Renault Express (Dacia Dokker facelift)

[Durashift]

Probeer eens één van de ombouwers in NL te benaderen..

Terberg Specials

Snoeks Automotive.

Zij verzorgen vaak dubbele cabines voor diverse importeurs. Al wordt tegenwoordig ook veel 'af fabriek' geleverd.

Mogelijk dat één van hun een laag tussenschot in het assortiment heeft.

Bedenk wel dat het extra kosten met zich mee zal brengen, het vaste hoge schot zal immers eerst verwijderd moeten worden. Maar goed, als dat je in de komende jaren bedrijfsmatig voordeel in tijd / geld oplevert is dat een extra investering wel waard natuurlijk..

 

[Anoniem]

Dank je voor de tip Durashift. Ik zal eens informeren. Vaak zit het volledige tussenschot met schroeven dus dat eruit halen zal dan wel meevallen. De garagehouder bij mij in de straat zag ik pas ook nog een tussenschotje verwijderen met een penumatische bijtel, dat ging ook best rap. Alleen aan de afwerking moest daarna wel nog wat gebeuren.

 

[Durashift]

Klopt, ooit worden die schotten gemonteerd.. Afwerking in dat segment moet ook steeds hoogwaardiger, dus verlijming kan dan best een oplossing zijn.

Sommige merken kennen bij bedrijfsautobestellingen zgn. 'minder bestelling'.. (ergens vanaf zien wat standaard geleverd wordt). Ik denk dat Dacia te klein is om dat te realiseren, dus af fabriek zonder volledig schot leveren.. Mogelijk dat het op speciale bestelling zou kunnen.. alleen is de regel meestal dat dat wat er in de prijslijst staat, bestelbaar is en daarbuiten om niks nada mogelijk is..

Ik ben benieuwd.

 

[Anoniem]

Ja, ik ben ook benieuwd. Ik zal morgen ook nog eens langsrijden bij de dealer.

Ondertussen snap ik er helemaal niets meer van. Op https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/prive/auto_en_vervoer/belastingen_op_auto_en_motor/belasting_van_personenautos_en_motorrijwielen_bpm/omschrijving_motorrijtuigen/bestelauto/eisen_aan_bestelautos en op https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/prive/auto_en_vervoer/belastingen_op_auto_en_motor/motorrijtuigenbelasting/bestelauto/eisen_aan_ombouw_en_inrichting/ staat dat er bij een verhoogd dak (dak 25cm hoger dan bovenkant portieropening) een tussenschot in moet zitten van tenminste 30 cm hoog, als er een blok in past van 125 x 20 x 98 cm (lxbxh). Bij een normaal dak moet er een blok in passen van 200 x 20 x 130 cm (lxbxh). Zo niet, dan moet er een volledig tussenschot in.

Nou, de nieuwe Kangoo (Maxi) heeft geen verhoogd dak, en er past ook niet zo'n groot blok in, want het laadruim is daar maar 125 cm hoog. Maar de gewone Kangoo wordt wel geleverd met een laag tussenschot (zie https://www.autotrack.nl/direct-uit-voorraad-leverbaar/renault/kangoo/90011487770 ). Dus wat klopt er daar niet? Het dak is niet 25 cm hoger dan de voordeur, dus moet er een groot blok in passen, maar het grote blok past niet qua lengte en hoogte. En de Kangoo Maxi is dan weer niet met laag tussenschot verkrijgbaar, alleen met een volledig schot. Raar , want het is dezelfde auto maar het laadruim is wel groter en lang genoeg voor het grote blok (maar nog steeds 5cm te laag qua hoogte). Misschien denken ze dat iedereen in de Maxi toch wel een volledig schot wil.

De Dokker Van heeft wel dat hoge dak zo te zien, en dan is een blok van 125x20x98 cm de norm om een laag tussenschot te mogen. Maar blijkbaar dus niet leverbaar. Waarschijnlijk ook hier dan weinig vraag naar het lage schot...

Maar goed, ik hoop morgen alles te weten en dan zal ik het hier nog even posten.

 

[Durashift]

Hier staat het wel duidelijk uitgelegd.

https://www.ashcarrosserie.nl/grijskentekenombouw/hetgrijskenteken

Kort gezegd, je komt alleen in aanmerking voor een laag tussenschot wanneer de laadruimte 25 cm hoger is dan de cabine..

Ik zag gister een Dokker staan, het passagiers- en bestelruimte deel loopt vloeiend in elkaar over aan de voorzijde, naar mijn indruk.
Feitelijk is het meer een Lodgy waarvan de stoelen eruit gehaald zijn, naar mijn idee..


Om die reden heeft een carrosserier het cabine dak van de Isuzu D-max kunstmatig verhoogt en zodoende het fiscale blok van toepassing kunnen verklaren. Uiteindelijk is sec. de laadruimte van zo'n pick-up oneindig hoog

https://www.bestelauto.nl/bestelautotests/isuzu-d-max-dubbele-cabine-bpm-vrij/4329/

Ik vrees dat de Dokker een paar centimeter verhoging te kort komt voor een laag schot..

In ieder geval succes morgen

 

[Anoniem]

Zou goed kunnen. Ik weet dat dit ook een probleem is bij de Berlingo II. Die is ook alleen met vast schot leverbaar, omdat de voldoende hoogte ontbreekt. Maar bij de Kangoo kan het inderdaad wel.

Dat de Lodgy en Dokker (vrijwel) identiek zijn klopt, maar de Dokker heeft wel een verhoogd dak, maar het zal erom spannen.

Dimensions Dokker

Hieruit blijkt dat ie een cm tekort komt.... (Verschil R-M)...

Succes!

 

[Durashift]

Duidelijke link, Ami.

Verschil is 2,5 cm volgens mij.

127,1 minus 104,6 = 22,5 cm.

 

Voor hen die een maatje groter willen:
Op de Mondial Paris staat zeer waarschijnlijk een Dacia Duster Pick-Up.

 

[Anoniem]

Duidelijke link, Ami.

Verschil is 2,5 cm volgens mij.

127,1 minus 104,6 = 22,5 cm.

Dank, ja mijn rekencapaciteiten lieten mij in de steek:T

 

[Anoniem]

Voor hen die een maatje groter willen:
Op de Mondial Paris staat zeer waarschijnlijk een Dacia Duster Pick-Up.

Ik betwijfel of die groter zal zijn. Dan moet de wielbasis flik verlengd worden. De Dokker zit op 2.81 namelijk tegen 2,67 (uit mijn hoofd) voor de Duster. De spoorbreedte is wel groter, maar die is buiten de koets (Duster is eigenlijk een Sandero I op ophangingsdelen van XTrail.

 

Voor hen die een maatje groter willen:
Op de Mondial Paris staat zeer waarschijnlijk een Dacia Duster Pick-Up.

Ik betwijfel of die groter zal zijn. Dan moet de wielbasis flik verlengd worden. De Dokker zit op 2.81 namelijk tegen 2,67 (uit mijn hoofd) voor de Duster. De spoorbreedte is wel groter, maar die is buiten de koets (Duster is eigenlijk een Sandero I op ophangingsdelen van XTrail.

Ah, de man van de 'twijfels'.

Nou, ik twijfel niet - de Duster is groter.
Hoe, wat, waar & waarom?
Beetje zonde van mijn tijd daar een discussie aan te wijden.
Bovendien, het is een 'scoop', dus wellicht blijft de DPU in de ijskast (not).

 

[Durashift]

Zwak Rickm, om geen tijd te steken in het 'hoe, wat, waarom' als je een bewering doet.

Daarbij, volgens mij is een pick-up niet wat de TS'er zoekt.. Daar is aanbod genoeg van.

Gezien het voorbeeld van Isuzu, doet Dacia er voor de NL markt wel verstandig aan een dak verhoging op de Duster Pick-up te monteren, anders is er niet eens sprake van het voldoen aan het fiscaal blok.

 

[Anoniem]

Nou, ik was bij een andere dealer, maar ook deze verkoper wist het niet. Ze gaan nog bellen...

En Dacia.nl geeft geen antwoord op mijn vraag via het contactformulier op hun website.

Maar ik was dus bij de dealer, en heb zelf globaal de maten opgenomen. Voor de afstand van schuifdeur tot dak (R-M) kwam ik ook rond de 22 cm. Maar R is dus de maat van de hoogte van de schuifdeur. De bovenkant van de portieropening van de bestuurder ligt nog 4,1 cm lager dan R, en die moet je aanhouden volgens de belastingdienst. Dus dan zou het op 22,5 + 4,1 = 26,6 cm uitkomen.

Verder zag ik dat het tussenschot met schroeven vast zit, maar ook met popnagels. Maar goed, dat moet niet zo'n probleem zijn.

Ik wacht in spanning af...

 

Alleen die naam al....

 

[Anoniem]

Nou, er is duidelijkheid vanuit Dacia: Het volledige tussenschot mag NIET vervangen worden door een laag tussenschot in de Dacia Dokker Van.

Het heeft te maken met het fiscale blok, vertelde de dealer me. Ik blijf het vreemd vinden, want het laadruim van de Dokker Van is groter dan dat van de Kangoo en daar zit er standaard een laag schot in. Ook het dak van de Dokker lijkt hoger te zijn dan de opening van het voorportier dan dat van de Kangoo, maar dat zal dan toch wel niet het geval zijn, want dat lijkt me de enige reden waarom het is toegestaan.

Maar goed, het mag dus niet, dus geen Dacia Dokker Van voor mij.

 

[Anoniem]

Nou, er is duidelijkheid vanuit Dacia: Het volledige tussenschot mag NIET vervangen worden door een laag tussenschot in de Dacia Dokker Van.

Het heeft te maken met het fiscale blok, vertelde de dealer me. Ik blijf het vreemd vinden, want het laadruim van de Dokker Van is groter dan dat van de Kangoo en daar zit er standaard een laag schot in. Ook het dak van de Dokker lijkt hoger te zijn dan de opening van het voorportier dan dat van de Kangoo, maar dat zal dan toch wel niet het geval zijn, want dat lijkt me de enige reden waarom het is toegestaan.

Maar goed, het mag dus niet, dus geen Dacia Dokker Van voor mij.

En wat nu dan? Kangoo? Of toch wat anders....

 

[Anoniem]

Weinig Dacia hokken gezien in Frankrijk. Ze vinden ze hier ook te lelijk om in gezien te worden?

 

[carl1]

Weinig Dacia hokken gezien in Frankrijk. Ze vinden ze hier ook te lelijk om in gezien te worden?

Wat een waardevolle post

 

[Anoniem]

En wat nu dan? Kangoo? Of toch wat anders....

Van de Kangoo kleine versie is de laadlengte te kort voor mij en in de Kangoo Maxi zit weer een volledig tussenschot. Dus die kunnen het ook niet worden, in mijn geval. Ik heb er nog even over nagedacht en ik kijk rond juni volgend jaar wel weer. Dan schijnt de nieuwe Jumpy uit te komen en de nieuwe Caddy. De huidige Jumpy is trouwens best goedkoop, EUR 11700 nieuw. Maar die is nogal zwaar en kan niet zo hard en is niet zo zuinig (omdat hij zo zwaar is denk ik).

 

[Anoniem]

In Den Haag zie ik trouwens veel Dokker Vans rijden. Maar goed...

 

[Durashift]

Duidelijke antwoorden, Flupkema.

Kangoo Maxi of midi maakt voor de deurhoogte toch niet uit? Dan zou het hoge schot vervangen kunnen worden door een lage.
Er is toch alleen een wielbasis verschil?

Jumpy is klasse groter dan Kangoo / Caddy.

Berlingo nog overwogen?

 

[Rutger DC]

Berlingo nog overwogen?

Of de Nissan NV200?

 

[Carfanatic]

Of de Nissan NV200?

dat wil je toch niemand aandoen?

 

[Durashift]

valt wel mee toch?

Elektrische uitvoering, kan kostentechnisch interessant zijn. Lekker stil, daar heb je niet direct een volledig schot voor nodig.

 

[Rutger DC]

Dokker Stepway:

Bronnen:
https://www.automobile-magazine.fr/actualites/dacia/dacia_dokker_et_lodgy_stepway
https://www.largus.fr/actualite-automobile/dacia-dokker-stepway-2014-le-dokker-en-mode-baroudeur-4732379.html

 

[D Elzinga]

Weer die lelijke uitstulpingen bovenop de spatbordverbreders Waarom doen zoveel fabrikanten dat tegenwoordig toch?

Verder lijkt me niet dat veel mensen hier te lande op deze uitvoering zitten te wachten...

 

Als bij de Dokker intro gemeld: de voorzijde is bepaald niet onaardig.
Sterker, de meest geslaagde snuit van alle Dacia's.

De sidejob op deze auto is minimaal en staat 'm goed.

Maar als er één een opgekalefaterde flank nodig heeft is het de Logdy, dat pak melk op wielen.
E.e.a. is (gelukkig) ook gebeurd.

 

[Anoniem]

Duidelijke antwoorden, Flupkema.

Kangoo Maxi of midi maakt voor de deurhoogte toch niet uit? Dan zou het hoge schot vervangen kunnen worden door een lage.
Er is toch alleen een wielbasis verschil?

Berlingo nog overwogen?

Hierbij een late reactie van mijn kant. Mijn uitstel-plan is 2 jaar geworden in plaats van 1 jaar.

Je hebt gelijk, als een laag tussenschot in de normale Kangoo mag, dan mag dat ook in Kangoo Maxi. De Renaultdealers weten het helaas zelf na al die tijd ook nog niet allemaal. Van Renault Stam hoorde ik dat het bovenste gedeelte van het schot uit de Kangoo Maxi er absoluut niet uit mocht. Dat was toen ik een offerte bij hun aanvroeg voor een nieuwe Kangoo Maxi nota bene, blijkbaar wilden ze hem niet echt verkopen. Maar bij Renault AHZ zeiden ze direct dat dat geen probleem was zolang het maar 30cm hoog bleef.

De Berlingo heb ik ook nog overwogen en in gezeten. Hij zit erg goed, mooi overzichtelijk alles. Maar helaas, het dak verschilt niet genoeg met de deurpost, dus een laag schot mag niet. Ik geloof echt dat de Kangoo (Maxi) de enige compacte besteller is waarin een laag tussenschot nog mag. Bij de Doblo is het om die reden ook niet toegestaan, en bij de Transit Connect (afgelopen vrijdag in gezeten, ik vind het de mooiste van binnen van allemaal, dat had ik vooraf niet verwacht) helaas ook niet. Maar ik zal wel een nieuw topic hierover openen, anders vervuil ik dit Dacia topic hiermee.

Leuke auto die Dokker Stepway trouwens. Jammer dat de Dokker best wel prijzig is door de belastingen. Voor de ruimte kan je denk ik beter de Lodgy hebben. Want bij de Dokker gaat het vooral in de hoogte, de Lodgy is langer. Maar wat me opviel, ook bij de Logan MCV: die Dacia's zijn allemaal zo somber van binnen, alles helemaal zwart. Echt veel te donker voor mij persoonlijk.

 

[Rutger DC]

[size=medium]Nieuwe Dacia-gezicht ook voor Dokker en Lodgy[/size]
[size=x-small]Autonieuws • 19 november 2016 • Tekst: Ellen Kole[/size]

Het onlangs nieuw geïntroduceerde familiegezicht is nu ook doorgevoerd op de Dacia Dokker en Lodgy. Maar er is ook motor- en transmissienieuws van Dacia.

Dacia heeft verschillende nieuwtjes te melden. Om te beginnen krijgen de modellen Lodgy, Dokker en (bedrijfswagenuitvoering) Dokker Van de belangrijkste kenmerken van het familiegezicht dat onlangs werd gepresenteerd op de Dacia Sandero (Stepway) en Logan MCV.

De personenautomodellen zijn voortaan voorzien van nieuwe, chroom omrande luchtinlaten op de grille. Op de kofferbak van de Lodgy zit ook een chromen strip. Voor de Lodgy Stepway zijn, net als op de overige Stepway-uitvoeringen van het merk, nieuwe Dark Metal 'Flex' wielen beschikbaar. 16 inch 'Altica' lichtmetalen exemplaren, ook nieuw, zullen de overige velgen vervangen die momenteel beschikbaar zijn.

Hoewel de interieurstyling deels behouden blijft wordt het tweekleurig dashboard vervangen door eentje met Dark Charcoal-kleurenschema. De nieuwe bekleding van de Dokker Stepway krijgt hetzelfde 3D-weefeffect als op de vernieuwde Sandero Stepway. Rijders zullen blij zijn dat nu ook op de Dokker en Dokker Van een achteruitrijcamera zit.

Geen optische wijzigingen voor de Van:

Bron: https://www.autokopen.nl/autonieuws/2016/november/41897-nieuwe-dacia-gezicht-ook-voor-dokker-en-lodgy

 

[Rutger DC]

Daar is de nieuwe Renault Kangoo voor Argentinië... De 'Dokker' Kangoo volgt de eerste generatie Kangoo op.

Bron: https://www.cosasdeautos.com.ar/2018/04/argentina-la-nueva-renault-kangoo-ya-se-puede-reservar-con-precios-desde-320-900/

 

[MCW]

Tja de Express en Kangoo zijn eigenlijk twee verschillende auto's. Express is gewoon een flink gefacelifte Dokker dus hoort eigenlijk hier thuis. Er zijn inmiddels meer foto's van de Van gepresenteerd:

Express Van

Heel veel foto's, ook veel detailsfoto's van interieur voor de liefhebbers: https://www.auto.cz/renault-odhaluje-nove-dodavky-jak-se-lisi-kangoo-van-a-express-van-138508

 

[Rutger DC]

Prijzen (exclusief BPM & BTW):
TCe 100 Generique 100 12.990,-
TCe 100 Comfort 13.850,-
TCe 100 Comfort+ 15.050,-
Blue dCi 75 EU6 Generique 14.050,-
Blue dCi 75 EU6 Comfort 14.850,-
Blue dCi 75 EU6 Comfort+ 16.050,-
Blue dCi 95 EU6 Comfort 15.650,-
Blue dCi 95 EU6 Comfort+ 16.850,-

Bron: https://media.renault.nl/prijzen-nieuwe-renault-express-bekend/

Nogal duur vind ik, voor een oud model uit de rekken van Dacia. Het prijsverschil met een Berlingo of zo lijkt niet groot. Ben benieuwd hoe de Kangoo dan wordt gepositioneerd.

 

[Pjotr]

Vandaag zag ik de Express, wel een beetje een tegenvaller om eerlijk te zijn.

Aardig om te zien wel ,maar meerwaarde ten opzichte van de Kangoo, dat weet ik eigenlijk niet.

 

[Anoniem]

Aardig om te zien wel ,maar meerwaarde ten opzichte van de Kangoo, dat weet ik eigenlijk niet.

Het is een aangepaste Dacia Dokker. Hoe kan dat tegenvallen, het is precies wat het is en niets meer.
De meerwaarde is dan ook dat Renault een nieuwe instapper in het bestelauto gamma heeft. Ook handig voor fleetdeals, als bedrijven/aanbestedingen voor één merk gaan.

 

[Rutger DC]

Het is precies een aangepaste Dacia Dokker die vorig jaar nog voor vanaf 9.540 euro exclusief BTW en BPM verkrijgbaar was. De goedkoopste Renault Express met dieselmotor is er nu vanaf € 14.050,-. Dat kan enorm tegenvallen.

 

[Pjotr]

Aardig om te zien wel ,maar meerwaarde ten opzichte van de Kangoo, dat weet ik eigenlijk niet.

Het is een aangepaste Dacia Dokker. Hoe kan dat tegenvallen, het is precies wat het is en niets meer.
De meerwaarde is dan ook dat Renault een nieuwe instapper in het bestelauto gamma heeft. Ook handig voor fleetdeals, als bedrijven/aanbestedingen voor één merk gaan.

Als Renault een model van de budget dochter, gebaseerd op een oud model, als nieuw model gaan voeren., voorzien van een nieuw (achtig) neusje, ik dacht toen letterlijk "oh okay, het is echt niet veel anders". Ik had meer verschillen verwacht om eerlijk te zijn.

 

[Anoniem]

Ik had meer verschillen verwacht om eerlijk te zijn.

Tsja, dan heb je het zelf niet helemaal begrepen. Is gewoon een vernieuwde Dokker, met hoogwaardiger en nieuw interieur.

 

[Anoniem]

Als Renault een model van de budget dochter, gebaseerd op een oud model, als nieuw model gaan voeren., voorzien van een nieuw (achtig) neusje, ik dacht toen letterlijk "oh okay, het is echt niet veel anders". Ik had meer verschillen verwacht om eerlijk te zijn.

Ik snap ook niet wat je dan wel verwacht. Meer verschillen tegenover wat? Voordat het bekend was dat het een facelift van de Dacia zou worden of nadat ie al onthuld was of nu pas je 'm in het echt ziet? Op foto's was ook allang duidelijk dat het een Dokker facelift zou worden. Dus ik ben het voor het eerst eens met Joopie.

 

[Rutger DC]

Iemand die het nieuws over deze bestelauto iedere dag gevolgd heeft, weet dat misschien. Maar anders kun je je toch best afvragen waarom Renault een oud model van een budgetmerk opwarmt, onder eigen vlag verkoopt en de prijzen met bijna vijftig procent verhoogt. Voor hetzelfde geld heb je een Berlingo, ik vermoed dat het prijsverschil met de nieuwe Kangoo dan ook beperkt zal blijven. Al met al denk ik niet dat de Express nog veel toevoegt.

 

[929V6]

Is die prijsverhoging in andere landen ook zo absurd of alleen in Nederland?

 

[FW Ta 183 Huckebein I]

Hier in PL is ie ook flink duurder geworden, maar nog wel steeds flink goedkoper dan in NL: diesel vanaf omgerekend € 11.300 (koers fluctueert nogal)