Hij zou te koop zijn en ik weet ook waar. Ik ga z.s.m. kijken met een Matra-vriend. Jullie horen van Hans en mij! Het enige wat bekend is dat het kenteken met, vermoedelijk, JP-20 zou beginnen. Dat duidt inderdaad op 1983. Niet dat ik hem ga kopen, haha, ik heb echt genoeg hoor ( en dan te weten dat die 1510 SX '80 met automaat en airco! welke ik bij de voorzitter van de club in een melancholische bui had gekocht, want anders ging hij plat, ook naar hier moet binnenkort...) Gelukkig dat ik, het toeval wilde het blijkbaar, net nu, voor een maandelijkse huur van een appel en een ei, aan een loods voor 6 auto's kwam via de nieuwe vriend van de beste vriendin van Johanna (hahaha...). Stroom, verlichting en sterkstroom incluis! Wellicht is de Horizon iets voor Hans. Hij is toch al zo'n fervente sleuteraar. Mischien ook een leuk projectje om samen te doen. Plek hebben wij nu in ieder geval. Hopelijk is de Horizon te redden en is de prijs acceptabel voor hem. Waar komen ze toch allemaal vandáán!!! Vroeger werden ze verfoeid en nu duikt er plots hier en daar vanalles op. Oude tijden herleven. En dan te verstaan dat Hans hem, puur toevallig, had zien staan in een glimp vanuit een ooghoek terwijl hij langs een openstaande loods reed en op zoek was naar een voorruitje van een 205je., kun je mij vertellen waar in Kerkrade deze Horizon staat mijn interesse is gewekt. Dit moet toch een van de eerste "premium's" zijn naar mijn mening.
Mielcitrofiel zei:
mh2cv zei:Dit klinkt goed in mijn oren
De wagen ziet er best aardig uit. Hij heeft een speciale metaalachtige, staal-blauw, groene, metalliclak, bruingetinte ruiten rondom, ruitenwisser achterop en een zwarte spoiler in het vóóronder. Welhaast zeker dat die spoiler origineel is. Het interieur is een combinatie uit gelig-beige gestreepte, stoffen stoelbekleding (geen sigaretten-gaten en of vlekken) met gebroken wit skai. De hoedenplank is gelukkig niet ten prooi gevallen aan radioboxen hetgeen in dejaren van de Horizon en zijn cornuiten erg populair was. Dit duidt erop dat de wagen, met aan zekerheid grenzende waarschijnlijheid, niet is bewogen door een jonge bestuurder. Dat op zich bezien is dus weer gunstig. Het klokje op het dashboard is trouwens niet analoog maar digitaal. Op de stuurkolom zit een interessant faeture namelijk een digitale toerenteller! Ik denk dat dit een voor 1982 specifiek "Premium"-actiemodel-faeture was. Zo'n toerenteller zagen wij later wel al eens terug op andere actiemodellen. Die toerenteller werkt overigens met groene, gele en rode lichtjes en dus zonder wijzer. Erg leuk in het donker lijkt mij. Wel een leuk ding trouwens. Hypermodern voor 1982 dat is in ieder geval zeker, haha. En zeg nu zelf nog in 2009 is zo'n ding best een hip feature en zeker niet alledaags! De motor loopt overigens als een zonnetje, is droog en draait er aardig op los. Interessant is het feit dat deze Horizon dus een 1,6 motor met dubbele carburator heeft. De teller staat overigens op slechts 115.000 Km. Die dubbele carburator maakt hem natuurlijk wel erg zeldzaam alsook begerenswaardig, immers kennen jullie iemand die zo een Horizon heeft?! Die motor is dezelfde als die van de 1,6 Solara (met dubbele carburator). Vergeet immers niet dat die motor ook met een enkele carburator verkrijgbaar is. Deze 90 PK.-versie van de 1,6 motor is zéér geliefd onder Murena-rijders die hun Murena 1,6 (zelfde motor!) wagen weer vlot krijgen. Jammergenoeg zijn vanwege dat feit menig Solara en een enkele Horizon vroegtijdig gesloopt hetgeen hen dus heden ten dagen zéér zeldzaam maakt. De Horizon "Premium" moet minimaal 400 Euro kosten jongens. Lijkt mij allesinds een redelijk bedrag immers de motor loopt héél netjes en bovendien is de wagen helemaal kompleet. Zoek er maar eens één met zo'n motor! Gelukig is deze Talbot niet ten prooi gevallen aan de tegenwoordig zo "populaire" slooppremie. Dan was hij niet meer te koop want dat MOET hij geplet. En geloof mij, dat laatste zou in dat geval allang gebeurd zijn, immers wie komt er vandaag nog langsvoor onderdelen van een Talbot Horizon. De plek waar de wagen in geval van inruil inzake bedoelde premie zou moeten staan zou van meet af aan door een Golf 2 worden ingenomen die nog geen uur nadat de Horizon zu zijn ingeleverd aangeleverd wordt in het kader van dezelfde premie, ervan zeker zijnde dat de Golf de volgende week alweer helemaal kaalgeplukt zou zijn en zijn geld dubbel en dwars heeft opgebracht. Werk is er natuurlijk altijd aan aan zo'n Horizon. Wel interessant is dat er aan de wagen nog slechts nauwelijk was gelast. De enige plek waar ik dat heb kunnen zien is de rechter schokbrekersteun in het koffer. Kokers e.d. zijn nog ongelast. Er is natuurlijk wel werk aan. Al met al zeker geen verloren zaak deze speciale Horizon en zomee het redden waard! Zonde als de Talbot die notabene als één van de weinigen zijn bijbelse leeftijd heeft weten te bereiken alsnog plat gaat. Tot slot, kan goed zijn dat de wagen zelfs van eerste eigenaar is. Dat heb ik namelijk niet gevraagd. Dat zou toch fijn zijn?!
simca1006 zei:
(...) GRRR.... Zeldzaam zeker ook maar dáárvoor was in niet erheen gereden vreemd want de verkoper gaf te kennen een "1000-man" te zijn. Die vóórste balken van een 1000-tje zien er ECHT wel ff anders uit dan die van een 1100 zeg, dat ziet zelfs mijn moeder van 70 nog, PFFF...). Maar goed. Bovendien bleek al een deel van het 1100-plaatwerk verkocht te zijn w.o. een kompleet voorfront en een set bovenstedeel achterschermen voor de 5 deurs en naar ik meen zelfs voor de 3 deurs (rechts). BÁÁLEN natuurlijk... Er waren wel nog enkele leuke zaken aanwezig w.o. een rechter portier voor een 3 deurs (serie II vanaf modeljaar 1969 tot modeljaar 1975) en één, rechter, (waren er oorspronkelijk meerdere w.o. linkse en rechtse) zijschermdelen voor de drie deurs (vanaf de middenstijl tot het achterwiel, dus de plaat onder de zijruit achter. Daarnaast bleken er nog 2 bovenste achterschotten (achterlichtpanelen), te weten één nieuw- en één oud type alsook diverse onderste achterpaneelplaten (smalle delen waardoor de bumpersteunen achter verlopen) te liggen edoch waren die behóórlijk aangroest en nogdaartoe verbogen. Hetzelfde gold voor enkele vóórste, onderste frontpanelen w.o. één voor een automaatuitvoering (met koelgaten voor de oliekoeler van de automatische bak) te liggen. Dat laatste deel bevond zich echter weer in ene goede staat. Dat laatste deel alsook het bedoelde rechter 3 deurs portier èn het zijschermplaatwerkdeel (eveneens 3 deurs) wilde ik wel meenemen edoch dat wilde verkoper niet los verkopen. Tot slot stonden er nog diverse deuren voor de 5 deurs 1100 w.o. IIe. en IIIe. serie maar deze deuren waren op één na dermate aangeroest en dat ook van binnen dat het niet loonde om ze mee te nemen. Ik kon wel alles in ééns meenemen voor 400 Euro en aldus had ik de gewenste delen erbij, maar zoals gezegd de rest was dermate aangeroest en of beschadigt dat het niet loonde alles in eens te kopen. Immers met sterk aangeroeste delen blijf je zelf (ook) in de maag zitten, gelijk de verkoper zelf. Hij gaf aan dat alles ECHT weg MOET. Sorry, maar liever passen dit keer. Het 13/1501-plaatwerk was ook niet interessant. Welliswaar zaten er 2 zéér zeldzame vóórste schermen bij maar waren beide zó dermate aangeroest aan de binnenzijden en zomee in de lasnaad daar waar het deel aan de A-stijl geschroefd wordt dat het een kwestie van tijd was dat de welliswaar feitenlijk nieuwe schermen er zo uitzien als die die je er vanaf flikkert als je een 13/501 restaureert. . Zèg dat dan als verkoper dan kun je je daarop instelen als je 250 Km. komt rijden (enkele reis) om e.e.a. te komen zien . (...) Trouwens betrof één van de voorschermen een deel van een 13-1500 te zijn. Dit ziet erop het eerst zo uit als van een 13/1501 maar is ter hoogte van de knipperlichtpositie (13/5101) echt anders. Ik zeg niet dat de beide schermen niet aan òf een 13-1500 danwel een 13-1501 te gebruiken zijn, maar dan heb je nog wel enig aanpssingswerk. Verder stond er wel een keurig achterpanneel een keurige nieuwe motorkap en nog een koplamphuis vóór links of rechts. Dat is wel leuk, maar een motorkap zit op welhaast iedere sloper die je met een beetje geluk voor de helft van het geld voor de kap alleen koopt waarbij je meteen nog een berg andere delen als reserve extra hebt. De achterschermen die erbij waren, ik geloof 4 stuks (linkse en rechtse bijeen) waren ook netjes. Maar ook van deze partij wilde de man geen delen los verkopen. Hij had mij in het voorveld te kennen gegeven dat er iemand 500 euro voor het 13/1501-plaatwerk had geboden. Die persoon had echter niets meer van zich laten horen.. Da's balen en zoietts doe je niet vind ik. Dus jammer maar ook hier vingers weg dacht ik. Ik kon wel alles (1100- en 13/1501 plaatwerk) tesamen voor 700 Euro meenemen. Jammer voor de man dan, maar dan maar met lege aanhanger weer naar huis en zo geschiedde aldus...
