Peugeot 308 (SW p. 26)

peugeo13.jpg

peugeo16.jpg

peugeo18.jpg

308_3010.jpg

peugeo21.jpg
 
Okee, okee .... mhhhhh .... ik denk.....ja wat denk ik eigenlijk?

Hij mist het scherpe v/d Golf, en de rondingen van de Astra (beide op hun eigen manier goeie designs) maar heeft ontegenzeggelijk koele Peugeot klasse.
 
Ik kwam er vandaag weer één tegen in het wild. Nu in de Ardeche. Weer een zwarte. Dit keer met dakkoffer. Je zou haast denken dat hij hier al te koop is. Ik heb deze 308 II zelfs nu vaker in het echt zien rijden dan de 2008 die wel te koop is. Daarvan kwam ik vandaag pas de eerste in het wild tegen. Die overtuigde mij minder. Beide waren tegenliggers dus heb helaas niet heel goed kunnen kijken.
 
207SW zei:
Ik kwam er vandaag weer één tegen in het wild. Nu in de Ardeche. Weer een zwarte. Dit keer met dakkoffer. Je zou haast denken dat hij hier al te koop is. Ik heb deze 308 II zelfs nu vaker in het echt zien rijden dan de 2008 die wel te koop is. Daarvan kwam ik vandaag pas de eerste in het wild tegen. Die overtuigde mij minder. Beide waren tegenliggers dus heb helaas niet heel goed kunnen kijken.
Klik om te vergroten...

PSA breed worden er doorgaans ca 100 pre-productie modellen aan medewerkers gegeven.
Medewerkers in alle windstreken (steden, à la champagne, a/d kust, i/d bergen)
Ca 6 maanden voor de officiele introductie zetten zij de laatste puntje op de 'i'.

Goed voorbeeld was de DS5.
Deze was al vele malen op de weg gesignaleerd en gefotografeerd vóórdat deze op de markt kwam.
 
Dat wit staat hem inderdaad erg goed; zeker recht van achteren is het ontwerp erg geslaagd. Recht van voren trouwens ook :D

Peugeot is goed bezig: zo ver ik weet, doet 508 het goed, 208, 2008 en ik verwacht deze 308 ook!

Ik verwacht voor de facelift van de 508 tzt wel een behoorlijke verandering in het interieur; niet zozeer mbt het stuur en de tellers, maar wel het nav/multimediascherm.
 
[size=large]Peugeot, Seat, Ford push LED headlamps into European mass market[/size]

[size=small]John Stanley
Automotive News Europe | June 17, 2013 06:01 CET
When Peugeot launches its new 308 at the Frankfurt auto show in September it will become the first automaker in Europe to offer full-LED headlamps as standard in the majority of the compact's trim lines. This is a big leap for the technology, which for years was only available on high-end models such as the Audi R8 and Mercedes-Benz CLS because of it costs about three times as much as comparable xenon lights.

Peugeot is not the only volume automaker look to gain a competitive advantage via the technology. Volkswagen Spanish subsidiary Seat offers full-LED headlamps as an option on high-end versions of the Leon compact in Europe while Ford plans to offer full-LED headlamps from Valeo in the next-generation Mondeo when it goes into production next year.

While volume automakers start to add LED headlamps, premium brands such as Audi are quickly extending their use of the technology into their lower segments.

Audi the early leader

Audi, which has been the early leader in seeking to differentiate its models through its lighting, is offering LED headlamps as an option on the A3. Andrew Herzig, a sector analyst at IHS Automotive, predicts that LED headlamps will be an option on every future Audi, either at launch or face-lift.

NEW E-MAGAZINE
This story is from the current issue of the Automotive News Europe monthly e-magazine, an exciting new product that is also available to read on our iPhone and iPad apps.You can download the new issue as well as past issues by clicking here.
Author of a recent report on advanced automotive lighting system, Herzig also thinks VW brand will offer LED headlamps as an option on the Passat in the near future.

Premium brands are also finding even more ways to use LEDs in their top-of-the-line models. The new sixth-generation Mercedes S class that goes on sales in Europe next month is the first vehicle with no functional exterior lighting that is not LED sourced. Mercedes also has LED headlamps as standard on the face-lifted E class.

"The general message from suppliers and OEMs is that they expect LED headlamps will grow at the expense of both xenon and halogen in the medium term," Herzig said.

Many observers remain cautious, however, about the precise pace at which this growth will happen.

High-end option

Analysts at Oliver Wyman, for example, last year predicted that between 2011 and 2016 halogen's share of the headlamp market will fall some 10 percentage points to 70 percent, while xenon's will increase by 7 percentage points to about 27 percent and LED will increase from less than 1 percent to between 3 percent and 4 percent, with up to 90 percent of those headlamps installed in luxury models.

There are many factors underlying future growth trends. Designers love LEDs. The compact 1mm wide square cells allow them to convert plain headlights and taillights into strong fashion statements.

Engineers like them because they are highly energy efficient mono-directional light emitters that do not generate heat. Cost accountants, however, still turn pale whenever they hear the initials L-E-D. But this is changing.

In a stagnant European market, automakers are increasingly seeking ways of trying to win sales. One way is to give more car, with enhanced options, for the same money. LED headlamps could prove to be one more attractive option in this battle, as evidenced by the approach being adopted by Ford, Seat and Peugeot.

Halogen remains the cheapest source of illumination, by far. However, it is inefficient, converting only 5 percent of the energy used into light. Xenon is still on a growth trajectory, gaining share as its technology improves.

Compared with halogen and xenon, LEDs are still expensive. The cost of a low-end LED headlamp is currently comparable with a high-end, fully adaptable xenon. This price differential is reducing as increased take rate of LED headlights leads to greater economies of scale. It is expected that entry-level LEDs will eventually match or even beat xenon performance at a lower cost, but that is likely to be in about five years.


[/size]
Klik om te vergroten...

https://europe.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130617/ANE/306179999/peugeot-seat-ford-push-led-headlamps-into-european-mass-market#axzz2WSXA8lkg
 
Dit nieuwe laktech die Citroen is gaan gebruiken bij de GRANDIOZE (sorry;) Picasso wordt binnen PSA wellicht ook voor de MEESTERLIJKE 308 II gebruikt.

Zijn velletje glanst veel meer dan die van de oude 308.
 
Mooi hoor, ziet er een stuk beter uit dan zijn voorganger. Deze wagen wordt hopelijk een groot succes voor Peugeot, aan de 'looks' kan het niet liggen.
 
van de pol zei:
Mooi hoor, ziet er een stuk beter uit dan zijn voorganger. Deze wagen wordt hopelijk een groot succes voor Peugeot, aan de 'looks' kan het niet liggen.
Klik om te vergroten...

Dat het hier een succes wordt ligt aan een eventuele 14% versie, maar in Frankrijk wordt het voor 99% zeker een succes. De voorganger is zelfs nog een hit! (#9) https://bestsellingcarsblog.com/2013/06/07/france-may-2013-renault-captur-and-peugeot-2008-intrigue/
 
Hele mooie velgen heeft die auto op de laatste foto.
Er zou een 14% 308 komen, dus de kans is aanwezig dat we die hier veelvuldig gaan zien.
 
Ik wordt steeds meer nieuwsgierig om hem in het echt te gaan bekijken.
Nog even geduld helaas.

Wat betreft de velgen ben ik juist weer niet zo enthousiast.
Ben geen liefhebber van two-tone en ook niet van die scheve spaken dus ik hoop op ook andere designs.
 
Mm, ik weet het nog zo niet met die laatste foto's. Ik denk dat ik hem irl heb moeten gezien voor ik een definitief oordeel kan vellen.
 
Vele malen mooier dan de vorige huifkar en grootbek designs van Peugeot.
(en natuurlijk ontelbaar keer mooier dan een Golf :))
 
Op die laatste foto's vind ik 'm eigenlijk maar weinig verschillen t.o.v. een Golf, met name de raamlijn vind ik wel erg saai.
 
Poekoek zei:
Op die laatste foto's vind ik 'm eigenlijk maar weinig verschillen t.o.v. een Golf, met name de raamlijn vind ik wel erg saai.
Klik om te vergroten...

M.i. genoeg verschil met de Golf.
Op de 2de foto hier vlak boven oogt de 308 schuin van achter als de BMW 1 serie.
 
Het is een nette auto geworden met design elementen die er opzichzelf, best mogen zijn. Echter, de globale proporties en grote lijnen zijn
voor mijn smaak veel te blokkerig en behoudend saai.
 
knoted zei:
Het is een nette auto geworden met design elementen die er opzichzelf, best mogen zijn. Echter, de globale proporties en grote lijnen zijn
voor mijn smaak veel te blokkerig en behoudend saai.
Klik om te vergroten...

dus dat. maar daarom zal hij het vast wel goed gaan doen, net als de 508
 
Is dat niet het succes van de golf, elke keer weer een voorspelbare en saaie auto neerzetten.:)

Als peugeot het ook echt gaat waarmaken wat het zegt mbt het interieur en de kwaliteit van de auto kan dit wel eens de nieuwe benchmark worden.
(Oh nee, dat zal altijd de golf blijven ongeacht hoe goed hij is). Al moet ik zeggen dat de nieuwe golf wel een hele fijne auto is om mee te rijden.
 
Zoals met alle basisversies tegenwoordig:

Relatief mini wieltjes en dikke banden... Jammer.

Voor de rest vind ik het basismodel er al erg goed uit zien. Dat de mistlichten ontbreken misstaat niet.
 
Normaliter ben ik wel fan van rood maar afgaande op deze foto's vind het niet zo goed staan bij de nieuwe 308.
Ik hoop op weer eens wat nieuwe kleuren, een chique donkergroen of dito blauw bijvoorbeeld.
 
default-img_0684-img.jpg


0010050269.jpg


zeker door het zwart plastic bij de spiegels dat 'recht' omlaag loopt is het wel heel erg een golf, natuurlijk ook door de d-stijl
 
c-stijl inderdaad. tja toen de eerste foto's van de 307 opdoken vond men dat ook een golf van peugeot hoor. de 308 heeft gewoon niets eigens, zelfs hun nieuwe grille is zo vreselijk nietszeggend
 
Wat mij betreft mag dit model wel als GTi/RC/R type uit gaan komen met dezelfde krachtbron als de RCZ-R, oftewel 270pk (maar dan ook met de sper-dif). Ik vind de achterkant overigens wel een beetje op de nieuwe Mercedes A klasse lijken. Auto is inderdaad misschien wat neutraal zoals al vaker is geschreven. Maar goed, van binnen zie je de buitenkant toch niet(?).

Ben benieuwd of de 308 een succes gaat worden voor PSA.
 
Wheel Critic zei:
Wat doet dit lelijk hok in het Peugeot topic?
0010050269.jpg
Klik om te vergroten...

Inderdaad kan iemand deze oer saaie vw verwijderen, dit heeft niets met zo'n fraaie 308II te maken.
 
Ik vind de vergelijking eigenlijk best treffend. Overigens zie ik diezelfde Golf nu al 4x in dit topic...
 
haha eerst zeiken dat ie er in staat maar vervolgens zelf nog paar keer plaatsen *-) de overeenkomsten lijken me trouwens duidelijk. snap dan ook niet waarom men die golf wel saai vind en de 308 niet. iets met een roze bril?
 
Rob076 zei:
Nu al vijf keer...

0010050269.jpg
Klik om te vergroten...

Hai!

Ben Teefje.
Ik werk bij Christine le Duc.
Wij leveren dildo's en opblaaspoppen enzo
Mag van mijn baas een nieuwe auto liesen.
Hoorde van een klant dat er een nieuwe peoguot komt - is dit 'm? (foto)

Prachtige vette peoguot super gaaf zeg die wil ik wel

Later!
 
Benieuwd hoe die (verhitte? discussie binnen het Peugeot management verliep toen de plaatsting van de klokken a/d orde kwam......
Zouden er slachtoffers gevallen zijn????


Op basis van bovenstaande dashpic ( die vertekent ) zullen mensen met kritiek hun gelijk halen.
IRL had ik bij de 208 geen problemen de meters to overzien.
 
@ rickm: de camerapositie is ook geen normale positie: te veel naar rechts en te laag.

Ik heb wel de indruk dat de klokken bij de 308 iets meer naar de zijkant staan tov de 208, dat zal het makkelijker maken om ze te zien, maar zowel ik als mijn vriendin hadden geen problemen met het aflezen en wij verschillen zo'n 15cm in lengte.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan