Stel dat het die was geworden....?

Interessante update(tu)

Wel 2 opmerkingen. De M8 heb stond al in 1990 of 1991 in de autokampioen en was dus meer een concept (overigens kun je de 850CSI al zien als een M. Hij had een door M-power gebouwde motor). De e36 M3 compact is gebouwd ter ere van het 50 jarig bestaan van duits autotijdschrift auto motor und sport en is dus ook niet erg "unseen". Die roadster is wel echt bizar, wat een lelijk ding!

M3-ti-article-655x885.jpg


M3-ti-article-2-655x893.jpg
 
De SLK wordt volgens mij ook met opzet altijd als kleine versie van het topmodel ontworpen. Zo ook met de vorige SLK en de SLR.
 
Deze week bleek dat in 2003 Bertone al aan Alfa / Fiat had voorgesteld dit model in productie te nemen, de GT cabrio.

qqbul3.jpg


In plaats daarvan bouwde Alfa de Spider (12.488 stuks gebouwd) gebaseerd op de Brera Coupé (21.786 stuks), en die was log en zwaar en werd daardoor niet de open sportwagen die Alfa nodig had om zijn Spider kopers aan zich te blijven binden. Van de GT werden er 80.832 gebouwd, dus laten we voor het gemak even de Brera-verhoudingen daarop loslaten: dat hadden dan ook nog eens 46.334 GT's cabrio geweest kunnen zijn.
 
[size=large]Doodgeboren: Alfa Romeo GT cabrio[/size]

Van deze Alfa Romeo GT cabriolet bestaat er maar eentje. Hij is van de hand van Carrozzeria Bertone en mocht niet in productie omdat de voorkeur werd gegeven aan de Brera en de Spider.
Nu de Alfa Romeo’s GT, Brera en Spider alledrie dood en begraven zijn, komt er nog een fraai lijk uit de kast vallen. Het is deze GT cabriolet, die in 2003 door Carrozzeria Bertone aan Alfa Romeo is aangeboden. Dat bedrijf was aanvankelijk in de race om de dichte GT te bouwen, maar uiteindelijk besloot Alfa Romeo die in eigen beheer te maken. Om de productielijnen van het toen noodlijdende Bertone toch lopend te houden, werd deze cabriolet bedacht.
In die tijd was men in het hoofdkantoor van Alfa Romeo echter drukker bezig met de ontwikkeling van de Brera en de bijbehorende Spider. Ironisch genoeg werd dat duo ontworpen door Giugiaro en gebouwd bij Pininfarina – belangrijke rivalen van Bertone. Het afschieten van de GT cabriolet is één van de redenen dat de autobouw bij Bertone is gestopt.
Bij Alfa Romeo zullen ze zich nog wel eens achter de oren krabben om deze GT cabriolet. Het lot van de Brera en Spider mag bekend zijn: van de coupé werden tussen 2005 en 2010 minder dan 21.786 exemplaren gebouwd. De Spider was er vanaf 2006 en kwam niet verder dan 12.488 stuks. Van de GT coupé zijn van 2003 tot 2010 een comfortabele 80.000 stuks verkocht. Grote kans, dat deze cabrio op dat succes had kunnen meeliften.
Bertone is weer langzaam aan het opkrabbelen. Begin april is sinds de reorganisatie in 2009 het eerste media-evenement gehouden, waar deze GT cabriolet werd getoond.

m1gy3rsbwvo4_800.jpg

m1gy3rtb1do3_800.jpg

m1gy3rsbuso5_800.jpg
 
Amai Amai, wat een wonderschoon ding die Alfa GT spider !

Vraag ik mij eigenlijk af tegen welke prijs je je (2e hands) GT bij Bertone kan inleveren voor een chopjob :)
 
Het zijn nieuwe foto's dus het mag geloof ik...

[sub]Maar zeg nu zelf, een link plaatsen naar dezelfde pagina waar je die link leest is nu ook niet echt snugger...[/sub]
 
Dennis_zw zei:
Mach1 zei:
Doodgeboren: Alfa Romeo GT cabrio
Klik om te vergroten...

Spuit 11, dat zijn jij en AW: die auto staat al dik twee weken hier met het hele verhaal erbij.
Klik om te vergroten...

Even dimmen, bijdehandje.

Dat heb ik ook heus wel gezien, alleen zijn dit andere foto's dus post ik ze gewoon in dit topic waar ze horen. Je doet het er maar mee.
 
Voor degenen die niet direct zien wat de verschillen zijn: het kleimodel heeft de meer hoekige achterste zijruit van de vijfdeurs en de bumpers lopen minder ver door, de auto is de windtunnel heeft een bij de grille verder doorlopende motorkap.

 
Hadden we deze al gehad? De Mercedes-Benz Auto 2000 uit 1981.

auto20001.jpg


auto20002.jpg


De Duitse overheid had de autofabrikanten gevraagd conceptcars te ontwikkelen die maximaal 9,5 l/100 km (bij lege massa tussen 1250 en 1700 kg) of 11 l/100 km (massa tot 2150 kg) verbruikten. Ze moesten plaats hebben voor vier personen en een laadvermogen van minimaal 400 kg hebben. Daarbij mochten prestaties, comfort en actieradius niet minder zijn dan normaal voor dit formaat auto's en ze moesten makkelijker te onderhouden, repareren en te ontmantelen (slopen) zijn. De staat had een potje van 110 miljoen DM voor dit project vrijgemaakt, waar de fabrikanten dan hetzelfde naast zouden leggen.

De Benz toont duidelijk zijn familieverwantschap, maar ziet er verder niet uit. De c[sub][size=x-small]w[/size][/sub]-waarde was 0,28. Er waren twee motorvarianten, beide met 110 kW. De 3,8-liter V8 werkte met afsluiting van vier cilinders wanneer niet het volle vermogen nodig was en kwam op een gemiddelde van 9,3 l/100 km. De 3,3-liter V6 biturbodiesel kwam op 7,5 l/100 km bij 120 km/h.

esf.jpg
 
Ja, maar dat zijn ze hier wel vaker. En hij is gemaakt om te kijken of de Mercedes-koper in 2000 in zo'n auto zou gaan rijden. Niet dus.
 
Ik dacht dat dit topic draaide om afgekeurde ontwerpvoorstellen... Daar valt zo'n concept car nauwelijks onder.
 
Antigoon zei:
Die laatste is volgens mij een Daf ipv VW
Klik om te vergroten...

Ghia / Karmann probeerde gewoon twee keer het ontwerp te slijten (ik weet niet bij wie eerst). Daar zijn wel meer voorbeelden van bekend bij diverse andere design-studio's.
 
Jesse Kraal, heb je bladzijde 38 ook nog van deze E36 M3 Compact AMS test?

Deze B5 RS4 is er ook nooit gekomen. Dankzij MTM dan toch.

rs4007.jpg
 
Klopt. Af fabriek was de B5 RS4 er alleen als Avant. Maar hoe zit dat dan met de B4 RS2? Die was af fabriek toch ook alleen als Avant te krijgen? Of maakte Audi zelf er ook een sedanuitvoering van? Kwam de RS2 sedan namelijk eerder in dit topic ook tegen.
 
@Pedigreepaul

Goede vonst die eend, die kende ik nog niet.

3-deurs Citro GS btw:
gs-heuliez.jpg
 
Fiat X126 'softnose' uit 1974 - onderzoek naar impactabsorberende bumpers....

7_fiat.jpg
 
1999: Smart Forfour op basis van de Fiat Uno, toen er nog plannen waren dat Daimler-Benz Fiat ging overnemen. Later is die Smart gebouwd op basis van de Mitsibushi Colt.

Smart+forfour+on+Fiat+Uno.jpg
 
Pedigreepaul zei:
Morris Mini
henrynong923322.jpg
Klik om te vergroten...
Gezien de A30/A35-grill lijkt me dat een Austin-variant.

21_08_13---1958-built-Austin-A35-3014BP_web.jpg


Twingo1 zei:
Maar hoe zit dat dan met de B4 RS2? Die was af fabriek toch ook alleen als Avant te krijgen? Of maakte Audi zelf er ook een sedanuitvoering van? Kwam de RS2 sedan namelijk eerder in dit topic ook tegen.
Klik om te vergroten...
De sedan was een one-off, net als de V8 Avant (die overigens was gemaakt voor Ferdinand Piëch, de directeur).

Audi%20RS2%20Sedan.jpg

v8avant.jpg
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan