intratuin richting de afslag begraafplaats... er was echter 1 probleem... moeder lief zat naast me en m'n broertjes zaten achterin... wat moest ik doen...

licht op groen en de bestuurder, diens vriendin en ik, keken elkaar met een smile aan... en yes! het was een wedstrijd en we gingen gelijk op tot de 50-60, vervolgens reed ik langzaam 2-3 auto lengte verschil tot de 110/120 en haalde een andere auto in. Mams zat ondertussen een beetje te gillen en tja m'n broertjes moesten uiteraard lachen. Vervolgens op de rem en liet ik ze ons inhalen... vriendinnetje en bestuurder staken duimpje omhoog met big smiles... het was weer leuk geweest haha... heerlijk een zondag sprint!
 
Cobra_23 zei:
Bij het licht erachter gevraagd wat voor Touareg het was: 5 liter diesel V10.
Klik om te vergroten...

750 Nm koppel :O in combinatie met een automaatje, dat komt wel van zijn plek!

Zelf ook weleens een 100 - 180 verloren van een 'jeep' type Porsche Cayenne Turbo.
 
Die dikke diesel doet 0-100 in 8 tellen,dat doet mijn 206je nog wel.:,(

Mijn pickup weegt hetzelfde met hetzelfde koppel en zonder de hulp van een turbo en toch dik 3 sec sneller:-D

Axxel
 
axxel zei:
Mijn pickup weegt hetzelfde met hetzelfde koppel en zonder de hulp van een turbo en toch dik 3 sec sneller:-D
Klik om te vergroten...

Tsja, dat is het voordeel als je hetzelfde koppel bij meer toeren kunt uitoefenen. Oftewel koppel zegt niks of acceleratie tijden...

Heb nu volgens mij een leuke analogie gevonden voor het koppel/vermogen/acceleratie verhaal.

Stel dat je een spijker in een blok hout wil slaan. Je kunt hiervoor een zware of een lichte hamer gebruiken en je kunt in staat zijn om met een bepaalde hamer een bepaalde frequentie van slagen per minuut te halen.

Nu is het gewicht van de hamer het koppel, de frequentie van slagen het aantal toeren, de dikte van de spijker is als het gewicht van de auto en hoe snel je de spijker in het blok hout krijgt is de acceleratietijd. Dus alleen maar door een zware hamer te hebben betekent het nog niet dat je de spijker er ook snel in krijgt. Over het algemeen is een diesel als een zware hamer die maar een paar tikken per minuut geeft, terwijl een benzine motor als een veel lichtere hamer is die dat weer goed maakt door veel vaker per minuut te slaan. axxel's pickup is als rammen op een dikke spijker met een zware hamer waar ook nog eens met een hoge frequentie wordt geslagen.

De Touareg is als een net zo dikke spijker en een net zulk zware hamer maar die kan veel minder vaak per minuut ermee slaan.
 
Vandaag weer mijn 3 maandelijkse pak slaag weer gehad bij een stuk of wat snelwegtussensprintjes tegen die ene 'hard to get' brunette in haar Porsche 911 cabrio (355 pk, 0-100 4,8 sec) die ik vaak tegen kom op weg naar mijn werk. :|

Valt toch weinig tegen te beginnen ben ik inmiddels wel achter. Volgende keer de sprint misschien zelfs maar laten lopen om haar de egoboost (en mijn egokill) te besparen. 8-)

Of natuurlijk mijn 330d binnenkort inruilen voor een gechipte 335d om het allemaal wat spannender te maken. B) ;)
 
Ordep zei:
Tsja, dat is het voordeel als je hetzelfde koppel bij meer toeren kunt uitoefenen. Oftewel koppel zegt niks of acceleratie tijden...

Heb nu volgens mij een leuke analogie gevonden voor het koppel/vermogen/acceleratie verhaal.

Stel dat je een spijker in een blok hout wil slaan. Je kunt hiervoor een zware of een lichte hamer gebruiken en je kunt in staat zijn om met een bepaalde hamer een bepaalde frequentie van slagen per minuut te halen.

Nu is het gewicht van de hamer het koppel, de frequentie van slagen het aantal toeren, de dikte van de spijker is als het gewicht van de auto en hoe snel je de spijker in het blok hout krijgt is de acceleratietijd. Dus alleen maar door een zware hamer te hebben betekent het nog niet dat je de spijker er ook snel in krijgt. Over het algemeen is een diesel als een zware hamer die maar een paar tikken per minuut geeft, terwijl een benzine motor als een veel lichtere hamer is die dat weer goed maakt door veel vaker per minuut te slaan. axxel's pickup is als rammen op een dikke spijker met een zware hamer waar ook nog eens met een hoge frequentie wordt geslagen.

De Touareg is als een net zo dikke spijker en een net zulk zware hamer maar die kan veel minder vaak per minuut ermee slaan.
Klik om te vergroten...

Mooi gevonden (of gekopieerd ;)) en zo moet je het volgens mij inderdaad wel zo'n beetje zien.
 
@Moogie: Ik neem maar aan dat als je het over de hard to get brunette hebt, je het nog steeds over het sprintje hebt (:P)
En de analogie met de spijker, misschien dat het al ergens bestaat, maar heb deze toch echt zelf bedacht...
 
Ordep zei:
@Moogie: Ik neem maar aan dat als je het over de hard to get brunette hebt, je het nog steeds over het sprintje hebt (:P)
En de analogie met de spijker, misschien dat het al ergens bestaat, maar heb deze toch echt zelf bedacht...
Klik om te vergroten...

Was inderdaad 'dubbel' bedoeld, alhoewel qua sprinten 'impossible to get' misschien nog wel meer van toepassing zou zijn. :)

Ik dacht dat ik die vergelijking een paar jaar terug al eens had gelezen ergens op een autoforum, maar sowieso goed bedacht. (tu)
 
Gisteren was het feest bij de verkeerslichten met de Xedos9 (stoplichten bestaan niet ;-P)

Eerst een Mini cabrio met een meid erin, daarna een Nissan Qashqai, vervolgens een nieuwe bmw 318d. Iedereen had haast ofzo, maar ik dus ook (:P) geen partij... 8-)
 
Ordep zei:
VtecFreak zei:
Gisteren was het feest bij de verkeerslichten met de Xedos9 (stoplichten bestaan niet ;-P)
Klik om te vergroten...
Dan ben je toch in het verkeerde topic :D
Klik om te vergroten...

mijn rij instructeur zei ooit dat het een dom woord is "stop"licht, alsof je voor de eeuwigheid moet stoppen, hij zei dat ik toch echt de officiele benaming moest gebruiken "verkeers" licht

ach tja... eigenlijk moeten wij het "sprint" licht noemen *-)
 
Officiele benaming in de verkeerstechniek/grond-, weg- en waterbouw is volgens mij zelfs verkeersregelinstallatie (VRI).

Waar de feitelijke lichten dus maar een heel klein onderdeel van zijn.

Eigenlijk dus VRI (ve-er-ie)-sprintjes en je instructeur moet zeggen: "Bij de volgende VRI linksaf" (:P)
 
Mooggie zei:
Officiele benaming in de verkeerstechniek/grond-, weg- en waterbouw is volgens mij zelfs verkeersregelinstallatie (VRI).

Waar de feitelijke lichten dus maar een heel klein onderdeel van zijn.

Eigenlijk dus VRI (ve-er-ie)-sprintjes en je instructeur moet zeggen: "Bij de volgende VRI linksaf" (:P)
Klik om te vergroten...

Dat klinkt nog beter... effe VRI sprintje pakken ;-)
 
Gisteren stond ik voor aan bij het stoplicht te wachten tot het groen werd.
Word het groen komt de clio die achter die auto die achter me stond ineens naar de linkerbaan met de gedachte ons ff voorbij te sprinten.
Heb hem dus een rollende start gegeven doordat ik pas gas gaf nadat hij langs me kwam en binnen no-time zat er zoveel ruimte tussen ons.
Niet echt concurrentie waardig mijn tegenstander maar het was gewoon leuk :D
 
Vanmiddag kwam ik achter een R8 te rijden, vlak voor we de snelweg opdraaiden. Hij had er zin in want hij voegde vlak voor een aankomende auto in en gaf flink gas. Al vrij snel kon ik achter hem aansluiten omdat hij ook werd opgehouden. Ik ging ongeveer 80 in z'n drie toen we eindelijk ruim baan kregen en we beiden vol op het gas gingen tot ongeveer 150. Ik had natuurlijk geen schijn van kans, hij bleef langzaam uitlopen. Maar toch wel even leuk.
 
Ordep zei:
Vanmiddag kwam ik achter een R8 te rijden, vlak voor we de snelweg opdraaiden. Hij had er zin in want hij voegde vlak voor een aankomende auto in en gaf flink gas. Al vrij snel kon ik achter hem aansluiten omdat hij ook werd opgehouden. Ik ging ongeveer 80 in z'n drie toen we eindelijk ruim baan kregen en we beiden vol op het gas gingen tot ongeveer 150. Ik had natuurlijk geen schijn van kans, hij bleef langzaam uitlopen. Maar toch wel even leuk.
Klik om te vergroten...

Zo, zo... dat is zeker leuk! Waarom kom ik die R8 niet tegen :(

kom ik aan met een Mercedes E220... net nog in Almere, het was een taxi ook nog... geen schijn van kans, maar op een 80 weg bleef ik toch echt max 120 rijden. Meneer moest nodig met 130-140 voorbij *-)
 
Dan willen ze echt kosten wat het kost voorbij hè? Ik had ook zo'n mafkees gistermiddag.

Golf V met wat grotere velgen, meegespoten achterbumper en ik denk een leeftijdsgenoot incl zonnebril. Zeg maar hetzelfde hoe ik erbij zat :}
Hij reed al behoorlijk door dus ik had er al zin in (tu)
A18 op en hij trok door, maar ik liep meteen op hem in. Dus bij het invoegen meteen door naar links, even opzij gekeken en doorgetrapt.
Toen duurde het even voor hij weer dichterbij ging komen.
Vervolgens was er een !@#$% die links bleef rijden met 110. Vrachtwagen op rechts. Even dacht ik nog rechts in te halen, maar ach, die Golf was toch ver weg en dan konden we dadelijk weer samenop sprinten.
Wat doet die gek. Komt met 180+ aanstormen en wil rechts erlangs en dan links achter de vrachtwagen langs.

Het ging nét.... *-)


Kon het blijkbaar niet waarderen dat de Clio niet te volgen was. Een kentekencheck (31PRXF) gaf duidelijkheid.
Gefrustreerd van zijn 66kW sterke trekker TDI wilde hij denk ik niet weer een poging doen te accellereren :T

Overigens denk ik dat het blokkie een chippie had, want hij liep wat harder door bij het invoegen dan een 90pk TDI zou doen.
 
Had gisteravond eidenlijk weer een leuk sprintje. Ik nam bij Maarssen de afrit en zag in de verte een zwarte auto ook vrij vlot de afrit nemen.
Beetje tempo gemaakt en voor t stoplicht achter hem aangesploten. Het was een Alfa MiTo. Licht op groen, maar hij trok heel rustig op. Bocht om en ging hij ineens vol op t gas, dus hup er achteraan. Hij was iets eerder weg, gelijk door naar z'n 2 (lang leve de korte 1! 8-) ) Begon langzaam in te lopen. Rond de 130 zat ik ernaast. Verder op was invoegend verkeer dus ging van t gas af zodat hij voor mij kon invoegen. Daarna nog een paar sprintjes vanaf 90/100 tot 150 waar ik elke keer bij hem weg liep. Volgende stoplicht beide rechtsaf en stond weer achter hem. Toen kon ik wel in 1 keer op t gas en moest ik gas inhouden om niet in de achterbak te verdwijnen. Verderop stond hij links voor gesorteerd en ik voor rechtdoor. Hij bleef strak naar linkskijken.... Beetje jammer. Thuis kenteken gecheckt en t was een 155pk versie. Zag er wel leuk uit, dikke wielen, 2 pijpjes achter.

Week ervoor wel een duimpje gekregen van een man in een Mercedes E320CDI. Reed in de Insignia van m'n pa op de snelweg en zag de E320 vrij vlot invoegen dus hup erachteraan. Diverse sprintjes van 100 tot 190 gedaan, de Mercedes liep de ene keer iets uit en de andere keer kon ik m goed volgen, hing een beetje van de versnelling af waar ik in zat... Verderop nam ik de parallelbaan en seinde toen ik de afslag nam waarop hij z'n knipperlichten aan deed. Op de paralelbaan haalde ik hem in waarop hij z'n duim opstak en ook vol op t gas ging. Thuis kenteken gecheckt was een E320 CDI 224pk, niet slecht voor een 1.6T 180pk.
 
Vanmiddag nog een sprintje gehad. Ik draaide de snelweg toerit achter een mooie trio van auto's. Voorop een Audi A8, daarna een nieuwe E-klasse en daarachter een 5-serie met Alpina velgen. De laatste maakte nogal een gehaaste indruk dus erachteraan in de juiste versnellin. Voor je de Zuilensering op gaat is een vrij scherpe bocht dus rond de 60 door de bocht in z'n 3 zodat je een lekkere berg koppel hebt. Toen de geblokte vlakken begonnen ging de BMW vol op t gas, zwarte wolk eruit en hij voegde gelijk op de meest linkerbaan in. Dus ik roetend eracheraan. Totaan de de 170 bleef ik op z'n bumperzitten waarop hij moest remmen voor een inhaldende auto. Toen weer op t gas en bleef weer hangen op z'n bumper. Aan het einde kwam ik schuin voor hem bij t stoplicht te staan. Waarop de kerel met de zonnebril op heel stiekem aan t kijken was wat hem had ingehaald B)
Net kenteken gecheckt,was een 530D 218pk.

Daarna nog klop gehad van een BMW 5 serie met wieldoppen... Hij zag er niet echt speciaal uit dus dacht zal wel lukken (525D ofzo). Licht op groen en op t gas, totaan de 100 ging t gelijk op. Toen begon hij voorbij te kruipen en begon hij steeds verder uit te lopen. Thuis t kenteken checken blijkt het een 540i te zijn... :} Dat zijn momenten waarop ik graag m'n vorige Leon nog had gereden... 8-) Maarja, tijdens t tanken zorgt de diesel weer voor een glimlach op m'n gezicht ;)
 
Eindelijk ook weer wat sprintverhaaltjes:)

Laatst met de 164 tegen een Peugeot 206 GTI met Lexus Lights.
Ik stond rechts van hem bij de verkeerslichten en bij het groene licht zag ik dat hij er fors vandoor ging, dus daarom gaf ik ook maar even echt gas, even tot 7000 rpm in de 1, nog even lekker in de 2 doorhalen en ik had weer vele meters voorsprong...was eigenlijk geen partij:)

Vanochtend: Erg leuk!
3 banen: Ik stond in het midden, links van mij een Golf 6 GTI 5-deurs en rechts een mazda 6 CITD.
Licht ging op groen en de Golf en ik gingen er vol voor, de Mazda volgens mij ook maar die had in zeer korte tijd een enorme achterstand:D
De de start ging gelijk op, daarna nam de Golf een paar metertjes voorsprong (gebrek aan koppel onderin icm een lange 1 van de Alfa), de golf schakelde volgensmij want daarna pakte ik een paar metertjes, zo ging het praktisch gelijk op tot een 90 km/h, daarna begon ik heel rustig afstand te nemen, bij 130 km/ reed hij met zijn neus ongeveer een meter achter mijn achterbumper.
Ik liet het gas los en wou natuurlijk even reactie peilen... maar helaas.... de man reed door zonder om te kijken... misschien baalde hij?
 
Jup, een van mijn grootste hobbies!
En dikke dure auto's het nakijken geven is ook vaak erg leuk :T
De laatste tijd is het echt drama hier!! (td)
Geen noemens waardige sprintjes tot gister! Een gast in een Mazda 323 uit 2001 ofzo (die dacht dattie echt bere snel was) en een Golf V GTI. Op zo'n moment zul je altijd zien dat ik pas 4 km onderweg ben en het sprintje moeten laten lopen omdat de motor nog koud is...:(

Frustratie alom dus....
 
Hey das toevallig!

Ik had vanochtend ook een mazda 323 fastbreak achter me aan. Zo fast was hij alleen niet want hij werd op de snelweg tot 3x toe getrakteerd op een bakkie roet en kon plaatsnemen op het vinkentouw. Toch was het een aardig bijtertje want hij bleef tot snelheden van 170 steeds proberen bij me in de buurt te blijven.
 
Een paar stoplichtsprintjes gedaan zo straks.
Duitse Yaris had het nakijken, een A6 2.0TDI en een Z3. Niks spannends eigenlijk. Ze deden wel alle drie mee (tu) :D
De timing was vandaag dus weer even goed om vooraan bij het stoplicht terecht te komen ;)
 
Gisteren weer een paar mensen verrast. Ik sta rustig in het blauwe, guitige Matizje te wachten en ik zie een wat gehaaste Tacuma naast me (de grote broer). Ik weet dat ik zelfs van alle familie verlies, maar ik probeer het natuurlijk toch. En hop, ruim als eerste weg. Daarna kwam de Tacuma me met zo'n 90km/u voorbij waar ik rustig 50 reed (binnen de bebouwde kom). Daarom, een mens kan best plezier hebben in zo'n autootje. De underdog spelen en winnen is immers een stuk leuker (althans dat lijkt me toch) dan wanneer ik bijvoorbeeld in een F430 zit en ik doe een sprintje.
 
Gisteren een Z8 links naast me staan maar vergat gas te geven bij groen:}:}
En een CL600 die voor mij stond en volgas vertrok en me uitzwaaide door het opendakje ,alleen zat ik bij 160 nog steeds op zijn bumper en heb hem maar laten gaan:-D
Heb ook eens effe 0-200 geklokt en kwam op 19 sec uit,kon nog net in zijn 3 .

Axxel
 
Heb sinds kort dynolicious en de BMW M power meter gedownload. Nu nog een geschikte plek uitzoeken en een goede manier om het gebeuren stabiel in de auto te houden, dan kan ik binnenkort wat metingen laten zien. Heeft iemand trouwens ervaring met de software?
 
Was vanmorgen rechts vooraan bij het stoplicht aan het wachten toen een motorrijder erbij kwam tussen de twee rijstroken. Stoplicht op groen en met iets meer dan half gas weggereden. Bleef netjes schuin achter de motor hangen, maar heb 'm verder weer naar rechts laten invoegen want verderop is er een smalle rotonde en het is niet de plek waar je met z'n tweetjes heel hard op af wil rijden. Maar het was wel even leuk hoe de motorrijder een beetje zenuwachtig links en rechts in de spiegels aan het kijken was tijdens het optrekken :).
 
Ben best tevreden over de eerste tests met de versnellingsmeter in de iPad. Ben nu vooral bezig om de boel te calibreren en te kijken of het betrouwbare resultaten geeft. Heb vanmiddag twee rustige runs gedaan door bij het stoplicht op te trekken en het dan op de CC te zetten. Ik heb er vertrouwen in dat het goed gaat omdat de eindsnelheid goed overeenkomt met de teller in de auto en omdat de constante snelheid op het laatst ook een horizontaal lijntje geeft in de meting.


Op het laatst reed ik hier met de CC op 61. Het lijntje geeft ongeveer 58 aan wat erg aannemelijk is gezien de afwijking van de teller.
photo1om.jpg



Hier kwam ik op 47 uit op de CC, het lijntje op 45 wat ook erg goed zou kunnen.
photo2bn.jpg


Nu nog op zoek naar een geschikt moment om wat scherpere tijden neer te zetten...
 
Ziet er goed uit. Ben benieuwd wat voor waarden hij geeft als jij hem open trekt :) .
 
Volgens mij heeft de 3G versie wél GPS, de wifi versie niet. Maargoed, het fijne weet ik er ook nog niet van.
Gaat mijn kerstkado'tje worden denk ik, de Ipad :}
 
Ik wacht heel even tot ik een nieuwe opdracht binnengehaald heb, maar eigenlijk kan ik niet wachten. Dus volgende week een Ipad en een Iphone4.

Wel grappig dat ik sinds de iphone3g een Apple fanboy ben geworden. Een macbook gaat me voorlopig nog te ver hahaha.
 
Mijn N96 laat me steeds weer in de steek, ook nu ik een nieuwe heb retour gekregen na een softwarecrash. Dus mijn Nokia-liefde is over en ook hier gaat een Iphone komen, alleen dan eind van het jaar. Contract loopt nu nog tot 28 dec. Hoewel ik eigenlijk niet mee wil gaan in de hype is de Ipad écht geweldig. M'n collega haalde er 1 uit de VS toen ie net uit kwam. Hebben er uren mee lopen spelen op het werk.

Overigens is het ook voor onze branche interessant (digitalisering van magazine en interactief etc.) dus hoop eigenlijk op een leuk kerstkado :}
 
Yep, de iPad rocks. Binnenkort ondersteunt IT op het werk ook de iPad onder Citrix en kan ik zelfs mijn XP desktop van het werk erop krijgen met toegang tot het netwerk en al!

Ik heb tot nu toe de iPad los op de stoel naast me. Heb de stoel iets gekanteld om het zo recht mogelijk te krijgen, toen in het programma gecalibreerd door de iPad zoals gevraagd achtereenvolgens in verschillende standen op de stoel te zetten.
De iPad is wel iets groter en zwaarder dan de iPhone, waardoor het al wat stabieler blijft. Als je rechtuit blijft rijden gaat ie zelfs helemaal nergens heen omdat het in de stoel wordt gedrukt.

Ik heb de Wifi versie zonder GPS, de meting gaat dan ook volledig met de ingebouwde versnellingsmeters.
 
Ik zie dat dat programma oook werkt op de Iphone. Ordep, raad je het aan of werkt het niet zo goed? Kost toch weer 10.49.
 
@Malt007: Moet nog voor een paar snelle runs gaan en ook checken of het ook een hogere constante eindsnelheid goed kan meten.
Omdat het dus geen gebruik maakt van GPS maar van de versnelling die het 100x per seconde meet en bij elkaar optelt, lijkt me dat als de eindsnelheid goed is, automatisch alle tussenliggende punten ook goed zijn. Ik ben tot nu toe onder de indruk.

Je hebt trouwens ook een gratis app van BMW. Die heb ik nog niet uitgeprobeerd.
 
Uit principe gebruik ik natuurlijk geen BMW apps :-)

Ik wacht nog even op je bevindingen en dan zal ik het waarschijnijk ook aanschaffen. Ben wel benieuwd.
 
Hier is dan een snellere run van vandaag. Heb nu ook het gewicht ingevuld van de auto, hierdoor wordt ook het vermogen aan de wielen uitgerekend. Je kunt ook nog een correctie invullen voor verlies in de aandrijving maar dat heb ik op nul staan, hierdoor en door de luchtweerstand zal het gele lijntje een heel stuk onder het geadverteerde vermogen blijven. Uitleg van de lijntjes:
De rode lijn geeft de snelheid aan volgens de rode as rechts.
De gele lijn geeft het vermogen aan de wielen aan volgens de gele as links.
De blauwe lijn geeft de versnelling aan in m/s^2. Hier is geen as voor maar uit eerdere proefjes blijkt dat de horizontale lijn bij 120 pk de nul lijn is en 1g zit bij de volgende horizontale lijn.

Het resultaat van deze run is dus een 0-100 van 7.01s. Ik trok in de tweede versnelling op en bouwde het in de eerste meters relatief rustig op. Dit is te zien aan de blauwe lijn die pas na 2 seconde het maximum bereikt. Ook leuk is het schakelmoment van 2 naar 3 bij de 90km/h. Hier zie je een dipje in de versnelling en het vermogen gaat omlaag om daarna bij een lager toerental weer opgebouwd te worden.
imagevea.jpg
 
nice! Ik ga ook maar de ipad aanschaffen... (:P)

Vanmiddag richting Almere een Golf TSI te snel af maar net...
Net heb ik me laten verassen door een Mercedes rijder... een Mercedes-Benz C 220 CDI Avantgarde (2007)
ik in m'n Xedos 9, vrouwlief, 2 kids op de achterbank en een volle achterbak met boodschappen, 2 buggies etc etc.
Ik kwam van de a6 en zag deze Benz spelen met een BMW 3 serie, bij de mac kruising ging deze bmw links richting de snelweg (a6) en Benz in het midden. Ik ging er tussen in staan en nam dus de linkerbaan. Ik verwachte niets, maar liet me verassen door een snelle start van de Benz met een 60+ erin (die heel relaxed zijn linkerarm bij het raam had). Maakte een fout om geen toeren te maken en bij de 2e versnelling had hij al een halve auto voorsprong... ik probeerde nog in te halen, maar helaas het mocht niet baten, bij de 100 had hij een auto lengte voorsprong en accepteerde ik mijn verlies. Ik zei tegen mn vrouw... zie je wel... ook oudjes doen mee met sprintjes :T
 
@Ordep:

Leuk speelgoed! En lijkt zowaar allemaal nog aardig te kloppen ook

Maaruh, binnenkort verwachten we natuurlijk wel een 6-er van je he. ;)
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan