poll pagina...part two!

poll pagina...part two. Goede naam?

  • Totaal aantal stemmers
    174
  • Opiniepeiling gesloten .
Deport it - Import it: Deel 8

Honda leverde in Europa jarenlang coupé-variant van de Honda Civic. Ook de huidige generatie Civic is er weer als Coupé, maar dat model is niet in Europa verkrijgbaar, ongetwijfeld het gevolg van de matige verkoopcijfers van de vorige Civic Coupé in Europa. Verdient de achtste generatie Civic Coupé hier een nieuwe kans?

Poll: Deport it - Import it: Honda Civic Coupé

06.honda.civic.si.f34.500.jpg


[*]Deport it
[*]Import it
[sup]Tussenstand:[/sup]
results.cgi

[sup]Ook een poll maken? Klik hier[/sup]

In 2003 kwam Honda met de extreem ogende Element op de Amerikaanse markt, een productieversie van de in 2001 getoonde Honda Model X Concept. De Element viel vooral op door de grote kunststof vlakken aan alle kanten en de achterdeurconstructie à la Mazda RX-8. Nu heeft de auto standaard in carrosseriekleur gespoten bumpers. Moet deze aparte SUV in Nederland leverbaar worden?

Poll: Deport it - Import it: Honda Element

2060825.006.1M.jpg


[*]Deport it
[*]Import it
[sup]Tussenstand:[/sup]
results.cgi

[sup]Ook een poll maken? Klik hier[/sup]

De Borrego is de nieuwe grote SUV van Kia. Dit model wordt in Zuid-Korea gebouwd en wordt in de VS als Kia Borrego verkocht, in Zuid-Korea heeft de auto de naam Mohave en is de auto van Opirus-emblemen voorzien. In Zuid-Korea heeft de auto een 3.0 V6 CRDi motor, in de VS met 3.8 V6 of 4.6 V8 motoren. Voorlopig zijn er geen plannen om het model te importeren in Europa, maar is dat terecht?

Poll: Deport it - Import it: Kia Borrego

Kia-Borrego_2009_photo_03.jpg


[*]Deport it
[*]Import it
[sup]Tussenstand:[/sup]
results.cgi

[sup]Ook een poll maken? Klik hier[/sup]

Dit model was vorige week nog wereldnieuws, de 1 Lakh auto van Tata. De auto zou omgerekend 1.800 euro kosten in Nederland en is voorzien van een 600cc blokje met 33 pk. In India en andere ontwikkelingslanden wordt dit ongetwijfeld een groot succes, maar is de Nederlandse markt hier klaar voor?

Poll: Deport it - Import it: Tata Nano

9080110.004.Mini11L.jpg


[*]Deport it
[*]Import it
[sup]Tussenstand:[/sup]
results.cgi

[sup]Ook een poll maken? Klik hier[/sup]

De Toyota Auris is de opvolger van de Corolla hatchback, maar de Corolla sedan is in Europa opgevolgd door een nieuwe Corolla. Van dit model zullen er in Nederland maar weinig verkocht worden, omdat er in Nederland maar weinig vraag is naar compacte sedans. In Japan bestaat er echter ook een stationcar van de Corolla. Zou dit model naar Europa verscheept moeten worden?

Poll: Deport it - Import it: Toyota Corolla Wagon

02.jpg


[*]Deport it
[*]Import it
[sup]Tussenstand:[/sup]
results.cgi

[sup]Ook een poll maken? Klik hier[/sup]
 
Civic Coupé: Import
En dan vooral de (Japanse) Type-R.

Element: Deport
Borrego: Deport
Nano: Deport
Geen blokkendozen aub.

Corolla Wagon: Import
Ziet er niet verkeerd uit.
 
Civic: deport (lelijk en nergens voor nodig, met de al sportieve 3-deurs Civic).
Element: deport (lelijk, hoge slurptax).
Borrego: deport (slaat een grote, dure SUV van Kia aan?).
Nano: import (eventueel als 45 km/h-autootje, veel goedkoper dan de huidige!).
Corolla Wagon: import (belangrijk bij de Europese concurrenten, zeker niet lelijk).
 
Sedan? owww... [size=x-small](Dat had ik zelf nog geeneens gezien)[/size]
ik heb niks gezegd.
 
Belangrijker dan vijf deuren: de auto heeft ook i.i.g. vier volwaardige zitplaatsen, de 45 km/u karretjes zijn altijd tweepersoons. En de Tata heeft waarschijnlijk een betere kwaliteit dan de handgemaakte plastic broodtrommeltjes van Aixam, Ligier, Microcar, JDM, Bellier, Chatenet, Italcar etc. Ik heb even gekeken naar de prijzen: de goedkoopste brommobiel kost 9.400 euro (de Aixam 721 Pack)! Daar kun je misschien wel 3 Tata's voor kopen, met twee zitplaatsen/deuren extra, bijna 1 meter extra lengte etc.
 
Civic: import, leuke om te zien en ik ben wel voor meer compacte coupétjes op de Nederlandse wegen (Scion TC mag ook wel hierheen komen).
Element: deport, vind het niks qua uiterlijk en ik ben geen fan van hogere auto's. Als bedrijfswagen misschien wel grappig...
Mohave/Borrego: deport, heb het niet op SUV's, een grote (dure) SUV van Kia lijkt me ook geen succes. Qua uiterlijk vind ik het trouwens wel een aardig ding, niet bijzonder maar wel oké.
Nano: deport, deport, deport...verschrikkelijk lelijk, zou er ook niet in durven rijden. Heb ook niks met ultra kleine auto's.
Corolla: import, beetje een kleine Avensis, ziet er verder aardig uit en is veel minder saai dan de sedan. Liever deze dan bijvoorbeeld een Golf Variant. Lelijke achterruitwisser trouwens.
 
Voor mij de Fabia. De Clio vind ik net zo'n hatchback met een stukkie eraan vastgeplakt; je ziet het té duidelijk. De 207 ziet er sowieso niet uit.
 
Ik ga ook voor de Fabia Combi, sterker nog, vorige vrijdag hebben we er eentje besteld! ;) In dezelfde kleur als hierboven ...
 
De Fabia, van de Clio en de 207 Sw weet ik zeker dat ze veel te zwaar zijn.

Na controle, de Skoda weegt 1105 kg, de 207 SW 1171. De Clio staat nog niet op deze site, maar de 5 deurs hatch weegt al 1110 kilo, en het verschilt tussen de 207 5 deurs hatch en de SW is 48 kilo. Als je ervan uitgaat dat de Clio ook 48 kilo zwaarder wordt, dan zit je op 1158 kilo. Ze zijn eigenlijk allemaal te zwaar.
 
Licht zijn ze niet maar de fabia is nog steeds de grootste (en ruimste), en zelfs dan nog het minst zware.

Gewicht van de dieselversies:
Fabia Combi: 1150 kg
Clio Grand Tour: +/- 1180 kg
207 SW: 1250 kg
 
Doe mij de Skoda maar. De 207 is van binnen erg mooi, maar die rare achterste stijl kan me niet bekoren. De Clio heeft een te zware overhang achter..en ziet er gedrongen uit.

De fabia heeft de meest vloeiende lijnen.
 
Tijd voor een nieuwe poll:

Poll: Voor 15.000 euro een nieuwe gezinsauto, maar welke?
[*]Fiat Doblo 1.4 Active
[*]Gebruikte Mondeo Wagon
[*]Dacia Logan 1.6 16V MCV
[*]Kale Fabia Combi
[*]Gebruikte 307 SW
[sup]Tussenstand:[/sup]
results.cgi

[sup]Ook een poll maken? Klik hier[/sup]

Lang niet iedere ruime auto voor 15.000 euro zit erin, maar volgens mij zijn de keuzemogelijkheden wel mooi gevarieerd.

Ik zou zelf voor een gebruikte Mondeo kiezen. Ruim, vlot, goed rijdend, comfortabel en goed uitgerust. Wel een nadeel dat 'ie dan gebruikt zou zijn en ook ouder dan een 307 SW en een ander nadeel dat de kosten (verbruik, wegenbelasting) hoger zijn.
 
Gebruikte Mondeo, als dat inhoudt dat het een willekeurige D-klasse auto (of hoger) mag zijn.
 
Mijn eigen stemmen:
Honda Civic Coupé: Import it
Honda Element: Deport it
Kia Borrego: Import it
Tata Nano: Import it
Toyota Corolla Wagon: Import it

- Skoda Fabia Combi
- Nog een keer de Fabia Combi
- Ik mag nog niet autorijden (dat duurt nog minstens 1 jaar), maar ik weet zeker dat mijn ouders er niet minder op gaan rijden. Mijn vader maakt de laatste tijd wel vaak gebruik van ov (maar dat heeft alleen te maken met files tussen Rosmalen en Amsterdam)
 
- Gebruikte 307 SW, liefst geen een. Voor 15k zou ik een E46 touring uit DL halen, maar als het moest de 307 dus.

- Nee absoluut niet. Ik mag nu nog niet autorijden, maar als ik mijn rijbewijs heb ga ik echt niet minder kilometers rijden dan wanneer ze KM-heffing niet zouden invoeren.
 
Vooruit: dan de Golf maar. Liever de saaie Golf dan de onevenwichige 207. Ik zie trouwens liever een Grande Punto/Bravo, Opel Corsa/Astra GTC, Renault Clio, Skoda Fabia of Kia Pro_cee'd.
 
dieselbusje Schreef:
-------------------------------------------------------
> Is de 207 geen klasse lager?
> Hoe dan ook: de Golf


De 207 is inderdaad een klasse lager, maar qua gewicht en dergelijke zitten ze wel bij elkaar in de buurt.:)
Beide wegen ergens in de 1100 kilo, volgens mij.
 
Geen 207(veel te zwaar) geen golf(veel te slaapverwekkend, te dik, te zwaar, te lomp en slechts een schim van de I)
 
Liever een volgepakte 207 dan een kale Golf, dus voor mij de 207 die er bovendien niet zo slaapverwekkend uitziet als de Golf. (tu)
 
Precies mijn idee, vanwege het gewicht zal de 207 nooit mijn eerste keuze zijn, maar ik heb een hoop dingen veel liever dan zo een gollufje.
 
In de b-klasse waar de 207 inzit, zijn het volgens mij tegenwoordig allemaal vrij zware auto's, of zitten daar ook nog wel auto's onder de 1000 kilo in?
 
Daar in vergelijk is de 207 inderdaad wel wat te zwaar.
In welke klasse zit de Suzuki Swift eigenlijks, a of b-klasse? die is niet zo zwaar.
 
Die is maar 3,70 meter lang. Helemaal aan de onderkant van het B-segment, de 207 is 30 centimeter langer! Dat verschil is nog kleiner dan met de 308. 207 vs. Swift is dus niet echt een vergelijking tussen 2 gelijkwaardige auto's...
 
De Renault Clio is ook aardig wat zwaarder geworden, meer dan 200 kilo, in vergelijk met de vorige.*-)
 
Wat maakt mij het uit dat de 207 overgewicht heeft? Naar mijn weten heeft hij geen beroerde wegligging en dat vind ik belangrijker dan zijn gewicht. Net als met de Alfa 159 3.2 SW, die is ook een dikke 1700 kg. Maar het is wel mijn keuze in die klasse..
 
Hoger verbruik vind ik geen probleem, heb ik er voor over. Slechtere prestaties niet per se..
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan