RandY’81's 2018 Peugeot 308 SW Alure 1.2 puretech Automaat & Mazda 2 GTM Line
- Onderwerp starter RandY81
- Startdatum
RandY81
Wegverkenner
Dank je. Na de tuning is ie alleen gemeten met de standaard inlaat. Hier heb ik helaas geen cijfers van.Dat koppel is zeker indrukwekkend! Ook na tuning nog het verschil met je 3d-print gemeten toevallig?
Als het weer een beetje fatsoenlijk weer in bouw ik em weer terug. meteen even de nieuwe bougies erin zetten.
RandY81
Wegverkenner
Hier nog een foto van de vermogen en koppelkromme. Wat een genot is het om hier mee te rijden.
gelijk de bougies verwisseld. Zo slecht zagen ze er ook niet uit. maar deze moeten om de 30k vervangen worden. Deze zaten op 36K.
Meteen ook weer de laatste versie van de inlaat gemonteerd. Het blijft trial en error. Montage van het onderste deel was wel een crime. Deze heeft nog even wat aanpassingen nodig in het 3D model en de print instellingen van het PETG materiaal. Bovenste deel blijft Rubber, maar moet ook iets dikker gemaakt worden ivm sterkte.
gelijk de bougies verwisseld. Zo slecht zagen ze er ook niet uit. maar deze moeten om de 30k vervangen worden. Deze zaten op 36K.
Meteen ook weer de laatste versie van de inlaat gemonteerd. Het blijft trial en error. Montage van het onderste deel was wel een crime. Deze heeft nog even wat aanpassingen nodig in het 3D model en de print instellingen van het PETG materiaal. Bovenste deel blijft Rubber, maar moet ook iets dikker gemaakt worden ivm sterkte.
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Ze meten op een testbank het koppel en het vermogen wordt dan terug gerekend. Als het vermogen "bovenin" achter blijft wordt dat mogelijk veroorzaakt door te weinig lucht (turbo zit aan zijn maximale luchtopbrengst) of te weinig brandstof (Injectoren te weinig flow of brandstofpomp te weinig capaciteit). Leuke uitdagingen weer!
RandY81
Wegverkenner
Ik vind het wel even goed voor nu. Ding loopt hard zat. Qua performance ben ik super tevreden.
Ben benieuwd hoe de DS4 straks met de caravan rijdt.
De remmen mogen nog wel wat bite hebben. Daarom wil de voorste blokken nog gaan vervangen voor EBC greenstuff. (helaas is de ferrodo ds2500 niet leverbaar voor mijn auto)
Optisch wil ik nog wat kleine dingetjes doen maar dat komt tzt wel.
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Wat meet 'bite' kan, naast de Green of Yellow stuffs, nog wat verbeterd worden door de remslangen te vervangen door exemplaren met een staalmantel. EBC levert die ook.
RandY81
Wegverkenner
THx voor het meedenken. EBC heeft helaas geen staal omvlochten leidingen voor de DS4. Hiervoor moet ik ff shoppen bij HEL performance. Meteen ook ff de remvloeistof meepakken.
RandY81
Wegverkenner
Afgelopen week de DS4 op 170.000km gezet.
Al die tijd rijdt de auto nog steeds erg goed, op1 dit na.
Op de snelweg heeft de auto last van trillingen in het stuur, echter niet altijd.
Uitlijning is goed, en banden zijn netjes gebalanceerd.
Nu zijn de achterste draagarm lagers de verdachte. Deze zijn een zwak punt, aan gezien ze bij de DS5 (zelfde voorwielophanging) vervangen bij een terugroepactie voor stijvere exemplaren.
Hiervoor is een setje powerflex rubbers besteld. ook heb ik meteen het rubber voor de achterste motorsteun meebesteld. Aangezien deze ok zacht begon te worden.
Echte tuning plannen zijn er niet meer. gewoon lekker blijven rijden met de familie auto.
Er is namelijk een zaadje geplant om een auto extra bij aan te schaffen de komende jaren. Ik heb mijn zinnen gezet op een Corvette C4 targa tussen 1983 en 1987, bij voorkeur met een handbak.
klusjes voor de komende tijd:
rubbers draagarmen en motor steun vervangen
bak olie verversen
remblokken voor vervangen voor Brembo's ( toch maar geen greenstuff)
remvloeistof verversen
En uit voorzorg alle wielnaven en spacers schoon maken
En als er nog ergens tijd over is de polijstklus van vorig jaar afmaken (dak en motorkap zijn gepolijst, nu de rest nog)
Al die tijd rijdt de auto nog steeds erg goed, op1 dit na.
Op de snelweg heeft de auto last van trillingen in het stuur, echter niet altijd.
Uitlijning is goed, en banden zijn netjes gebalanceerd.
Nu zijn de achterste draagarm lagers de verdachte. Deze zijn een zwak punt, aan gezien ze bij de DS5 (zelfde voorwielophanging) vervangen bij een terugroepactie voor stijvere exemplaren.
Hiervoor is een setje powerflex rubbers besteld. ook heb ik meteen het rubber voor de achterste motorsteun meebesteld. Aangezien deze ok zacht begon te worden.
Echte tuning plannen zijn er niet meer. gewoon lekker blijven rijden met de familie auto.
Er is namelijk een zaadje geplant om een auto extra bij aan te schaffen de komende jaren. Ik heb mijn zinnen gezet op een Corvette C4 targa tussen 1983 en 1987, bij voorkeur met een handbak.
klusjes voor de komende tijd:
rubbers draagarmen en motor steun vervangen
bak olie verversen
remblokken voor vervangen voor Brembo's ( toch maar geen greenstuff)
remvloeistof verversen
En uit voorzorg alle wielnaven en spacers schoon maken
En als er nog ergens tijd over is de polijstklus van vorig jaar afmaken (dak en motorkap zijn gepolijst, nu de rest nog)
Engineer2
Asfaltkampioen
Ah een C4! Heel leuk. Ik heb de mijne (een 1988) al weer bijna 9 jaar.
De handbak is een 4+3 in die jaren. Dat betekent dat er achter de handbak nog een 2e versnellingsbak zit voor in feite lage en hoge giering. De knop op de versnellingspook of het rijgedrag bepaald bij elke versnelling of je de hoge of de lage krijgt. Het vraagt wat gewenning maar is leuk ermee rijden.
Zelf wel voor een automaat gegaan want een koppeling van de Corvette is erg zwaar en de voetenruimte is erg klein.
Qua onderstel heb je de standaard, Z51 en ook nog de Z52. Het zijn namelijk meer sportpakket wat betekent dat je een ander stuurhuis krijgt (andere overbrenging), andere schokdempers, verstevigingen aan het chassis en andere veerkarakteristiek. Een Z52 pakket is identiek aan een Z51 op de veren na.
De C4 was namelijk heel erg sportief afgesteld en er waren veel klachten over comfort. Behalve het toevoegen van de Z52 optie is het ook nog eens zo dat elk modeljaar de veerkarakteristiek dichter naar comfort werd gebracht.
Ook nog een tip: voordat je iets gaat doen aan het onderstel; denk eraan om eens originele specificatie nieuwe schokdempers te monteren. Is eenvoudig te doen, niet heel duur en maakt een gigantisch verschil. En de meeste C4s rijden op versleten schokdempers maar ze komen er makkelijk de APK mee door.
Kwaliteit van het interieur is vrij beroerd helaas; zeker als de auto uit een zonnige omgeving komt. Vrijwel alles is nog te koop, dat wel. Een Corvette die niet uit een zonnige omgeving komt kan roest hebben aan de bodemplaat. Kijk goed naar de paar metaaldelen net voor de achteras.
Standaard dingen die stuk gaan (maar eenvoudig te repareren) zijn het digitale dashboard, de klapkoplampen en de rubber voorspoiler (die echter ervoor moet zorgen dat er genoeg lucht naar de radiateur gaat en dus wel belangrijk).
Andere tip: het is heel natuurlijk om bij uitstappen je aan het stuur omhoog te trekken. En veel eigenaren doen dat ook. Daar krijg je echter speling van op de stuurkolom. Een klein beetje is normaal maar op een gegeven moment gaat het effect hebben op het sturen. Niet doen dus en opletten hoeveel speling erop zit voor je er eentje koopt.
Vreemd genoeg is de C4 vooral ook heel rustgevend. De diepe tonen van de V8 samen met het open targa dak.. en dan ook nog eens het idee dat het heel hard kan maar niet hoeft.
De handbak is een 4+3 in die jaren. Dat betekent dat er achter de handbak nog een 2e versnellingsbak zit voor in feite lage en hoge giering. De knop op de versnellingspook of het rijgedrag bepaald bij elke versnelling of je de hoge of de lage krijgt. Het vraagt wat gewenning maar is leuk ermee rijden.
Zelf wel voor een automaat gegaan want een koppeling van de Corvette is erg zwaar en de voetenruimte is erg klein.
Qua onderstel heb je de standaard, Z51 en ook nog de Z52. Het zijn namelijk meer sportpakket wat betekent dat je een ander stuurhuis krijgt (andere overbrenging), andere schokdempers, verstevigingen aan het chassis en andere veerkarakteristiek. Een Z52 pakket is identiek aan een Z51 op de veren na.
De C4 was namelijk heel erg sportief afgesteld en er waren veel klachten over comfort. Behalve het toevoegen van de Z52 optie is het ook nog eens zo dat elk modeljaar de veerkarakteristiek dichter naar comfort werd gebracht.
Ook nog een tip: voordat je iets gaat doen aan het onderstel; denk eraan om eens originele specificatie nieuwe schokdempers te monteren. Is eenvoudig te doen, niet heel duur en maakt een gigantisch verschil. En de meeste C4s rijden op versleten schokdempers maar ze komen er makkelijk de APK mee door.
Kwaliteit van het interieur is vrij beroerd helaas; zeker als de auto uit een zonnige omgeving komt. Vrijwel alles is nog te koop, dat wel. Een Corvette die niet uit een zonnige omgeving komt kan roest hebben aan de bodemplaat. Kijk goed naar de paar metaaldelen net voor de achteras.
Standaard dingen die stuk gaan (maar eenvoudig te repareren) zijn het digitale dashboard, de klapkoplampen en de rubber voorspoiler (die echter ervoor moet zorgen dat er genoeg lucht naar de radiateur gaat en dus wel belangrijk).
Andere tip: het is heel natuurlijk om bij uitstappen je aan het stuur omhoog te trekken. En veel eigenaren doen dat ook. Daar krijg je echter speling van op de stuurkolom. Een klein beetje is normaal maar op een gegeven moment gaat het effect hebben op het sturen. Niet doen dus en opletten hoeveel speling erop zit voor je er eentje koopt.
Vreemd genoeg is de C4 vooral ook heel rustgevend. De diepe tonen van de V8 samen met het open targa dak.. en dan ook nog eens het idee dat het heel hard kan maar niet hoeft.
RandY81
Wegverkenner
thx voor de info. Ik ben me nu vooral aan het verdiepen in de c4 corvette. vooral de do's en don'ts. En (proberen) zo hard mogelijk te sparen....Ah een C4! Heel leuk. Ik heb de mijne (een 1988) al weer bijna 9 jaar.
De handbak is een 4+3 in die jaren. Dat betekent dat er achter de handbak nog een 2e versnellingsbak zit voor in feite lage en hoge giering. De knop op de versnellingspook of het rijgedrag bepaald bij elke versnelling of je de hoge of de lage krijgt. Het vraagt wat gewenning maar is leuk ermee rijden.
Zelf wel voor een automaat gegaan want een koppeling van de Corvette is erg zwaar en de voetenruimte is erg klein.
Qua onderstel heb je de standaard, Z51 en ook nog de Z52. Het zijn namelijk meer sportpakket wat betekent dat je een ander stuurhuis krijgt (andere overbrenging), andere schokdempers, verstevigingen aan het chassis en andere veerkarakteristiek. Een Z52 pakket is identiek aan een Z51 op de veren na.
De C4 was namelijk heel erg sportief afgesteld en er waren veel klachten over comfort. Behalve het toevoegen van de Z52 optie is het ook nog eens zo dat elk modeljaar de veerkarakteristiek dichter naar comfort werd gebracht.
Ook nog een tip: voordat je iets gaat doen aan het onderstel; denk eraan om eens originele specificatie nieuwe schokdempers te monteren. Is eenvoudig te doen, niet heel duur en maakt een gigantisch verschil. En de meeste C4s rijden op versleten schokdempers maar ze komen er makkelijk de APK mee door.
Kwaliteit van het interieur is vrij beroerd helaas; zeker als de auto uit een zonnige omgeving komt. Vrijwel alles is nog te koop, dat wel. Een Corvette die niet uit een zonnige omgeving komt kan roest hebben aan de bodemplaat. Kijk goed naar de paar metaaldelen net voor de achteras.
Standaard dingen die stuk gaan (maar eenvoudig te repareren) zijn het digitale dashboard, de klapkoplampen en de rubber voorspoiler (die echter ervoor moet zorgen dat er genoeg lucht naar de radiateur gaat en dus wel belangrijk).
Andere tip: het is heel natuurlijk om bij uitstappen je aan het stuur omhoog te trekken. En veel eigenaren doen dat ook. Daar krijg je echter speling van op de stuurkolom. Een klein beetje is normaal maar op een gegeven moment gaat het effect hebben op het sturen. Niet doen dus en opletten hoeveel speling erop zit voor je er eentje koopt.
Vreemd genoeg is de C4 vooral ook heel rustgevend. De diepe tonen van de V8 samen met het open targa dak.. en dan ook nog eens het idee dat het heel hard kan maar niet hoeft.
RandY81
Wegverkenner
We zijn inmiddels al weer ff verder.
Twee weken geleden een poging gedaan om de draagarmen op het oprit eronder uit te krijgen, maar ik kreeg de fuseekogel maar niet los. Binnenkort maar eens een 2e poging doen. heb een hoop tips gekregen. Ondertussen heb ik voor de voorste draagarm rubbers een setje originele erbij gekocht. Deze zien er ook niet helemaal fris meer uit. als we dat toch bezig zijn pakken we die gelijk mee. Lagers uit en in persen kan ik op mijn werk.
Ook is de ds4 weer bijna toe aan zijn jaarlijkse oliebeurt. Sinds de klepseals zijn gedaan is het olie verbruik ook zo goed als nul. Km.stand is ondertussen opgelopen naar 170.000km.
Op een los zittend sierkapje voor de spiegel en een rammelende bumpstop rechtsachter heb ik eigenlijk niks spannends te melden. Deze 2 dingetjes lossen we op met een kloddertje lijmkit.
De nieuwe Brembo blokken voor bevallen ook top! De oude (bosch) remblokken waren helemaal verglaasd en remde niet meer naar behoren. Heb meteen de remklauwen van een likje verf voorzien.
Voor foto's verwijs ik even naar mijn instagram pagina
www.instagram.com
Twee weken geleden een poging gedaan om de draagarmen op het oprit eronder uit te krijgen, maar ik kreeg de fuseekogel maar niet los. Binnenkort maar eens een 2e poging doen. heb een hoop tips gekregen. Ondertussen heb ik voor de voorste draagarm rubbers een setje originele erbij gekocht. Deze zien er ook niet helemaal fris meer uit. als we dat toch bezig zijn pakken we die gelijk mee. Lagers uit en in persen kan ik op mijn werk.
Ook is de ds4 weer bijna toe aan zijn jaarlijkse oliebeurt. Sinds de klepseals zijn gedaan is het olie verbruik ook zo goed als nul. Km.stand is ondertussen opgelopen naar 170.000km.
Op een los zittend sierkapje voor de spiegel en een rammelende bumpstop rechtsachter heb ik eigenlijk niks spannends te melden. Deze 2 dingetjes lossen we op met een kloddertje lijmkit.
De nieuwe Brembo blokken voor bevallen ook top! De oude (bosch) remblokken waren helemaal verglaasd en remde niet meer naar behoren. Heb meteen de remklauwen van een likje verf voorzien.
Voor foto's verwijs ik even naar mijn instagram pagina
Randy Nienhuis (@ds4.thp200) • Instagram photos and videos
100 Followers, 126 Following, 224 Posts - See Instagram photos and videos from Randy Nienhuis (@ds4.thp200)
www.instagram.com
RandY81
Wegverkenner
Ik zie dat ik alweer 20.000km verder ben.
Ondertussen zijn er alweer een hoop dingen gebeurd.
De originele koppeling met dubbelmassa vliegwiel zijn vervangen.
Toen de boel toch los lag meteen de draagarm rubbbers meegenomen.
Voorste origineel PSA, achter Powerflex. Dit om tegen het extra koppel te kunnen.
hierna was het trekken aan het stuur ook over. Ook een hoop trillingen minder door het versleten dubbel massa vliegwiel.
Daarna tot aan nu probleemloos gereden met de DS4. Inclusief een tripje naar Italië in de zomervakantie.
Het koppel blijft toch indrukwekkend en een genot om mee te rijden..
Tijdens de vakantie kwam aan het licht dat de DS4 toch langzaam te klein wordt voor ons gezien. De kinderen worden wat groter en de auto dus te klein.
Vandaar dat deze nu al een tijdje te koop staat. Wat de vervanger gaat worden weet ik nog niet. maar het zal richting de Station / MPV / SUV gaan.
Ondertussen zijn er alweer een hoop dingen gebeurd.
De originele koppeling met dubbelmassa vliegwiel zijn vervangen.
Toen de boel toch los lag meteen de draagarm rubbbers meegenomen.
Voorste origineel PSA, achter Powerflex. Dit om tegen het extra koppel te kunnen.
hierna was het trekken aan het stuur ook over. Ook een hoop trillingen minder door het versleten dubbel massa vliegwiel.
Daarna tot aan nu probleemloos gereden met de DS4. Inclusief een tripje naar Italië in de zomervakantie.
Het koppel blijft toch indrukwekkend en een genot om mee te rijden..
Tijdens de vakantie kwam aan het licht dat de DS4 toch langzaam te klein wordt voor ons gezien. De kinderen worden wat groter en de auto dus te klein.
Vandaar dat deze nu al een tijdje te koop staat. Wat de vervanger gaat worden weet ik nog niet. maar het zal richting de Station / MPV / SUV gaan.
Joost 8764295
Wegverkenner
Ik denk dat het THP verhaal afschrikt. En verder is het een onbekende (en miskende) auto.
RandY81
Wegverkenner
Klopt. niemand neemt de moeite om even verder te lezen. De vroege THP's waren niet zo best. (150pk, 156pk en 175pk) met loop van de jaren werden ze steeds beter. Zou nu zo weer een thp kopen. de E-thp 165 of 205 bijvoorbeeld.
Deze motoren ga je echt waarderen. Ze hebben vermogen, veel koppel en zijn zuinig.
Ik zou deze auto zo aan vrienden of buren verkopen.
RandY81
Wegverkenner
Auto is afgelopen weekend verkocht. Momenteel een paar dagen autoloos.
Dit is de 1e auto die ik met pijn in mijn hart verkocht heb. Stiekem was ik best gek op dit rare ding.
De volgende auto zal iig wat meer functioneel zijn. en iets minder emotie.
Komende vrijdag ga ik kijken naar een mogelijke opvolger. Een groot Frans Pakezel.
Dit is de 1e auto die ik met pijn in mijn hart verkocht heb. Stiekem was ik best gek op dit rare ding.
De volgende auto zal iig wat meer functioneel zijn. en iets minder emotie.
Komende vrijdag ga ik kijken naar een mogelijke opvolger. Een groot Frans Pakezel.
RandY81
Wegverkenner
Afgelopen vrijdag de lege plek op de oprit weer opgevuld.
Zat lang te twijfelen. Wat koop je na zo'n excentrieke DS4 als ruime familie auto?
Ik had al eens een dagje met een 2016 Citroen C4 Picasso 1.6 E-THP 165pk EAT6 automaat gestuurd. Absoluut geen sexy auto. Maar voor een gezin is dit wel de ideale auto. Maar ik had ondertussen de DS4 nog niet verkocht, dus deze is aan mijn neus voorbij gegaan.
Daarna had ik mijn zinnen gezet op een 2016 Peugeot 508 SW, de facelift versie met diezelfde 165PK E-thp motor. Aangezien dit wel goede motoren. Prijzen zijn interessant omdat de pre facelift modellen de beruchte thp motoren hebben. De 150 en 156pk. Uiteindelijk niet wezen kijken bij deze auto omdat deze toch echt wel lomp groot is. Meer dan dat ik eigenlijk nodig heb.
Afgelopen vrijdag dus wezen kijken naar een 2018 Peugeot 308 SW met de beruchte puretech motor met de EAT6 Aisin automaat. Waarom koop je na de THP een dan in godsnaam een puretech?
De reden was voor mij simpel. Dit was een van de weinige facelift modellen welke al recent (5000km geleden) een motor revisie gehad heeft. De grootste kosten zijn dus al betaald door de vorige eigenaar. Kmstand was wel een stukje hoger, nl 197.000km, maar ik hoop hier een stukje zekerheid mee te kopen. Als ik hier nog 100.000km kan rijden ben ik alweer 10 jaar verder.
Voor nu heb ik dus een ruime en moderne gezinswagen waar alles in kan, en van alle fijne gemakken voorzien is.
Radio met android auto / apple carplay
Full led verlichting met automatisch grootlicht
Panorama dak
Enz enz.
Voor foto’s zie mijn auto:
www.autoweek.nl
Deze auto is helaas nog niet in de staat zoals ik em zou willen.
Dus er zijn alweer plannen gemaakt.
Zat lang te twijfelen. Wat koop je na zo'n excentrieke DS4 als ruime familie auto?
Ik had al eens een dagje met een 2016 Citroen C4 Picasso 1.6 E-THP 165pk EAT6 automaat gestuurd. Absoluut geen sexy auto. Maar voor een gezin is dit wel de ideale auto. Maar ik had ondertussen de DS4 nog niet verkocht, dus deze is aan mijn neus voorbij gegaan.
Daarna had ik mijn zinnen gezet op een 2016 Peugeot 508 SW, de facelift versie met diezelfde 165PK E-thp motor. Aangezien dit wel goede motoren. Prijzen zijn interessant omdat de pre facelift modellen de beruchte thp motoren hebben. De 150 en 156pk. Uiteindelijk niet wezen kijken bij deze auto omdat deze toch echt wel lomp groot is. Meer dan dat ik eigenlijk nodig heb.
Afgelopen vrijdag dus wezen kijken naar een 2018 Peugeot 308 SW met de beruchte puretech motor met de EAT6 Aisin automaat. Waarom koop je na de THP een dan in godsnaam een puretech?
De reden was voor mij simpel. Dit was een van de weinige facelift modellen welke al recent (5000km geleden) een motor revisie gehad heeft. De grootste kosten zijn dus al betaald door de vorige eigenaar. Kmstand was wel een stukje hoger, nl 197.000km, maar ik hoop hier een stukje zekerheid mee te kopen. Als ik hier nog 100.000km kan rijden ben ik alweer 10 jaar verder.
Voor nu heb ik dus een ruime en moderne gezinswagen waar alles in kan, en van alle fijne gemakken voorzien is.
Radio met android auto / apple carplay
Full led verlichting met automatisch grootlicht
Panorama dak
Enz enz.
Voor foto’s zie mijn auto:
Mijn AutoWeek - Mijn Auto's
Schrijf een review van je auto of houd het verbruik bij in de...
www.autoweek.nl
Deze auto is helaas nog niet in de staat zoals ik em zou willen.
Dus er zijn alweer plannen gemaakt.
- De radio en de navigatie kaarten zijn inmiddels al bijgewerkt.
- Nieuwe olie peil sensor (werkt niet met koud weer)
- Nieuwe antenne voet (ivm slecht radio ontvangst)
- Trekhaak monteren
- Openstaande terug roep acties laten uitvoeren
- Wireless android auto inbouwen
- 2 andere zonnekleppen (klepjes zijn gaar)
Elco
Kilometervreter
De foto's werken inderdaad niet, terwijl ik wel benieuwd ben naar de auto. Niet-GT-Line-modellen van de 308 zijn na de facelift een heel stuk knapper geworden, dus terecht dat dat een van je eisen was. Hopelijk blijft de PureTech het nog lang goed doen, als ze naar behoren werken zijn ze erg prettig. Met het juiste gebruik en dito onderhoud zijn ze minder slecht dan vaak wordt beweerd, maar zo bulletproof als oude motortjes zijn ze zeker niet.
RandY81
Wegverkenner
Oew, dan moet ik dat thuis ff fixxen. Op mijn werk wordt google foto's geblokkeerd.
Plan was eigenlijk om alleen goed onderhoud te te doen en lekker rijden.
Maar er gaan wel wat dingetjes gebeuren, maar geen extreme dingen.
Binnenkort komt er een draadloos android auto unit bij in. Bedraad werkt naar mijn mening toch niet helemaal lekker.
Maar ben ben idd al wel naar wielen en chiptuning wezen kijken.
Ik denk dat ik chiptuning achterwege laat. Auto moet gewoon betrouwbaar zijn. de 1.2 is vlot genoeg, zeker met de heerlijke 6 traps aisin automaat.
Ik had nog een mooi setje 18 inch in Duitsland zien staan, maar ik vond de vraagprijs nog een beetje stoer....
Inmiddels al wel wat irritaties opgelost.
Nieuwe zonnekleppen gemonteerd.
Reservewiel vast gezet. deze schoof door de auto.
klapperende kentekenplaat vast gezet
nieuwe antenne gemonteerd.
inmiddels een gebruikte originele trekhaak en kabelset via de sloop gekocht. deze is al schoongemaakt en in de Hamerite gezet. Deze kan er dus onder. Alleen nog ff tijd maken hiervoor.
Laatst bewerkt:
RandY81
Wegverkenner
Tot nu toe ben ik heel tevreden over de 308. De auto doet het goed als comfortabele familie auto.
Het kleine torretje doet goed zijn best, en heeft toch flink wat koppel.
De Aisin automaat is echt een genot.
En weer wat klusjes verder.
Volgende zaken zijn vervangen:
verse Total olie volgens PSA spec
nieuw olie filter
Nieuwe olie niveau sensor. Deze was stuk
Nieuwe ruitenwissers
koolstof interieur filters
en een verse APK zonder enige opmerkingen.
Bluetooth dongle voor wireless Android Auto
Ook heb ik de 17 inch ingeruild voor een set 16 inch Topaze velgen met winterbanden.
Niet speciaal, maar mooier dan bij de zwarte wielen brigade horen
Ik ben er achter gekomen dat 4 seizoen banden niet mijn ding zijn..
Tussen door nog even een pas sessie gehad met 18 inch Peugeot RCZ velgen, maar deze hadden een veel te lage ET. De velg kwam buiten het spatbord. Heel mooi voor je getunede auto, maar niet werkbaar voor een volgepakte station tijdens je vakantie.
Komende week een leuke set 18 inch ophalen in Duitsland voor de zomer.
Een setje 18 inch Eta Beta jofiel in mat zwart en gepolijst RVS.
De velgen hebben wel wat stoeptandschade, maar daar was de prijs ook naar. Twijfel nog of ik ze meteen netjes maak, of direct eronder zet. Kleur wordt dan wel glans zwart denk ik, ben niet zo van dat matte.
Inmiddels zit de trekhaak er ook onder. Dit weekend alleen nog de kabelboom aansluiten en aanmelden met de diagbox/ lexia.
Het kleine torretje doet goed zijn best, en heeft toch flink wat koppel.
De Aisin automaat is echt een genot.
En weer wat klusjes verder.
Volgende zaken zijn vervangen:
verse Total olie volgens PSA spec
nieuw olie filter
Nieuwe olie niveau sensor. Deze was stuk
Nieuwe ruitenwissers
koolstof interieur filters
en een verse APK zonder enige opmerkingen.
Bluetooth dongle voor wireless Android Auto
Ook heb ik de 17 inch ingeruild voor een set 16 inch Topaze velgen met winterbanden.
Niet speciaal, maar mooier dan bij de zwarte wielen brigade horen
Ik ben er achter gekomen dat 4 seizoen banden niet mijn ding zijn..
Tussen door nog even een pas sessie gehad met 18 inch Peugeot RCZ velgen, maar deze hadden een veel te lage ET. De velg kwam buiten het spatbord. Heel mooi voor je getunede auto, maar niet werkbaar voor een volgepakte station tijdens je vakantie.
Komende week een leuke set 18 inch ophalen in Duitsland voor de zomer.
Een setje 18 inch Eta Beta jofiel in mat zwart en gepolijst RVS.
De velgen hebben wel wat stoeptandschade, maar daar was de prijs ook naar. Twijfel nog of ik ze meteen netjes maak, of direct eronder zet. Kleur wordt dan wel glans zwart denk ik, ben niet zo van dat matte.
Inmiddels zit de trekhaak er ook onder. Dit weekend alleen nog de kabelboom aansluiten en aanmelden met de diagbox/ lexia.
RandY81
Wegverkenner
Denk dat het alleen bij een flitsende trekhaak en een set 18 inch blijft.
Alles voor het grotere doel: Mijn eigen Corvette C4
Elco
Kilometervreter
Mooi dat ie zo goed bevalt, geen gekke zaken als olieverbruik opgemerkt? Wat wielen betreft, ik vond je GT Line (zomer)set eigenlijk wel zo mooi. De Eta Beta's zijn iets minder mijn smaak. Maar goed, daarvoor is het dan ook jouw auto. Enne, Corvette C4? Dat is iets moois om naar uit te kijken.
Twix
Petrolhead
Niet speciaal, maar mooier dan bij de zwarte wielen brigade horen
Inderdaad, zwarte wielen zijn echt lelijk!
Oh....
RandY81
Wegverkenner
Afgelopen week de wielen opgehaald in Dortmund. Meteen in Oberhausen een setje michelin primacy's opgepikt met 500km erop.
Dit was de 1e lange rit in de 308. De nieuwe winterbanden bevallen ook top.
Vermogen komt ie zeker niet tekort op de autobahn.
ZO staat ie erbij op de winterbanden nu. Degelijk, maar wel een beetje saai.
Ondertussen is de auto ook voorzien van een trekhaak. De haak heb ik samen met een monteur op zijn brug kunnen doet. Kabelset moest helaas op de oprit. MEt de heater erbij was het nog een beetje te doen.
Volgepakt terug uit Duitsland
Vandaag de gelegenheid om de zomervelgen te passen.
Ik ben normaal ook geen fan van zwarte velgen, maar deze combi met die chromen vlakken staat de auto echt goed.
Wordt het een hele andere auto van
Vervolgens de winterbanden terug gemonteerd en de wielen een flinke schoonmaakbeurt gegeven.
De wielen zijn amper beschadigd. Dus ik laat ze voor nu ff zo. Mooie deal voor €200,- dacht ik zo.
Ik moet alleen nog even een setje conische wielbouten erbij regelen en een setje zwarte naafkapjes regelen.
Dit was de 1e lange rit in de 308. De nieuwe winterbanden bevallen ook top.
Vermogen komt ie zeker niet tekort op de autobahn.
ZO staat ie erbij op de winterbanden nu. Degelijk, maar wel een beetje saai.
Ondertussen is de auto ook voorzien van een trekhaak. De haak heb ik samen met een monteur op zijn brug kunnen doet. Kabelset moest helaas op de oprit. MEt de heater erbij was het nog een beetje te doen.
Volgepakt terug uit Duitsland
Vandaag de gelegenheid om de zomervelgen te passen.
Ik ben normaal ook geen fan van zwarte velgen, maar deze combi met die chromen vlakken staat de auto echt goed.
Wordt het een hele andere auto van
Vervolgens de winterbanden terug gemonteerd en de wielen een flinke schoonmaakbeurt gegeven.
De wielen zijn amper beschadigd. Dus ik laat ze voor nu ff zo. Mooie deal voor €200,- dacht ik zo.
Ik moet alleen nog even een setje conische wielbouten erbij regelen en een setje zwarte naafkapjes regelen.
RandY81
Wegverkenner
Olie verbruiken doet ie eigenlijk niet. Hopen dat dit zo blijft.
Die gt line wielen waren echt aan alle kanten beschadigd. Die waren echt niet mooi meer. Als ik die zou willen houden kostte me dat het opknappen van de wielen en een nieuwe set banden. Dan was dit een goedkopere optie.
En ik wil wat hebben wat een ander nog niet heeft. Beetje opvallen mag ie wel.
RandY81
Wegverkenner
We zijn alweer wat maandjes verder.
De auto heeft bijna heel de tijd lekker gereden. op 1 storing na.
De actuator voor de nokkenas verstelling van de inlaat haperde een keer met een motor storing en noodloop als gevolg.
De storing ging een dag later wel weer weg, maar toch preventief het ding vervangen.
Dit was nog best een priegelklus.
Ik heb voor de velgen een setje naafkapen gemaakt met mijn 3D printer.
Hierbij blijft het logo netjes horizontaal staat als de auto rijdt.
Kunststof delen zijn 3D geprint, lager van een skateboard, boutjes en moertjes als contra gewicht, en de metalen sticker van Aliexpress.
De hulpveren zitten ook inmiddels achterop de auto. Afgelopen week meteen uitgetest.
Helemaal tot aan het dak volgepakt met het hele gezin naar Winterberg gereden.
Auto gaf geen krimp. Motor voelde voldoende vlot aan en ik had geen enkel moment dat ik vermogen tekort kwam
Met 1 op 18 gemiddeld voor de hele rit is dat ook niet gek.
De koffer ruimte is verder uitgebreid met een 11 inch reservewiel subwoofer van Option. 320w piek, 200w rms,
meer dan voldoende voor net even dat extra beetje oemf, zonder dat het extra ruimte kost.
Voor foto’s en filmpjes verwijs ik graag naar mijn instagram pagina:
https://www.instagram.com/randy.nienhuis/
De auto heeft bijna heel de tijd lekker gereden. op 1 storing na.
De actuator voor de nokkenas verstelling van de inlaat haperde een keer met een motor storing en noodloop als gevolg.
De storing ging een dag later wel weer weg, maar toch preventief het ding vervangen.
Dit was nog best een priegelklus.
Ik heb voor de velgen een setje naafkapen gemaakt met mijn 3D printer.
Hierbij blijft het logo netjes horizontaal staat als de auto rijdt.
Kunststof delen zijn 3D geprint, lager van een skateboard, boutjes en moertjes als contra gewicht, en de metalen sticker van Aliexpress.
De hulpveren zitten ook inmiddels achterop de auto. Afgelopen week meteen uitgetest.
Helemaal tot aan het dak volgepakt met het hele gezin naar Winterberg gereden.
Auto gaf geen krimp. Motor voelde voldoende vlot aan en ik had geen enkel moment dat ik vermogen tekort kwam
Met 1 op 18 gemiddeld voor de hele rit is dat ook niet gek.
De koffer ruimte is verder uitgebreid met een 11 inch reservewiel subwoofer van Option. 320w piek, 200w rms,
meer dan voldoende voor net even dat extra beetje oemf, zonder dat het extra ruimte kost.
Voor foto’s en filmpjes verwijs ik graag naar mijn instagram pagina:
https://www.instagram.com/randy.nienhuis/
RandY81
Wegverkenner
Hier een in impressie van de meedraaiende naapkapjes.
Na 2 maandjes testen bleek het (gedownloade) ontwerp niet goed genoeg te zijn. 1 naafkap heeft namelijk de auto verlaten.
Dus heb ik zelf wat aanpassingen gedaan aan het ontwerp.
2e lager toegevoegd voor meer stabiliteit
Clipjes aangepast zodat ze sterker zijn.
Contra gewichten verzwaard
<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-permalink=" " data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href=" " style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">Dit bericht op Instagram bekijken</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)"></div></div><div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"></div></div></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;"></div></div></a><p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href=" " style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">Een bericht gedeeld door Randy Nienhuis (@randy.nienhuis)</a></p></div></blockquote>
<script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script>
Na 2 maandjes testen bleek het (gedownloade) ontwerp niet goed genoeg te zijn. 1 naafkap heeft namelijk de auto verlaten.
Dus heb ik zelf wat aanpassingen gedaan aan het ontwerp.
2e lager toegevoegd voor meer stabiliteit
Clipjes aangepast zodat ze sterker zijn.
Contra gewichten verzwaard
<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-permalink=" " data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href=" " style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">Dit bericht op Instagram bekijken</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)"></div></div><div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"></div></div></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;"></div></div></a><p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href=" " style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">Een bericht gedeeld door Randy Nienhuis (@randy.nienhuis)</a></p></div></blockquote>
<script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script>
Laatst bewerkt:
RandY81
Wegverkenner
Maar weer eens even wat posten hier. He begint bijna slaapverwekkend te worden met de 308.
De puretech doet wat ie moet doen, zonder nog maar 1 keer olie bijgevuld te hebben.
Op een heel klein rammeltje na (denk een bodemplaat wat iets los zit) heb ik gewoon geen enkele klachten.
Qua velgen gaat er komend jaar wel wat gebeuren. De zwarte Eta Beta's gaan er onder uit. Voor geziens gebruik zijn ze toch ff iets te breed. De velgen steken bij buiten de 225 banden uit. 3x raden wat erbij de stoeprand is gebeurd... (en nee, het was niet de vrouw)
Ik heb een setje 18x7.5j inch DS7 Geneva velgen op de kop getikt. Deze gaan er na de zomer onder.
Foto's volgen later.
En dan de Mazda. Deze heeft ook onverwacht een paar andere velgen gekregen. Een bak was lek en na inspectie met zeepsop bleek de band tussen de velg en de band niet meer af te dichten. De velgen zijn dusdag gecorrodeerd dat deze niet meer dicht kunnen zijn. Dus op zoek naar wat anders. Dezelfde dag nog een setje 5 spaaks 15 inch lichtmetaal met winterbandjes opgehaald.
De originele wielen zijn mooier, maar hier kunnen we meteen weer mee rijden. NA de winter worden nog wel even de 4 seizoen banden omgelegd.
Moet ik alleen even kijken wat in het de mazda velgen ga doen. Of nog proberen zelf op te knappen, of voor een prikkie via internet verkopen.
De puretech doet wat ie moet doen, zonder nog maar 1 keer olie bijgevuld te hebben.
Op een heel klein rammeltje na (denk een bodemplaat wat iets los zit) heb ik gewoon geen enkele klachten.
Qua velgen gaat er komend jaar wel wat gebeuren. De zwarte Eta Beta's gaan er onder uit. Voor geziens gebruik zijn ze toch ff iets te breed. De velgen steken bij buiten de 225 banden uit. 3x raden wat erbij de stoeprand is gebeurd... (en nee, het was niet de vrouw)
Ik heb een setje 18x7.5j inch DS7 Geneva velgen op de kop getikt. Deze gaan er na de zomer onder.
Foto's volgen later.
En dan de Mazda. Deze heeft ook onverwacht een paar andere velgen gekregen. Een bak was lek en na inspectie met zeepsop bleek de band tussen de velg en de band niet meer af te dichten. De velgen zijn dusdag gecorrodeerd dat deze niet meer dicht kunnen zijn. Dus op zoek naar wat anders. Dezelfde dag nog een setje 5 spaaks 15 inch lichtmetaal met winterbandjes opgehaald.
De originele wielen zijn mooier, maar hier kunnen we meteen weer mee rijden. NA de winter worden nog wel even de 4 seizoen banden omgelegd.
Moet ik alleen even kijken wat in het de mazda velgen ga doen. Of nog proberen zelf op te knappen, of voor een prikkie via internet verkopen.
