Stel dat het die was geworden....?

[Stefan105]

Die 300SL heeft wel wat weg van de overdekte LeMans-racewagens van eind jaren dertig. Gaaf!

 

[TeDeI]

1986 Pontiac Grand Prix Aero Coupe

 

[rzasa]

Die is het toch ook geworden?

 

[Carfanatic]

 

[Jay DoubleYou]

Absoluut niet lelijk, maar ik weet niet wat ik mooier vind.

 

[rzasa]

Ik kwam dit plaatje net tegen op Facebook. Een fraaie TR7 en een...?

 

[Klassiekerrijder]

Rover proto, wieldoppen zijn van een P6.

 

[Carfanatic]

 

[Anoniem]

@rzasa De groene is de Triumph Lynx (verlengde TR7-coupe als opvolger van de Stag), geschrapt vlak voor productie.
De witte is idd een Rover prototype, de P6BS, later P9. Geschrapt omdat Rover met Jaguar in BL terecht kwam en Jaguar-baas Lyons bang was dat deze wagen een te grote concurrent zou worden voor de E-type...

 

[D Elzinga]

Viper met sterk afwijkende motorconfiguratie:

 

[Wouter82]

Ferrari Giugiaro F151 (FF SUV)

[size=x-large]Ferrari F151 was bijna eerste SUV van het merk[/size]

De excentrieke Ferrari FF geldt nu als shooting brake, maar het had niet veel gescheeld of de auto was een SUV geweest. Uit deze foto's van het Italiaanse Corriere della Sera blijkt dat Italdesign Giugiaro deze SUV-achtige 'F151' voorstelde toen Ferrari designstudio's uitnodigde om ontwerpen voor de FF in te dienen. Het Italiaanse sportwagenmerk besloot deze suggestie echter te laten voor wat deze was. De Italiaanse krant meldt dat deze auto nu in het bezit van een privéverzamelaar is. De F151 heeft een nummerplaat op de achterzijde, maar de donkere ruiten en het ontbreken van buitenspiegels doen vermoeden dat er weinig te rijden valt met dit prototype. Het idee van een Ferrari SUV is dus van alle tijden. En ondanks de claim van Sergio Marchionne dat Ferrari voorlopig niet met een SUV zal komen, weet je het maar nooit. Wordt ongetwijfeld vervolgd!

https://www.autoweek.nl/nieuws/33095/bewijs-ferrari-ff-was-bijna-suv-geweest

 

[Anoniem]

Ford Ka

 

[D Elzinga]

Dat is de concept.

 

[Carfanatic]

 

Als er één merk goed is in het blij maken met dode vogeltjes, dan is het Mitsubishi wel:

Colt 2002:

Colt 2004:

Sportback 2005:

Lancer Sportback 2008:

En dat uiteraard nog de gewone Lancer sedan. En ik kan me ook de eerste veelbelovende schetsen nog herinneren van de Carisma, wat uiteindelijk een van de meest slaapwekkende auto's ooit is geworden...

Het zou toch niet zo lastig zijn om de Lancer van plaatje 1 van de lopendeband te doen rollen?
Onbegrijpelijk, dus dat de Lancer van plaatje 2 dan niet zo lekker ligd in de markt is gewoon eigen schuld dikke bult voor Mitsubishi.

Bij mijn eigen Honda halen de concepts wel de realiteit met minimale veranderingen bij de productie versies. Daarom is Honda ook beter dan Mitsubishi.

 

[Carfanatic]

concepts horen trouwens niet in dit topic.

 

[Carfanatic]

 

[Carfanatic]

Seat Cordoba Cabrio

Seat Toledo Vario

 

[der Magistrat]

Wauw. Bijzondere garage. Heb je meer info?

 

[der Magistrat]

De Skoda Roomster II (duidelijk op basis van de Caddy).

 

W201 proto's:

[imghttps://img.photobucket.com/albums/v242/tjts2/mercedes/The_smaller_cars_in_the_histor4.jpg?t=1288681254[/img]

 

[Anoniem]

W201 proto's:

Ik denk dat je deze wilde laten zien

 

Ah sorry, thx!

 

[Anoniem]

"Nieuwe" foto van een Italiaans ontwerp (Michelotti of Pininfarina, beide hebben er 1 gemaakt) voor de Leyland/Triumph/Rover SD2, de Dolomite-opvolger. Technisch nauw verwant aan TR7 en SD1, dus relatief goedkoop te ontwikkelen. Wat een gemiste kans weer in de UK...

Bron: motorgraphs.com, de fotosite van de BMIHT (British Motor Industry Heritage Trust)

 

[PedigreePaul]

Peugeot 505

Peugeot 404

Peugeot 106 CC Heuliez

Peugeot 205

Peugeut 405

Peugeot 309

 

[Wouter82]

Mooi rijtje weer. Die 309, was dit het Peugeot-ontwerp of nog een studie van Talbot?

 

[Anoniem]

Vind vooral die Garenne-ontwerpen voor de 505 heel leuk/opvallend: dat is echt een grote 305!

 

[Anoniem]

Grappig dat er Garene staat. Dat moet inderdaad Garenne zijn. Prachtige 505 inderdaad, mooier dan de Pininfarina variant. Hoewel ik altijd fan ben geweest van Pininfarina had het de 'eigen variant' van de 505 moeten worden.

 

[Reyner]

Die laatste 309 is copy-paste van een Toyota Corolla van midden jaren 80

 

[929V6]

Grappig dat er Garene staat. Dat moet inderdaad Garenne zijn. Prachtige 505 inderdaad, mooier dan de Pininfarina variant. Hoewel ik altijd fan ben geweest van Pininfarina had het de 'eigen variant' van de 505 moeten worden.

Dan was de gelijkenis met de 305, waar de 505 toch al een beetje van te lijden had, nog groter geweest. Ik denk wel dat Peugeot de beste beslissing heeft gemaakt destijds.

 

https://theautomobilist.fr/genese-design-renault-scenic-iv-fut-64701

 

[iDS]

Mooi rijtje weer. Die 309, was dit het Peugeot-ontwerp of nog een studie van Talbot?

Ik vermoed niet dat er een aparte studie van Talbot is geweest, enkel de initiële overweging om hem als Talbot in de markt te zetten.
De 309 is immers vooral een variante op de 205.

 

[PedigreePaul]

Volgens mij is de 309 als prototype C28 van de Chrysler-group ontstaan onder Talbot. Daarna is Talbot overgegaan naar Peugeot in 1986, waardoor het model als Peugeot in de markt is gezet

Hier nog een paar leuke

Citroen Visa II voorstellen van Heuliez uit 1981, volgens mij gewoon over de bestaande heen gekleid

Citroen XM voorstel

Citroen Cactus

Renault R3/R4

Citroen C3

Citroen BX sedan en coupe

Ford Anglia 100E met een deukje

Mazda MX5 mk2 coupe

Mazda 2

Mercedes Benz W115 T-modell

 

[Anoniem]

Alfa 156 SW 1998

 

[Wouter82]

Mooie bijdragen weer Leuk die Cactus-voorstellen ook, zeker met die lampen hoog tegen het dak aan.

 

[iDS]

Volgens mij is de 309 als prototype C28 van de Chrysler-group ontstaan onder Talbot. Daarna is Talbot overgegaan naar Peugeot in 1986, waardoor het model als Peugeot in de markt is gezet

Blijkbaar was mijn vorig bericht onduidelijk, dus daarom opnieuw:
. Chrysler Europe is door PSA overgekocht waarna de modellen van Simca zijn omgedoopt tot Talbot, de SUnbeam tot talbot Sunbeam .
. Ik sluit niet uit dat een opvolger voor de Horizon in ontwikkeling was, dit kan alleszins niet de 309 geweest zijn want:
. de 309 is 'gewoon' een verlengde versie van de 205 (de middensectie is in zijn geheel en ongewijzigd) overgenomen, dus structureel een model van PSA. Ik denk niet dat PSA ontwikkelingswerk deed voor Chrysler Simca.
. De 309 was als opvolger van de Horizon bedoeld, dus om als Talbot in de markt gezet te worden.
. Omwille van de slechte reputatie die Talbot had opgebouwd, is uiteindelijk gekozen om de 309 als Peugeot te lanceren.
Maar het is dus wel degelijk een wagen met Peugeot genen.

 

[PedigreePaul]

Volgens mij is de 309 als prototype C28 van de Chrysler-group ontstaan onder Talbot. Daarna is Talbot overgegaan naar Peugeot in 1986, waardoor het model als Peugeot in de markt is gezet

Blijkbaar was mijn vorig bericht onduidelijk, dus daarom opnieuw:
. Chrysler Europe is door PSA overgekocht waarna de modellen van Simca zijn omgedoopt tot Talbot, de SUnbeam tot talbot Sunbeam.
. Ik sluit niet uit dat een opvolger voor de Horizon in ontwikkeling was, dit kan alleszins niet de 309 geweest zijn want:
. de 309 is 'gewoon' een verlengde versie van de 205 (de middensectie is in zijn geheel en ongewijzigd) overgenomen, dus structureel een model van PSA. Ik denk niet dat PSA ontwikkelingswerk deed voor Chrysler Simca. Als Talbot ontstaan en uiteindelijk als 309 in de markt gezet. Dit verklaart ook de niet-oplopende nummering destijds
. De 309 was als opvolger van de Horizon bedoeld, dus om als Talbot in de markt gezet te worden.
. Omwille van de slechte reputatie die Talbot had opgebouwd, is uiteindelijk gekozen om de 309 als Peugeot te lanceren.
Maar het is dus wel degelijk een wagen met Peugeot genen.

Was niet onduidelijk hoor, maar ik hoop dat je Engels goed is.

https://www.rootes-chrysler.co.uk/car-development/dev-horizon.html

 

[Anoniem]

. de 309 is 'gewoon' een verlengde versie van de 205 (de middensectie is in zijn geheel en ongewijzigd) overgenomen

Daar hoort een kanttekening bij. In twee dimensies heb je gelijk, lengte en hoogte, maar tussen de identieke middenzijpanelen gingen wel een breder dak en bodemplaat: de 309 was breder dan de 205 (en had trouwens ook een langere wielbasis).

 

[Carfanatic]

An abbreviated history of the Baby Benz, from the 1940s to the 1960s
https://blog.hemmings.com/index.php/2016/07/19/an-abbreviated-history-of-the-baby-benz-from-the-1940s-to-the-1960s/

 

[Carfanatic]

Lamborghini P140

Lamborghini’s research and development department began working on the Jalpa’s successor in the late 1980s, shortly after Chrysler took over the brand. Called P140 internally, the car was supposed to be similar to the Jalpa on paper but it needed to adopt a more striking look to set itself apart from the competition, and a more powerful engine.
https://blog.hemmings.com/index.php/2016/08/02/the-jalpa-replacements-that-never-were-lamborghinis-p140-and-cala-prototypes/

 

The Caterham story:
https://www.drivedesign.co.uk/caterham-c120-renault-alpine/#prettyPhoto

 

 

[Carfanatic]

RX-7

 

[Anoniem]

De Fiat Ritmo was in zijn eerste versie qua neus niet ieders favoriete design, om het maar eufemistisch te zeggen (gespiegeld t.b.v. de vergelijking):

Maar we mogen helemaal blij zijn dat hij niet zo op de markt gekomen is:

 

[Wouter82]

Waar zitten de koplampen?

 

[Carfanatic]

https://www.facebook.com/cardesignarchives/ aanrader

 

[Audi80Coupe]

Die pagina is inderdaad een aanrader!
Jammer dat de 1303 nooit een 4-deurs variant heeft gekregen...

 

[Carfanatic]

Daewoo Tacuma

https://www.facebook.com/cardesignarchives/posts/377538662614476

 

[Carfanatic]

Mercedes M-klasse

 

[Anoniem]

132 foto's van mock ups van de Mazda MX-5: https://www.motortrend.com/news/mazda-made-sure-nd-miata-practically-perfect/?sm_id=organic_fb_social_MT_170826_sf109392538&utm_source=facebook.com&utm_medium=referral

Zoals op die foto had ik hem prachtig gevonden. Men klaagt vaak over design van de neus (niets mis mee vind ik) maar ik vind juist de kont van de MX-5 lelijk. Rare achterlampen en iele, bolle achterbumper.