Rembrandt - Mazda CX-80 E-Skyactiv 327 Takumi Plus 6-zitter

Oranje spiegelkappen anders? :p
reddingsbrigade-utrecht-mazda-cx80-2025-mijn-mazda-en-ik-reportage-foto3-2048x1365.jpg
 
Rembrandt zei:
Voorlopig geen afwijkingen kunnen ontdekken. Spiegel reageert als verwacht en geen foutmeldingen.
Heerlijk om weer zo geruisloos elektrisch door het verkeer te glijden in het dorp, maar ook de power op de snelweg.
Klik om te vergroten...
Altijd prettig om weer je eigen auto terug te hebben. Veel veilige kilometers, voor jou, je gezin en de Mazda zelf.
 
Het weer wordt duidelijk beter. Dat heeft namelijk ook zo z'n invloed op de elektrische range.
Ik laad de auto tot 80% (algemeen geaccepteerd als " beter voor de levensduur van de accu"). Dat werkt ook prima, sinds ik de nieuwe 1-fase kabel heb. In zo'n anderhalf uur zit ie weer "vol".

80% accu betekende in de winter een range van 23-24 kilometer.
Vandaag gaf de auto 32 kilometer aan. Ik zou uiteindelijk zomers een 48 kilometer moeten kunnen halen.
 
We zijn weer terug van een heerlijke vakantie in Italië.
Met de Mazda CX-80. Zonder caravan.

De week voor vertrek zijn de zomerbanden er weer op gekomen. De laatste keer Italië (13 jaar geleden, rond dezelfde tijd) ben ik noodgedwongen met winterbanden die kant op gegaan. Had wel sneeuw in Duitsland toen, maar toch.....
Nu dus wel op tijd, en het weer in Italië was passend: 22-25 graden.:cool:

De CX-80 is een heerlijke reisauto.
- mooie comfortabele onderstel afstemming. De auto dempt oneffenheden in het wegdek heel mooi, zonder deinerig te worden, waardoor de rit op de snelweg erg comfortabel is. Daarbij is hij ook stil, dus 150-160 cruisen met een volbepakte auto voelt nog steeds comfortabel. Al hebben we het rustig aangedaan, dus over het algemeen was het keurig de max. snelheid aanhouden, met "Duitsland onbeperkt" = 130 km/h.
- de ruimte in de auto: er komt totaal geen klacht van welke inzittende dan ook. De voorste twee zitrijen hebben een eigen stoel, met stoelverwarming en stoelkoeling, maar ook vanaf de derde zitrij (waar over het algemeen juist mijn langste zoon zat) hoorde ik geen klachten. Omdat je daar een beetje ingepakt zat (veel bagage om je heen) werkte dat wat geborgen en dat vonden ze wel lekker (al "iPad-tend" :p )
nDiwrEX.jpeg

Ik zat veel achterin, al forummend, en met beheer van de voorraad-tas, die net voor de tweede zitrij op de "middentunnel" was geparkeerd.
Kids met iPad en koptelefoon en gedownloade filmpjes, wij lekker kilometers maken.

Eenmaal in Italië merk je de grootte van de auto.
Een gemiddelde parkeerplaats in Toscane is niet berekend op 5 meter auto.
VSbBvxl.jpeg

Ter illustratie heb ik deze foto gemaakt. De A8 is nog wat langer dan de CX-80. Maar deze had nog een gunstig plekje weten te vinden. Dit is een parkeerplaats bij San Gimignano. Ik moest de auto schuin over twee vakken plaatsen, omdat er anders geen auto meer achter mij langs kon (zie de CX-80 in de achtergrond bij de trap).

In Toscane kwam wel mooi het hybride systeem naar voren. Door het heuvelachtige gebied regenereert de auto veel (ik heb 'm standaard op de zwaartste regeneratie-stand staan) en kun je echt veel elektrisch rijden.
Let wel: ik heb vanaf vertrek van huis niet 1 keer met de kabel opgeladen. Alleen getankt. Toch heb ik (lokaal) echt heel veel elektrisch gereden.

Na een dikke week Toscane was het tijd om door te rijden naar Rome. Daar hadden we een appartement op zo'n 250 meter van de Spaanse trappen, midden in de dure winkelstraat met Gucci, Armani, IWC en allemaal dat soort merken.
9SZK4ET.jpeg
huSXUu2.jpeg


Ook parkeergarages in Italië zijn niet heel erg berekend op forse auto's:
Kh3KI7O.jpeg

Deze plek was mooi. De neus steekt uit over een soort gereserveerde service-area (gele streepjes), waardoor ik wat meer ruimte had en hier dus niet echt iemand in de weg stond. Hier heeft de auto 4 dagen gestaan. Rome hebben we te voet en met Hop-on-hop-off-bus gedaan.

Helaas was het daarna weer tijd om naar huis te gaan.
Bij het hotel in Duitsland werd ik weer even met de beide pootjes op de grond gezet: hoezo is die CX-80 (te) groot !?:p
pdrMHUl.jpeg


Die Q7 kon ik nog wel hebben, maar wat een bak is die Cadillac.......:oops:
De eigenaar was trouwens wel erg nieuwsgierig naar mijn CX-80.

Al met al een hele fijne vakantie gehad, met de CX-80 als hele fijne reisgenoot. We hebben in twee weken een dikke 4000 km gereden, zonder noemenswaardige problemen of ergernissen.
Wel wat, hoor.....:
1. zet je je auto in een parkeergarage, om 'm daar een aantal dagen te laten staan. Op zich al best spannend.
Loop je naar je appartement....ben je er bijna, meldt de Mazda Connect app dat je achterklep openstaat.:eek: Paniek!
Blijkt het achteraf de melding van toen je zelf nog naast de auto stond. Zit een kwartier vertraging in.....en hij meldt iets dat logisch is als je net zelf de klep hebt geopend met de sleutel bij je.:poop:
2. Heerlijk weer gehad, de hele vakantie. Kom je de grens over in Nederland, begint het te regenen. Na twee druppels valt de Mazda Active Sense uit......geen ACC, geen lane assyst.....waardeloos! Ik heb het al eerder gehad tijdens een regenbui. Kennelijk kan de radar niet tegen water.:rolleyes:

Komende dagen de auto toch voorzien van wat extra water in de vorm van autowassen, want schoner is-ie er niet op geworden.......:p
 
Hele positieve reacties Rembrandt, leuk om te lezen.

Ik ben net terug van een week Spanje. Na 2,5 uur dubbel gevouwen in een vliegtuigstoel en kinderen die hun ouders niet in bedwang konden houden (en vice versa) was mijn vrouw toe aan meer comfort. Dus onze vooraf gereserveerde Toyota Yaris werd ter plekke opgewaardeerd naar een Hyundai Tucson.

Vlak daarvoor had ik een aflevering gezien van Family guy waarin de buurman een Toyota Yaris had gekocht omdat hij geen vrouw meer kon plezieren. Uit angst dat men in Spanje die aflevering gezien had, vond ik het niet heel erg.

Check deze video: family guy quagmire toyota yaris https://share.google/rMLUZIjYzzUBbA15d

Niet dat een Tucson erg inspirerend is.... :rolleyes:
Op zich een prima auto, maar behoorlijk stug en toch een flinke overheller in een (flauwe) bocht. Ik wijdde dat aan de hoge carosserie, maar als ik jouw verhaal lees dan valt dat bij de Mazda wel mee.

Maar voorlopig hoop ik geen hoog zittende auto nodig te hebben (ja, ik weet het, ego dingetje). :p
 
Leuk reisverslag en veel herkenning qua plekjes ;). Die parkeerplaats sta ik ook altijd maar probeer rechtsonderin ivm afmetingen van m’n auto. Jij doet er nog ff 7 en 3 cm extra lengte en breedte tegenaan.

Fijn dat de auto ook op zo’n heerlijke reisvakantie zo goed bevalt. Je gaat het dan écht nog meer waarderen dat je zo’n goede keuze hebt gemaakt.
 
Hondarno zei:
Wat een vieze dop op die fles :sick:
Klik om te vergroten...
Fles is gesneuveld tijdens de vakantie, dus problem solved..... :p

De Dude zei:
Leuk reisverslag en veel herkenning qua plekjes ;). Die parkeerplaats sta ik ook altijd maar probeer rechtsonderin ivm afmetingen van m’n auto. Jij doet er nog ff 7 en 3 cm extra lengte en breedte tegenaan.
Klik om te vergroten...
Dit is P3. We zijn meerdere keren in San Gimignano geweest (blijkt ons favoriete stadje....) en stonden de andere keren op P2. Die heeft meer plek op het onderste niveau.
 
Welkom thuis! Leuk om te lezen. Vorig jaar met de B en met de S4 op P1 van San Gimignano gestaan. Paste daar allemaal prima, gelukkig. Heerlijke omgeving om te toeren en te ontspannen.
 
Volgende keer P1 proberen, dus. ;)
Bij P2 zitten bij de ingang van die hoge randen. En als je dus van beneden komt en je rechtsaf de parkeerplaats in wilt draaien, is dat vrij krap met 5 meter auto. Laat ik zeggen dat ik aardig wat publiek had de eerste keer.......:ROFLMAO:

De CX-80 is meer een "snelweg-kilometerweghapper", maar de weggetjes is Toscane waren wel heel leuk om te zien hoe het PHEV-systeem werkt en het was gewoon een sport om zo veel mogelijk elektrisch te rijden (zonder aan de paal te laden), wat erg goed gelukt is.
 
Mooi verslag, en de CX80 is een lekkere reisauto. Mooie plaatjes, de regio ken ik ook een beetje, wij sliepen in Casciane Therme, eerste keer wel in de jaren '90, laatste keer denk ik in 2018. Mooi appartement, centraal gelegen, Luca, Florance, Sienna en de dorpen er om heen. Waarschijnlijk ergens begin september die kant op met de Tesla.
 
Dat klinkt als een geslaagde vakantie met dito vakantievervoer. Mooi dat de Mazda zo goed blijft bevallen en leuk om te vernemen hoe de hybridetechniek in de bergen bevalt. Wat was het brandstofverbruik tijdens deze trip?
 
gelukkig bevalt de cx80 op vakantie.mooie auto hoor vooral door de kleurencombinatie. ik zag vandaag deze cx60 dat zag er toch wel dik uit. mazda velgen of after market?

1THuQIT.jpeg
 
Die CX-60 doet het in Duitsland volgens mij best goed. Maar…..tijdens vakantie (Duitsland, Oostenrijk, Italië) totaal 4 CX-60’s en echt 0 CX-80’s gespot.
Deze velgen zijn geen OEM.
 
Ik zit met regelmaat in een Homura uitgevoerde CX-5. Mooi verschijning, interieur dik voor elkaar maar motor/bak is niet mijn ding. Als in, het ding heeft te weinig vermogen waardoor de automaat het met schakelen en dus meer toeren wil compenseren.

De CX60 en CX80 vind ik zowaar nog toffer, ik zie dat de lokale dealer ze beide heeft staan. Toch eens kijken binnenkort :)
Hopende dat de PHEV het beter doet.
 
De CX-60/80 heeft vermogen zat (327pk) maar ook deze wil wel graag toeren draaien.
Dus hij schakelt vrij veel en grof terug.

Zoals al eerder vermeld is de aandrijflijn niet erg subtiel. Maar het went wel en vereist een wat soft-touch manier van rijden.
Bij een koude motor is het net een diesel. En op de verbrandingsmotor is-ie soms echt wat “ongeciviliseerd”, wat eigenlijk niet echt bij een CX-80 past (CX-60 in Homura heeft nog wat sportiefs).
Vandaar dat ik ook het liefst vol-elektrisch rijd.
 
Ik heb een zgn Whitelabel Peblar lader aan de muur, via Coolblue.
Coolblue heeft echter zijn laadpalenbeheer overgedragen aan 50five. Als je op Tweakers kijkt komen Coolblue en met name 50five er niet echt genadig af. Veel commentaar op hoe dicht de configuraties zitten en dat je er als "tweaker" niet bij kan.

Persoonlijk heb ik tot nu toe geen klachten.
De installatie door Coolblue was keurig. Een communicatie-foutje over loadbalancing werd keurig opgelost, ik heb alle inloggegevens, mijn passen werken, etc.

Door de slechte verhalen over 50five houd ik wel mijn hart vast over de overgang, maar voorlopig moeten ze het voordeel van de twijfel krijgen.
Begin april kreeg ik een mailtje dat ik in april over zou gaan naar 50five. Daarna werd het stil..........:oops:

Vandaag is kennelijk de migratie begonnen.
Daar kwam ik achter doordat ik niet meer kon laden. :poop:
Een uurtje later kreeg ik ook een mail....... Nu dus afwachten wanneer de lader weer werkt. Dat zou worden aangekondigd met een SMS van Coolblue, maar aangezien ik ook de SMS niet gehad heb die ze zouden sturen als de overdracht zou starten, is het even afwachten wanneer dat is......:rolleyes:

De app van 50Five ziet er op zich goed uit en bevat al de juiste gegevens van laadpunt en passen, dus dat zou toch goed moeten gaan..........

Gelukkig ben ik met een PHEV niet helemaal afhankelijk van het laadpunt. :cool:
 
Is Coolblue er mee gestopt? Men had eerder Servicehouse overgenomen en gaat er nu weer van af dus. 50five is een beetje te groot geworden na de overname van Shell Recharge. Laten we hopen dat de migratie van de Coolblue punten beter gaat.
 
CX-60s zie ik erg vaak, een CX-80 heb ik eigenlijk nog nooit in het echt gezien en het is niet dat ik er niet op let als Mazda rijder…

Ik liet de foto die camperfan postte van die parelmoer (of wat de mooie kleur ook is) CX-60 hier zien en de commentaar naast me was “dat zou nog eens een leuke auto voor jou zijn” :giggle:
 
Vreemd. Laadpaal doet het de afgelopen dagen gewoon.
Hij gaf eerst een melding dat er geen connectie was met de backoffice. Daarom ging ik er van uit dat dit de start van de migratie was. Ook kreeg ik dezelfde dag die mail van 50five.
Maar…..laadpaal is nu weer online, reageert op mijn pas en laadt. In de Coolblue-app zie ik de status, in de 50five-app staat de laadpaal offline. Dus….kennelijk nog niet gemigreerd. :rolleyes:

Met de nieuwe inrit zet ik de auto eigenlijk altijd meteen naast de deur en hang ik ‘m aan de lader. Zo kan ik lokaal altijd elektrisch rijden. Laatste tankbeurt is dus ook alweer twee weken geleden, en de tank zit nog driekwart vol.:cool:
 
Van mezelf. Maar in die rare wereld van laadpalen zit je dan nog steeds aan een “provider” vast.
Ik lees de meest rare verhalen op internet. Meestal betreft het dan inderdaad “lease-palen”. Maar een gewaarschuwd man telt voor twee.
Dat heeft er al voor gezorgd dat bij mij de loadbalancing via de P1-meter loopt, terwijl algemeen werd gecommuniceerd dat dat bij Coolblue niet kon. :cool:
 
Wie m heeft aangeschaft maakt niet zoveel uit.
Als zakelijk rijder moet je er in elk geval scherp op zijn dat de verrekening van de laadkosten nog goed werkt.
 
Barri zei:
Wie m heeft aangeschaft maakt niet zoveel uit.
Klik om te vergroten...
En toch is dat vreemd.
Ik lees verhalen van mensen die niet eens kunnen inloggen in hun eigen laadpaal, omdat ze die gegevens niet krijgen.
Ik heb het wel gekregen, en de paal is aangesloten en functioneert zoals ik het wil. Maar het zou toch van de zotte zijn als ik daar zelf geen controle over heb.

Barri zei:
Als zakelijk rijder moet je er in elk geval scherp op zijn dat de verrekening van de laadkosten nog goed werkt.
Klik om te vergroten...
Daar ben ik al eens achteraan gegaan. Mijn declaratie ging goed, maar om de één of andere reden werd richting de leasemaatschappij een flinke opslag berekend. Toen ik dat meldde werd dat teruggedraaid. Maar sindsdien kan ik die verrekening ineens niet meer zien.
Komt erg “shady” over.

Ik vind de hele laadpalenbusiness, zowel met thuispalen als openbare palen (tarieven), erg ondoorzichtig.
 
Ja het is vreemde business, met overal roaming kosten.
Als leasemaatschappij zijn wij overigens alleen financier, maar daardoor komen ze bij de CPO wel in ons account. Dat maakt het ook lastig en ondoorzichtig.
Nu ie straks van 50five is kan het zijn dat er meer laadpassen als thuis laadpas werken zonder extra roaming opslag.
 
Ook daar hoor je rare verhalen.
Iemand die gewoon zijn eigen auto wil laden, dus tegen het tarief van z’n energiecontract. Dan moet ie bij 50five een 0-tarief pas aanvragen, die dan €3,- per maand kost. :poop:

Ik kreeg een “0-tarief”-pas van Coolblue, en deze is al opgevoerd als pas bij 50five. Dus bij mij lijkt het goed te gaan.
 
Ik ben openbaar altijd aan het zoeken naar goedkope palen. Tot nu toe kom ik vaak op 35 cent, met Electroverse of Vattenfall. Is even puzzelen voordat we vertrekken voor een uitje bijvoorbeeld, maar ik sta toch als eerste klaar. Zal met een PHEV anders zijn, sta je vaak aan openbare palen?
 
Rembrandt zei:
Ook daar hoor je rare verhalen.
Iemand die gewoon zijn eigen auto wil laden, dus tegen het tarief van z’n energiecontract. Dan moet ie bij 50five een 0-tarief pas aanvragen, die dan €3,- per maand kost. :poop:
Klik om te vergroten...
Ik zit hier met verbazing te lezen. Dan betaal je 36 euro per jaar om je eigen stroom te gebruiken van je eigen laadpaal.
 
Magnifieke malloot zei:
Zal met een PHEV anders zijn, sta je vaak aan openbare palen?
Klik om te vergroten...
Meeste laden doe ik thuis.
Soms bij een zakelijke rit op lokatie. Dan zit ik vaak tussen de 60 en 80 cent.
Één klant biedt laden aan, zonder dat je je eigen pas hoeft te gebruiken. Service.

Openbaar laden is soms wel aantrekkelijk vanwege de plaats van de laders. Bij een ziekenhuis bijvoorbeeld. ;)
Al staan die plekken tegenwoordig al snel vol.
 
Rembrandt zei:
Meeste laden doe ik thuis.
Soms bij een zakelijke rit op lokatie. Dan zit ik vaak tussen de 60 en 80 cent.
Één klant biedt laden aan, zonder dat je je eigen pas hoeft te gebruiken. Service.

Openbaar laden is soms wel aantrekkelijk vanwege de plaats van de laders. Bij een ziekenhuis bijvoorbeeld. ;)
Al staan die plekken tegenwoordig al snel vol.
Klik om te vergroten...
Ja dat laatste ervaar ik ook. Eergisteren bij een museum, hele middag zelfde auto's aan de lader. Ik had geen noodzaak gelukkig (waren ook aan de prijs), maar ik geloof niet dat die nog aan het laden waren.
Ik zet de auto er echt neer als ik ook moet/ga laden. Dat is niet zo vaak (gelukkig).

Twix zei:
Ik zit hier met verbazing te lezen. Dan betaal je 36 euro per jaar om je eigen stroom te gebruiken van je eigen laadpaal.
Klik om te vergroten...
Dit is vrij belachelijk inderdaad...
 
Barri zei:
Het gaat vooral om de administratie er omheen, want als je niks hoeft te verrekenen kan je beter laden zonder pas/druppel.
Klik om te vergroten...
Maar ook dat is een instelling op je lader. En als je daar zelf dus niet bij kan…….

Maar zoals gezegd: bij mij functioneert het (voorlopig) zo zoals ik het bedoeld had, dus geen klachten.
Ik heb dan ook alleen een lease-auto (dus verrekening) en geen zonnepanelen (dus geen behoefte aan zonneladen).
 
  • Leuk
Waarderingen: Twix
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan