Phaeton W12: BMW 318i Touring (2011)

  • Onderwerp starter Onderwerp starter -
  • Startdatum Startdatum
Tijdje niet ge-update zie ik. De 318i Touring rijdt nog steeds zijn rondjes en naar volle tevredenheid. Op 6 maart j.l een beurt gehad bij 174.735km, met olie, interieurfilter, luchtfilter, koelvloeistof (preventief vervangen), remvloeistof, en een onderhoudsbeurt voor de airco. Na betaling van EUR 910,85 mocht ik de garage weer verlaten.

Auto bevalt prima. Rijdt heerlijk hoge snelheden op de snelweg, en is goed zuinig (rond de 1:12,3 gemiddeld). Er is af en toe een licht hikje te bemerken bij snelheden rond 60-80km/h, maar dat komt weinig voor. De garage merkte het ook op, en had vooralsnog geen verklaring daarvoor. Waarschijnlijk een producteigenschap van de N43-motor...

Sinds begin deze maand zitten de zomerwielen er ook weer onder.

Inmiddels 179.846 km op de teller en still going strong B).
 
Na 5 jaar weer een update :)

Er is niet heel veel te vertellen. De auto rijdt nog fantastisch. Er staat 255.000 km op de teller, en de motor draait als een zonnetje. Ik geef 'm elke 15.000 km (of elk jaar, wat eerder komt) een onderhoudsbeurt.

De garage die ik vroeger frequenteerde, zei rond 190.000 km dat de schokdempers (waaronder de eindaanslagen) vóór 'matig' waren. Inmiddels 65.000 km verder, en zelf heb ik geen klachten over de schokdempers. Ik probeer de auto regelmatig lange afstanden te laten rijden, dat is goed voor de N43 motor.

Binnenkort naar de garage om de winterbanden te verwisselen voor zomerbanden. Het enige wat ik verder in mijn hoofd heb voor de auto zijn 2 nieuwe glaasjes voor de knipperlichten op de voorschermen (zijn wat vergeeld geraakt in 13 jaar tijd), en een goede poetsbeurt. Wellicht ga ik dat laatste zelf doen, wellicht besteed ik het uit. De glascoating die ik er 8 jaar geleden op liet zetten, zal zijn langste tijd wel gehad hebben.

Sinds de laatste update zijn de grootste ingrepen / reparaties geweest:
  1. update navigatiesysteem bij BMW dealer. Tijdens de update crashte het multimedia-systeem.... Weliswaar vergoed door de BMW dealer, maar bij ophalen in de middag bleek het rechter portierslot opeens defect (waar dat in de ochtend nog prima functioneerde). Zeer toevallig dat dat nét stuk ging toen de auto bij de BMW dealer stond... Het kan natuurlijk gebeuren (toeval bestaat, niet?), maar de BMW dealer wilde niets weten van coulance. Volgens hun was het portierslot gewoon stuk gegaan en niet door hun schuld. Ze konden het repareren, voor honderden euro's. Ik heb nog een mail gestuurd naar de directeur van die vestiging, met de boodschap dat het allemaal wel héél toevallig was. De directeur reageerde daarop nooit. Wat op zich al vreemd is. Misschien was het portierslot echt 'toevallig' stuk gegaan toen de auto daar stond. Hoe dan ook, reparatie van het portierslot is voor veel minder geld uitgevoerd door de BMW specialist. Nooit meer terug naar deze BMW dealer, al was het omdat de directeur totaal niet reageert op e-mails.
  2. nieuwe koppeling (rond 200.000 km);
  3. nieuwe schokdempers achter (rond 200.000 km);
  4. reparatie van een vastzittende remklauw (rond 210.000 km). Hiervoor in eerste instantie naar een BMW dealer geweest die totaal incapabel bleek. Ze hadden de remmen 'schoongemaakt' maar op de weg naar huis had ik al weer last van oververhitting. Daarna goede diagnose en herstel bij de BMW specialist; en
  5. reparatie van een storing in het remsysteem. Hiervoor in eerste instantie naar een BMW dealer geweest die totaal incapabel bleek. Binnen 3 km na wegrijden bij de dealer brandde het storingslampje weer. Daarna goede diagnose en herstel bij de BMW specialist. Deze BMW dealer heeft overigens wel het betaalde geld teruggestort, dat was positief.
​
​
Mijn ervaringen met de officiële BMW dealers (werkplaatsen) zijn al met al zeer slecht (4 verschillende dealers / locaties...). Waar ik in advertenties voor gebruikte BMW's lees 'volledig dealer-onderhouden', denk ik daar het mijne van...

21alnJl.jpeg
 
Laatst bewerkt:
Onderhoud zal vast goed zijn en ik denk dat er ook beslist kundig personeel werkt. Maar je moet het ook net treffen met de automonteur. Ik heb ook bij een dealer gewerkt (ander merk) en er waren monteurs die echt heel erg goed waren. En zeker met storing zoeken werd het verschil nog groter. Scherp, alert, verantwoordelijkheidsgevoel maar ook de communicatie daar omheen. Maar in de zelfde werkplaats waren er ook monteurs die ik eigenlijk het liefst bandjes liet doen en verder niet. Uiteraard ook uitgebreid naar remmen en standaard beurtjes, maar echt kundig waren ze zeker niet allemaal.

Hoe dan ook, zeker met een wat oudere auto zou ik eerder naar een specialist gaan. Die kennen de kwaaltjes van de oudere auto beter en hebben een wat andere mindset dan de leasemaatschappij als klant wat voor 80% zo is.

Mooie auto nog steeds, zeker als LCI vind ik de achterkant veel beter geslaagd in deze generatie
 
Pech met de 318i Touring! Op een mooie donderdagavond vorige week ging de auto op de snelweg ineens heftig schudden en bonken. Hé, dat had ik eerder meegemaakt een paar jaar geleden, toen een remklauw rechtsachter vast was gaan zitten. Snel naar de vluchtstrook. Nu was het de remschijf linksachter die gloeiend heet was. De BMW pechhulp bewees weer goede diensten. Met een leenauto (Mini Clubman) snel weer op pad. De 3-serie staat nu bij de garage voor vervangen van de hele remmerij, voor en achter (schijven en blokken). Inclusief nieuwe remklauw linksachter gaat de schade rond de 1.700 euro worden. Tja, dat heb je met 'oude' auto's (nu bijna 13 jaar oud).
 
Pietzoveel zei:
Duimen dat de wiellagers en homokineet niet beschadigd zijn.....
Klik om te vergroten...
Naar verluidt loopt dat niet zo'n vaart bij een vastzittende remklauw. In ieder geval: de auto is weer opgehaald en rijdt weer prima! De rekening viel ook wat lager uit dan verwacht, iets meer dan 1.500 euro.

Ik kijk ernaar uit om de auto weer eens goed te wassen en waxen. Op een zonnige lentedag dan.
 
De auto is weer eens goed gewassen. Een waxbehandeling heb ik al heel lang niet meer gedaan. Wellicht laat ik de auto nog eens professioneel polijsten en behandelen met glascoating, zoals ik eerder deed in 2016. Na 8 jaar mag dat wel weer eens vind ik :)

nwhcxYg.jpg


Vorige week is de auto weer naar de garage geweest voor de jaarlijkse beurt, inmiddels weer 14.000 km verder na de beurt van vorig jaar. Kilometerstand is nu 264.000. Het lijstje voor de garage was als volgt:
  • olie (+ filter) verversen
  • interieurfilter (koolstof+) vervangen
  • versnellingsbakolie verversen
  • differentieel olie verversen
  • koelvloeistof verversen
  • stuurbekrachtigingsolie verversen
  • luchtfilter vervangen
  • bobines vervangen
  • bougies vervangen
  • winterbanden monteren
  • bladeren onder motorkap / paravan verwijderen
  • APK keuring
  • monteren 2 nieuwe knipperlichtglaasjes aan zijkant (staat weer wat netter)
  • auto goed nalopen (onderstel, ophanging, roest etc).
Stuurbekrachtigingsolie bleek niet nodig, omdat het een elektrisch systeem is en geen hydraulisch systeem. Er werden bij de beurt geen mankementen geconstateerd, de auto was in uitstekende staat.

Na betaling van 1.510 euro mocht ik weer naar huis met een als nieuw rijdende auto :)
 
MCW zei:
Is er een speciale reden waarom je deze nog hebt terwijl je al een X3 en 1-serie hebt?
Klik om te vergroten...
Niet echt een speciale reden, anders dan dat het een ontzettend fijne auto is. Mijn vrouw gebruikt de 318i veel, ik zelf gebruik de 1-serie meer. De X3 is meer bedoeld voor vakanties (ook handig met 4WD in de winter) en andere lange (weekend)ritten, maar heb ik ook gekocht omdat ik het een mooie auto vind en ik graag nog een X3 met 6-cylinder wilde. We hadden de 318i wellicht kunnen inruilen, maar de BMW dealer biedt er slechts 5.000 euro voor. Voor zo'n bedrag doen we zo'n goed rijdende auto niet weg. Dus daarom hebben we die auto nog. De auto kost ook relatief weinig qua bezit, zal weinig meer afschrijven en eerder in waarde gaan toenemen (hoewel, met deze km-stand...). De 1-serie is ook een fijne auto (ook in stedelijk gebied, omdat ie niet zo breed is) en doe ik ook niet graag weg.
 
Toevoeging: de 1-serie heeft me ook weinig gekost aan afschrijving (6.000 euro in 6 jaar tijd), dus dat heeft ook invloed op de afweging om die auto ook te houden.
 
Phaeton W12 zei:
Niet echt een speciale reden, anders dan dat het een ontzettend fijne auto is. Mijn vrouw gebruikt de 318i veel, ik zelf gebruik de 1-serie meer. De X3 is meer bedoeld voor vakanties (ook handig met 4WD in de winter) en andere lange (weekend)ritten, maar heb ik ook gekocht omdat ik het een mooie auto vind en ik graag nog een X3 met 6-cylinder wilde. We hadden de 318i wellicht kunnen inruilen, maar de BMW dealer biedt er slechts 5.000 euro voor. Voor zo'n bedrag doen we zo'n goed rijdende auto niet weg. Dus daarom hebben we die auto nog. De auto kost ook relatief weinig qua bezit, zal weinig meer afschrijven en eerder in waarde gaan toenemen (hoewel, met deze km-stand...). De 1-serie is ook een fijne auto (ook in stedelijk gebied, omdat ie niet zo breed is) en doe ik ook niet graag weg.
Klik om te vergroten...
Wij hebben dezelfde excuses redenering om geen auto weg te doen.
 
Ik ben weer toe aan nieuwe zomerbanden en wil ze alvast gaan kopen en laten monteren op de zomervelgen die nu in de opslag liggen. Ik dacht aan de Falken Azenis FK520 (heb ik nu ook en die banden hebben goede diensten bewezen), maar zie ook de Continental PremiumContact 6 voor een goede prijs. Heeft iemand ervaring met die Continentals PremiumContact6 (op een BMW)?
 
Ik hoor louter zeer positieve verhalen over de Continentals PremiumContact6 . geen idee hoe het bij de BMW uit pakt, maar zal vast meer dan goed zijn.
 
De Continental AllSeasonContact 2 is wellicht ook een goede optie. Een all-season band met zelfs een sneeuwvlok op de wang (dus goedgekeurd als winterband). Biedt denk ik ook (nog) meer grip in de regen. En dan zou ik uiteindelijk de huidige winterwielset kunnen gaan verkopen.
 
Zou het hele jaar meer afrolgeluid je niet gaan tegenstaan? Zomerbanden zijn doorgaans stiller dan all-season of winterbanden. Ik ben altijd blij als in het voorjaar de zomerset er weer onder ligt, veel stiller dan de winterset.
 
Ik denk dat het me niet gaat storen. De Continental AllSeasonContact 2 is een redelijk nieuwe band (geïntroduceerd in 2023) en met de voortschrijdende technologie denk ik dan dat ze 'm nog weer stiller hebben kunnen maken dan de vorige generatie. Het zal wat meer geluid geven dan echte zomerbanden, maar ik vind het wel okay, de auto maakt ook niet heel veel lange ritten (maximaal meestal 60 km).
 
Ik zag een mooie Black Friday deal voor de Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, zag dat BMW E90/E91 eigenaren heel enthousiast zijn over deze band, en heb meteen een breedset besteld (225/40/18 voor en 255/35/18 achter). Voor € 508,10 een mooie deal voor deze 4 zomerbanden :)
 
4 stuks? Dat is inderdaad een koopje! Heb ze achter op mijn V60 liggen. Was €278 kwijt voor twee stuks in de maat 235/45/18.

Heerlijke band, lekker stil en, voor zover ik kan beoordelen met 90 hele pk's op de achteras, veel grip.
 
Twee weken geleden een motorstoring!

"Motorstoring. Verminderd motorvermogen. U kunt doorrijden. Maak een afspraak met de dealer", aldus de boordcomputer.

Ik merkte inderdaad direct dat de motor trager reageerde op het gas, en af en toe hikte de motor wat. Snel een afspraak gemaakt met de BMW specialist om het storingsgeheugen uit te lezen. Er bleek een issue met de nokkenas-sensor, Deze is nieuw besteld en er nu ingezet. De storing is weer weg. Kosten voor de reparatie iets meer dan 200 euro.

De kilometerstand is nu 273.000 km. De auto rijdt heel erg fijn. Ik denk er wel eens aan om 'm aan te melden voor de rubriek "Klokje Rond" van Autoweek als er nog wat meer kilometers op staan. De km-stand is weliswaar niet extreem hoog, maar het blijft een N43 motor van BMW. Die niet echt goed bekend staan. Op www.mobile.de zijn er wat 318i's (N43) met meer dan 300.000 km, maar veel zijn het er niet. Ik ben zelf heel blij met de auto, en vermoed dat die het gewoon goed doet dankzij goed jaarlijks onderhoud, goede benzine (uitsluitend superplus) en af en toe een flesje injectiereiniger (van Forté) :) .
 
Phaeton W12 zei:
De kilometerstand is nu 273.000 km. De auto rijdt heel erg fijn. Ik denk er wel eens aan om 'm aan te melden voor de rubriek "Klokje Rond" van Autoweek als er nog wat meer kilometers op staan. De km-stand is weliswaar niet extreem hoog, maar het blijft een N43 motor van BMW. Die niet echt goed bekend staan.
Klik om te vergroten...
Dat is dan wel een leuk idee. Kijken wat wat Joep of Tim ervan vindt. :p
 
De 318i is afgelopen november 14 jaar oud geworden, en dit jaar hebben we hem 10 jaar in bezit. Kilometerstand nu 283.000. Nog nooit heb ik zolang met een auto gedaan.

XkWLVLP.jpeg


Hij rijdt nog steeds heerlijk. Lekkere stuur- en reisauto. Afgelopen december een mankement. Het ASC lampje (automatic stability control) ging branden en de auto begon in te houden en vaart te minderen. De ABS ringen en sensoren bleken stuk. Bij demontage werd tevens vastgesteld dat de draad van de aandrijfas rechts defect was. Advies was om beide aandrijfassen compleet te vervangen. Na betaling van 1.500 euro mocht ik de garage weer verlaten.

Voorlopig lekker doorrijden, op naar de 3 ton!

ZL5a64L.jpeg
 
Tijdloos mooi (tu) De financiële schade klinkt mij relatief bescheiden in de oren bij de diagnose die je geeft. Toch ook wel een voordeel van een minder jonge auto, denk ik. Koester 'm en veel verder plezier gewenst!
 
ketelapper zei:
Tijdloos mooi (y) De financiële schade klinkt mij relatief bescheiden in de oren bij de diagnose die je geeft. Toch ook wel een voordeel van een minder jonge auto, denk ik. Koester 'm en veel verder plezier gewenst!
Klik om te vergroten...
Nou weet ik niet wat de afschrijving doet van zo’n BMW, met zo’n kilometerstand misschien niet zoveel meer, maar dan lijkt het me soms toch wel een serieuze afweging hoeveel geld je erin stopt. Iets wat je vaak ook bij Klokje Rond terugziet.
 
Jay DoubleYou zei:
Nou weet ik niet wat de afschrijving doet van zo’n BMW, met zo’n kilometerstand misschien niet zoveel meer, maar dan lijkt het me soms toch wel een serieuze afweging hoeveel geld je erin stopt. Iets wat je vaak ook bij Klokje Rond terugziet
Klik om te vergroten...
De handelswaarde was vorig jaar rond 5.000 euro. Ik verwacht geen afschrijving meer als we de auto technisch in topstaat houden. Zeker bij een particuliere verkoop moet deze auto minimaal 5.000 euro waard blijven wat mij betreft (zonder achterstallig onderhoud).

Altijd goed om af te wegen hoeveel geld je erin stopt. Nu is het wel zo dat onze auto geen achterstallig onderhoud heeft. We laten alles aanpakken wat nodig is, ook om problemen vóór te zijn. Ik denk dat we moeten nadenken over een andere auto als de kosten van extra onderhoud (naast het standaard onderhoud qua olie, filters, bougies, banden etc) gemiddeld méér dan 2.000 euro gaan zijn. Daar dacht ik laatst nog over na. Ik zag een 318i Touring uit 2020 voor 25.000 euro. Die schrijf je in 10 jaar af tot 5.000 euro, dus 2.000 euro afschrijving per jaar. Dergelijke reparatiekosten gemiddeld per jaar verwacht ik niet snel.
 
Komt eigenlijk nooit ‘uit’ om een nieuwe(re) te kopen. Een bmw van 5 jaar oud kost ook al 1000+ per jaar aan OH. Waarom zou je ook, als de e91 bevalt.
 
Vandaag een reparatie voor de 318i. Het CIC systeem (i-Drive scherm) was op zwart gegaan. Niets deed het meer, met inbegrip van de navigatie, radio, boordcomputer en piepjes van de parkeersensoren. Dit moest dus gerepareerd worden. Bij een electronicaspecialist is het gelukt voor 545 euro. Het systeem doet het weer! :cool: Van de gelegenheid gebruik gemaakt om de navigatiekaart te updaten naar die van 2026 :cool:.

PZIadZP.jpeg


Binnenkort ook de verdamper van de airco laten testen op lekkage. Er zijn verdenkingen dat deze lek is. Begin juni weet ik meer.

Kilometerstand nu 286.700 km.
 
Zo dan, respectabele km-stand! Mooi dat er bedrijfjes zijn die dit soort elektronicaproblemen kunnen oplossen voor niet teveel geld. Destijds bij mijn E61 had ik hetzelfde (gelukkig binnen de garantieperiode), toen was de reparatie 2.800 euro.

Ik had trouwens bij jouw 318i altijd een saphirzwarte met cognac bruin leer voor ogen, ik weet niet hoe ik daarbij kom.
 
R107 zei:
Mooi dat er bedrijfjes zijn die dit soort elektronicaproblemen kunnen oplossen voor niet teveel geld. Destijds bij mijn E61 had ik hetzelfde (gelukkig binnen de garantieperiode), toen was de reparatie 2.800 euro.
Klik om te vergroten...
Ja, je moet dat soort bedrijfjes maar net weten te vinden. Ik kreeg de tip van mijn BMW specialist. Je auto naar de dealer brengen met zo'n probleem is geen goed idee.
 
Verdamper vervangen betekent toch hele dashboard eruit?
Ik dacht dat Droog Diagnose ook wel een goed adres was voor lastige elektronica problemen.
Mooi dat je hem zo goed bijhoudt.
 
Ja verdamper vervangen betekent het dashboard eruit. Ik ben benieuwd wat er uit de lektest komt. Anders dan de BMW specialist ruik ik zelf geen aircogas in de auto.
 
Laatst bewerkt:
Phaeton W12 zei:
Ik zag een 318i Touring uit 2020 voor 25.000 euro. Die schrijf je in 10 jaar af tot....
Klik om te vergroten...
nu een 6 jaar oude auto kopen, en dan denken dat je daar nog 10 jaar mee kan rijden, is tegenwoordig denk ik wel wat positief gedacht. LCD schermen, pano dak, radar systemen, computers, motoren, allemaal ontworpen om max 8-10 jaar mee te gaan.
 
Gullwing zei:
nu een 6 jaar oude auto kopen, en dan denken dat je daar nog 10 jaar mee kan rijden, is tegenwoordig denk ik wel wat positief gedacht. LCD schermen, pano dak, radar systemen, computers, motoren, allemaal ontworpen om max 8-10 jaar mee te gaan.
Klik om te vergroten...
Dat is dan toch wel weer een beetje negatief gedacht? Er zijn genoeg 20 jaar oude auto's waar dat allemaal nog prima werkt.
 
Bhuddymahn zei:
Dat is dan toch wel weer een beetje negatief gedacht? Er zijn genoeg 20 jaar oude auto's waar dat allemaal nog prima werkt.
Klik om te vergroten...
Ja en vergelijk die onderdelen van toen eens met die van nu. Wat destijds een metalen beugeltje was, is dat nu een dun plastic stripje. Kabels die nog maar .25 van de dikte van toen hadden. Metalen delen zijn dunner etc etc.
 
Vraag voor de kenners van airco's.

Kun je aircogas in de auto ruiken als de verdamper aan vervanging toe is?

Vandaag heb ik de airco laten testen en deze garage zei dat je aircogas eigenlijk niet kan ruiken en dat een aircosysteem altijd wel een klein beetje lekkage heeft. En als er echt problemen zouden zijn met de verdamper, dan zou je stoom door de ventilatieroosters o.i.d. zien komen.

De garage waar ik 2 weken geleden was zei "bij het starten van de auto rook ik meteen aircogas in de auto, de verdamper is voor 99% zeker niet goed meer". De garage van vandaag rook echter niets bijzonders en vond geen afwijkingen ('het systeem blijft goed op druk staan'). Daarom is vandaag het systeem alleen opnieuw afgevuld.

Welke garage heeft nu gelijk, is de geur van aircogas typisch iets dat je in het interieur ruikt bij een defecte verdamper?
 
Aircogas zelf is in principe geurloos maar meestal zit er wel olie in of van die UV-vloeistof om lekkages op te sporen en dat kun je zeker ruiken. Vind het lastig te omschrijven maar als een verdamper lekt ruik je vaak inderdaad een chemische, indringende geur. Niet erg prettig en ook echt heel erg ongezond.

Die druktesten zijn niet altijd zaligmakend, spreek zelf uit ervaring. Lekkage kan soms pas ontstaan als het systeem gaat werken, onderdelen warmer of juist kouder worden etc. etc. ik denk dat je het even moet aankijken en waakzaam moet zijn op vreemde geurtjes in de auto zelf. Hebben ze bij het vullen wel zo'n UV-vloeistof gevuld?
 
Dank. Ik weet niet of de garage vandaag met een UV-vloeistof werkte. Het is een goede dorpsgarage maar ik vermoed niet de beste aircospecialist van Nederland. Ik ga het even aankijken. In ieder geval was er volgens de garage vandaag nog "25% koudevloeistof in het systeem". Laatste keer dat de airco werd geserviced, kan overigens wel 4 jaar geleden zijn geweest. Wat ik zelf af en toe rook was een soort van koeienmest 'boerenland' geur direct na het starten van de auto. Een beetje indringend, maar voor een kort moment, d.w.z. alleen na het starten en daarna ging die geur direct weer weg. Niet echt een chemische geur waarvan je intuïtief aanvoelt dat het slecht voor je is, dat niet.

Ik ga denk ik zelf nog even aan de slag met een aircoreiniger, zo'n spuitbus die je voor 20 minuten of zo in de auto laat leeglopen (met draaiende motor en werkend ventilatiesysteem).
 
Als je die spuitbus gaat gebruiken vervang de interieurfilters dan eerst even, want 9 van de 10 keer komt de geur daar vandaan. Check zelf (of laat checken) of de auto echt nergens water lekt, soms zelfs op het filter, dan gaan ze ook meuren als een gek.

Maar ondanks dat een airco-systeem een gesloten systeem is heb je altijd wel ergens wat verlies op alle aansluitingen. Dus dat je na minimaal 4 jaar een keer moet vullen is (afhankelijk van hoeveel je de airco natuurlijk gebruikt) niet direct wereldschokkend naar mijn mening.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan