Rembrandt - Mazda CX-80 E-Skyactiv 327 Takumi Plus 6-zitter

Ik ga dat niet doen. Bij een zakelijke auto, met vergoeding van de kW-kosten, krijg je de Belastingdienst op je dak vanwege extra inkomen. :poop:
 
Nou, die vergoeding staat er los van. Het gaat om de aansluiting en die staat op jouw naam toch?
Er is overigens nog geen ei over gelegd…


‘ERE’s zijn geen kant-en-klaar verdienmodel en niet onbelast. Het laten uitbetalen van deze certificaten kan mogelijk consequenties hebben. De spelregels worden in lagen uitgewerkt. Het is cruciaal om te bepalen of het een vergoeding voor energiekosten betreft of een extra (belaste) vergoeding.

Op dit moment heeft De Belastingdienst nog niet bepaald hoe ERE-opbrengsten belast worden. Is dit verkapt loon voor zakelijke leaserijders? Werkgevers en medewerkers kunnen dit onderling gaan regelen.

Goed om te weten is dat je ERE’s met terugwerkende kracht kan registeren en laten vergoeden voor het lopende jaar. Er is dus geen reden om op zaken vooruit te lopen’
 
Het schijnt bij 50five te kunnen, dus dat zal ik tegen die tijd dat ik over ben nog eens bekijken. Maar ik had begrepen dat het al snel als extra inkomen wordt gezien.
 
^^ Heb je wel duurzame stroom via je energiecontract?

Het staat er niet expliciet bij maar in de FAQ spreekt Lekkerladen over duurzame stroom en niet grijze stroom.
 
Er zijn meerdere ERE verhandelaars op de markt…
Maar volgens mij allemaal pas 2027 uitbetalen. Ik ben benieuwd. Klinkt te mooi om waar te zijn, en als het zo klinkt dan is het ook meestal zo.
Ze gokken overigens allemaal dat het een ‘vergoeding voor energiekosten’ is. Dan lijkt het me onbelast.
 
Interessante materie, ik denk aan een zakelijke EV naast de EV die we al hebben. Met de huidige lader beide laden. Wil zakelijk met tag vast (kwartaal/maand) kWh prijs instellen, ja een verdienmodel, de ERE naar privé. Ik denk thuis zakelijk een 4500-5500 kWh te laden per jaar, waarvan een 1800 kWh van de zon.
 
Yup, maar daar lig ik niet wakker van met een EV, en met de Mazda ook niet want, is al in het bezit, allen zakelijk, en locatie kantoor is thuis, dus geen woon / werk verkeer.
 
Vandaag dan echt over naar 50five.

Ik was vandaag met de auto onderweg, dus eigenlijk geen last van gehad.

Toen ik wegreed kreeg ik een appje dat de migratie was begonnen. Toen ik terugkwam had ik een mail dat de migratie was voltooid.
De 50five app werkt en de auto is aan het laden. Dus alles lijkt voorlopig prima verlopen.(y)
 
En ook maar meteen de ERE registratie gedaan.
Kost niets, kan alleen maar extra opleveren. We kijken wel wat die opbrengst is.
Bluebuild/Peblar Business, dus ingebouwde MID-meter.
 
Hier ook al een tijdje bij 50five, maar heb nog geregeld ruzie met de app en de website om goed inzicht te krijgen.

ERE is interessant inderdaad, maar volgens wagenparkbeheer mogen we ons er niet voor aanmelden. We krijgen de stroomkosten vergoed, en als je via ERE bv 10c/kwh terugkrijgt, moet dat ook terug naar de baas. Althans, dat wordt voorgespiegeld mede dat de Belastingdienst alleen de daadwerkelijke kostenvergoeding toe staat...

Geloof dat de OR er inmiddels mee bezig is dingen uit te zoeken.
 
ERE gaat om de stroomaansluiting. En die is van mij. De laadpaal trouwens ook.
Wat er dan aangehangen wordt zou niet moeten uitmaken.
Ik heb me dus toch maar aangemeld. We zien wel. Rijk zal ik er niet van worden, maar zo kan ik toch beetje bij beetje die laadpaal terugverdienen.
 
Hoeveel krijgen jullie per kWh van de werkgever te goed, is dit een dynamisch tarief, of gelijk aan bijvoorbeeld gemiddelde laad kosten bij Ionity?
 
Ik krijg gewoon mijn thuis-kWh vergoed. Dus dat varieert met mijn energiecontract.
Maar zet ik dus in principe zelf in het systeem. Mijn werkgever heeft dat niet gecontroleerd.
Dat ligt nu 3,5 jaar vast, dus da’s makkelijk.
 
Laatst bewerkt:
30.000km gepasseerd. Met bijna 11 maanden.

Verbruik vanaf het begin. Nooit gerest.
j1sK34p_d.webp


Elektrische verbruik valt me wat tegen. Meer dan 30kWh is toch wel pittig.
Ik rijd veel elektrisch. Vorige week getankt (omdat ik wat lange ritten in het vooruitzicht had) met nog zo’n halve tank benzine en meer dan 1700km op de dagteller.
Daarbij helpt het weer natuurlijk ook. Scheelt toch zo’n 20 kilometers range met de winter.

De auto bevalt nog steeds heel goed.
Paar kleine kanttekeningetjes:
- er zit al vanaf het begin een rammeltje in het paneel boven de achteruitkijkspiegel. Dealer zegt het weer te hebben vastgezet, maar dat hield ongeveer een week.
- de auto gaat niet harder dan 197km/h. Waardeloos. :p Maar echt, wat ik ook probeerde, de teller stopt bij 197.
- de lane-assist is eigenlijk onbruikbaar. Herkend sowieso geen 80-kilometer wegen, schakelt bij het minst of geringste uit en is dus niet betrouwbaar.

Maar…..het is de eerste auto waar ik zelf ook graag achterin ga zitten.;)

Nu nog testen als caravan-trekker.
 
Hm, dat klinkt niet heel kwalitatief hoogstaand allemaal. En dat verbruik, wow. Het dubbele van een beetje normale EV...
Misschien dat de Mazda niet goed getest is op Europesche wegen? De lane-assist klinkt alsof het ontwikkeld is door iemand zonder ervaring op onze wegen. jammer!
 
30KWh is inderdaad wel erg hoog, met de E300e doe ik na 36.000km 12,3KWh. Benzineverbruik tot nu toe 4,1 liter/100km
 
Of dat klopt is een 2e; van 12.3 kW komt overeen met de verbranding van 1,4 liter benzine, dus totaal 4,1 + 1,4 = 5,5 liter / 100 km (1:18), maar als de accu wordt opgeladen door de brandstofmotor gaat het andersom werken en komt het rendement van de ice motor nog in de berekening: 1,4 / 35% = 4 liter, totaal dus iets van 8 liter/100km.... (1:12.5)
 
Zegt allemaal niet zoveel zonder info over rijstijl (aan 197 km/h planken :LOL: ), het soort afgelegde trajecten.
Komt nog bij dat een CX-80 een enorm groot / zwaar bakbeest is met 4WD en altijd 6-7 zits. Niet de beste ingrediënten voor eco driving.
Wacht als Rembrandt zijn caravan erachter gaat ;)
 
Honore 6969065 zei:
Hm, dat klinkt niet heel kwalitatief hoogstaand allemaal.
Klik om te vergroten...
Dan overdrijf je mijns inziens wel een beetje.
Auto is vooral in het interieur heel hoogstaand afgewerkt.

Ik vond die 6.2 eigenlijk best goed. :cool: :p
Ik had alleen van dat elektrische verbruik toch wat stabiel ónder de 30 verwacht.

En ja, het ligt vast aan mijn rijstijl, al valt op dat mijn vrouw ook het elektrisch verbruik niet echt verbetert, hoewel ik bij de vorige auto qua range meteen kon zien dat zij er veel in gereden had.;)
Dit verbruik is dus over de hele 30.000km. Dus incl. een paar vlotte ritten over de Autobahn. Daar rijd ik niet continue plankgas. Ik houd meestal zo’n 150-160 km/h aan.
 
Ik vind het verbruik allerdings meevallen, ook het EV verbruik, kleine stukjes en even de airco / verwarming aan doen werken best in op het verbruik.

Kan je zien hoeveel kWh je hebt (thuis) geladen over de gehele periode?

Blijft een mooie verschijning.
 
Nee, dat was mijn vorige huis.
Volgende auto wordt gewoon heel donkergroen. :cool:
276463238


Bovenste deel is nog “under construction”. Alles wordt uiteindelijk zoals de benedenverdieping en weer met mooi houtwerk. Maar dat kost wat (tijd en geld).
 
Laatst bewerkt:
Door de extra breedte komt deze CX-90 nog wat groter over. En ik geloof dat deze zelfs als 8-zitter kan (3 zitplaatsen op de derde zitrij).

Als de CX-80 geen lease-auto was, had ik geprobeerd om de 21"-velgen van de CX-90 op de kop te tikken via Ebay.....:cool:
 
AsconaGT zei:
Vind zo'n donder rode/ aubergine kleur wel heel fraai. Jammer dat de meeste fabrikanten zoiets niet hebben
Klik om te vergroten...
Eens, had ik nog liever gehad dan de kleur die ik nu heb. Overigens vind ik de donkerblauwe kleur van jouw R5 ook mooi. Zie die nu veel rijden, maar vooral wit en geel. Vind ik toch minder geslaagd.
 
Ik had heel donkerblauw ook mooi gevonden.

Deze kleur (of in elk geval iets dat in de buurt komt) heeft Tesla op de Model Y en ik zag laatst ook een Kia EV5 met iets gelijksoortigs.

Ik krijg veel positieve reacties op de auto, vooral op de kleur. En vooral van 65-plussers…… :p
Die hebben allemaal de CX-5 in hun hoofd, wat een erg populaire auto is in die groep. Maar deze is hun dan vaak een slag te groot.
De kleur is (nu nog) uniek voor de CX-80.
 
Ik vind het Soul Red nog steeds een fraaie kleur maar niet per se op de grotere auto’s. Op deze CX80 past deze donkerrode kleur beter wat mij betreft.

De combi met caravan is wel serieus lang trouwens.
 
Niseko zei:
Dat ze bij Mazda hun intussen afgezaagde Soul Red nog niet hebben vervangen door dit veel chiquere Artisan Red is me een raadsel.
Weetje : in BE kan je de CX-80 ook krijgen als 3,3 6 cylinder diesel met 254PK :LOL:
Klik om te vergroten...
Soul Red is gelukkig al in 2018 vervangen door de nog altijd mooie Crystal variant. Artisan Red is in enkele regio’s trouwens wel te krijgen voor o.a. ook de MX-5. Fantastische kleur.
 
VKG4 zei:
Soul Red is gelukkig al in 2018 vervangen door de nog altijd mooie Crystal variant. Artisan Red is in enkele regio’s trouwens wel te krijgen voor o.a. ook de MX-5. Fantastische kleur.
Klik om te vergroten...
Hoe kom je daar nou weer bij? Als je in de configurator kijkt staat de kleur er nog steeds tussen.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan