Total Loss
Kilometervreter
@BRG Met jouw budget en soort / benodigd type auto snap ik heel goed de keuze voor een 4x4 straks. Kan helemaal geen kwaad en prima van pas komen indien nodig. Zou alleen nooit voor een Koleos gaan maar goed. 
BRG
Wegverkenner
Total Loss zei:@BRG Met jouw budget en soort / benodigd type auto snap ik heel goed de keuze voor een 4x4 straks. Kan helemaal geen kwaad en prima van pas komen indien nodig. Zou alleen nooit voor een Koleos gaan maar goed.
Ik heb een bijzondere voorliefde voor Honda...
Alleen zie ik mezelf dus niet aan het stuur van een CR-V, ik heb er geen klik mee, dat model laat me volledig koud...
Toegegeven,
het valt niet uit te leggen dat ik wel een boon heb voor de Koleos (zeker niet voor Kadjar of Captur) en niet voor de CR-V... maar het is nu eenmaal zo...
AsconaGT
Asfaltkampioen
wij wekken heel veel meer stroom op dan dat wij verbruiken. Vorige bewoners hebben veel panelen op dak laten plaatsen. Dus stroomkosten is sowieso al 0 euro. Daarnaast krijgen wij dus nog een aardig bedrag terug voor energie wat wij terugleveren. Wat weer verrekend word met de gasrekening van die zelfde leverancier. Daar komt mij dat in het weekend wij de houtkachel aan hebben en zoals zondag de CV hele dag uit staat maar het behoorlijk warm was in huis. Dus stookkosten vallen ook nog wel mee.
Tjah ik weet niet wat ik er van moet vinden. Het is een mooie auto, zeker als Initiale! Maar word er ook niet echt warm van. Maar dat heeft ook een beetje aan het type auto te maken. Denk wel dat je gewoon een hele fijne complete auto krijgt voor je geld.
Total Loss
Kilometervreter
@BRG En iets van LandRover ofzo ? Moet ook kunnen voor dat budget. ( of ben je alleen fan van de oude LandRovers ? )
Idefiqs x
Startmotor
B-Real zei:
Yep, toch smaakte het bier opperbest!
Vandaag mooi weer, alleen waren er veel liften dicht wegens lawinegevaar..
Ze waren de hele dag aan het lawinespringen. De allmountain ski's blijven deze week in de tas, niets te zoeken buiten de piste. Veel te gevaarlijk.De vooruitzichten zijn wisselend, morgen wordt een mooie dag. Daarna weer perioden met sneeuw.
Idefiqs x
Startmotor
Het viel mij trouwens op dat een aantal RWD auto's hier in het dorp sneeuwkettingen omhadden, allen RWD en allen Mercedes, ik ben zonder boven gekomen, hoewel ik dankbaar was de haarspelden rijdend te kunnen nemen. Als ik een tegemoetkomende bus o.i.d. tegen was gekomen op een ongelukkig moment weet ik nog zo net niet of ik hem weer rijdend had gekregen. Gelukkig kan ik in de mondeo de ASR uitschakelen, wat in mijn vorige Opels vreemd genoeg niet kon.
Op zulke momenten denk ik weer met liefde aan mij Audi Quattro indertijd, in Samnaun jaren geleden stond die Polizei iedereen te sommeren sneeuwkettingen om te doen. "Aber ich habe Allradantrieb", Ah fahren Sie ruhig weiter... Bergop is het erg nuttig.
Maar voor die paar keer...
Op zulke momenten denk ik weer met liefde aan mij Audi Quattro indertijd, in Samnaun jaren geleden stond die Polizei iedereen te sommeren sneeuwkettingen om te doen. "Aber ich habe Allradantrieb", Ah fahren Sie ruhig weiter... Bergop is het erg nuttig.
Maar voor die paar keer...
rjthefrisian
Kilometervreter
Dat klopt ook. Ik kijk natuurlijk naar de totale jaarnota en de tarieven. Mijn totale jaarnota gaat fors omlaag vanwege de lagere tarieven, de welkomspremie en zoals ik dat bedoelde te zeggen uit dat zich in een lager voorschotbedrag bij gelijkblijvend verbruik..
BRG
Wegverkenner
Total Loss zei:
LaRo RaRo Evoque en LaRo Disco Sport ontlopen mekaar niet echt ver qua prijs voor vergelijkbare motor en uitrusting.
Maar een Evoque is echt wel piepklein en met ook al een MX-5 in de garage word ik dan wel helemaal een dameskapper
Verder blijf ik gecharmeerd door de Stelvio... maar of een Alfa ooit de raad van bestuur zal passeren nu de notoire Alfa-rijder daarin met pensioen is???
En een Wrangler lijkt me al helemaal hopeloos om het akkoord van mijn bestuurders te verwerven...
XC60 lijkt me dan wel haalbaar, en zou ik ook wel zien zitten, maar die is echt wel peperduur
Barri
Moderator
XC40 dan?
Energie: ik stap nu elk jaar over. Dat scheelt geld. Betaal wel 130 voorschot en dat komt aardig uit...
Zonnepalen heb ik via Vereniging Eigen Huis aangevraagd. Mooi aanbod, maar nu zeggen ze dat ze dat niet doen op een dakkapel. En tegen de buitenmuur (zou bij mij ideaal zijn) wordt ook nog nauwelijks gedaan en kan niet via die actie.
Energie: ik stap nu elk jaar over. Dat scheelt geld. Betaal wel 130 voorschot en dat komt aardig uit...
Zonnepalen heb ik via Vereniging Eigen Huis aangevraagd. Mooi aanbod, maar nu zeggen ze dat ze dat niet doen op een dakkapel. En tegen de buitenmuur (zou bij mij ideaal zijn) wordt ook nog nauwelijks gedaan en kan niet via die actie.
A
Anoniem
Guest
Idefiqs zei:
Hoop dat je vandaag mooi skiweer hebt.
Ik ben nu wel blij met mijn quattro. Anders had ik mijn 1800ennogwat zware cabrio met (tot vrijdag) zomerbanden van snowboardformaat (255) nooit achteruit omhoog ons tuinpad op kunnen rijden. Met de A1 van Meeuwin lukte dat trouwens niet.
B Real
Kilometervreter
Herkenbaar
Mijn vriendin kwam in haar Peugeot 107 op zomerbanden ook de oprit niet op maandag
En dan is mijn oprit gewoon vlak, maar voor de oprit ligt een klein afwateringsgootje. Vooruit erin lukte niet, dus heeft ze het achteruit geprobeerd waarna ze ook in het gootje vast bleef zitten. Na veel gehannes (en gelach van de buurman) was het haar toch gelukt. Jammer dat ik er niet bij was om dat te zien
Mijn vriendin kwam in haar Peugeot 107 op zomerbanden ook de oprit niet op maandag
En dan is mijn oprit gewoon vlak, maar voor de oprit ligt een klein afwateringsgootje. Vooruit erin lukte niet, dus heeft ze het achteruit geprobeerd waarna ze ook in het gootje vast bleef zitten. Na veel gehannes (en gelach van de buurman) was het haar toch gelukt. Jammer dat ik er niet bij was om dat te zien
AsconaGT
Asfaltkampioen
tegenwoordig is dat wel anders, audi ging er altijd prat op dat het een 'echte' AWD was. Maar een A4 met quattro van tegenwoordig is doorgaans gewoon een voorwielaandrijver waarbij de achterwielen in noodgevallen bij springen, net zoals de meeste andere merken dat op die manier hebben. Ik weet het toevallig van de A4, geen idee hoe dat zit met andere audi modellen.
ik weet niet waarom sommige Vectra/Signum modellen deze knop wel of niet hadden. Maar bij mijn weten kan het wel uitgeschakeld worden met die knop met het ESP logo. T/m 60 km/h word het systeem dan uitgeschakeld wat ik mij zo herinner. Alleen hebben lang niet alle vectra's die knop. Of dat nu aan de motorisering ligt of bepaalde modeljaren of iets? geen idee
deze OPC zit die knop dan weer niet in;
A
Anoniem
Guest
AsconaGT zei:
tegenwoordig is dat wel anders, audi ging er altijd prat op dat het een 'echte' AWD was. Maar een A4 met quattro van tegenwoordig is doorgaans gewoon een voorwielaandrijver waarbij de achterwielen in noodgevallen bij springen, net zoals de meeste andere merken dat op die manier hebben. Ik weet het toevallig van de A4, geen idee hoe dat zit met andere audi modellen.
Volgens de Audiwebsite is het een permanente quattro waarbij in de basis 40% naar de voorwielen gaat en 60% naar achteren. Afhankelijk van de omstandigheden kan dat variëren.
Ik merk het ook aan mijn auto. Ondanks het hoge gewicht stuur je de auto als een kart om een rotonde. In vergelijking daarmee lijkt een voorwielaandrijver (zoals mijn vorige auto) als een verouderd vervoermiddel.
Idefiqs x
Startmotor
Bij mijn Opel Vectra station 2.2 Direct (2005) en de Corsa 1.3 CDTI 2011 was het ASR niet uitschakelbaar.
Die Vectra was verder een heerlijke auto, jammer alleen van de electronica problemen. In die tijd moest alles goedkoop bij Opel.
Bij mijn weten had alleen de Audi A3/S3 quattro een Haldex koppeling en alles daarboven permanente AWD. Als dit voor de overige Audi's nu ook zo is zou dat een enorm gemis zijn. Wellicht dat de co2 reductie daar een rol in speelt.
Die Vectra was verder een heerlijke auto, jammer alleen van de electronica problemen. In die tijd moest alles goedkoop bij Opel.
Bij mijn weten had alleen de Audi A3/S3 quattro een Haldex koppeling en alles daarboven permanente AWD. Als dit voor de overige Audi's nu ook zo is zou dat een enorm gemis zijn. Wellicht dat de co2 reductie daar een rol in speelt.
A
Anoniem
Guest
AsconaGT zei:
Volgens Audi is het nu permanent:
quattro is een permanente vierwielaandrijving Als de wielen van een as grip verliezen of dreigen door te slippen, gaat de aandrijfkracht naar de andere as. Het middendifferentieel regelt dit automatisch en permanent. De basisverdeling is dat 40% van de aandrijving naar voren gaat en 60% naar achteren. De voordelen zijn een betere tractie tijdens accelereren en een verhoogde veiligheid dankzij de goede grip. Tot zover de techniek, want het is het gevoel dat rijden met quattro zo bijzonder maakt. “Alsof de Audi aan de weg kleeft”, zeggen veel klanten over Audi quattro. Wij formuleren het als volgt: quattro zorgt voor een zo goed mogelijk wegcontact en is veiliger.
Astra F
Kilometervreter
Volgens mij is het afhankelijk van land en motorisering. Naar mijn weten zat het in NL niet op de basismotorisering, wel op de sterkere motoren.
Voordat ik mijn GTS heb gekocht heb ik proefgereden met een exemplaar in Duitsland, die had wel ESP.
Die conclusie vind ik wat voorbarig. Ik heb zelf nu 7 jaar een GTS uit 2003, en heb daar relatief weinig elektronische storingen mee. Het enige echte probleem wat ik heb gehad is dat de Airbagmodule vroegtijdig is overleden. Hans, Rob en Ferdinand hebben ook jaren in een Vectra C/Signum gereden zonder naar mijn weten bijzondere elektronische storingen.
Ik raak wel een btje in de war bij de naam Idefiqs, ik zou Ingo daarbij verwachten....maar het schijnt toch iemand anders te zijn
Idefiqs x
Startmotor
Astra F zei:Volgens mij is het afhankelijk van land en motorisering. Naar mijn weten zat het in NL niet op de basismotorisering, wel op de sterkere motoren.
Voordat ik mijn GTS heb gekocht heb ik proefgereden met een exemplaar in Duitsland, die had wel ESP.
Die conclusie vind ik wat voorbarig. Ik heb zelf nu 7 jaar een GTS uit 2003, en heb daar relatief weinig elektronische storingen mee. Het enige echte probleem wat ik heb gehad is dat de Airbagmodule vroegtijdig is overleden. Hans, Rob en Ferdinand hebben ook jaren in een Vectra C/Signum gereden zonder naar mijn weten bijzondere elektronische storingen.
Ik raak wel een btje in de war bij de naam Idefiqs, ik zou Ingo daarbij verwachten....maar het schijnt toch iemand anders te zijn
Nope, geen Ingo maar Leo... Klinkt wel een beetje hetzelfde.
Wat die goedkope electronica bij de Vectra uit die tijd (2005) betreft zijn dat de woorden van mijn toenmalige - uitstekende - dealer. Ik had hem nieuw gekocht, maar het was een beetje een maandagochtend auto denk ik. Al bij de eerste trip naar CH wilde hij al niet meer starten na een paar dagen in de kou, de accu was overleden. Weliswaar kun je dit de auto niet aanrekenen, maar de drie jaren die volgden kende veel problemen met de electronica. Het zou zomaar kunnen dat de nieuwe eigenaar er een probleemloze auto aan had/heeft na herstel van de diverse problemen. Maar ik was ee na 2 1/2 - 3 jaar wel een beetje klaar mee.
Maar zo als gezegd een heerlijke reiswagen met bakken aan ruimte.
AsconaGT
Asfaltkampioen
Meeuw zei:
Dat zal dan gelden voor de dikkere modellen van audi, van de A4 familie schrijft audi dit op hun website;
Op efficiency afgestemde vierwielaandrijving
quattro met ultra-technologie verenigt rijdynamiek met efficiency en leidt tot een verbruiksverlaging van ongeveer 0,3 l/100 km. De auto bepaalt of vierwielaandrijving nodig is of dat de efficiënte voorwielaandrijving volstaat. De vierwielaandrijving komt alleen in actie als de rijomstandigheden daarom vragen.
Het beste van twee werelden
Twee koppelingen in de aandrijflijn zijn de belangrijkste onderdelen in deze efficiencyslag. In situaties waarin vierwielaandrijving niet nodig is, rijdt een auto met quattro met ultra-technologie alleen met voorwielaandrijving. Een koppeling tussen de versnellingsbak en cardanas gaat open, waardoor die as niet meer meedraait. Er gaat geen vermogen richting achterwielen. Ook in de achteras opent een koppeling. De belangrijkste veroorzakers van wrijvingsverlies in het achterste gedeelte van de aandrijflijn zijn zo buitenspel gezet. Dit bespaart brandstof.
bron
op de nederlandse website vond ik verder weinig zo snel behalve dat dit geld voor de A4 familie met quattro, maar op een engelse site vond ik dit;
B Real
Kilometervreter
AsconaGT zei:
Zoals Meeuw zegt is die periode ook al weer voorbij idd. Dat is ook wat ik vaak hoor/lees van de nieuwe Audi modellen. Oke, ik lees/kijk dan wel vaak de reviews van de potentere modellen, maar dat zal bij een standaard diesel met quattro niet anders zijn dan denk ik.
Ik heb vandaag een Astra Sportstourer mee als leenauto, deze
Rijdt natuurlijk prima, lekker krachtig blok ook maar niet zo fijn als de 1.4T.
Het was koud natuurlijk vanmorgen dus ik heb hem nog niet echt op temperatuur gehad (duurt lang!), maar het dieselgeluid is goed aanwezig. De versnellingsbak voelt wat hakerig en daarin voel je ook de trillingen van de diesel. Komt wellicht doordat alles nog koud was, maar die van mij heeft er zeker niet zoveel last van als de auto koud is.
Ook geeft de auto aan bij 80 km/u op de cruise control dat je terug moet naar z'n 5 ipv 6, terwijl de auto in z'n 6 circa 1500rpm maakt.
Verder zit alles er wel op wat er op moet zitten natuurlijk, gewoon prima.
En wat wen je snel aan een achteruitrijcamera zeg! Ik zat gewoon te wachten totdat ik beeld kreeg, totdat het besef kwam dat zo'n camera er niet op zit. Daarna achteruit ingeparkeerd alsof ik met een Mercedes Actros aan het manoeuvreren was, bang om iets te raken
Ohja, en de auto is op een dag na even oud als de mijne en heeft maar 1.500km meer op de klok staan
Astra F
Kilometervreter
Leuke vergelijking Richard, tussen de benzine en diesel.
Welkom dan Leo, ik waarschuw je vooraf......ik ben slecht in het onthouden van namen
Ik vond de Insignia een hele vooruitgang tov de Vectra serie. Exterieur deed meer premium aan, interieur was echt een hele stap voorwaards.
Grootste smet op de Insignia was naar mijn idee zijn gewicht icm ondermaatse benzinemotoren.
Welkom dan Leo, ik waarschuw je vooraf......ik ben slecht in het onthouden van namen
De GTS en de Signum vond ik wel mooie wagens, de sedan en station toch veel minder.
Ik vond de Insignia een hele vooruitgang tov de Vectra serie. Exterieur deed meer premium aan, interieur was echt een hele stap voorwaards.
Grootste smet op de Insignia was naar mijn idee zijn gewicht icm ondermaatse benzinemotoren.
A
Anoniem
Guest
AsconaGT zei:
Ik heb mijn info (de quote) van de homepage van Audi.nl, en daar helemaal rechtsonder 'Audi quattro' aangeklikt. Dus mag verwachten dat het algemene informatie betreft, dus voor alle modellen. Wel apart dus dat Audi met verschillende informatie komt! Overigens is het niet de eerste keer dat ze bij Audi niet weten hoe hun eigen producten in elkaar steken. Daarom had ik toevallig vorige week de vraag over al dan niet permanent op het Audiforum gesteld, waar meer kennis van zaken is. Antwoord daar was 'permanent' (al had ik de vraag wel alleen voor mij model Audi gesteld, dus kan idd voor andere modellen afwijken).
AsconaGT
Asfaltkampioen
Jij hebt nog het 'oude, echte' Quattro, datgene waar audi altijd trots op was/is. En waarmee men graag profileert. Veel modellen van audi hebben dit systeem (nog)
De nieuwe A4 heeft dat niet meer, wat ik zo zag is dat ook de Q5 quattro in de basis gewoon een voorwielaandrijver is. En blijkbaar volgen er meer modellen. Gewoon met een haldex koppeling zoals Opel en de meeste andere merken ook werken. En op zich werkt dat systeem ook prima in de praktijk met de huidige technologie
De nieuwe A4 heeft dat niet meer, wat ik zo zag is dat ook de Q5 quattro in de basis gewoon een voorwielaandrijver is. En blijkbaar volgen er meer modellen. Gewoon met een haldex koppeling zoals Opel en de meeste andere merken ook werken. En op zich werkt dat systeem ook prima in de praktijk met de huidige technologie
Idefiqs x
Startmotor
Astra F zei:Leuke vergelijking Richard, tussen de benzine en diesel.
Welkom dan Leo, ik waarschuw je vooraf......ik ben slecht in het onthouden van namen
De GTS en de Signum vond ik wel mooie wagens, de sedan en station toch veel minder.
Ik vond de Insignia een hele vooruitgang tov de Vectra serie. Exterieur deed meer premium aan, interieur was echt een hele stap voorwaards.
Grootste smet op de Insignia was naar mijn idee zijn gewicht icm ondermaatse benzinemotoren.
Dank je!
Ik vind het interieur van de Vectra/Signum juist erg strak, ik had een elegance met alcantara. Maar de Insignia staat qua design op een hoger plan inderdaad.
Op de Autobahn zag ik wat nieuwe Insignia's voorbij komen. Mooie auto.
Hotdog
Wegverkenner
Ik had in Siggie ook geen ESP knopje. En daar baalde ik van, want kwam toen een bergwegje vlakbij Gerlos niet op, terwijl het jaar daarvoor op hetzelfde wegje met nog veel extremere omstandigheden met de Astra G station 82pk diesel zonder ESP het wel gewoon lukte. Het motorvermogen werd gewoon weggedrukt tot nihil, dus na 150 meter stond ik stil en kon alleen de berg af glijden achteruit.
De Mondeo heeft gelukkig wel zo'n knopje, ben benieuwd of de Astra dat knopje ook heeft...
De Mondeo heeft gelukkig wel zo'n knopje, ben benieuwd of de Astra dat knopje ook heeft...
AsconaGT
Asfaltkampioen
Wel opmerkelijk inderdaad dat de Vectra/Signum dat knopje niet had.
In mijn calibra V6 had ik ook Traction Control (geen ESP) en die kon ik ook dmv een knop in of uitschakelen. Op sneeuw ideaal anders kom je zowat niet weg. De Astra Cabriolet had zowel Traction Control als ESP en kon dat aanvankelijk ook niet mee. Maar was wel helemaal voorbereid dus zelf een knopje gekocht en kabeltje en voor 25 euro was ik klaar
BMW en Laguna kan dat ook gewoon uitgeschakeld orden. Eigenlijk heel raar als dat niet kan.
In mijn calibra V6 had ik ook Traction Control (geen ESP) en die kon ik ook dmv een knop in of uitschakelen. Op sneeuw ideaal anders kom je zowat niet weg. De Astra Cabriolet had zowel Traction Control als ESP en kon dat aanvankelijk ook niet mee. Maar was wel helemaal voorbereid dus zelf een knopje gekocht en kabeltje en voor 25 euro was ik klaar
BMW en Laguna kan dat ook gewoon uitgeschakeld orden. Eigenlijk heel raar als dat niet kan.
B Real
Kilometervreter
Hotdog zei:
Yep, die zit er in. Knopje van de TC 1x indrukken is TC uit, knopje ingedrukt houden is TC + ESP uit.
Ik heb het vorig jaar 1x gebruikt voor wat glijden op een parkeerterrein, maar met de winterbanden lukte dat voor geen meter. Met de sneeuw van afgelopen maandag heb ik alles aan laten staan, de auto laat dan precies genoeg slippende wielen/glijdende auto toe.
Ik vond het zelf wel prettig rijden, de auto remt de wielen niet (merkbaar) af maar houdt gepast het vermogen in.
In Oostenrijke en bergpas op rijden is natuurlijk wel even anders, maar denk dat de auto daar wel tot z'n recht komt.
Gisteren dus een Astra diesel als leenauto. Blijkbaar nog op zomerbanden en 17", dan moet je echt met een zijdezacht voetje rijden met dit weer hoor. De 320Nm zorgen heel snel voor slippende bandjes bij het uitkomen van bochten.
Op zich reed het prima en is de trekkracht van een diesel wel lekker, maar ik vind de 1.4T toch echt een stuk fijner rijden.
rjthefrisian
Kilometervreter
Moarn! Maar weer eens even hier kijken. Druk weekje gehad. Dochterlief voor het eerst ziek met flinke koorts, etentjes en kerstevents van het werk en van werk vrouwlief. Verder nog even weekje doorzetten en dan lekker twee weekjes vrij.
Geen idee of de TC in mijn astra uit kan..maar spelen in de sneeuw is met mijn astra toch niet leuk..veel te groot en zwaar, winterbanden en electronische handrem....
Wel leuk dat vergelijk tussen benzine en diesel. Hebben hier nu ook diesel en benzine op de oprit. Bij de C3 merk ik dat het echt een rap bakkie is met een flinke por in de rug bij bepaalde toerentallen. Die por in de rug zul je in mijn astra niet krijgen. Daar gaat het veel geleidelijker en rustiger en kan je veel langer doortrekken. Maar echt vergelijkbaar is het in dit geval niet. De astra is zeer stil, rustig en comfortabel op de snelweg en qua klasse natuurlijk wel van een heel ander kaliber als de C3. Maar vrouwlief moest eerst erg wennen aan de C3 maar is er nu wel heel blij mee. Alleen vind ze hem op rotondes door de zachte vering wat minder scherp dan haar vorige auto's.
Geen idee of de TC in mijn astra uit kan..maar spelen in de sneeuw is met mijn astra toch niet leuk..veel te groot en zwaar, winterbanden en electronische handrem....
Wel leuk dat vergelijk tussen benzine en diesel. Hebben hier nu ook diesel en benzine op de oprit. Bij de C3 merk ik dat het echt een rap bakkie is met een flinke por in de rug bij bepaalde toerentallen. Die por in de rug zul je in mijn astra niet krijgen. Daar gaat het veel geleidelijker en rustiger en kan je veel langer doortrekken. Maar echt vergelijkbaar is het in dit geval niet. De astra is zeer stil, rustig en comfortabel op de snelweg en qua klasse natuurlijk wel van een heel ander kaliber als de C3. Maar vrouwlief moest eerst erg wennen aan de C3 maar is er nu wel heel blij mee. Alleen vind ze hem op rotondes door de zachte vering wat minder scherp dan haar vorige auto's.
Barri
Moderator
De Punto gaf ook meer een duw, maar die duw was ook snel weer over als de toeren op liepen. Zo'n C3 diesel rijdt echt heerlijk. En daarbij kan de TC wel uit, herinner ik me van de DS3. Bij de Punto en Focus niet dacht ik, maar daar heb ik nog geen last van gehad. Bedenk me opeens dat het bij de Focus wellicht ergens in de boordcomputer zit ipv een knopje.
Mooi dat de C3 zo bevalt Rob!
Mooi dat de C3 zo bevalt Rob!
rjthefrisian
Kilometervreter
Man man...het is hier echt spekglad...de straat hiervoor is een grote ijsbaan. Ik heb net eerst mijn vrouw maar even gebeld. Die moest aan het werk en is gelukkig veilig aangekomen.
Zag namelijk dat er ontzettend veel ongelukken hier in de buurt zijn gebeurd en een dorpsgenoot vanmorgen ook het kanaal in is gegleden en is verdronken.
Zag namelijk dat er ontzettend veel ongelukken hier in de buurt zijn gebeurd en een dorpsgenoot vanmorgen ook het kanaal in is gegleden en is verdronken.
B Real
Kilometervreter
Echt spekkie glad inderdaad!
Gisterenavond op de fiets naar een verjaardag en op de terugweg 2x bijna onderuit gezeild, blijkbaar niet genoeg gedronken want ik ben er gewoon op blijven zitten Je zag het gewoon de hele weg glinsteren, best link.
Vanmorgen even op de fiets broodjes gehaald en toen was het nog niet veel beter. Ook toen weer gewoon op het zadel blijven zitten overigens
Gisterenavond op de fiets naar een verjaardag en op de terugweg 2x bijna onderuit gezeild, blijkbaar niet genoeg gedronken want ik ben er gewoon op blijven zitten
Je zag het gewoon de hele weg glinsteren, best link.Vanmorgen even op de fiets broodjes gehaald en toen was het nog niet veel beter. Ook toen weer gewoon op het zadel blijven zitten overigens
Corsa 20SEH
Kilometervreter
Soow inderdaad Rob, dat is een ijsbaan. Hier gelukkig niets aan de hand, was gisteravond ook even in de stad maar was met de auto, dus het is bij 1 biertje gebleven bij het eten ..
AsconaGT
Asfaltkampioen
Wij moesten vanmorgen om 6 uur in de morgen naar de huisartsenpost met kleine D. gelukkig niets ernstigs of zo maar ik hoorde al van de gladheid. Maar was totaal niet glad hier, ondanks ik wel flink de autoruiten moest krabben en het -2 was.
Gisteren nog met mijn moeder naar de kerstmarkt in Munster geweest. Gelijk de auto volgetankt voor 1.34 per liter, duitse schnitzel gegeten en beetje rondlopen en wezen shoppen. Mooie stad
Wel had ik het idee toen ik een keer flink doortrok om in te voegen alsof de koppeling door slipte. Ik heb hem daarna niet meer daar op betrapt. Na 10 jaar lang in de randstad te hebben gereden en aan de kilometers te zien niet heel veel gereden zou dat natuurlijk best kunnen dat die koppeling versleten is, al is dat nog steeds vrij snel.
Gisteren nog met mijn moeder naar de kerstmarkt in Munster geweest. Gelijk de auto volgetankt voor 1.34 per liter, duitse schnitzel gegeten en beetje rondlopen en wezen shoppen. Mooie stad
Wel had ik het idee toen ik een keer flink doortrok om in te voegen alsof de koppeling door slipte. Ik heb hem daarna niet meer daar op betrapt. Na 10 jaar lang in de randstad te hebben gereden en aan de kilometers te zien niet heel veel gereden zou dat natuurlijk best kunnen dat die koppeling versleten is, al is dat nog steeds vrij snel.
Barri
Moderator
Avond!
Het was hier ook gemeen glad. Terras en straat waren een ijsbaan.
M raakte nog in een kleine slip maar ging goed gelukkig.
Vandaag naar het Nationaal Militair Museum geweest. Leuk, maar gek genoeg had ik iets meer verwacht.
Overigens meegereden met een V60 D6. Man, wat een heerlijke auto is dat!
Het was hier ook gemeen glad. Terras en straat waren een ijsbaan.
M raakte nog in een kleine slip maar ging goed gelukkig.
Vandaag naar het Nationaal Militair Museum geweest. Leuk, maar gek genoeg had ik iets meer verwacht.
Overigens meegereden met een V60 D6. Man, wat een heerlijke auto is dat!
rjthefrisian
Kilometervreter
Kleine slip....wij zaten gisteravond in een grote slip...
Gisteravond gezellig met zijn tweetjes uit eten geweest en aansluitend naar concert van Blof in de Oosterpoort in Groningen geweest.
S avonds laat op de terugweg had het flink geregend. Op de A7 nabij de Gasunie (sommigen kennen het wel..dat stukkie waar je 70/100 mag met die betonranden langs de weg) wilde ik een Audi inhalen.
Tijdens de inhaalactie kwamen we op de linkerbaan opeens in een enorme plas terecht die op de snelweg stond in een kuil. Enorme aquaplanning, totaal geen grip meer en compleet stuurloos. De auto begon te slingeren en de achterkant kwam om. Op een of andere manier kreeg ik met een paar flinke stuurcorrecties de auto toch weer onder controle en raakten we net niet de betonnen rand en de Audi.
Zijn ons doodgeschrokken en heel rustig verder gekacheld.
Terugkijkend is het een wonder dat ik de auto weer onder controle heb gekregen en we zonder schade verder konden rijden en reed ik gewoon te hard voor de omstandigheden daar. Maar wie verwacht dat er ook een enorme plas op de snelweg staat...
Gisteravond gezellig met zijn tweetjes uit eten geweest en aansluitend naar concert van Blof in de Oosterpoort in Groningen geweest.
S avonds laat op de terugweg had het flink geregend. Op de A7 nabij de Gasunie (sommigen kennen het wel..dat stukkie waar je 70/100 mag met die betonranden langs de weg) wilde ik een Audi inhalen.
Tijdens de inhaalactie kwamen we op de linkerbaan opeens in een enorme plas terecht die op de snelweg stond in een kuil. Enorme aquaplanning, totaal geen grip meer en compleet stuurloos. De auto begon te slingeren en de achterkant kwam om. Op een of andere manier kreeg ik met een paar flinke stuurcorrecties de auto toch weer onder controle en raakten we net niet de betonnen rand en de Audi.
Zijn ons doodgeschrokken en heel rustig verder gekacheld.
Terugkijkend is het een wonder dat ik de auto weer onder controle heb gekregen en we zonder schade verder konden rijden en reed ik gewoon te hard voor de omstandigheden daar. Maar wie verwacht dat er ook een enorme plas op de snelweg staat...
A
Anoniem
Guest
Fijn dat het goed is afgelopen. Maar je moet ook geen Audi inhalen 
Sanoma
Kilometervreter
Mogguh!
Afgelopen weekend Kerstconcert gehad; erg mooi. 1 nummer samen met een bevriende Harmonie en organist; gaaf hoor!
Wel een pittig dagje: van 10 uur 's ochtends tot half 11 's avonds in de weer. Daarna verjaardag en rond 2 uur was ik weer thuis
Ook nog iets grappigs gezien: bij een supermarkt stond op de invalidenparkeerplaats een dikke Focus RS (nieuw model) mat zwart met blauwe details. Gaaf ding! Maar ik dacht nog: invalide? Jaaaja...
Komt er een oud mannetje achter een boodschappenkarretje naar buiten gesjokt/geschuifeld: was die RS van hem
Mooi als je zoiets op late leeftijd nog kunt bezitten.
@ Gladheid: gistermiddag wel wat van gemerkt maar eigenlijk verder de hele dag lekker binnen gezeten en relaxed aan gedaan.
Daarom moet de volgende auto echt wat meer power hebben.
@ Rob: oef, dat is schrikken... zal nog wel even bijblijven. Een grote plas water verwacht je niet zomaar op zo'n weg inderdaad. Dus snap het ook wel... maar jeetje: je hebt een beschermengeltje verbruikt
Afgelopen weekend Kerstconcert gehad; erg mooi. 1 nummer samen met een bevriende Harmonie en organist; gaaf hoor!
Wel een pittig dagje: van 10 uur 's ochtends tot half 11 's avonds in de weer. Daarna verjaardag en rond 2 uur was ik weer thuis
Ook nog iets grappigs gezien: bij een supermarkt stond op de invalidenparkeerplaats een dikke Focus RS (nieuw model) mat zwart met blauwe details. Gaaf ding! Maar ik dacht nog: invalide? Jaaaja...
Komt er een oud mannetje achter een boodschappenkarretje naar buiten gesjokt/geschuifeld: was die RS van hem
Mooi als je zoiets op late leeftijd nog kunt bezitten.@ Gladheid: gistermiddag wel wat van gemerkt maar eigenlijk verder de hele dag lekker binnen gezeten en relaxed aan gedaan.
Die Punto is wel een beetje een pitloze druif.... lijkt heel wat maar met enig gewicht aan boord is het al snel afgelopen.
Daarom moet de volgende auto echt wat meer power hebben.@ Rob: oef, dat is schrikken... zal nog wel even bijblijven. Een grote plas water verwacht je niet zomaar op zo'n weg inderdaad. Dus snap het ook wel... maar jeetje: je hebt een beschermengeltje verbruikt
Barri
Moderator
Zo Rob, dat is wel even heftig! Gelukkig dat alles goed af liep!
@Gerrie: jouw Punto is ook niet gechipt he
Die Focus RS, is dat niet van die eigenaar die ook in de media wel eens te zien was? Was heel bijzonder, de overhandiging van de sleutels van een RS aan een op leeftijd zijnde man.
edit: gevonden: <https://www.autoblog.nl/nieuws/ouder-echtpaar-uit-nederland-koopt-ford-focus-rs-88549>
@Gerrie: jouw Punto is ook niet gechipt he
Die Focus RS, is dat niet van die eigenaar die ook in de media wel eens te zien was? Was heel bijzonder, de overhandiging van de sleutels van een RS aan een op leeftijd zijnde man.
edit: gevonden: <https://www.autoblog.nl/nieuws/ouder-echtpaar-uit-nederland-koopt-ford-focus-rs-88549>
Franklinn
Net ingestapt
Mogguh!
@Rob: zonder geluk vaart niemand wel. Gelukkig gaan de dingen vaak goed, dit is er wel een die je even bij zal blijven!
@Berry en Gerwin: hoeveel vermogen heeft de 1.3 in de punto? In onze corsa zit de versie met 95 pk aan een bak met extra lange verhoudingen. dat is soms een beetje ongelukkig waarbij je blijft schakelen, maar aan trekkracht geen gebrek zodra je boven de 1500 toeren komt. Snel is 'ie niet, maar hij geeft me zeker wel het gevoel leuk mee te doen en er zin in te hebben. Even doortrekken in de toeren is niet zinloos, het turbootje blijft vrolijk meeblazen. Dat valt mij niets tegen voor een eco-diesel. Subtiel istie echt niet, dat kunnen andere merken beter, maar ik vind het niet vervelend om met de Corsa op pad te zijn.
@Rob: zonder geluk vaart niemand wel. Gelukkig gaan de dingen vaak goed, dit is er wel een die je even bij zal blijven!
@Berry en Gerwin: hoeveel vermogen heeft de 1.3 in de punto? In onze corsa zit de versie met 95 pk aan een bak met extra lange verhoudingen. dat is soms een beetje ongelukkig waarbij je blijft schakelen, maar aan trekkracht geen gebrek zodra je boven de 1500 toeren komt. Snel is 'ie niet, maar hij geeft me zeker wel het gevoel leuk mee te doen en er zin in te hebben. Even doortrekken in de toeren is niet zinloos, het turbootje blijft vrolijk meeblazen. Dat valt mij niets tegen voor een eco-diesel. Subtiel istie echt niet, dat kunnen andere merken beter, maar ik vind het niet vervelend om met de Corsa op pad te zijn.
Sanoma
Kilometervreter
Mogguh!
@ Frank: Volgens mij heeft het blokje in de Punto iets van 85pk. Die turbo geeft nog wel een leuk gevoel hoor als je er alleen in zit. Maar zodra er wat meer passagiers instappen, is het wel gedaan met de fut. Hoger in toeren is het fut er helemaal uit.
Dan was de Astra met 1.9 cdti en 120pk toch een stuk leuker.
Niet dat het een slechte auto is hoor, absoluut niet: bevalt me prima! Maar bij een volgende toch graag wat meer pit.
Vandaag is de Punto naar de garage voor APK en kleine beurt: ben benieuwd! Heb een Atos automaat als leenauto
@ Frank: Volgens mij heeft het blokje in de Punto iets van 85pk. Die turbo geeft nog wel een leuk gevoel hoor als je er alleen in zit. Maar zodra er wat meer passagiers instappen, is het wel gedaan met de fut. Hoger in toeren is het fut er helemaal uit.
Dan was de Astra met 1.9 cdti en 120pk toch een stuk leuker.
Niet dat het een slechte auto is hoor, absoluut niet: bevalt me prima! Maar bij een volgende toch graag wat meer pit.
Vandaag is de Punto naar de garage voor APK en kleine beurt: ben benieuwd! Heb een Atos automaat als leenauto