Rare verhalen van dealers over de hybride accu capaciteit bij vervanging honda jazz.

[Noor 3780445]

De Jazz uit '07 is bijna opgereden en moet vervangen door een Jazz uit 2000 - 2026. Bij het verzamelen van aandachtspunten zei een wegenwacht medewerker dat de hybride accu voor de levensduur het belangrijkste eindpunt markeert: als die op is, is vervanging te duur en kan je alleen nog verder als benzineauto, waardoor de auto gemiddeld 15 jaar meegaat. Wij willen hem zo lang mogelijk rijden voor een gunstige prijs dus twijfelen hoe oud of nieuw verstandig is.

Nu heb ik op advies van de ANWB bij dealers de accucapaciteit opgevraagd om occasions te vergelijken. Niet iedere garage kan dat uitlezen (alleen honda dealers) maar ook als ze het wel doen, krijg ik iedere keer een ander verhaal.
Er was een Jazz uit 2021 met nog geen 7000 km op de teller, waarvan de accu op 53% zat. Dealer vertelde dat volgens fabrieksgarantie na 8 jaar nog 70% gegarandeerd is, dus dat ze de uitzonderlijke aanvraag in gang hadden gezet om er met garantie een nieuwe accu in te zetten. Later kreeg ik bericht dat ze vermoeden dat het niet toegekend word omdat de zieke eigenaar de laatste jaren geen beurt had laten uitvoeren: een eis voor de garantie.
Nu kreeg ik van 1 auto uit 2023 een capaciteit van 76% door, wat me best laag lijkt als het binnen de 70% moet blijven. Ik zocht dus meer vergelijking. Een dealer met 3 wagens uit 2021/22/23 liet ze meten: alle 3 53%! Hij zei dat 55% de stand van een nieuwe accu is (lijkt mij dat 100% altijd volledig is, maar goed) en dat de wagens dus "nog heel goed" zijn.
Volgend de info van de andere dealer zouden de accu's met deze stand vervangen moeten worden met garantie als het onderhoud volgens criteria van Honda was.

Ik wordt hier een beetje moe van en kom zo geen steek verder. Ik ga proberen Honda NL te bellen voor hun uitleg maar dit namen vorige week niet op.

Wie kan hier iets verstandigs over zeggen om ons verder te helpen? De apk van de huidige Jazz is nog ruim een maand geldig: ik wil een keus kunnen maken.

 

[Noor 3780445]

De lessen die ik tot nu toe trek:
- onderhoud volgens fabriekscriteria is heel belangrijk voor de garantie.
- verkopers snappen er zelf geen drol van en denken snel dat het OK is (of ze houden zich bewust dom) waardoor ik oncontroleerbare antwoorden krijg.
- echt weinig KM bij een auto van 4/5 jaar betekent praktisch altijd dat de verkoper beurten heeft geskipt en er dus geen garantie meer is
- misschien is voor een hybride occasion een km stand nodig die ietsje hoger is zodat de accu geregeld opgeladen is, itt een benzineauto waar weinig km duidelijk minder slijtage betekent.
- ik twijfel of we gaan voor een auto van rond de 21.000 euro die ietsje ouder is of max 27.000 voor auto uit 2024/25 dat zijn dan vaak eigen auto's van dealers voor proefritten enzo. Leaseauto's zijn ook onduidelijk: wat voor geschiedenis wijst nou nou het meest "veilige" gebruik aan voor een lange levensduur?

Belangrijkste reden om weer een jazz te nemen is de laadruimte. Ik heb een loophulpmiddel dat makkelijk past voor de opgeklapte achterbank zodat de hond nog achterin kan. ik vind het best jammer dat de jazz zo luxe is geworden waardoor het een enorme aanschaf wordt. Maar ik weet ook geen alternatief. Ik doe er veel kleine ritjes mee voor mijn mobiliteit. Weinig grote ritten (soms iets van Marktplaats ophalen ofzo).